La Fiat Punto è ora disponibile nell’inedita versione Blue&Me, allestimento dal vantaggioso rapporto prezzo/dotazione e abbinato ai motori benzina, diesel e doppia alimentazione benzina/GPL e benzina/metano. Questa variante si riconosce per la vernice metalizzata Blu Profondo ed i cerchi in lega da 15 pollici, mentre la dotazione di serie prevede 4 airbag, il climatizzatore e la radio con lettore CD/MP3. Non può ovviamente mancare il sistema Blue&Me, già installato su 1.500.000 vetture fra Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Fiat Professional ed Iveco.
Il Blue&Me permette di gestire le telefonate, il lettore audio e ascoltare gli SMS ricevuti senza mai staccare le mani dal volante. Può anche integrarsi con il navigatore TomTom GO LIVE 1000 (offerto in opzione) per governare il telefono, la navigazione e tutte le informazioni necessarie alla guida. Con il software eco:Drive è poi possibile analizzare il proprio stile di guida e ricevere suggerimenti su come ridurre i consumi. La Fiat Punto Blue&Me è offerta con i motori benzina 1.2 da 69 CV e 1.4 da 77 CV, con il diesel Multijet II da 75 CV e con il 1.4 a metano da 70 CV e a GPL da 77 CV. Il prezzo d’attacco è fissato a 9.900 euro, relativo alla 1.2 69 CV 3 porte.
Fiat ha avviato una maxi campagna di richiamo per 130.000 esemplari di Grande Punto, Punto Evo, Grande Punto Van e Punto Evo Van prodotti tra luglio 2009 e febbraio 2010: un problema di fabbricazione potrebbe causare un corto circuito elettrico. Nello specifico la causa del problema riguarda un cavo del sistema ABS passante sotto la staffa della batteria: il primo potrebbe essere leso da un possibile “pizzicamento” e provocare il corto. Anche se il richiamo ha interessato centotrentamila auto, quelle realmente coinvolte, afferma un portavoce Fiat, sarebbero poco più di 70.000, vendute fra Italia ed il resto d’Europa.
Via | BorsaItaliana (Grazie al nostro lettore “atreyu120″ per la segnalazione)
La gamma motori delle Fiat Punto Evo e Alfa Romeo MiTo si amplierà a partire dall’autunno 2011 grazie all’introduzione del bicilindrico 0.9 TwinAir, disponibile anche nella recente versione da 105 CV. Lo scrive Autoedizione.nl, sito olandese dedicato all’”universo” Fiat, precisando che il piccolo TwinAir non sostituirà né il Fire 1.4 da 78 CV né il 1.4 MultiAir da 105 CV ma verrà proposto come unità complementare destinata a un pubblico particolarmente interessato a mantenere ridotte economie d’esercizio. Si spiega in tal senso la volontà di differenziare l’offerta, riservando la variante da 85 CV alla Punto Evo e destinando la più potente versione da 105 CV alla MiTo.
A partire da oggi è possibile ordinare la nuova Fiat Punto MyLife, allestimento realizzato su base Punto Evo tre/cinque porte ed offerto a partire da 9.900 euro. La Punto MyLife si riconosce per gli inserti in plastica lucida Piano Black applicati su paraurti e montanti, per le maniglie ed i retrovisori in tinta con la carrozzeria e la a cornice scura dei proiettori anteriori e posteriori. Nell’abitacolo sono invece presenti alcuni dettagli di matrice sportiva disposti qua e là lungo la plancia.
La Fiat Punto MyLife è disponibile con le motorizzazioni - tutte abbinate al sistema Start&Stop - 1.2 da 69 CV, 1.4 da 77 CV (con cambio manuale e Dualogic) e 1.3 Multijet da 75 CV, cui si aggiungono le ecologiche Natural Power a metano e EasyPower a GPL proposte con il 1.4 da 77 CV. La nuova segmento B torinese si caratterizza per l’equipaggiamento di serie piuttosto completo, fra cui spiccano i 6 air-bag, i sistemi di sicurezza ABS con EDB ed ESP con Hill Holder, il lettore CD MP3 con navigatore Blue&Me–TomTom, il climatizzatore manuale, i comandi della radio sul volante, il sedile del guidatore regolabile in altezza e il volante regolabile in altezza e profondità. La Fiat Punto MyLife ha un prezzo base di 9.900 euro per la 1.2 tre porte, che salgono a 10.700 euro per la cinque porte.
Novitec presenta i kit di accessori per la Fiat Punto Evo. L’elaborazione estetica prevede calotte per i fari, nuovi paraurti sportivi, cofano con sfoghi d’aria, minigonne, alettoni ed un estrattore posteriore disponibile con 3 differenti disegni. La scelta per lo scarico, dai semplici terminali ai sistemi completi, vanta ben 26 combinazioni, mentre i cerchi in lega sono disponibili in versione 17″ e 18″, quest’ultimi nella misura massima 8×18″ con pneumatici 215/35.
Novitec però interviene anche sulla meccanica: l’assetto può essere personalizzato con semplici molle ribassate, utilizzabili con gli ammortizzatori di serie, ma è anche disponibile un kit completo regolabile (da -35 a -75 mm), con ammortizzatori regolabili. I propulsori vengono elaborati con le centraline PowerJet 2, che portano il 1.4 T-jet Multiair 135 Cv ad erogare 160 Cv e 246 Nm: con questo kit la Punto Evo tocca i 100 km/h in 7,9 secondi e tocca i 209 km/h. Lo stesso kit può essere utilizzato sulla Abarth Punto Evo Multiair, che vede la sua potenza salire da 165 a 184 Cv. Per le versioni diesel, le centraline Powerrail 5 consentono di portare il 1.6 Multijet 120 Cv a 144 Cv e 356 Nm di coppia massima.
Fiat è al lavoro su un piccolo motore ibrido le cui emissioni di CO2 saranno contenute entro gli 80 g/km. L’unità, destinata ai modelli più piccoli dell’offerta è chiaramente quella che nascerà sulla base del piccolo bicilindrico 900 TwinAir e di cui si parla già da tempo.
Il gruppo propulsore termico-elettrico, sarà sovralimentato con un turbo e verrà abbinato al nuovo cambio a doppia frizione. Ed è proprio all’interno della trasmissione che il motore elettrico troverà il suo posto. Questa interessantissima novità tecnica è prevista per la 500, la prossima generazione della Panda, che verrà lanciata l’anno venturo, e per la prossima segmento B, l’erede della Punto Evo.
Via | Autocar
La Fiat Punto Evo sarà presto disponibile con una versione a basso impatto ambientale che andrà a competere con la Volkswagen Polo BlueMotion. L’utilitaria del Lingotto sarà equipaggiata con il motore 1.3 MultiJet da 85 CV che, in abbinamento al sistema Start&Stop, emetterà solo 95 g/km di CO2 consumando all’incirca 3,6 litri di carburante per percorrere 100 km.
Si tratta di risultati importanti, sia rispetto alla concorrenza che alle altre versioni della Punto Evo. Infatti, il motore attualmente più parco nelle emissioni è il 1.3 MultiJet da 75 CV con i suoi 108 g/km di CO2, ottenuti grazie all’abbinamento con il sistema Start&Stop e il dispositivo DPF. Non è ancora noto quando sarà introdotta sul mercato la Fiat Punto Evo da 95 g/km di CO2 che, molto probabilmente, sarà identificata dalla sigla Pur-O2.
Continua a leggere: Fiat Punto Evo: in arrivo la versione da 95 g/km di CO2
Fiat ha comunicato che non avvierà nessuna campagna di richiamo per la Grande Punto, in quanto il difetto all’airbag passeggero non esiste per questa determinata vettura. Infatti, la Casa torinese ha precisato che, lo scorso 18 novembre 2009, è stata avviata una campagna che riguardava solo i primi esemplari di Punto Evo, all’incirca 24 mila.
Fiat ha poi chiarito che si tratta di un problema non sistematico, perché la disattivazione può avvenire solo a seguito di manovre veloci di key-on e key-off ripetuti e successivi durante l’avviamento. Inoltre, la disattivazione è regolarmente segnalata sul quadro di bordo. Quando l’airbag passeggero è disattivato, potrebbe comparire sul quadro strumenti il segnale che l’airbag passeggero è attivo, nel caso il conducente accenda e/o spenga ripetutamente la vettura. Quindi, l’airbag passeggero non si riattiva senza informare il conducente.
Continua a leggere: Fiat Grande Punto: nessun difetto all'airbag passeggero
La Fiat Grande Punto potrebbe essere oggetto di un richiamo per un difetto legato all’airbag passeggero. Il problema è di natura elettronica, in quanto l’airbag sul lato passeggero potrebbe azionarsi anche se disattivato. In pratica, il difetto renderebbe nulla la disattivazione dell’airbag che viene effettuata inserendo la chiave nella fessura posta sul lato destro della plancia.
Si tratta di un problema che riguarda tutti gli esemplari prodotti nel corso del 2009 e destinati al mercato europeo. Qualora non si risolvesse il difetto, le conseguenze sarebbero molto gravi, dato che la disattivazione dell’airbag passeggero permette di poter trasportare i bambini piccoli con il seggiolino. Non è chiaro se il difetto riguarda anche i primi esemplari di Fiat Punto Evo. Fatto sta che Fiat lancerà la campagna di richiamo per i suddetti modelli nei prossimi giorni.
Continua a leggere: Fiat Grande Punto: richiamo in vista per un difetto all'airbag passeggero
Oggi è uscita dalle linee la Fiat numero 5.000.000 prodotta nello stabilimento di San Nicola di Melfi (Potenza), uno dei fiori all’occhiello tra gli impianti produttivi del gruppo. L’auto in questione è una Punto Evo 1.4 105 CV Emotion 5 porte di colore rosso.
La fabbrica, attiva dal settembre del 1993, produce attualmente i modelli della famiglia Punto: Punto Evo, Grande Punto e Punto Classic, ma non va dimenticato che un altro modello ha contribuito in modo significativo allo storico traguardo, la Lancia Ypsilon, che ha totalizzato più di 870.000 unità tra la prima serie (1995-2003) e la seconda (2002-2005).
Il 18 giugno 2009, Melfi ha ottenuto (prima fabbrica in Italia), la certificazione Silver Level del World Class Manufacturing dopo aver ottenuto nell’aprile 2007 il Bronze. Se l’impianto lucano continua a dare gioie a Fiat, non tutte le fabbriche del gruppo sono foriere di buone notizie: su Pomigliano incombe attualmente l’incudine del dietrofront della Panda: se Fiat e sindacati non raggiungeranno l’accordo, la produzione rimarrà in Polonia…
Importanti novità in vista per Alfa Romeo e Fiat, soprattutto per quanto riguarda modelli importanti come Giulietta e Punto Evo. La nuova compatta del Biscione sarà realizzata anche nella versione sportiva GTA, equipaggiata con il propulsore 1750 TBi dotato di sistema MultiAir. L’arrivo dell’Alfa Romeo Giulietta GTA sopperirà alla mancata nascita della MiTo GTA, presentata come concept car al Salone di Ginevra 2009. Invece, la gamma della Giulietta si allargherà a breve con l’ingresso delle versioni TCT con cambio sequenziale a doppia frizione.
Per quanto riguarda la Fiat Punto Evo, nonostante l’auto sia stata introdotta da poco sul mercato, sono previste novità soprattutto tecniche. Infatti, la piattaforma B su cui è stata sviluppata sarà modificata nella parte posteriore, dove debutterà un sosfisticato sistema di sospensioni Multilink. Queste modifiche riguarderanno anche l’Alfa MiTo, molto probabilmente in occasione del restyling di metà carriera. Stando alle indiscrezioni riportate da Autocar, la piattaforma di Punto Evo e MiTo sarà rivista per un’eventuale sviluppo di versioni ibride, grazie al supporto di Chrysler che detiene progetti per questa tecnologia e che potrebbe dare vita anche alla Giulietta Ibrida.
Continua a leggere: Allo studio la Alfa Romeo Giulietta GTA e la Fiat Punto Evo ibrida
Al salone di Ginevra Abarth si rinnova. Modifica i connotati, presentando la Punto Evo, ed introduce la 500C, prima versione scoperta della sua storia recente. Le due vetture, però, hanno esigenze differenti che si riverberano nell’utilizzo di altrettanti propulsori. L’hatchback conferma le voci delle settimane scorse e adotta il 1.4 MultiAir (omologato Euro 5), in versione da 165 cavalli e 250Nm di coppia, abbinato ad una trasmissione manuale a sei rapporti. Così motorizzata, l’Abarth Punto Evo scatta da 0 a 100 km/h in 7.9 secondi e corre fino a 213 km/h, pur consumando - grazie anche all’adozione del sistema Start/Stop di serie - 6.0 litri per 100 chilometri nel ciclo combinato; le emissioni di CO2 sono limitate a 142 grammi per chilometro.
La versione SS, invece, eroga 180 cavalli e propone assetto specifico, freni a disco forati, pastiglie ad alte prestazioni, molle ribassate e cerchi in lega da 18 pollici con disegno “esseesse” nei colori bianco o titanio. L’Abarth Punto Evo porta inoltre al debutto il manettino, sistema di controllo che gestisce i parametri relativi a motore, freni, sterzo, donando alla sportiva due differenti anime: super sportivo (Sport) e urbano (Normal). Il manettino è collocato davanti al selettore del cambio ed è composto da una semplice levetta.
L’Abarth 500C utilizza invece il 1.4 sovralimentato nella configurazione T-Jet, con 140 cavalli e 206Nm di coppia. La scorpioncina può essere abbinata a due differenti trasmissioni: l’”Abarth Competizione” a cinque rapporti e l’MTA elettro-attuato con paddles al volante. Anche per lei prestazioni di prim’ordine, con 8.1 secondi per raggiungere i cento chilometri orari ed una velocità massima di 205 km/h. Il consumo nel rilevamento combinato è di 6.5 litri ogni cento chilometri, mentre le emissioni di CO2 ammontano a 155 g/km. Le Abarth Punto Evo e 500C utilizzano poi il sistema elettronico TTC (Torque Transfer Control), che gestisce il trasferimento della coppia e simula il funzionamento di un differenziale autobloccante.
Continua a leggere: Salone di Ginevra: Abarth Punto Evo e 500C
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