Fiat SB4 Eldridge, meglio conosciuta come “Mefistofele”, e 500 TwinAir si incontrano per una sfilata sul circuito di Balocco a testimonianza dell’eccellenza passata e presente del brand italiano. Mefistofele, la storica che ha realizzato il record di velocità su strada nel 1924, fu realizzata da Sir Ernest Eldridge a partire da una Fiat SB4 Corsa del 1908: rispetto a quest’ultima era dotata di telaio allungato grazie all’adozione di componenti derivati da un autobus londinese.
Sulla Mefistofele fu inoltre installato un propulsore aeronautico Fiat A12 (tipo “A-12 Bis”) capace di erogare su questa speciale vettura ben 320 CV a 1800 giri. Acquistata nel 1969 dall’Avvocato Giovanni Agnelli, oggi l’esemplare unico di Mefistofele appartiene alla collezione storica Fiat che, dopo averla completamente restaurata, la custodisce gelosamente. Ad accomunare la Mefistofele con la Fiat 500 TwinAir c’è sicuramente lo spirito d’innovazione che ha dato anima alle due realizzazioni.
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Fiat ha aperto le ordinazioni della 500 TwinAir, allestimento dedicato alle versioni berlina e Convertibile equipaggiate con il motore 0.9 TwinAir da 85 CV. Questa serie speciale si configura come una gamma prodotto dai contenuti specifici e particolari, volti ad esprimere il divertimento alla guida richiamando alla memoria le Fiat da competizione degli anni ’70. Gli stilisti del marchio torinese hanno infatti utilizzato cerchi in lega con finitura total black, maniglie porta targa e baffi anteriori satinati, kit sportivo con spoiler e scarico cromato. Il tetto pianoblack è invece disponibile come optional. L’abitacolo utilizza invece rivestimenti color nero, una finitura satinata per la plancia e sedili in pelle traforati.
Due i livelli di allestimento. La TwinAir dispone di cerchi Total Black da 15 pollici, kit sportivo (spoiler, scarico cromato e sedili sportivi), autoradio CD+MP3, ABS con EBD, 7 airbag, sistema Start&Stop, specchi esterni elettrici riscaldati in tinta carrozzeria e telecomando, mentre la più ricca TwinAir Plus aggiunge i cerchi in lega da 16 pollici Total Black, il climatizzatore manuale, il volante in pelle con comandi radio, l’impianto Blue&Me, i fendinebbia e l’ESP completo di ASR/MSR, HBA e Hill Holder.
La Fiat 500 TwinAir monta come detto il bicilindrico da 85 CV e 145 Nm (erogati a partire da 1.900 giri/minuto), che permette di raggiungere una velocità massima di 173 km/h e coprire lo 0-100 km/h in 11 secondi. Da primato i consumi: con il cambio robotizzato Dualogic si attestano a 4.0 l/100 km (92 g/km CO2), mentre con la trasmissione manuale aumentano a 4.1 l/100 km (95 g/km di CO2). La Fiat 500 gamma TwinAir è in vendita con prezzo base fissato a 12.900 euro.
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L’azienda svizzera Gasmobil ha realizzato con la collaborazione di Fiat Group Automobiles Switzerland una speciale 500C Twinair alimentata a metano, che verrà proposta in serie limitata per gli automobilisti svizzeri dopo il lancio a Ginevra (3-13 marzo). In questa versione l’utilitaria torinese non smarrisce alcuno dei canonici 85 CV, mentre le emissioni di anidride carbonica diminuiscono fino a 72 grammi/chilometro ed il consumo è pari a 2.9 chili di gas ogni cento chilometri. Questi valori la trasformano nella vettura più “verde” a listino, ben più economica rispetto ad una Smart a gasolio da 89 g/km di CO2. Il motore Twinair proposto da Gasmobil è propedeutico al lancio della versione ufficiale Fiat destinata alle versioni Natural Power.
Via | Ecomotori (Ringraziamo il nostro lettore “rogallinari” per la segnalazione)
Dopo “Autocar“, anche “Fifth Gear” ha provato la Fiat 500 in versione TwinAir, ovvero equipaggiata con il nuovo motore 900 bicilindrico sovralimentato da 85 CV di potenza. Il test condotto dal programma britannico sulla citycar italiana cerca di mettere in evidenza più l’economicità del nuovo propulsore che le prestazioni. Infatti, la 500 TwinAir è stata testata su un percorso di tipo misto, al fine di verificare la veridicità dei consumi. Per scoprire tutti i dettagli della prova di “Fifth Gear”, basta visionare il filmato!
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Autocar ha testato la Fiat 500 TwinAir, la cui prova è stata sintetizzata nel video della durata di 90 secondi. La nuova versione della citycar torinese ha conquistato il punteggio di 3 stelle e mezza. L’autorevole rivista britannica ha sottolineato il divertimento di guida che trasmette il motore 900 bicilindrico turbo da 85 CV di potenza, ma il consumo dichiarato di 4,1 litri di carburante per percorrere 100 km è impossibile da raggiungere nella realtà. Per tutti gli altri dettagli della prova di Autocar, basta visionare il filmato.
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Fiat presenterà una inedita 500 bicolore bianca e rossa al prossimo Motor Show di Bologna. A questa seguiranno altre combinazioni bicolore che verranno presentate nei prossimi mesi. La bianca e rossa, con interni ugualmente bicolore, sarà dotata di cerchi in lega e calotte specchietti cromati, mentre le prossime versioni saranno orientate rispettivamente verso l’ecologia e la sportività. La bicolore giunge dopo una lunga serie di versioni speciali, riconoscibili proprio per le colorazioni esclusive, come la Pink, la BlackJack e la Orange, oltre alle versioni by Diesel. Nello stand Bolognese, ovviamente, il protagonista sarà anche il motore TwinAir bicilindrico 85 Cv, proposto su 500 e 500C.
Fiat esporrà anche una Qubo 1,3 mjet 95 Cv Euro5 con Start Stop, proposta con una speciale verniciatura rossa tristrato, con modanature, calandra e cerchi con inserti nero lucido, il pack style con vetri oscurati e cerchi da 16″ e sistema Blue&Me Tom-Tom. Verrà esposta anche una Bravo 1.6 mjet 120 Cv Euro5 con speciale verniciatura tristrato bianca con modanature, griglia, montanti e dettagli in nero lucido e cerchi da 17″ diamantati, con sistema Blue&Me e navigatore Istant Nav. Si tratta, probabilmente, dell’anticipazione di futuri allestimenti speciali.
Fiat ha annunciato l’arrivo di una nuova Limited Edition per la 500 denominata Blackjack. La particolare versione sarà riconoscibile per l’esclusiva tinta di carrozzeria nera con trattamento opaco che prevede uno specifico processo di lavorazione. Inoltre, la Fiat 500 Blackjack sarà riconoscibile esteticamente per alcuni elementi bruniti come baffi, maniglie, calotte degli specchi e porta-targa, nonché per i cerchi in lega nero opaco da 16 pollici con cornice rossa centrale. In più, sulle versioni 1.4 da 100 CV sono previste le pinze dei freni verniciate rosse.
Anche gli interni sono dominati dalla colorazione nera opaca, abbinata ad elementi bruniti e alle cuciture argentate di volante e cambio. A richiesta, sono disponibili i sedili in pelle rossa Frau e i sedili neri rivestiti in pelle e tessuto. La 500 Blackjack debutterà sul mercato a settembre e sarà disponibile con le motorizzazioni 900 TwinAir da 85 CV, 1.2 da 69 CV, 1.4 da 100 CV e 1.3 MultiJet da 95 CV. Fiat non ha comunicato il listino prezzi della vettura ma ha riportato che la versione 500 Blackjack 1.3 Multijet da 95 CV con interni in pelle rossa Frau costerà 18.350 euro chiavi in mano.
Fiat sta per avviare lo sviluppo della 500 ibrida, basata sulla meccanica della nuovissima TwinAir, appena presentata e dotata del due cilindri da 900 cc, motore che sarà disponibile nelle varianti aspirato e turbo e anche con l’alimentazione a metano.
Secondo le anticipazioni, grazie al piccolo motorino elettrico (la cui introduzione era stata già prevista in fase di progetto) il frullino bicilindrico potrebbe arrivare a consumare solo 2,8 l/100 km di benzina e ad emettere circa 70 g/km di CO2.
Ad affiancare il TwinAir ibrido ci sarà il nuovo cambio a doppia frizione Fiat. Il motore elettrico sarà sistemato tra propulsore termico e cambio ed erogherà 8 CV, aiutando il due cilindri nelle fasi di accelerazione da fermo, quando l’elettrico stesso dispone già della sua coppia massima.
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Fiat ha diffuso il primo video della 500 TwinAir, equipaggiata con il motore bicilindrico 0.9 litri da 85 cavalli e 145Nm di coppia. Che, secondo i rilevamenti compiuti dai tecnici FPT, garantirà le medesime prestazioni di un quattro cilindri 1.2/1.4 aspirato con emissioni di CO2 ridotte del 30%. Il TwinAir espelle infatti 92 grammi di anidride carbonica ogni chilometro (valore record nell’intero mercato), traducibili in 4.1 litri di benzina richiesti ogni cento chilometri. La Fiat 500 TwinAir sarà disponibile nelle concessionarie da settembre con prezzi a partire dai 13.250 euro richiesti per la versione Pop, mentre per la 500C bicilindrica si dovrà salire fino a quota 16.750 euro.
Il suo percorso formativo si concluderà a settembre, quando i concessionari esporranno la versione TwinAir equipaggiata con il motore 0.9 bicilindrico da 85 cavalli. La Fiat 500 potrà così raggiungere un equilibrio finora solo accennato, nascosto fra i riflessi di una carrozzeria ormai incapace di rispettare ulteriori promesse commerciali: in attesa del facelift, per conquistare nuovi clienti non resta che rendere maggiormente appetibile la parte meccanica. Perché la concorrenza sgomita, e gli anni di anzianità sono ormai tre - seppure ben portati. Fiat ha dunque deciso di introdurre il due cilindri benzina MultiAir sviluppato da Fiat Powertrain, disponibile nei prossimi anni anche in versione da 65 (aspirato) e 105 cavalli (turbo).
Come ha sottolineato Alfredo Altavilla, amministratore delegato FPT, quest’unità è nata a partire da un foglio bianco senza alcun legame con i propulsori attualmente in gamma. L’assenza di vincoli tecnici ha permesso di progettare due cilindri con cilindrata unitaria di 450cm³, ritenuta l’optimum in funzione dell’utilizzo cittadino. Il TwinAir eroga così i sopraccitati 85 cavalli e 145Nm di coppia (a 1900 giri/min), che permettono alla 500 di raggiungere i 173 km/h accelerando da 0 a 100 km/h in 11 secondi; grazie anche alla presenza del sistema Start&Stop (di serie), i consumi sono contenuti in 4.1l/100km con cambio manuale e 4.0l/100km con trasmissione Dualogic per emissioni di CO2 pari a - rispettivamente - 95 e 92g/km.
Ed è proprio la disponibilità del Dualogic ad avvicinare questa versione all’archetipo dell’utilitaria, fra economie d’utilizzo e semplicità di guida: prezzo a parte (sono necessari almeno 13.250 euro per entrarne in possesso), trovare un difetto oggettivo alla 500 TwinAir è impresa non agevole. Si può indicare il quadro strumenti poco leggibile, o la visibilità posteriore della Cabriolet con capottina abbassata, ma sono vizi non determinanti se rapportati alle sue virtù da perfetta cittadina. I tecnici di FPT sono infatti riusciti a progettare un motore dalla personalità smaccata, complementare all’auto e non più “accessorio” subordinato: da settembre si potrà comprare la 500 per disporre del bicilindrico, senza che l’estetica della carrozzeria rappresenti il primo (e solo?) motivo per l’acquisto dell’utilitaria.
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Contemporaneamente alla presentazione ufficiale, Fiat ha diramato il listino prezzi ufficiale delle nuove 500 e 500C TwinAir. Come anticipato nei giorni scorsi, le due vetture equipaggiate con il nuovo motore bicilindrico da 85 CV costano esattamente 1.600 euro in più delle corrispettive versioni con il 1.2 da 69 CV. Infatti, la Fiat 500 con il propulsore TwinAir costa 13.250 euro in allestimento Pop e 15.050 euro negli allestimenti Sport e Lounge, mentre la versione speciale “by Diesel” è in vendita a 16.850 euro.
Per quanto riguarda la Fiat 500C, il listino delle versioni TwinAir parte da 16.750 euro in allestimento Pop e arriva a 20.750 euro in allestimento Rock, mentre le versioni negli allestimenti Lounge e “by Diesel” costano rispettivamente 18.550 euro e 19.650 euro. Inoltre, Fiat ha comunicato l’aumento di 100 euro per tutte le versioni di 500 e 500C in allestimento Pop. Ora i listini partono da 11.650 euro per la Fiat 500 e da 15.150 euro per la Fiat 500C. Dopo il salto, il listino dettagliato delle nuove versioni TwinAir.
In occasione del terzo anno di vita della nuova 500, Fiat ha presentato il nuovo 900 bicilindrico TwinAir da 85 CV, motore che sarà commercializzato il prossimo settembre proprio sulla 500, berlina e cabrio. Capostipite di una nuova famiglia di due cilindri, il propulsore impiega il sistema Multiair abbinato ad una fluidodinamica specifica, studiata per il massimo rendimento.
La nuova famiglia TwinAir, che avrà potenze comprese tra 65 e 105 CV, assicura secondo Fiat un taglio delle emissioni impressionante: fino al 30% la CO2 in meno rispetto ad un motore “non-downsized”, per così dire, di pari potenza. Ecco nel dettaglio il nuovo 900.
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