La nuova Fiat 500 ha festeggiato il suo secondo compleanno lo scorso 4 luglio. E la casa madre ha organizzato in suo onore una serie di party nelle più grandi città del mondo. In questo breve video ufficiale c’è il riassunto degli eventi di Roma, Milano, Napoli, Parigi, Londra, Berlino, Tokyo, Madrid, Atene, Bruxelles, Copenhagen, Monaco di Baviera, Vienna, Casablanca, Lubiana e Riga. Quale posto meglio delle affollate metropoli si addice a celebrare il nuovo cinquino?
Le vendite della Fiat 500 in Francia sono da record: a due anni dal suo lancio commerciale, la piccola di casa Fiat ha visto le sue vendite aumentare del 30% dal giugno del 2008. Ma ad impressionare è il fatto che, su circa 360.000 esemplari venduti nel mondo dal suo lancio commerciale (luglio 2007), 40.000 sono state destinate alla Francia. Circa 8.000 nella sola Parigi.
Inoltre le immatricolazioni della prima metà del 2009 sono state 13.500 e, secondo le previsioni, saranno 25.000 entro la fine dell’anno. Il recente lancio commerciale del modello Cabrio (di cui vi proponiamo una nutrita gallery fotografica), potrebbe far lievitare ancor di più l’apprezzamento per il mitico “cinquino”.
Via | L’Unità (Grazie al nostro lettore “Derek” per la segnalazione)
Il futuro prossimo di Fiat Group sembra essere caratterizzato dalla neonata alleanza con Chrysler e dall’impressionante successo della nuova Fiat 500. Per quanto riguarda l’ex colosso americano, Sergio Marchionne ha nuovamente ribadito la sua posizione: “Abbiamo totale fiducia su questa intesa e fra poche ore andrò in America per riprendere il dialogo con le autorità Usa e vedere a che punto siamo. Non c’è nessuna necessità di prorogare la data del 31 marzo per la scadenza del prestito da 5 miliardi di dollari chiesti da Chrysler a Washington. Dipende da quale soluzione troveranno loro per andare avanti. Noi saremo lì a spiegare la posizione di Fiat ai funzionari del Tesoro”. Tuttavia i nuovi impegni fiat in campo estero non pregiudicheranno la risoluzione di problemi salienti come il mantenimento dell’attività produttiva nello stabilimento di Pomigliano d’Arco.
Dal canto loro i neo-alleati americani ripongono grande fiducia nella casa italiana. “La possibile alleanza con Fiat – ha affermato Jim Press, comandante in seconda di Chrysler- sarebbe un’operazione davvero perfetta. Fiat ha una linea di prodotti molto forte e una grande tecnologia a livello di emissioni di CO2, oltre a un’intera gamma nei segmenti A, B e C, senza dimenticare una forte rete distributiva in Europa. Da parte sua, Chrysler ha una forte presenza in Nordamerica e la vuole rafforzare in altri mercati”.
Come promesso, alle nove esatte Fiat ha terminato il conto alla rovescia dietro cui era celata la 500C. Le immagini ufficiali confermano quanto preventivato: la piccola cabriolet è una compatta amabile e ricercata, nostalgica ma innovativa. Il debutto avverrà al salone di Ginevra.
Immutata nella linea e nelle motorizzazioni (1.2 e 1.4 benzina, 1.3 Multijet, tutti disponibili con sistema Start&Stop), la 500C ripone la propria raffinatezza nella capote ripiegabile elettricamente, disponibile nelle tinte avorio, rosso e nero. In attesa di conoscere la data in cui verrà commercializzata, vanno inoltre sottolineate le nuove colorazioni Rosso Brillante Perlato e un Grigio Caldo dedicate alla carrozzeria.
Il conto alla rovescia terminerà lunedì mattina. Alle nove, per la precisione. Compilando il modulo di registrazione sul sito dedicato, infatti, si potrà assistere alla presentazione on-line della nuova Fiat 500C, attesissima versione open top dell’utilitaria torinese.
Che verrà poi presentata con tutti gli onori al salone di Ginevra, dove ricoprirà il ruolo di beniamina, assegnatole a priori. Per ingannare l’attesa, i responsabili marketing del marchio Fiat hanno deciso di rilasciare un eloquente teaser: l’unico “pallino” messo a fuoco inquadra proprio lo stacco fra montante e capote.
Altre indiscrezioni sono trapelate sulla Fiat 500 Cabrio, considerata la più importante novità di quest’anno della casa torinese. La variante scoperta della sfiziosa citycar sarà presentata al 79esimo Salone dell’Auto di Ginevra che si terrà nel prossimo mese di marzo.
Durante la kermesse elvetica, sarà svelato anche il nome definitivo della prima versione derivata dalla piccola torinese. E’ molto probabile che il modello si chiamerà “500 C”. Confermate le caratteristiche del corpo vettura, ovvero la configurazione a quattro posti e il tetto in tela che scorre lungo i montanti, particolari che fanno apparire questa 500 più una Targa che una vera e propria cabriolet.
Per quanto riguarda i propulsori, al momento del lancio saranno disponibili il 1.2 da 69 cavalli e il 1.4 da 100 cavalli. Il 1.3 MultiJet e la sportiva Abarth sono previste in un secondo momento. Per il futuro, invece, non è esclusa una variante cabriolet vera e propria, mentre è sicura l’adozione dello start-stop, sistema progettato per ridurre l’8% del consumo di carburante e che sarà installato anche sulla berlina. La commercializzazione della 500 C è prevista per l’inizio dell’estate.
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A volte basta un’immagine per regalarci nuovamente il sorriso; in questo caso una foto spia che ritrae l’attesissima Fiat 500 cabrio praticamente pronta al debutto commerciale. Questi ultimi non sono stati giorni sereni per gli amanti delle auto italiane: l’abbandono di Luca De Meo, che ha rassegnato le dimissioni da Alfa-Romeo, pesa come un macigno.
No, non sarà un solo uomo a fare la differenza nell’opera di rilancio del brand sportivo del Gruppo Fiat. Il problema è che ci era sembrato di scorgere nelle parole e nei gesti di De Meo un attaccamento e una passione maggiori nei confronti della casa del biscione e dell’auto italiana in generale.
Ecco perché queste dimissioni bruciano: non per la perdita del singolo, ma per l’idea di essere stati presi per i fondelli da chi è alla ricerca di “nuove sfide” (come se quella di Alfa-Romeo non fosse abbastanza grande) o semplicemente di una busta paga più pesante. Ma la realtà rimane che il Gruppo Fiat nel corso di questi ultimi anni è tornato a produrre auto degne di nota sotto tutti i punti di vista. Vetture che hanno davvero poco o nulla da invidiare alla concorrenza tedesca e francese.
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Sotto Natale, intirizziti da freddo e neve, è indubbiamente tempo di cabriolet: dopo le Audi A5/S5, Leftlane ci propone nuove immagini della Fiat 500 cabriolet, altresì detta (l’evocativo nome non è ancora confermato) Trasformabile.
Le foto spia scattate nei pressi dello stabilimento Mirafiori mostrano la rudimentale e grossolana bardatura utilizzata dal costruttore torinese per celare la mancanza del tetto, lasciando altresì scoperta una porzione del montante posteriore: questo elemento conferma la presenza della capote scorrevole in senso longitudinale, proprio come sulla nobile antenata.
La prossima Fiat 500 Cabrio è stata fotografata dai colleghi inglesi di AutoExpress durante una recentissima sessione di collaudi. Tutte le camuffature sono chiaramente concentrate sulla copertura dell’auto, che anche se in tela non sarà quella di una cabrio nel senso più classico del termine.
La versione scoperta della 500 sarà infatti una sorta di “targa” con il tetto in tela impostato su montanti identici a quelli della berlina, per una soluzione che consente un risparmio di peso considerevole rispetto ad una cabriolet convenzionale, la quale avrebbe richiesto onerosi interventi a livello di irrigidimento strutturale.
Come il modello di partenza, anche la 500 Cabrio offrirà vaste possibilità di personalizzazione, che comprenderanno fra l’altro la scelta del colore del tetto in tela.
Le chiacchiere sulla Fiat 500 cabrio hanno iniziato a circolare già da prima del debutto della berlina, avvenuto il 4 luglio 2007, esattamente 50 anni dopo quello della sua indimenticabile nonnina. Prima di ieri però, non avevamo ancora visto prove fotografiche della sua esistenza, nonostante il suo arrivo fosse dato per scontato.
Con le prime immagini rubate dalle spie, si è sciolto definitivamente il dubbio riguardante la copertura. Questa sarà costituita da un tetto in tela impostato sugli stessi montanti della berlina, che di fatto la renderà più una sorta di “targa” (come l’antenata) che non una cabriolet propriamente detta. Due -anzi tre a ben vedere-, i motivi dietro la scelta.
Il primo: realizzando una carrozzeria di questo tipo si risparmia tanto in termini di irrigidimenti strutturali, dato che una cabriolet tout court richiede una riprogettazione quasi completa della scocca al fine di mantenere adeguati livelli di rigidezza torsionale. Il secondo: l’”operazione nostalgia” che tanto successo ha avuto sulla berlina, sarà sicuramente una carta vincente anche in questo caso.
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