Questo muletto di Fiat Qubo è stato accuratamente mascherato nella parte anteriore e potrebbe nascondere le modifiche che potrebbero essere apportate in un futuro facelift di questo modello. Le foto spia, scattate dal nostro lettore Walter Vayr nei pressi di Torino, mostrano camuffature molto peasanti sul paraurti anteriore che integra dei catadiottri in una posizione simile a quella utilizzata sulle auto americane.
Ciò potrebbe far pensare ad una possibile collaborazione con il marchio Jeep nello sviluppo di una nuova versione della vettura, anche se nessuna notizia è stata ancora diramata a riguardo. Il multispazio torinese potrebbe così presentarsi con un look rinnovato dopo l’ultimo restyling introdotto con il model year 2011, del quale dovrebbe riprendere interamente la gamma motori.
Se vi capitasse di avvistare delle vetture in fase di testing, prototipi, o semplicemente vetture curiose, potete inviarci le vostre foto a suggerimenti@autoblog.it e potrete vederle pubblicate sul vostro sito di auto preferito.
Durante il salone di Ginevra Fiat concederà la prima assoluta al nuovo Freemont, esposto in versione con carrozzeria Bright Silver Metallic, cerchi in lega da 19 pollici e motore 2.0 Multijet da 170 CV. Lo stand ospiterà anche le Punto, Qubo, Bravo e Doblò in allestimento MyLife. La segmento B si riconosce per i listelli nero lucido “piano black” destinati a paraurti e montanti, mentre le maniglie e le calotte degli specchi retrovisori sono verniciate in tinta con la carrozzeria ed i proiettori anteriori e posteriori guadagnano una inedita cornice scura. La dotazione di serie comprende sei airbag, ESP, climatizzatore manuale, comandi della radio al volante, telecomando per l’apertura delle porte, sedile del guidatore regolabile in altezza e volante regolabile in altezza e profondità. Cinque i motori disponibili: 1.2 69 CV, 1.4 77 CV, 1.4 77 CV Natural Power, 1.4 77 CV EasyPower a GPL, 1.3 Multijet 75 CV.
La Bravo MyLife è proposta con il solo 1.6 MultiJet da 120 CV e si riconosce per la griglia frontale ed il montante centrale con finitura nero lucido “piano black”, per i cerchi da 16 da pollici con effetto diamantato e le vernici Nero Intrepido, Grigio Distinto e Rosso Superbo. Di serie sono presenti gli airbag frontali e laterali, l’aria condizionata, il sedile guida e passeggero regolabili in altezza apertura, la radio con lettore cd e porte con telecomando. Le Qubo e Doblò MyLife utilizzano rispettivamente i motori 1.3 Multijet da 75 CV e 1.6 Multijet da 90 CV e offrono di serie i paraurti e gli specchietti verniciati nella stessa tinta di carrozzeria, mentre le barre longitudinali per portapacchi ed i cerchi in lega da 16 pollici sono disponibili come optional.
A Ginevra debutta anche il nuovo allestimento TwinAir per le Fiat 500 berlina e cabrio, abbinato al solo 0.9 Twinair da 85 CV. Questa versione offre alcuni particolari esterni color antracite, il tetto “pianoblack” e i cerchi “matt black”. L’abitacolo invece riceve una personalizzazione all’insegna dei toni scuri (la fascia della plancia ha finitura brunita), mentre è di serie il sistema d’intrattenimento e navigazione Blue&Me con TomTom. L’ultima novità è rappresentata dal marchio Air Technologies, che Fiat utilizzerà per tutto il 2011 con l’obbiettivo di indicare innovazioni ed evoluzioni che spaziano dai motori alle alimentazioni alternative, dai sistemi di gestione del cambio e della trazione allo Start&Stop, alle soluzioni tecniche pensate per aumentare l’efficienza dinamica del veicolo.
Fiat rinnova la gamma Qubo presentando il Model Year 2011, già ordinabile con prezzi compresi fra i 13.200 euro della versione 1.4 Active e i 18.800 euro del 1.3 MultiJet Trekking. Il multispazio torinese dispone ora di una gamma motori interamente omologata Euro 5, con le unità a gasolio equipaggiate con sistema di alimentazione Multijet II, filtro antiparticolato, Start&Stop e cruise control. Debutta il 1.3 MultiJet da 95 CV che affianca il meno evoluto 1.3 MultiJet da 75 CV, privo della turbina a geometria variabile e condannato a consumare quanto la versione più potente: entrambi richiedono 4.3 litri di gasolio ogni cento chilometri ed emettono 113 grammi di CO2 ogni mille metri. Nessuna modifica per il benzina 1.4 otto valvole da 73 CV, disponibile anche con la doppia alimentazione benzina/metano.
Il Fiat Qubo Model Year 2011 è riconoscibile per la plancia con finitura color nero, le plastiche ed il quadro strumenti rinnovati e la mostrina del climatizzatore anch’essa con effetto nero lucido (solo per le versioni Dynamic e Trekking). È stato poi sviluppato un nuovo tessuto rosso o grigio per la Dynamic, mentre la Trekking beneficia di cerchi in lega da 15 pollici a dieci razze. In tutti gli allestimenti il Qubo Model Year 2011 può essere ordinato anche nelle colorazioni rosso Pimpante, rosso Esuberante e amaranto Fascinoso in aggiunta al Blue&Me TomTom (offerto in opzione).
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Citroen Nemo, Fiat Qubo e Peugeot Bipper sono state sottoposte al “Test dell’Alce” organizzato dall’ente tedesco ADAC. Le due multispazio francesi sono state bocciate, in quanto un’esemplare di Nemo si è facilmente ribaltato. La causa del ribaltamento è imputata alla mancanza del dispositivo ESP che, dopo questo episodio, sarà incluso nella dotazione di serie delle tre vetture a partire da luglio. Invece, la Fiat Qubo ha superato il test perché dotata di ESP, di serie sulla versione Trekking e previsto come optional per la motorizzazione 1.3 MultiJet. Vi invitiamo alla visione del video per osservare l’impressionante ribaltamento della Citroen Nemo.
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I pilastri su cui si basa il piano quinquennale Fiat sono sei: la previsione di un ritorno -proprio nel 2014- del mercato europeo ai volumi del 2007, ossia circa 16 milioni di auto (+11% sul 2009); l’ottimizzazione dello sfruttamento degli impianti produttivi -compresi quelli di Chrysler- e la produzione di oltre 400.000 auto di segmento D o superiore in Europa; l’integrazione definitiva della gamma dei marchi italiani e americani; l’obiettivo di posizionare Alfa come brand premium con una gamma completa, promuoverlo in Europa e lanciarlo in Nord America; la forte crescita dei mercati latino-americani; l’allocazione prevalente dei modelli di segmento superiore al C in Nord America.
Da qui, da questi presupposti, partono tutte le direttrici di sviluppo future. In termini commerciali, Fiat vede dunque un’uscita lenta dalla crisi del mercato dell’auto, sia in Europa (come abbiamo scritto ci vorranno sette anni per tornare ai volumi del 2007) che per l’Italia, dove si prevede un tonfo per quest’anno (1.800.000 unità) ed una graduale risalita, che riporterà il mercato a 2.400.000 auto solo nel 2014.
In ambito continentale, vedremo da parte di Fiat un cambiamento in termini di incidenza percentuale dei singoli segmenti all’interno della produzione del gruppo: i segmenti A e B, pur rimanendo i principali, non saranno più così preminenti. Il C crescerà significativamente d’importanza, così come i SUV ed i monovolume compatti. Più contenuto sarà l’incremento nel segmento D e superiori, mentre tra i monovolume grandi e i derivati da commerciali (Qubo e Doblò) il costruttore ritiene che peseranno meno in termini quantitativi sulla propria offerta.
Debuttano sul mercato italiano le nuove Fiat Sedici e Qubo Trekking, le vetture della Casa torinese pensate per il tempo libero. La Sedici è stata sottoposta al restyling di metà carriera e la gamma delle motorizzazioni è stata aggiornata per adeguamento alla normativa Euro 5. Disponibile nelle versioni 4×2 e 4×4, la nuova Sedici è mossa dai nuovi motori 1.6 16V a benzina da 120 CV e il 2.0 16V MultiJet da 135 CV, quest’ultimo equipaggiato di serie con il filtro DPF. Sono tre, invece, gli allestimenti previsti: Dynamic, Emotion ed Experience. Per quanto riguarda i prezzi di listino, le Sedici 1.6 16V benzina da 120 CV partono da 18.350 euro in versione 4×2 e da 20.350 euro in versione 4×4, mentre per la motorizzazione 2.0 MultiJet da 135 CV si parte da 21.350 euro per la versione 4×2 e da 23.350 euro per quella 4×4.
Invece, per quanto riguarda gli allestimenti, le versioni Dynamic offronto di serie climatizzatore manuale, autoradio CD, telecomando chiusura centralizzata, specchi esterni con regolazione elettrica, fendinebbia, fissaggi Isofix e il sistema antieffrazione “Deadlock”. Esternamente, l’allestimento Dynamic si distingue per le barre longitudinali nere e le coppe ruote da 16 pollici dal design specifico. Infine, l’abitacolo offre un rinnovato rivestimento in tessuto tecnico grigio. L’allestimento Emotion è caratterizzato da un rivestimento in tessuto Inox Sabbia, cromature interne specifiche, alzacristalli posteriori elettrici e il Pack Lusso che include climatizzatore automatico con nuovo display digitale e volante in pelle completo di comandi radio. Esternamente, questo allestimento si distingue per le barre longitudinali grigie, i cerchi in lega da 16 pollici, gli scudi di protezione dei paraurti, gli specchi e le maniglie in tinta con la carrozzeria. Infine, l’allestimento Experience si contraddistingue per optional raffinati come sedili in pelle, vetri oscurati, ESP e window bag.
Continua a leggere: Fiat: Sedici restyling e Qubo Trekking debuttano sul mercato
Fiat presenta Qubo Natural Power con doppia alimentazione benzina e metano. La vettura è disponibile in due allestimenti dotati del medesimo propulsore 1.4 da 70 CV e 104 Nm di coppia massima (dati registrati con alimentazione a metano), Euro5, con cambio manuale a 5 marce: la versione Active (16.400 euro) e la Dynamic (17.900 euro). Basse le emissioni di Co2 limitate a 119 g/km.
Punto di forza del nuovo modello è l’incrementata autonomia: funzionando a metano, può percorrere 300 km grazie alla capacità totale di 77 litri (13,2 kg di metano alla pressione di 200 bar) delle due bombole. In più, con la capacità del serbatoio a benzina di 45 litri Qubo Natural Power supera i 940 chilometri di percorrenza (ciclo combinato). La capacità di carico del vano bagagli arriva invece a 250 litri, tutti ben sfruttabili grazie ad uno specifico sistema di carico denominato “cargo box”.
Il sistema ha un funzionamento del sistema di alimentazione relativamente semplice: la vettura si avvia a benzina per poi passare automaticamente al gas. L’intervento della propulsione a benzina è richiesto solo quando il gas nelle bombole è prossimo all’esaurimento, e comunque è sempre possibile passare da metano a benzina e viceversa volontariamente, premendo un pulsante posto sulla plancia.
Continua a leggere: Fiat presenta il nuovo Qubo Natural Power
Il sistema “eco:Drive” di Fiat ha raggiunto quota 50.000 download ed oltre 20.000 utenti che lo utilizzano quotidianamente. Eco:Drive è un software gratuito disponibile all’indirizzo www.fiat.com/ecodrive per Fiat 500, Grande Punto, Bravo e, da oggi, anche per Qubo e Croma in abbinamento alla piattaforma Blue%Me, sviluppata in collaborazione con Microsoft. Installandolo su una semplice chiavetta USB registra i dati di guida e permette di monitorare consumi ed emissioni, consigliando come migliorare questi valori.
La community online Eco:Ville riunisce gli utenti del servizio che fino ad oggi, sono riusciti a risparmiare ben 1500 tonnellate di CO2 in Europa. Secondo le stime di Fiat, un guidatore medio può arrivare a risparmiare circa il 15% grazie ai consigli del software, ovvero dai 100 ai 200 € all’anno. Il sistema ecodrive è stato recentemente premiato al 56esimo Festival internazionale della pubblicità di Cannes dove ha conquistato il prestigioso titolo “Grand Prix” nella categoria Cyber, in collaborazione con l’agenzia londinese Akqa.
La Fiat Qubo debutta nella versione Trekking, concepita per l’utilizzo in fuoristrada leggero. Il nome Trekking non è nuovo, infatti è già stato utilizzato per distinguere le vecchie generazioni di Panda e le attuali versioni votate al fuoristrada della gamma Strada. Il nuovo Qubo Trekking introduce il nuovo sistema di sicurezza attiva Traction+ che, sfruttando i sensori del controllo elettronico di stabilità e trazione, migliora l’aderenza su neve, sterrato e fango bilanciando la trazione sulle ruote anteriori.
Le sospensioni (MacPherson all’avantreno e ponte torcente al retrotreno) riviste sono rialzate di 10 centimetri, mentre il frontale è dotato di uno scudo cromato inferiore e kit off-road, composto da protezioni laterali non verniciate per salvaguardare la carrozzeria da eventuali danni causati in fuoristrada, cerchi specifichi e pneumatici Pirelli P2500 all weather. Attendiamo a breve un set di immagini ufficiali.
Il cambio manuale a 5 rapporti è abbinato al solo motore turbodiesel 1.3 Multijet 16V da 75 cavalli , che dichiara un consumo medio di 22,2 km/l emettendo 119 g/km di Co2. Di serie airbag frontali e laterali, climatizzatore manuale e barre portapacchi, mentre tra gli optional figurano il sistema Blue&Me, l’antifurto ed il filtro attivo antiparticolato. Il prezzo di partenza è di 16.700 euro, esclusi gli incentivi statali.
Lo stabilimento della Tofas di Bursa (Turchia) ha raggiunto un traguardo molto importante: è stato prodotto il veicolo numero 3.000.000, un Fiat Qubo. Con una capacità produttiva attuale di 400.000 unità l’anno e oltre 7000 addetti, lo stabilimento è uno dei più importanti al mondo per Torino.
Qui si producono i modelli Linea, Albea, Palio Sole e Doblò e i veicoli commerciali Fiorino e Doblò Cargo. Ma è stato proprio grazie all’introduzione della Fiat Qubo che la turca Tofas ha potuto aumentare in maniera decisa i propri volumi produttivi, fino ad ottenere i lusinghieri risultati attuali.
Continua a leggere: Fiat: lo stabilimento turco festeggia i 3 milioni di esemplari prodotti
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