Fiat Professional presenta la gamma Ducato 2011, rinnovando così un prodotto che è sulla breccia ormai da 30 anni ed ha venduto oltre 2,2 milioni di esemplari. Le novità più importanti sono l’introduzione della gamma propulsori 4 cilindri Euro 5 Multijet II, con potenze comprese tra 115 e 177 CV, trasmissioni manuali o robotizzate e consumi medi, per la versione più piccola, pari a 6,4l/100 km e 169 g/km di CO2. Nel dettaglio, si passa dal 2 litri 115 Cv e 280 Nm di coppia al 2,3 litri 130 Cv e 320 Nm, passando al 2,3 litri 148 Cv e 350 Nm con turbina a geometria variabile fino ad arrivare al 3 litri 177 Cv e 400 Nm. Le versioni 2,3 130 e 148 Cv sono dotate di sistema Start-Stop e GearShift Indicator (GSI) per l’ottimizzazione del punto di cambiata. Gli intervalli di manutenzione sono stati allungati fino a 48.000 km per ottimizzare i costi di gestione, mentre i consumi rispetto alle varianti Euro4 sono scesi in media del 15%. Resta in gamma anche il 3 litri Natural Power Bifuel a Metano da 136 CV e 350 Nm, che dichiara consumi medi di 8,8 kg di metano ogni 100 km e 239 g/km di CO2.
Rinnovati anche gli interni, con nuovi materiali ed una inedita console centrale e la gamma accessori, con gli allestimenti Standard, Tech ed Elegance. Il Ducato 2011 propone nuovi accessori come il sistema Traction+ per il controllo della trazione, il sistema Blue&Me Nav e l’eco:Drive Fiat Professional per ottimizzare la propria guida ed analizzare i consumi del veicolo. Le circa 2000 varianti disponibili saranno proposte a prezzi analoghi rispetto alla precedente gamma Euro4, con sistema ESP a richiesta.
Fiat Professional presenta il nuovo Scudo 2.0 165 Multijet con omologazione Euro5. Dotato di filtro antiparticolato DPF e cambio manuale 6 rapporti, la nuova versione top di gamma eroga 163 Cv a 3750 giri ed una coppia massima di 340 Nm a 2000 giri. Tocca i 170 km/h di velocità massima e raggiunge i 100 km/h in 12,3 secondi con consumi medi di 6,9 l/100 km e 181 g/km di CO2 (versione Van) e 7,1 l/100 km e 185 g/km di CO2 (versioni Combi e Panorama).
Il nuovo Fiat Scudo 2.0 165 Multijet, riconoscibile per la targhetta Power sulla calandra, sarà disponibile a partire da 22.600 tasse escluse, con ESP e climatizzatore di serie. Restano per ora a listino gli Euro4 1.6 multijet 90 Cv, 2.0 Multijet 120 Cv e 2.0 Multijet 136 Cv.
Per controllare le flotte, debutta Fiat eco:Drive Fleet, la nuova versione di eco:Drive che consente di gestire il parco auto di un’azienda analizzando i dati di percorrenza delle vetture e sarebbe capace di suggerire comportamenti di guida sostenibili. Secondo le stime di Fiat, eco:Drive Fleet consentirebbe di risparmiare fino al 15 per cento sui costi di carburante, oltre a giocare un ruolo importante sull’usura del veicolo: infatti, la vera “eco-guida” è quella che ci fa utilizzare in modo ottimale e più efficiente tutti i componenti dell’auto.
In dettaglio, eco:Drive Fleet ottimizza i consumi e la sicurezza dei parchi auto aziendali in quanto misura i dati di percorrenza di tutti i veicoli (chilometri, tempo, consumi…); mostra i dati riferiti alle vetture e ai driver in modo singolo o aggregato; aggiorna direttamente il database dei costi di gestione e i conteggi chilometrici per gli intervalli manutentivi; valuta i comportamenti di guida e il loro impatto sui consumi; e, soprattutto, fornisce a ogni conducente suggerimenti su come diventare un “eco-conducente”.
Siamo andati sul sito dedicato e, nella sezione “Eco-tips” fra i consigli per una guida più ecologica, ce ne sono alcuni che francamente ci hanno lasciato un po’ perplessi; ad esempio, “durante l’accelerazione il consumo istantaneo di carburante ti mostra come il tuo consumo di carburante aumenta considerevolmente quando premi con forza sull’acceleratore. Durante la decelerazione, quando togli il piede dall’acceleratore il trip computer ti indica che il consumo istantaneo scende”. E fin qui…
Continua a leggere: Debutta eco:Drive Fleet per una guida più ecologia ed economica
Il mercato italiano dei veicoli commerciali ha subito un calo del 21,51 % nel 2009, pur in presenza degli incentivi statali. Le case Italiane hanno visto scendere la loro quota di mercato da 53,78% del 2008 al 51 %, ma quasi tutti i costruttori hanno subito cali nelle vendite in doppia cifra. Le uniche in positivo sono Peugeot (+ 15,3 %), Piaggio (+5,4 %) e Citroen (+4 %), mentre sono pesanti le perdite accusate dai gruppi più importanti come Fiat Professional (-27,6 %), Iveco (- 23 %), Ford (- 30%), Renault Trucks (-45 %), Mercedes (-33 %) Nissan (-19 %) e Volkswagen (-16 %).
Unrae ed Anfia hanno chiesto la proroga degli incentivi, ma anche una modifica della regolamentazione fiscale per agevolare le aziende che utilizzano questa tipologia di veicoli.
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Insieme alla versione Doblò, debutta anche il nuovo Doblò Cargo, destinato al mondo dei professionisti: identiche le linee, curatissimo l’aspetto del vano di carico: lunghezza interna fino a 2,17 metri, larghezza tra i passaruota di 1,23 metri, volumetrie da 3,4 a 4,2 metri cubi, portata da 750 a 1000 Kg. La gamma motori è la stessa del Doblò, con propulsori 1,4 benzina 95 Cv, 1,3 mjet 90 Cv, 1,6 Mjet 105 Cv e 2.0 Mjet 135 Cv. La versione 1,3 Mjet 90 Cv risulta la più parca, con un consumo medio di 4,8 l/100km.
La gamma Doblò Cargo di Fiat Professional è articolata su 7 differenti tipologie di scocca: furgone passo corto e lungo, furgone tetto alto, combi 5 posti passo corto e lungo; di particolare interesse le inedite versioni “pianalate“ corte e lunghe, che rendono facile ed economica la trasformazione per specifiche attività professionali (celle frigorifero, cassoni fissi e ribaltabili). Il nuovo veicolo commerciale è proposto in due allestimenti (standard e SX) per ciascuna delle due versioni disponibili: Cargo e Combi. In totale, sono circa 400 le soluzioni possibili incrociando le diverse tipologie di scocca, di porte laterali e posteriori e motorizzazioni.
Modelli iconici come la Dodge Challenger non saranno toccati. Per il resto della gamma Dodge, e più precisamente per Journey e Nitro, si prevede un futuro col marchio Fiat, almeno negli Stati Uniti. Questa, in estrema sintesi, la linea che sembra voler perseguire Sergio Marchionne nell’integrazione tra i due rami del neonato gruppo italo-americano.
“La Challenger è un’auto americana per definizione e non può essere trasformata in nient’altro” ha dichiarato Marchionne ad Automotive News. Per le altre invece, come dicevamo in apertura, sembra avvicinarsi un’operazione di rebadging, con cui si sostituirà il marchio Fiat a quello Dodge. L’attuazione del piano, dovrebbe però riguardare solo USA ed America Latina. Torniamo invece sul matrimonio tra Chrysler e Lancia, che è l’operazione più discussa degli ultimi tempi nell’ambito dell’accordo Fiat-Chrysler.
Lancia fornirà alla sorella acquisita d’Oltreoceano due dei suoi modelli più importanti, la Delta e la futura Ypsilon (attesa nella seconda metà del 2011) per ampliare l’offerta europea di Auburn Hills. Il marchio torinese continuerà ad esistere sul mercato italiano, dove peraltro registra il 90% delle sue vendite totali. “Chrysler Ypsilon” e “Chrysler Delta” verranno invece commercializzate nel resto d’Europa.
Fiat presenta il nuovo Fiorino Metano, inedita versione a doppia alimentazione del “Van of the Year 2009″. Disponibile come furgone e come Combi, il Fiorino Metano offre due allestimenti (base ed SX) ed è spinto da un 1.4 Fire da 70 CV, omologato Euro 5. Questo nuovo Fiorino rappresenta nel proprio segmento l’unico veicolo a metano di primo impianto.
Il prezzo di listino è di 12.950 euro, IVA esclusa, ma le versioni furgone usufruiscono del massimo degli incentivi statali in vigore fino al 31 dicembre: 4000 euro per l’acquisto del veicolo a metano cui, in caso di rottamazione, si sommano altri 2500 euro. Fiat Professional insieme alla rete di concessionari, ha infine aggiunto un ulteriore contributo, offrendo il piccolo commerciale al prezzo finale di 3990 euro.
Il Fiorino Metano è l’ultima entrata nella gamma di veicoli commerciali di primo impianto a gas (OEM), che già comprende Panda Van 1.2, Punto Van 1.2, Grande Punto Van 1.4, Multipla Van 1.6, Doblò Cargo 1.6 e Ducato 3.0. Il piccolo Fiorino sarà una scelta gettonata soprattutto nelle aree urbane, grazie alle sue dimensioni compatte, al diametro di sterzata di 9,95 m e alle emissioni di CO2 di 119 g/km.
Continua a leggere: Fiat Fiorino Metano: prezzi da 3990 euro con ecoincentivi
E’ crisi profonda per il settore dei veicoli commerciali in Italia. Fiat Professional resta dominatrice incontrastata del settore, con il 40,17 % del mercato, lasciando gli spiccioli alla concorrenza, ma nei primi cinque mesi dell’anno il calo globale delle vendite è stato del 30,95%. E’ ormai da Agosto 2008 che il mercato porta il segno negativo ed a poco sono serviti gli incentivi per la rottamazione e quelli per l’alimentazione a gpl e metano.
Per la cronaca, Fiat Professional ha venduto nei primi 5 mesi del 2009 30.092 veicoli, con un calo del 35% rispetto al 2008. Al secondo posto della classifica Iveco, con 6201 veicoli e l’8,28% del mercato. Al terzo posto Ford, 5585 veicoli al 7,45%, seguita da Citroen e Peugeot al 7% circa e Renault, al 5,53%. Seguono Mercedes e Volkswagen con il 4% circa, mentre al decimo posto troviamo Opel al 3,65% e Piaggio, ferma al 3,20%: Piaggio è l’unico brand positivo dell’intero mercato, con un +4,77% rispetto al 2008.
Via | Autolinknews.com
E’ iniziata la commercializzazione del Fiat Ducato 140 Natural Power, versione a metano del noto veicolo commerciale di Fiat Professional disponibile in una ampia variante di carrozzerie ed allestimenti. Il propulsore è un inedito 4 cilindri 3 litri capace di 136Cv da 2750 a 3500 giri/min e 350 Nm di coppia massima a 1.500 giri/min. Raggiunge una velocità massima di 155 km/h, accelerando da 0 a 100 km/h in 13,9 secondi. Può superare una pendenza del 21,5% a pieno carico e dichiara un consumo medio di 8,8 kg di metano ogni 100 km nel ciclo combinato con emissioni pari a 239 g/km.
Ne avevamo già trattato, segnalando la foto-spia di un prototipo mascherato; ora appare su Caradisiac.com, a prima vista in versione ufficiale… “scappata”, il nuovo Fiat Minicargo, nome di progetto che potrebbe essere rimpiazzato da Fiorino, in onore dello “storico” veicolo commerciale compatto.
L’estetica appare da un lato simile, nei principi essenziali ed in scala ridotta, a quella dei recenti Ducato e Scudo, mentre i parafanghi marcati sembrano richiamare in parte quelli del più grande Doblò, sebbene nel Fiorino siano “ammorbiditi”, e in un certo senso più… sportivi. Debutterà a Francoforte, con i relativi cugini PSA e Citroen che, come negli altri prodotti realizzati insieme, si differenzieranno principalmente per stemmi e frontale. Tra l’altro, il veicolo Citroen sarà di fatto l’erede del soprendente C15, derivato dalla Visa e realizzato per ben 21 anni in oltre 1 milione di esemplari…
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