Fiat presenta la nuova versione del software eco:Drive dedicata alla gamma Natural Power con alimentazione bifuel benzina e metano. Il programma Eco:Drive, già noto ai clienti Fiat ed utilizzabile attraverso il sistema Blue&Me per monitorare i consumi della propria autovettura e ricevere consigli per migliorare la guida, è stato aggiornato ed è ora compatibile con i veicoli a doppia alimentazione, fornendo anche una comparazione tra i chilometri percorsi a metano e quelli a benzina, quantificando anche il risparmio derivante dall’utilizzo del gas naturale.
Il sistema è gratuito e scaricabile dall’indirizzo internet www.fiat.com/ecoDrive. E’ compatibile con vetture e veicoli commerciali Fiat dotati di sistema Blue&Me. E’ già stata presentata anche la versione Eco:Drive Fleet dedicata alle flotte aziendali. Sino ad oggi più di 35.000 autobilisti hanno deciso di provare il programma e sono stati registrati ed analizzati oltre 7 milioni di chilometri sul sito dedicato. Fiat dichiara un risparmio di 2700 tonnellate di CO2 totali, grazie ai consigli del programma ed alla attenzione dei propri clienti.
Nel comunicato relativo alle novità Fiat per il Salone di Ginevra, nascosta tra le tante notizie, c’erano anche due righe dedicate alla Panda: la piccola torinese si presenterà in Svizzera con una nuova motorizzazione a metano, un inedito 1.4 70 CV Euro 5, che farà il suo debutto sotto la carrozzeria di una Panda Cross.
La piccola Panda Panda Cross con la nuova unità, segnerà anche un piccolo omaggio al debutto del modello originario, che vide la luce dei riflettori per la prima volta proprio al Salone di Ginevra di trent’anni fa, nel 1980 e che nel corso della sua storia ha venduto oltre sei milioni di esemplari.
(Ringraziamo lo staff di EcoMotori per la segnalazione)
Fiat presenta al salone di Ginevra anche il Doblò in allestimento Natural Power e la Fiat Bravo aggiornata secondo i crismi del Model Year 2010. Il multi spazio, come promesso durante la presentazione stampa, riceve in dote il 1.4 T-Jet modificato dalla divisione Fiat Powertrain Tecnologies per supportare la doppia alimentazione benzina/metano. Il quattro cilindri sovralimentato eroga una potenza di 120 cavalli per una coppia massima di 206 Nm (a 2.000 giri/minuto), rispetta la norma anti-inquinamento Euro 5 ed emette 134 grammi di CO2 ogni chilometro.
Il Doblò Natural Power accoglie le quattro bombole di metano (95 litri di capacità totale, pari a 16.2 chili) sotto il pianale, così da non sacrificare l’enorme baule con volumetrie compresa fra 790 e 3.200 litri. L’autonomia totale dell’MPV torinese quando alimentato a gas è pari 325 chilometri, mentre i 22 litri di benzina presenti nel serbatoio classico garantiscono ulteriori 300 chilometri; l’autonomia complessiva ammonta così a 625 chilometri.
La terza novità presente nello stand Fiat - oltre al motore bicilindrico Twin-Air - sarà la Bravo Model Year 2010, aggiornata nell’estetica con gamma motori interamente omologata Euro 5. Le principali modifiche coinvolgono il frontale, con nuove griglie di colore nero o in metalluro, specchietti in tinta con la carrozzeria e proiettori bruniti con nuove trasparenze in corrispondenza degli indicatori laterali. Verranno “convertite” in metalluro anche le cornici della calandra - per la versione Emotion, invece, saranno cromate - e debuttano le colorazioni Grigio Prestigioso e Perla Raffinato.
Continua a leggere: Salone di Ginevra 2010: Fiat Doblò Natural Power e Bravo Model Year 2010
Fiat presenta Qubo Natural Power con doppia alimentazione benzina e metano. La vettura è disponibile in due allestimenti dotati del medesimo propulsore 1.4 da 70 CV e 104 Nm di coppia massima (dati registrati con alimentazione a metano), Euro5, con cambio manuale a 5 marce: la versione Active (16.400 euro) e la Dynamic (17.900 euro). Basse le emissioni di Co2 limitate a 119 g/km.
Punto di forza del nuovo modello è l’incrementata autonomia: funzionando a metano, può percorrere 300 km grazie alla capacità totale di 77 litri (13,2 kg di metano alla pressione di 200 bar) delle due bombole. In più, con la capacità del serbatoio a benzina di 45 litri Qubo Natural Power supera i 940 chilometri di percorrenza (ciclo combinato). La capacità di carico del vano bagagli arriva invece a 250 litri, tutti ben sfruttabili grazie ad uno specifico sistema di carico denominato “cargo box”.
Il sistema ha un funzionamento del sistema di alimentazione relativamente semplice: la vettura si avvia a benzina per poi passare automaticamente al gas. L’intervento della propulsione a benzina è richiesto solo quando il gas nelle bombole è prossimo all’esaurimento, e comunque è sempre possibile passare da metano a benzina e viceversa volontariamente, premendo un pulsante posto sulla plancia.
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In attesa delle immagini a vettura intera, la Fiat Punto Evo viene anticipata dal listino ufficiale, diffuso da qualche concessionario ben poco riservato. Il restyling della Grande Punto ha come base di partenza gli 11.800 Euro della 1.2 da 65 cavalli, salendo fino ai 20.450 Euro della 1.6 Multijet da 120 cavalli. La gamma motori presenta la sola novità del 1.3 Multijet II da 95 cavalli (a partire da 17.200 Euro, con sistema Start/stop di serie), in attesa delle unità Multiair: i 1.4 aspirato ed turbo T-Jet ed il 0.9 SGE debutteranno nel corso del 2010. Il 1.3 Multijet da 75 cavalli viene invece offerto a 13.650 Euro.
Tutte le motorizzazioni sono ora disponibili con il sopracitato sistema Start/Stop, non disponibile per la sola 1.2. Per quanto riguarda le dotazioni, confermati i precedenti allestimenti – Active, Dynamic, Emotion, Fun e Sport –, arricchiti dagli airbag per le ginocchia di serie già dalla Active. Debuttano i fendinebbia con funzione Cornering ed il Gear Shift Indicator, mentre i tanto criticati inserti in plastica anteriori e posteriori saranno disponibili in tinta carrozzeria, nere e color “Metalluro” (lo stesso della Panda Cross).
Continua a leggere: Fiat Punto Evo: prezzi da 11.800 Euro per la Grande Punto restyling
Eccoci alla prova della Grande Punto Natural Power a metano. Non si tratta di un modello appena uscito, lo sappiamo. La Fiat la presentò nell’Ottobre 2008, possiamo quindi considerala ormai come modello rodato. Quando ci è stata proposta allora la prova su strada della Grande Punto a metano abbiamo deciso di dare la nostra piccola risposta a quelle due domande che si fanno un po’ tutti. Quant’è l’autonomia? Si può fare un bel viaggio con un’auto a metano? Ci siamo allora imbarcati in un giro per mezza Italia da Milano a Roma passando sui colli bolognesi, allungando fino a Gaeta e Montecassino prima di rientrare nuovamente a Milano.
Sono andato a ritirare l’auto in prova durante un pioviosissimo pomeriggio milanese. Uno di quei temporali che hanno imperversato nel nord Italia per tutta la primavera e che sicuramente ricorderete anche voi. Ecco allora la Grande Punto per la prova: una bella 3 porte nera, 2000 km all’attivo. Tutto in ordine, con l’odore di nuovo ancora percepibile: accendo e via subito su una delle strade più trafficate di Milano.
Primo pensiero: la macchina è tutto fuorchè un fulmine. La sensazione di premere l’acceleratore senza che il mondo si muova mi fa provare un brivido lungo la schiena. Possibile sia così… lenta? Faccio allora mente locale: sono su una Grande Punto 1.4, i serbatoi di metano richiedono circa 150 kg in più rispetto alla versione benzina, piove a dirotto ed ho il condizionatore al massimo per sbrinare i finestrini, non mi chiamo Jeremy Clarkson e non provo le supercar. E’ decisamente il caso di ridimensionare le aspettative per quando riguarda le prestazioni.
Continua a leggere: Grande Punto Natural Power: autonomia metano e prova di percorrenza
Proprio come Mercedes, anche Fiat rinnova la propria partecipazione al MoTechEco, il salone della mobilità sostenibile di Roma, che quest’anno arriva alla seconda edizione. Dal 14 al 16 maggio il gruppo di Torino sarà presente con gli stand di Fiat e Lancia: la prima presenterà le novità della propria gamma Natural Power a metano, la seconda i modelli EcoChic a GPL.
I modelli esposti saranno per la precisione le nuove Panda Panda Cross e Grande Punto Natural Power per quanto riguarda Fiat, due modelli che vanno ad affiancare Panda, Punto Classic, Multipla e Doblò a metano, mentre Lancia esporrà sia Ypsilon che Musa EcoChic. Inoltre, nell’area espositiva sarà allestita una postazione multimediale per illustrare il software eco:Drive, dispositivo che analizza lo stile di guida e fornisce consigli per ottimizzare consumi ed emissioni.
Ad oggi la gamma Natural Power ha fatto registrare nel 2008 in Europa 70.000 immatricolazioni, pari al +37% sul 2007, un dato in netta controtendenza rispetto al mercato. Nel primo trimestre 2009 poi, grazie anche agli incentivi governativi gli ordini di Fiat Natural Power sono oltre 35.000, contro i 15.000 del 2008 e a marzo sono addirittura quadruplicati. Bene le vendite anche per le Lancia EcoChic, come confermano gli oltre 10.000 ordini raccolti nelle prime quattro settimane di commercializzazione in Italia.
E’ iniziata la commercializzazione del Fiat Ducato 140 Natural Power, versione a metano del noto veicolo commerciale di Fiat Professional disponibile in una ampia variante di carrozzerie ed allestimenti. Il propulsore è un inedito 4 cilindri 3 litri capace di 136Cv da 2750 a 3500 giri/min e 350 Nm di coppia massima a 1.500 giri/min. Raggiunge una velocità massima di 155 km/h, accelerando da 0 a 100 km/h in 13,9 secondi. Può superare una pendenza del 21,5% a pieno carico e dichiara un consumo medio di 8,8 kg di metano ogni 100 km nel ciclo combinato con emissioni pari a 239 g/km.
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