Secondo quanto riportato oggi sul sito del Corriere della Sera, Sergio Marchionne ha smentito seccamente le recenti indiscrezioni secondo cui Fiat Industrial sarebbe interessata ad un’intesa con Daimler AG sui mezzi industriali. Già ieri Torino aveva smentito la presunta alleanza, affermando semplicemente che “non sono in corso colloqui”.

“Smettiamola con i rumors. Non ci interessa, lo abbiamo già detto”, ha affermato oggi Marchionne, facendo eco a quanto aveva chiarito Dieter Zetsche, suo omologo in Daimler AG lo scorso mese. L’ad del Lingotto ha colto l’occasione per commentare nuovamente l’andamento non certo esaltante del Gruppo sul mercato automobilistico europeo: “Dobbiamo aspettare aprile, lo ripeto ogni mese”, ha osservato Marchionne.

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Fiat potrebbe salire al 51% di Chrysler già nel corso del 2011, come confermato in una intervista a Reuters dallo stesso Sergio Marchionne: “Se Chrysler andrà in borsa nel 2011 dovremo pensare a una accelerazione dell’opzione”. L’accordo iniziale prevedeva infatti questa possibilità tra il 2013 ed il 2016, una volta pagato l’intero debito con il governo Americano. Marchionne vede comunque questa possibilità come “possibile ma non probabile”.

Allo stesso tempo, Fiat ha debuttato questa mattina in borsa con il nuovo doppio titolo Fiat Industrial e Fiat Spa, ma tutta l’attenzione è spostata sulla delicata situazione di Mirafiori, in attesa dell’esito del referendum dei lavoratori. “Se vince il no con il 51%, la Fiat non farà l’investimento” ha dichiarato Marchionne a Repubblica, aggiungendo anche che “La Fiat è capace di produrre vetture con o senza la Fiom. La condizione dell’accordo è garantire la governabilità dello stabilimento. Se andiamo a impedire la governabilità avremo dei problemi: l’accordo verrà preso con la maggioranza dei sindacati”.

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La notizia è stata ufficializzata in mattinata: Fiat separerà il settore auto dalle altre attività societarie. Il famoso “spin-off”, da cui prenderà vita la nuova Fiat Industrial S.p.A., scissa dalle attività automotive, sta dunque prendendo forma. Secondo quanto comunicato dalla casa, “il consiglio d’amministrazione ha approvato la scissione parziale proporzionale con cui Fiat intende trasferire ad una società di nuova costituzione, Fiat Industrial S.p.A., alcuni elementi dell’attivo (prevalentemente partecipazioni) relativi ai business dei veicoli industriali, motori “industrial&marine”, macchine agricole e costruzioni, oltre a debiti finanziari”.

Tutto questo “pacchetto”, detta in parole povere, verrà staccato dalle attività automobilistiche (compresa la produzione di componentistica). A Fiat Group Automobiles rimarranno dunque in mano i quattro marchi Fiat, Lancia, Alfa Romeo e Abarth, oltre a Ferrari e Maserati, Fiat Powertrain, Magneti Marelli, Teksid e Comau. Ma quando avverrà questa storica separazione? Fiat non ha fornito date precise sul momento dello scorporo, ma si presume che il nuovo assetto societario entrerà in vigore il 1° gennaio 2011. Da allora, come comunicato da Torino, “le azioni di Fiat Industrial saranno assegnate agli azionisti sulla base di un rapporto uno a uno”, le due società saranno quotate indipendentemente a Piazza Affari e saranno gestite separatamente, ognuna da un proprio cda specifico.

Chiariti il “quando” e il “come” dell’operazione, Fiat ci spiega anche il “perché” di questa scelta, meditata per parecchio tempo: lo spin-off risponde secondo la casa ad una necessità di “chiarezza strategica e finanziaria” dell’uno e dell’altro ramo del business, e la reciproca indipendenza permetterà alle due nuove società di sviluppare in maniera più efficace le proprie attività.

Continua a leggere: Fiat, via libera allo spin-off: nasce Fiat Industrial S.p.A.

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Sergio Marchionne ha confermato lo spin off del settore Auto del gruppo Fiat durante la Conferenza di presentazione del piano industriale Fiat per i prossimi 5 anni. Con lo scorporo di Iveco, Cnh, e parte della divisione Powertrain nascerà la nuova Fiat Industrial Spa, che sarà quotata in borsa. In Fiat resteranno Fiat Auto, la parte di produzione motori e ricerca e sviluppo di Fpt, i componenti e gli altri asset del gruppo. L’operazione inizierà subito e si concluderà entro l’anno, a causa dei tempi tecnici per l’approvazione da parte dei consigli di amministrazione. Dalle interviste raccolte durante la conferenza, si è venuti a sapere che Sergio Marchionne resterà anche dopo lo spin off, focalizzando il suo impegno sul settore auto.

Entro il 2014 il gruppo Fiat investirà in Italia 26 miliardi di euro , più altri quattro in ricerca e sviluppo, ovvero due terzi del totale degli investimenti mondiali previsti. Questo consentirà di aumentare la produzione sul territorio nazionale dalle 650.000 unità del 2009 a ben 1,4 milioni di auto nel 2014, anno in cui Marchionne prevede che la domanda del mercato torni ai livelli “normalizzati” del 2007, prima dell’avvento della crisi. Per quella data, il gruppo potrà contare, grazie all’accordo con Chrysler, su una produzione di 6 milioni di veicoli l’anno, il valore da sempre indicato da Marchionne per garantire stabilità insieme ai più importanti player mondiali.

Nel frattempo i dati relativi ai primi 3 mesi del 2010 evidenziano ricavi in forte crescita: dalla perdita di 441 milioni di euro del 2009 si è passati agli attuali 21 milioni, mentre i ricavi aumentano del 14,7%, con Fiat Group Automobiles che ha conseguito un incremento del 22,1%. Il 2010 si conferma con un anno di “transizione”, con ricavi previsti di 50 milardi di Euro ed un utile della gestione ordinaria tra 1,1 e 1,2 miliardi. Di fatto Marchionne prevede un calo del 15% del mercato Europeo nel 2010, con punte del 30% in Italia a causa del mancato rinnovo degli incentivi. Chrysler ha nel frattempo chiuso il primo trimestre 2010 con un utilo operativo di 143 milioni di Dollari (contro una perdita di 297 milioni nel 2009) e con perdite scese da 2,691 miliardi a 197 milioni.

Continua a leggere: Conferenza Piano Industriale Fiat - entro il 2010 lo Spin Off del settore Auto

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