Fiat Group Automobiles e la sua joint-venture turca TOFAS hanno siglato un accordo per commercializzare in Canada e negli Stati Uniti il Fiat Doblò, che sarà in vendita con marchio Ram a partire dal 2013. La firma presuppone un investimento congiunto da 160 milioni di dollari, necessario per apportare le dovute modifiche di sicurezza e ottenere così l’omologazione US. Fiat e Tofas prevedono di esportare un totale di 190.000 Doblò in sette anni.
Opel presenta Combo, il nuovo multispazio realizzato grazie ad una collaborazione con il gruppo Fiat. Il risulato è, evidentemente, una operazione di re-badging della Fiat Doblò, che sarà offerto sia in versione Passeggeri (fino a 7 posti) che in versione Cargo, con 2 misure di passo (2,75 e 3,1 metri) e due differenti altezze per il tetto (1,85 e 2,1 metri). Le portiere posteriori scorrevoli sono prerogativa del modello Passeggeri ma saranno disponibili anche sul cargo, inoltre il portellone posteriore sarà offerto con vari sistemi di apertura. La capacità di carico raggiunge i 3800 litri per la versione passo corto e 4600 per quella a passo lungo.
La gamma sarà composta da motori benzina, gasolio e bifuel a GPL: 1.3 CDTI 90 Cv, 1.6 CDTI 90 e 105 Cv 3 2.0 CDTI 135 Cv oltre al 1.4 benzina 95 Cv ed il 1.4 a GPL da 120 Cv. Il 1.3 CDTI monta un cambio manuale a 5 rapporti, mentre tutte le altre motorizzazioni offrono la variante a 6 rapporti; il robotizzato Easytronic è riservato al 1.6 CDTI 90 Cv. Lo Start/Stop è disponibile su tutti modelli, ad esclusione della GPL e della versione con cambio Easytronic. La Opel Combo debutterà al salone di Francoforte e le vendite inizieranno in Autunno.
Fiat Professional presenta il nuovo Doblò Work Up, il primo “light truck” del segmento fabbricato interamente dal costruttore italiano. A fronte di dimensioni esterne contenute il veicolo offre misure del cassone molto generose: 2,30 m di lunghezza,1,82 m di larghezza e 4 m2 di superficie di carico. Doblò Work Up ha una portata fino a 1.000 Kg resa possibile dalle inedite sospensioni posteriori bi-link che assicurano significativi carichi massimi ammessi sugli assi: 1.120 Kg sull’anteriore e 1.450 Kg sul posteriore.
Il cassone è realizzati con telaio in acciaio alto-resistenziale, con pianale in legno multistrato antisdrucciolo e sponde in lega leggera di alluminio. Sotto il pianale è stato ricavato un vano utile per stivare utensili e strumenti di lavoro, anche lunghi e ingombranti. Inoltre, su ciascuna delle fiancate del veicolo è presente una piccola pedana che consente di salire all’interno del cassone. Quest’ultimo è dotato di struttura portascala/porta pali, di ganci di trattenimento dei carichi, di una griglia protettiva della cabina e del lunotto posteriore. E’ possibile caricare con grande facilità 3 Europallet o 33 cassette di frutta.
Al lancio la gamma motori del Nuovo Doblò Work Up è composta da due turbodiesel 1.3 Multijet 90 CV, 1.6 Multijet 105 CV (entrambi omologati Euro4) ai quali, successivamente, si affiancheranno le stesse motorizzazioni e un 2.0 Multijet 135 CV nelle varianti Euro5. Queste ultime offrono di serie il sistema Start&Stop e il filtro anti-particolato. Il mezzo è dotato di ABS con il correttore elettronico di frenata EBD. A richiesta, è disponibile anche l’ESP completo del sistema Hill-holder che assiste il guidatore nelle partenze in salita. Gli airbag frontali completano l’equipaggiamento dedicato alla sicurezza. Ampia la scelta delle opziono che vanno dal climatizzatore, disponibile anche nella versione automatica, al Cruise Control, dal sistema viva voce integrato Blue&Me al navigatore “Blue&Me TomTom”. In Italia il listino parte da 16.570 euro (prezzo Detax) per la versione equipaggiata con il 1.3 Multijet da 90CV (Euro 4).
Durante il salone di Ginevra Fiat concederà la prima assoluta al nuovo Freemont, esposto in versione con carrozzeria Bright Silver Metallic, cerchi in lega da 19 pollici e motore 2.0 Multijet da 170 CV. Lo stand ospiterà anche le Punto, Qubo, Bravo e Doblò in allestimento MyLife. La segmento B si riconosce per i listelli nero lucido “piano black” destinati a paraurti e montanti, mentre le maniglie e le calotte degli specchi retrovisori sono verniciate in tinta con la carrozzeria ed i proiettori anteriori e posteriori guadagnano una inedita cornice scura. La dotazione di serie comprende sei airbag, ESP, climatizzatore manuale, comandi della radio al volante, telecomando per l’apertura delle porte, sedile del guidatore regolabile in altezza e volante regolabile in altezza e profondità. Cinque i motori disponibili: 1.2 69 CV, 1.4 77 CV, 1.4 77 CV Natural Power, 1.4 77 CV EasyPower a GPL, 1.3 Multijet 75 CV.
La Bravo MyLife è proposta con il solo 1.6 MultiJet da 120 CV e si riconosce per la griglia frontale ed il montante centrale con finitura nero lucido “piano black”, per i cerchi da 16 da pollici con effetto diamantato e le vernici Nero Intrepido, Grigio Distinto e Rosso Superbo. Di serie sono presenti gli airbag frontali e laterali, l’aria condizionata, il sedile guida e passeggero regolabili in altezza apertura, la radio con lettore cd e porte con telecomando. Le Qubo e Doblò MyLife utilizzano rispettivamente i motori 1.3 Multijet da 75 CV e 1.6 Multijet da 90 CV e offrono di serie i paraurti e gli specchietti verniciati nella stessa tinta di carrozzeria, mentre le barre longitudinali per portapacchi ed i cerchi in lega da 16 pollici sono disponibili come optional.
A Ginevra debutta anche il nuovo allestimento TwinAir per le Fiat 500 berlina e cabrio, abbinato al solo 0.9 Twinair da 85 CV. Questa versione offre alcuni particolari esterni color antracite, il tetto “pianoblack” e i cerchi “matt black”. L’abitacolo invece riceve una personalizzazione all’insegna dei toni scuri (la fascia della plancia ha finitura brunita), mentre è di serie il sistema d’intrattenimento e navigazione Blue&Me con TomTom. L’ultima novità è rappresentata dal marchio Air Technologies, che Fiat utilizzerà per tutto il 2011 con l’obbiettivo di indicare innovazioni ed evoluzioni che spaziano dai motori alle alimentazioni alternative, dai sistemi di gestione del cambio e della trazione allo Start&Stop, alle soluzioni tecniche pensate per aumentare l’efficienza dinamica del veicolo.
Gli agenti della Municipale del Comune di Oria, in provincia di Brindisi, hanno rilevato un’infrazione abbastanza grave commessa dal proprietario di un Fiat Doblò, che nella SS7 che collega Brindisi a Taranto, è transitato a velocità supersonica. Il verbale dice infatti che l’auto viaggiava a 1230 km/h. Considerando che la velocità del suono è di 1193,4 km/h, e il limite velocità su quel tratto era di 1078 km/h, il proprietario si è beccato una bella multa di 165€. Se qualcuno della zona ha sentito un boom sonico, era di sicuro il Doblò che passava a mach 1.
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via | Repubblica.it
Si torna a parlare di Fiat e Opel, ma questa volta non per possibili acquisizioni: il costruttore italiano e quello tedesco svilupperanno insieme e commercializzeranno con i rispettivi marchi (Vauxhall inclusa) il Doblò ed altri van a partire dal gennaio 2012. “I veicoli - spiega Fiat- basati sulla stessa piattaforma dei modelli Fiat Doblò, saranno prodotti nello stabilimento Tofas a Bursa in Turchia, dove viene prodotto il van italiano, e venduti da concessionari Opel e Vauxhall in Europa ed in altri mercati al di fuori dell’area NAFTA. Il modello sostituirà il veicolo commerciale leggero Opel Combo”. Da quest’ultimo, come avviene per il Doblò, saranno derivate altre vetture adibite a diversi usi: in particolare il “Cargo” e il “Combi”, autoveicoli e veicoli da trasformazione. Il target di vendita è fissato alle 250.000 unità annue.
Il Fiat Doblò Cargo è stato eletto “International Van of the Year” 2011, con una cerimonia tenutasi ad Hannover lo scorso martedì. Il premio è stato riconosciuto da una giuria composta da 24 giornalisti esperti del settore, provenienti da altrettanti Paesi di tutto il mondo. Il furgone italiano - ma prodotto in Turchia - ha conquistato 128 voti su 168 nella categoria LCV, acronimo di Light Commercial Vehicle, ovvero veicoli commerciali leggeri. Si tratta del quinto titolo per Fiat Professional che è stata premiata anche nel 1994 con il Ducato, nel 2006 sempre con il Doblò, nel 2008 con lo Scudo e l’anno seguente con il Fiorino.
Il premio “International Van of the Year” è stato ritirato da Lorenzo Sistino, il quale ha commentato la vittoria dicendo che “il Nuovo Doblò è stato un veicolo innovativo fin dall’impostazione del progetto. Con Doblò offriamo ai nostri clienti la scelta più ampia, le minori emissioni e la più avanzata tecnologia nella sua categoria. Il premio assegnatogli è la testimonianza del livello di innovazione dei nostri prodotti. La sua vittoria è la conferma della capacità di rinnovarsi per rispondere alle nuove esigenze dei clienti”.
Invece, il presidente della giuria Pieter Wieman ha dichiarato che “il progetto del veicolo vincitore ha convinto per diversi fattori e soprattutto per come Fiat sia riuscita ad offrire una varietà di pianali e di scocche superiore rispetto ad ogni altro veicolo di questa categoria. La gamma Doblò include non solo una versione passo lungo con tetto alto, ma anche cabinati con pianale e una versione OEM di autocarro. La giuria è rimasta particolarmente colpita dall’ampia gamma di motorizzazioni che include anche un motore CNG turbocompresso e una versione elettrica. Inoltre, la giuria ha apprezzato particolarmente le caratteristiche di guida e l’elevato livello di comfort offerto dalle varie versioni del Doblò Cargo”.
Continua a leggere: Fiat Doblò Cargo: eletto "International Van of the Year" 2011
Fiat ha comunicato tutte le novità che presenterà all’imminente Salone di Parigi, tra cui spicca la 500 in versione GPL. Come anticipato qualche giorno fa, anche la Fiat 500 sarà disponibile con l’impianto a gas, costituito da un serbatoio toroidale da 31 litri e abbinato al propulsore 1.2 da 69 CV. Questo motore debutta anche sulla Panda Model Year 2011. Inoltre, la 500 sarà presente alla kermesse transalpina anche nelle versioni TwinAir con il nuovo motore 900 bicilindrico da 85 CV, BlackJack in edizione speciale e “500millesima”, quest’ultima come show-car.
L’altra importante novità sarà rappresentata dalla versione ECO a basso impatto ambientale per la Fiat Punto Evo, equipaggiata con il motore 1.3 MultiJet II da 85 CV che, in abbinamento al sistema Start&Stop, emetterà solo 95 g/km di CO2. Sulla Doblò, invece, debutta il cambio sequenziale Dualogic a 5 rapporti, in abbinamento al motore 1.6 MultiJet da 90 CV e al sistema Start&Stop. In questa configurazione, la multispazio consuma 5 litri di carburante per 100 km ed emette 133 g/km di CO2, mentre la gamma è declinata negli allestimenti Active, Dynamic ed Emotion.
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La produzione della Fiat Doblò ha raggiunto quota 1 milione di esemplari. Si tratta di un risultato importante per la multispazio di Fiat, assemblata nell’impianto Tofas di Bursa, in Turchia. Quest’anno ha debuttato sul mercato la seconda generazione, mentre la prima risale al 2010. Oltre il 70% delle Doblò prodotte dall’impianto turco sono destinate all’esportazione verso gli 80 Paesi in cui è commercializzata la vettura. L’esemplare celebrativo - di colore “caffé turco” e destinato al mercato locale - è stato festeggiato dal CEO della Tofas Ali Pandir, il ministro dell’Industria e del Commercio Nihat Ergün e alcuni rappresentanti della Koç Holding, tra i quali il Presidente del Consiglio di Amministrazione Mustafa V. Koç, nonché impiegati e operai dello stabilimento, fornitori e concessionari.
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Debutta ufficialmente sul mercato la Fiat Doblò Natural Power. La nuova versione a metano della multispazio torinese è ora equipaggiata con il motore 1.4 16V T-Jet da 120 CV di potenza e 206 Nm di coppia massima, più performante ed efficiente del propulsore 1.6 16V utilizzato per la precedente generazione della Doblò Natural Power: infatti, raggiunge una velocità massima di 172 km/h. Inoltre, le emissioni sono state abbassate da 159 a 134 g/km di CO2, mentre i consumi sono stati ridotti da 5,8 a 4,9 kg per 100 km.
La Fiat Doblò Natural Power è in vendita a partire da 20.500 euro nell’allestimento Active, mentre le versioni negli allestimenti Dynamic ed Emotion costano rispettivamente 22.000 euro e 23.500 euro. Gli equipaggiamenti sono pressocché identici alle corrispondenti versioni alimentate a benzina, ad eccezione di alcuni contenuti come tetto alto, 7 posti, configurazione Family, sistema Start&Stop e ruota di scorta di dimensioni normali che non sono inclusi nella dotazione di serie e nemmeno previsti a pagamento.
La capacità del bagagliaio è rimasta inalterata con i suoi 790 litri in configurazione standard e 3200 litri a pieno carico. E’ stato ottenuto ciò grazie all’implementazione sotto il telaio delle quattro bombole di metano che hanno una capacità di 95 litri, pari a 16,15 kg, le quali garantiscono un’autonomia di 325 km, a cui si aggiungono altri 300 km - per un totale di 625 km - percorribili grazie al serbatoio di benzina da 22 litri che serve soprattutto per l’avviamento del motore.
I pilastri su cui si basa il piano quinquennale Fiat sono sei: la previsione di un ritorno -proprio nel 2014- del mercato europeo ai volumi del 2007, ossia circa 16 milioni di auto (+11% sul 2009); l’ottimizzazione dello sfruttamento degli impianti produttivi -compresi quelli di Chrysler- e la produzione di oltre 400.000 auto di segmento D o superiore in Europa; l’integrazione definitiva della gamma dei marchi italiani e americani; l’obiettivo di posizionare Alfa come brand premium con una gamma completa, promuoverlo in Europa e lanciarlo in Nord America; la forte crescita dei mercati latino-americani; l’allocazione prevalente dei modelli di segmento superiore al C in Nord America.
Da qui, da questi presupposti, partono tutte le direttrici di sviluppo future. In termini commerciali, Fiat vede dunque un’uscita lenta dalla crisi del mercato dell’auto, sia in Europa (come abbiamo scritto ci vorranno sette anni per tornare ai volumi del 2007) che per l’Italia, dove si prevede un tonfo per quest’anno (1.800.000 unità) ed una graduale risalita, che riporterà il mercato a 2.400.000 auto solo nel 2014.
In ambito continentale, vedremo da parte di Fiat un cambiamento in termini di incidenza percentuale dei singoli segmenti all’interno della produzione del gruppo: i segmenti A e B, pur rimanendo i principali, non saranno più così preminenti. Il C crescerà significativamente d’importanza, così come i SUV ed i monovolume compatti. Più contenuto sarà l’incremento nel segmento D e superiori, mentre tra i monovolume grandi e i derivati da commerciali (Qubo e Doblò) il costruttore ritiene che peseranno meno in termini quantitativi sulla propria offerta.
La Fiat Doblò non sarà venduta negli USA, almeno per il momento. Nonostante il debutto oltreoceano del Ford Transit Connect, il Lingotto non proporrà un diretto concorrente col brand Ram. La decisione è stata presa da Tofas, la controllata turca che assembla la gamma Doblò per Fiat. Infatti, per poter esportare la multispazio italiana negli Stati Uniti è necessario un investimento di 80 milioni di euro, decisamente troppi per un mercato composto da 15.000 esemplari all’anno. Tuttavia, Tofas ha ribadito che osserverà l’evoluzione del mercato USA dei veicoli commerciali leggeri per prendere una decisione circa l’esportazione della Fiat Doblò verso gli USA.
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