Fiat ha deciso di commemorare la 500 ed il 4 Luglio negli Stati Uniti con una grande pagina pubblicitaria dedicata al ai 50 anni del modello originale. Un grande spazio sul quotidiano statunitense Usa Today è stato acquistato per l’occasione, ma qualcosa è andato storto: il sito Dagospia, segnalato dal nostro lettore Derek, ha scoperto un clamoroso errore, infatti il nome della vettura è stato scritto in maniera errata nella parte bassa della pagina, riportando così “cincquecento”.
L’amministratore delegato Fiat Sergio Marchionne ha partecipato all’inaugurazione del “Motor Village” situato al 2025 di Figueroa Street (Los Angeles, Stati Uniti), primo concessionario dedicato in cui sarà venduta anche la Fiat Cinquecento. Durante l’evento, che ha visto presente anche l’amministratore delegato Chrysler Olivier Francois, è stato inoltre ufficializzato l’elenco dei 130 dealer riallestiti per accogliere l’utilitaria del Lingotto a partire dal gennaio 2011 quando verranno consegnati i primi esemplari. Secondo le anticipazioni fornite da Automotive News, Chrysler avrebbe già deciso di “scritturare” ulteriori 35 dealer anche di realtà esterne al gruppo. A seguire i 130 concessionari finora “promossi” che riceveranno la 500 a partire dal 2012.
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A dicembre Fiat ritornerà ufficialmente sul mercato USA, dopo ben trent’anni di assenza. L’auto destinata a far rivivere i fasti del Lingotto al di là dell’Atlantico sarà la Fiat 500. Circa 200 concessionarie Chrysler - soprattutto quelle dislocate nelle aree metropolitane - si occuperanno della commercializzazione della citycar torinese. Al momento del lancio, la 500 sarà disponibile negli Stati Uniti solo con il motore 1.4 MultiAir da 105 CV di potenza che garantirà una percorrenza di 40 miglia per gallone, ovvero 16 km al litro.
L’auto sarà assemblata nell’impianto messicano di Toluca, mentre il motore sarà prodotto nello stabilimento di Dundee in Michigan. Per il 2011, Fiat prevede di vendere tra le 50.000 e le 100.000 unità di 500, anche perché l’anno prossimo sarà la volta della cabriolet 500C. Nel 2012, invece, debutteranno l’Abarth 500 con il propulsore 1.4 T-Jet da 160 CV e la 500 EV elettrica con batterie agli ioni di litio. Tra l’altro, la Fiat 500 EV sarà un modello esclusivo per il mercato USA.
Il piano industriale prevede che la Fiat 500 sarà disponibile oltreoceano in quattro varianti di carrozzeria. Però, la variante MPV potrebbe arrivare negli USA in ritardo rispetto alla tabella di marcia, a causa della decisione di Sergio Marchionne di spostare la produzione della vettura dall’impianto italiano di Mirafiori a quello Zastava in Serbia. Infatti, le nuove MPV compatte di Fiat erano attese sul mercato per il 2011, ma lo spostamento della produzione farà slittare il debutto in Europa all’anno successivo che conseguirà un ritardo per gli USA.
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Molto probabilmente, la Fiat 500 a cinque porte si farà e si chiamerà 600. La vettura dovrebbe nascere sull’attuale piattaforma ma con passo incrementato di 10 cm per migliorare l’abitabilità posteriore, dove debutterà il divanetto scorrevole anche per aumentare la versatilità del bagagliaio. In pratica, la Fiat 600 condividerebbe molte componenti con le nuove Panda e Lancia Ypsilon, attese sul mercato per l’anno prossimo. Ma il Cinquino a 5 porte nascerebbe soprattutto per il mercato USA, dove verrebbe venduta come Fiat Seicento.
La 600 dovrebbe essere prodotta esclusivamente in Messico, nell’impianto di Toluca dove partirà l’assemblaggio della Fiat 500 destinata agli Stati Uniti. La nuova Fiat 600 debutterà sia oltreoceano che nel Vecchio Continente verso la fine del 2011, anche in sostituzione dell’omonima vettura che, al momento, rappresenta l’entry-level della gamma Fiat. Non ci saranno rischi di sovrapposizione con la nuova Panda, anche perché la 600 avrà un prezzo di listino più elevato. Inoltre, l’arrivo della Fiat 600 non pregiudicherebbe la nascita della variante MPV della 500 che, a questo punto, potrebbe chiamarsi 600 Multipla.
Via | Automobile-magazine.fr
Prime foto spia per la Fiat 500 destinata agli USA, dove debutterà ufficialmente a fine anno. Due esemplari sono stati beccati durante una sosta a Charlotte, nel Michigan, lo stesso Stato americano dove verrà prodotto il motore 1.4 MultiAir da 105 CV, l’unico previsto per la versione statunitense della piccola vettura del Lingotto. Invece, l’assemblaggio della 500 si terrà nell’impianto di Toluca, in Messico.
Le immagini non svelano nulla di nuovo rispetto alla Fiat 500 europea, anche se nella parte frontale sono stati camuffati i tipici catarifrangenti obbligatori negli USA, mentre nella parte posteriore è evidente l’adozione di sensori per il parcheggio. La 500 per gli USA sarà differente soprattutto “sotto pelle”, in quanto è previsto l’irrigidimento per il telaio.
Inoltre, gli esemplari prodotti in Messico dovrebbero adottare il cambio sequenziale, anche se la foto spia degli interni ritrae il tipico cambio meccanico con la sua inconfondibile impugnatura. Infine, si profila il cambio di denominazione in Fiat Cinquecento, per evitare che la numerazione 500 venga pronunciata nell’inglese “five hundred”.
Via | Automocionblog
Standard di sicurezza passiva più elevati. Peso e vibrazioni contenute. Rumori ridotti al minimo. Parlassimo di informatica, la Fiat 500 destinata al mercato nord-americano sarebbe la versione 2.0 dell’omologa europea. Secondo le indiscrezioni riportate dal sito Inside Line, l’utilitaria verrà basata sulla piattaforma A di nuova generazione destinata alle future Lancia Ypsilon e Fiat Panda, riprogettata con l’utilizzo di acciai ad alta resistenza per rispettare i più severi test di omologazione nel mercato yankee.
In particolare, la Fiat 500 dovrà disporre di air-bag più voluminosi - le cinture si sicurezza non sono obbligatorie -, di longheroni laterali più resistenti e di un padiglione resistente al ribaltamento. Potrebbe anche cambiare la targhetta con il nome del modello, perché Fiat non ha ancora deciso se chiamarla 500 o Cinquecento. Certo, invece, è il suo debutto: verrà prodotta a partire da dicembre nello stabilimento messicano di Taluca, per essere nei concessionari a partire da inizio 2011.
Via | Inside Line
Su un totale di 189.476 immatricolazioni, sono state 109.029 le auto acquistate a settembre grazie agli ecoincentivi statali e nel 90,5% dei casi è stato contemporaneamente rottamato un veicolo. Gli ecoincentivi legati alla radiazione hanno avuto più successo nelle regioni meridionali: in Calabria il 98,71% degli acquisti con incentivi è avvenuto in sostituzione di un’auto più inquinante, in Basilicata il 98,65% e in Sicilia il 98,35%.
Quelli non vincolati alla radiazione, pari al 9,52% sul totale degli incentivi, hanno inciso maggiormente al centro-nord, per la precisione in Emilia Romagna (il 19,45% delle agevolazioni), Piemonte (15,75%) e Toscana (13,89%). Addirittura il 62,89% delle agevolazioni è stato concesso per auto di cilindrata compresa tra 1.200 e 1.5 litri.
La maggioranza delle rottamazioni, con il 46,05% del totale delle auto demolite, spetta alle Euro 2, seguite dal 32,12% di Euro 1 e dal 21,83% di Euro 0. A settembre le vetture più rottamate sono state Fiat Punto, Fiat Panda, Lancia Y e Fiat Cinquecento.
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