Fiat ha presentato al salone di Ginevra la 500 TwinAir. In realtà la vettura arriverà sul mercato a Settembre e, per ora, non si è visto molto nè del motore bicilindro SGE 900 cc, presentato in un contenitore di plastica a forma di albero che ne occultava in parte la vista, nè della vettura. Gli unici indizi raccolti, ancora da chiarire, sono il cambio a soli 5 rapporti ed un prezzo indicativo di 18.000 Franchi (al cambio attuale 12.300 €) riportato su un documento vicino alla vettura. La prima versione a debuttare avrà 85 Cv e 145 Nm di coppia a 2000 giri, emettendo solo 98 g/km di CO2, con un consumo medio di 3,7 l/100 km, poi usciranno le versioni 65 Cv e 105 Cv, ma non è stato menzionata nè l’attesa versione ibrida nè l’accoppiata con trasmissioni a doppia frizione.
Lorenzo Sistino, durante la conferenza stampa, ha riportato con enfasi i successi di Fiat nel 2009 quanto a vendite in italia ed Europa e sopratutto quanto a rispetto dell’ambiente, con una media inferiore ai 130 g/km per l’intera gamma e sistema Start-Stop di serie per tutte le motorizzazioni Euro 5. Confermata anche la leadership della gamma bifuel metano e gpl. Il salone Svizzero è stata anche l’occasione per presentare la gamma Bravo 2010 e festeggiare i 30 anni di Panda, che si avvia a battere il record di 6 milioni di esemplari costruiti: non le è comunque da meno la 500, che è ormai vicina a quota 500.000, con 190.000 vetture vendute solo nel 2009.
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Fiat presenta al salone di Ginevra anche il Doblò in allestimento Natural Power e la Fiat Bravo aggiornata secondo i crismi del Model Year 2010. Il multi spazio, come promesso durante la presentazione stampa, riceve in dote il 1.4 T-Jet modificato dalla divisione Fiat Powertrain Tecnologies per supportare la doppia alimentazione benzina/metano. Il quattro cilindri sovralimentato eroga una potenza di 120 cavalli per una coppia massima di 206 Nm (a 2.000 giri/minuto), rispetta la norma anti-inquinamento Euro 5 ed emette 134 grammi di CO2 ogni chilometro.
Il Doblò Natural Power accoglie le quattro bombole di metano (95 litri di capacità totale, pari a 16.2 chili) sotto il pianale, così da non sacrificare l’enorme baule con volumetrie compresa fra 790 e 3.200 litri. L’autonomia totale dell’MPV torinese quando alimentato a gas è pari 325 chilometri, mentre i 22 litri di benzina presenti nel serbatoio classico garantiscono ulteriori 300 chilometri; l’autonomia complessiva ammonta così a 625 chilometri.
La terza novità presente nello stand Fiat - oltre al motore bicilindrico Twin-Air - sarà la Bravo Model Year 2010, aggiornata nell’estetica con gamma motori interamente omologata Euro 5. Le principali modifiche coinvolgono il frontale, con nuove griglie di colore nero o in metalluro, specchietti in tinta con la carrozzeria e proiettori bruniti con nuove trasparenze in corrispondenza degli indicatori laterali. Verranno “convertite” in metalluro anche le cornici della calandra - per la versione Emotion, invece, saranno cromate - e debuttano le colorazioni Grigio Prestigioso e Perla Raffinato.
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Fiat ha appena svelato foto e dati della Bravo Model Year 2010: la media due volumi di Torino è andata incontro ad una serie di piccoli aggiornamenti. Vediamoli insieme.
Sul piano dell’estetica le modifiche sono minime: il frontale è stato leggermente ritoccato e si presenta con due alternative di colore per la griglia, nero o metalluro. Sempre in metalluro è la cornice della calandra su tutte le versioni, ad eccezione della Emotion, sulla quale è cromata.
Inoltre, per tutti gli allestimenti sono ora previsti specchietti e maniglie in tinta con la carrozzeria, mentre i proiettori si presentano adesso bruniti sul gruppo principale e trasparenti in corrispondenza degli indicatori di direzione. La gamma colori si è infine arricchita di due nuove tinte, una nuova tonalità di grigio e un perla.
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Nel corso del prossimo anno, la Fiat Bravo verrà sottoposta al restyling di metà carriera. Intanto, sono già iniziati i test di collaudo per la compatta torinese, come testimonia questa prima foto spia. I maggiori interventi estetici saranno concentrati nella parte frontale della vettura che sarà adeguata al nuovo corso stilistico di Fiat, inaugurato con la Punto Evo. Non è escluso che il suffisso Evo possa essere aggiunto anche al nome Bravo. Per la conferma di questa ipotesi bisognerà attendere il Salone di Parigi, in programma a ottobre 2010, dove la Bravo restyling verrà presentata ufficialmente.
Oltre al nuovo design, la nuova Bravo si presenterà rinnovata anche nei contenuti tecnici. Infatti, debutteranno i nuovi motori 1.4 MultiAir da 105 CV in versione aspirata e da 135 CV in versione Turbo. E’ sicuro l’addio all’attuale 1.4 da 90 CV, mentre il 1.4 T-Jet da 120 CV verrà proposto solo con la doppia alimentazione a benzina e GPL. Inoltre, la Bravo restyling sarà disponibile anche con l’innovativo cambio sequenziale DDCT a doppia frizione.
La Fiat Bravo subirà modifiche anche all’interno, dove verranno introdotti sedili anteriori con una nuova imbottitura che consentiranno di trovare una migliore postura e andranno ad incrementare lo spazio per le gambe dei passeggeri seduti nella zona posteriore dell’abitacolo. Come detto più volte in passato, assieme al restyling potrebbe arrivare anche la Bravo station wagon che, molto probabilmente, verrebbe proposta con la storica denominazione Weekend.
Via | AutoInternationaal
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