La Fiat Bravo viene sottoposta al tradizionale Model Year conservativo e vede quindi cambiare la propria denominazione in Bravo 2012, le cui ordinazioni sono accettate a partire da oggi. La Bravo 2012 è disponibile negli allestimenti Pop, Easy e Street (ordinabile però da giugno), abbinati a sei motori ed otto vernici per la carrozzeria. I prezzi sono compresi fra i 16.750 euro della versione 1.4 90 CV Pop ed i 23.250 euro della 1.6 Multijet 120 CV Street.
L’allestimento Pop viene proposto con i motori 1.4 90 CV e 1.6 Multijet 105 CV ed offre il climatizzatore manuale, l’ESP con Hill Holder, gli airbag frontali e laterali anteriori, gli attacchi Isofix a tre punti, il sedile posteriore sdoppiato, il trip computer e la predisposizione autoradio con 6 diffusori audio. La carrozzeria si riconosce per la calandra con cornice cromata e la griglia nero lucido, per i cerchi in lega da 16 pollici e per le maniglie esterne e le calotte degli specchi in tinta carrozzeria, mentre nell’abitacolo vanno segnalati i rivestimenti in tessuto Axel Grigio Antracite.
L’Easy è abbinata a tutte le motorizzazioni ed integra l’autoradio con lettore CD/MP3, i comandi radio al volante (rivestito in pelle, come il pomello cambio), i window-bag, gli alzacristalli elettrici posteriori, i fendinebbia con funzione cornering, l’appoggiabraccio per il sedile anteriore con vano refrigerato ed il sedile passeggero regolabile in altezza. A livello estetico si segnalano alcuni particolari in nero lucido (griglia della calandra, mostrina dei fendinebbia, calotte degli specchi e montante centrale) e cromati (cornice della calandra e maniglie esterne), oltre agli interni rivestiti in tessuto Inox Grigio Antracite e la fascia della plancia carbon look in colore grigio. Optional i rivestimenti in pelle.
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Fiat ha rilasciato le prime due immagini ufficiali della Bravo Street che verrà presentata al prossimo Salone di Ginevra. La nuova versione della Bravo sarà proposta con due motorizzazioni, entrambe da 120 cavalli: il 1.4 T-Jet a benzina ed il 1.6 MultiJet a gasolio.
A caratterizzare questo allestimento saranno i numerosi particolari della vettura verniciati in nero lucido. I cerchi da 17 pollici giocano sul contrasto tra nero e finitura diamantata per esaltare il design della ruota migliorandone il look. Le pinze dei freni rosse, la calandra e gli specchietti verniciati in nero lucido completano l’allestimento estetico dell’auto.
All’interno alcuni inserti neri richiamano i particolari della carrozzeria, mentre la plancia rifinita con effetto carbonio vivacizza l’abitacolo dell’auto. I sedili in pelle nera e l’impianto audio premium con 8 altoparlanti e subwoofer completano l’allestimento interno della Fiat Bravo Street che sarà la punta di diamante della gamma Bravo per il 2012.
Fiat apre gli ordini della Bravo 1.4 da 90 CV EasyPower in allestimento MyLife, in vendita da oggi mercoledì 22 febbraio al prezzo chiavi in mano di 20.680 euro. In questa versione la media torinese si riconosce per gli accenti in nero lucido destinati alla calandra, al montante centrale ed alle maniglie porta, mentre i cerchi in lega da 16 pollici vantano anch’essi un trattamento nero lucido e prevedono razze diamantate. L’equipaggiamento di serie comprende 6 airbag, ESP con Hill Holder, climatizzatore manuale, fendinebbia con funzione cornering, volante e pomello cambio in pelle ed alzacristalli elettrici posteriori, mentre l’infotainment di bordo viene soddisfatto dal sistema Blue&Me e dal navigatore a mappe Instant Nav. La Bravo MyLife dispone inoltre dell’applicazione eco:Drive.
Il motore 1.4 90 CV EasyPower vanta la doppia alimentazione benzina/GPL ed utilizza un impianto prodotto da Fiat stessa, che le garantisce un’autonomia combinata di 1.400 chilometri con costi irrisori: il Lingotto calcola che una tratta Milano-Roma (circa 695 km) può essere affrontata spendendo 43 euro quando si viaggia a gas e 75 euro quando si utilizza benzina. Fino al 29 febbraio 2012 è possibile acquistare la Bravo 1.4 EasyPower MyLife in offerta a 17.000 euro chiavi in mano, nell’ambito di una promozione completata dal finanziamento in 48 mesi con anticipo zero e interessi zero.
Fiat parteciperà al salone di Ginevra (8-18 marzo) con l’inedita multispazio 500L, novità più interessante di uno stand in cui saranno presenti anche le nuove 500 Color Therapy e Bravo Street. La 500L sarà disponibile a partire dall’autunno 2012 e rappresenta la terza declinazione della gamma 500 dopo le varianti Abarth e Cabrio. Questa vettura è lunga 4.14 metri, larga 1.78 ed alta 1.66, vanta un bagagliaio capiente 400 litri ed è stata progettata rispettando l’equazione “space-efficient”: l’abitacolo si rivela infatti ampio e pratico ed al suo interno trovano posto numerosi vani porta oggetti. Al momento del lancio saranno disponibili i motori 0.9 TwinAir, 1.4 e 1.3 MultiJet.
La 500 verrà esposta in variante America e nell’esclusivo allestimento Color Therapy, che interpreta e sviluppa l’anima pop del “cinquino” attraverso la rilettura di alcuni abbinamenti pastello che l’hanno resa famosa negli anni ‘60 e ‘70. A Ginevra sarà dunque presente una 500 azzurra con cerchi ed altri componenti bianchi. La 500 Color Therapy verrà poi configurata in altre quattro tonalità pastello, compreso il crema caffè degli anni ‘60 e lo storico giallo ocra del 1968. L’abitacolo si caratterizza per il pomello del cambio “poolball”, che a sua volta riprende l’abbinamento tra bianco e colori pastello. Questo allestimento sarà disponibile a partireda giugno per tutte le 500 berlina e cabrio, equipaggiate di serie con limatizzatore manuale e filtro antipolline.
Il trittico di novità verrà completato dalla Bravo Street, proposta con le sole motorizzazioni 1.4 T-Jet benzina da 120 CV e 1.6 MultiJet diesel da 120 CV. Questa versione si riconoscerà per i cerchi in lega da 17 pollici verniciati in nero lucido e con trattamento diamantato, per le pinze freno color rosso e per i numerosi inserti nero lucido applicati al corpo vettura: spiccano in particolare la calandra, le calotte degli specchi laterali, le cornici dei fendinebbia ed il montante centrale. All’interno vanno segnalati i sedili in pelle nera e la fascia plancia con effetto carbonio.La Bravo Street offre di serie l’impianto audio premium con otto altoparlanti e subwoofer, la porta USB ed il sistema Blue&Me. A Ginevra verranno poi esposte le Punto 2012, Freemont AWD, nuova Panda e Doblò con motore 1.4 T-Jet alimentato a metano.
In nord America è sufficiente una lettera per definire i contorni del marchio Fiat, per stabilire le dimensioni del suo listino. “Proporremo solo vetture di taglia contenuta, fino al segmento C - spiega Laura Soave, responsabile Fiat per il mercato stelle e strisce -. Non vi saranno modelli più voluminosi”. Quest’onere verrà dunque riservato a Chrysler, mentre il Lingotto si fermerà alla Bravo di nuova generazione che sarà trasformata in crossover stile Qasqhai, con linee e proporzioni più accattivanti rispetto alla serie attuale.
La gamma Fiat sarà dunque composta da una segmento C e dalla 500, i cui ottimi risultati di vendita (superiori alle aspettative) verranno resi ancor più convincenti dalle versioni C, Abarth ed EV. Laura Soave ha poi dedicato una battuta alle vicende Alfa Romeo. “Il ritardo della Giulia significa che il marchio tornerà in nord America con la 4C”. Secondo Autocar il Biscione punta ad immatricolare più 4C che 8C, superando così i 150 esemplari.
A partire da oggi lunedì 9 maggio è disponibile la Fiat Bravo MyLife, allestimento dall’ottimo rapporto prezzo/dotazioni già offerto per la Punto. Questa versione si riconosce per la griglia copri-radiatore ed il montante centrale ad effetto nero lucido, per le maniglie apri-porta e la cornice della calandra cromate e per i cerchi in lega da 16 pollici ad effetto nero lucido con razze diamantate. La dotazione di serie prevede il climatizzatore manuale, i 6 airbag, l’ESP con Hill Holder, i fendinebbia con funzione cornering, il volante ed il pomello cambio in pelle e gli alzacristalli elettrici posteriori. Due i colori disponibili: Grigio Distinto e Rosso Superbo.
Di serie anche il sistema Blue&Me ed il navigatore a mappe Instant Nav, che prevede lo schermo a centro plancia da 6.5 pollici, il lettore CD/MP3 e per SD card (con Mappa Europa di serie) e la funzione TMC Premium. La Fiat Bravo MyLife viene offerta con le motorizzazioni benzina 1.4 da 90 CV, 1.4 T-Jet da 120 CV e 1.4 Multiair S&S da 140 CV, mentre fra i diesel è possibile ordinare il 1.6 Multijet nelle versioni da 105 o 120 CV; quest’ultimo permette di abbinare anche la trasmissione Dualogic. L’allestimento MyLife viene offerto a partire da 14.900 euro quando viene scelta la motorizzazione 1.4 benzina da 90 CV.
Durante il salone di Ginevra Fiat concederà la prima assoluta al nuovo Freemont, esposto in versione con carrozzeria Bright Silver Metallic, cerchi in lega da 19 pollici e motore 2.0 Multijet da 170 CV. Lo stand ospiterà anche le Punto, Qubo, Bravo e Doblò in allestimento MyLife. La segmento B si riconosce per i listelli nero lucido “piano black” destinati a paraurti e montanti, mentre le maniglie e le calotte degli specchi retrovisori sono verniciate in tinta con la carrozzeria ed i proiettori anteriori e posteriori guadagnano una inedita cornice scura. La dotazione di serie comprende sei airbag, ESP, climatizzatore manuale, comandi della radio al volante, telecomando per l’apertura delle porte, sedile del guidatore regolabile in altezza e volante regolabile in altezza e profondità. Cinque i motori disponibili: 1.2 69 CV, 1.4 77 CV, 1.4 77 CV Natural Power, 1.4 77 CV EasyPower a GPL, 1.3 Multijet 75 CV.
La Bravo MyLife è proposta con il solo 1.6 MultiJet da 120 CV e si riconosce per la griglia frontale ed il montante centrale con finitura nero lucido “piano black”, per i cerchi da 16 da pollici con effetto diamantato e le vernici Nero Intrepido, Grigio Distinto e Rosso Superbo. Di serie sono presenti gli airbag frontali e laterali, l’aria condizionata, il sedile guida e passeggero regolabili in altezza apertura, la radio con lettore cd e porte con telecomando. Le Qubo e Doblò MyLife utilizzano rispettivamente i motori 1.3 Multijet da 75 CV e 1.6 Multijet da 90 CV e offrono di serie i paraurti e gli specchietti verniciati nella stessa tinta di carrozzeria, mentre le barre longitudinali per portapacchi ed i cerchi in lega da 16 pollici sono disponibili come optional.
A Ginevra debutta anche il nuovo allestimento TwinAir per le Fiat 500 berlina e cabrio, abbinato al solo 0.9 Twinair da 85 CV. Questa versione offre alcuni particolari esterni color antracite, il tetto “pianoblack” e i cerchi “matt black”. L’abitacolo invece riceve una personalizzazione all’insegna dei toni scuri (la fascia della plancia ha finitura brunita), mentre è di serie il sistema d’intrattenimento e navigazione Blue&Me con TomTom. L’ultima novità è rappresentata dal marchio Air Technologies, che Fiat utilizzerà per tutto il 2011 con l’obbiettivo di indicare innovazioni ed evoluzioni che spaziano dai motori alle alimentazioni alternative, dai sistemi di gestione del cambio e della trazione allo Start&Stop, alle soluzioni tecniche pensate per aumentare l’efficienza dinamica del veicolo.
“La nuova Fiat Bravo non sarà un altro prodotto ‘me too’”, per frequentare il segmento senza imporsi. Ed ancora: via libera ad una Jeep con abitacolo sette posti ispirata alla Grand Wagoneer, fine della sovrapposizione fra Chrysler Town and Country e Dodge Caravan (“Vi sarà un solo monovolume per marchio”), interesse verso un MPV compatto da proporre con marchio Chrysler. Dopo aver già espresso la posizione dell’azienda riguardo le vicende Mirafiori ed Alfa Romeo, l’amministratore delegato Fiat Sergio Marchionne ha svelato i primi dettagli della futura gamma prodotti che sancirà la definitiva integrazione fra i due gruppi. Si parte con la due volumi Fiat di segmento C.
“Ho già valutato diverse proposte di stile”, commenta Marchionne intervistato da Autocar, “ma nessuna di queste ha convinto me ed i miei collaboratori. Rimpiazzare la Bravo con un prodotto ‘me too’ sarebbe un’operazione del tutto inappropriata”. Il manager ha poi glissato riguardo l’adozione di una formula ispirata alla Qashqai. Chiusa la breve parentesi Fiat, incalzato dai giornalisti statunitensi, Marchionne ha poi parlato di alcune vetture con marchio Chrysler, Dodge e Jeep. “E’ venuto il momento di riportare sul mercato la Grand Wagoneer. La vedrete nel gennaio 2013”. Questo inedito fuoristrada sarà realizzato a partire dalla piattaforma già impiegata dalle Jeep Grand Cherokee e Dodge Durango, avrà un abitacolo configurato per accogliere sette passeggeri e si differenzierà dalla Jeep Commander semplicemente perché quest’ultima “è un’auto pensata male. Ne abbiamo vendute alcune, ma non proprio capisco come sia stato possibile”.
L’amministratore delegato ha poi confermato che “non vi sarà più alcuna ragione di offrire ai consumatori due minivan differenti solo nelle dotazioni”, esplicitando così la scomparsa di uno fra il Chrysler Town and Country ed il Dodge Caravan. Con tutta probabilità verrà risparmiato proprio il Dodge, perché il futuro monovolume Chrysler avrà dimensioni inferiori e nascerà dalla piattaforma utilizzata anche dalle nuove Jeep Compass e Patriot. Marchionne ha infine assicurato che gli investimenti per il V8 HEMI non verranno diminuiti.
Fiat comunica di aver avviato la commercializzazione della nuova Bravo 1.4 MultiAir Turbo, equipaggiata con il motore sovralimentato in versione da 140 cavalli e 230Nm di coppia. L’hatchback torinese è proposta negli allestimenti Dynamic ed Emotion ad un prezzo di 20.700 euro, mentre la più ricca Sport è offerta a partire da 21.700 euro. Il 1.4 MultiAir viene ora abbinato ad una nuova trasmissione manuale a sei rapporti, sviluppata per favorire la brillantezza senza penalizzare l’economia di utilizzo: il quattro cilindri - grazie anche al sistema Start&Stop di serie - richiede ora 5,7 litri di benzina ogni cento chilometri, rivelandosi più economo del precedente 1.4 T-Jet da 120 cavalli (6,3 l/100km), mentre le emissioni di anidride carbonica calano da a 132 grammi per chilometro. In versione Sport, inoltre, la Fiat Bravo 1.4 MultiAir dispone inoltre del bottoncino “Sport” che rende più immediata la risposta di acceleratore e sterzo.
Continua a leggere: Listino Prezzi Fiat Bravo 1.4 MultiAir Turbo
Il test è effettuato a vettura spenta. In caso opposto, con motore acceso, “l’acceleratore è un po’ più contrastato e quindi arrivare a fine corsa è meno semplice”. Tuttavia il problema al pedale dell’acceleratore riscontrato da AutoBild guidando l’Alfa Romeo Giulietta è evidente, ed interessa le vetture tutte del gruppo (nuove Fiat Bravo e Lancia Delta, Fiat Stilo) equipaggiate con il componente difettoso. Harald Wester, amministratore delegato Alfa Romeo, ha comunque minimizzato l’entità dell’inconveniente riconoscendo come non si fosse mai verificato a dispetto dei test.
Resta tuttavia da capire per quale motivo il pedale tolleri un movimento laterale senza che la sua struttura riporti conseguenze, andando così a pizzicare il fondello fino a creare una situazione di reale pericolo.
Via | Sicurauto
Da martedì 1 giugno il listino della Fiat Bravo si è arricchito delle nuove motorizzazioni 1.4 MultiAir Turbo e 1.4 T-Jet Euro5. La prima unità - abbinata al cambio manuale a sei rapporti con sistema Start&Stop - eroga una potenza di 140 cavalli ed una coppia massima di 230Nm (a 1.750 giri/minuto), per un consumo medio di 5.7 litri di benzina ogni 100 chilometri ed emissioni inquinanti pari a 132 grammi di CO2 ogni chilometro. Tre gli allestimenti disponibili: Dynamic, Emotion e Sport. La Fiat Bravo 1.4 T-Jet è invece proposta con il conosciuto Fire sovralimentato in versione da 120 cavalli, ora conforme alla normativa antinquinamento Euro5 e declinato nelle versioni Dynamic ed Emotion.
Via | Quelli che Bravo (Ringraziamo il nostro lettore “ferrarista5991” per la segnalazione)
Qual è il prezzo della Giulietta? in rete cominciano a circolare anticipazioni e scoop, come vuole la tradizione del primo giorno di apertura del Salone di Ginevra 2010, specialmente per quella che è una delle vetture più attese di questa edizione della rassegna. Per la Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD nell’allestimento base si parla di circa 26.000 euro; allora abbiamo preso alcune delle concorrenti dirette per confrontare questa ipotesi di prezzo.
Quelle che seguono sono vetture dello stesso segmento che coprono una fascia di prezzo abbastanza ampia. Per tutte abbiamo scelto la versione 3 porte (dove possibile, visto che di alcune non c’è o ancora non c’è), con una motorizzazione intorno ai 2 litri ed un allestimento base. Alla luce dei prezzi che riportiamo, secondo voi quale sarebbe un giusto prezzo per la nuova Alfa Giulietta?
Alfa Romeo Giulietta: 2.0 JTD, 170cv, 26.000 euro
Audi A3: 2.0 TDI, 140cv, 28.180 euro
BMW Serie 1: 120d, 177cv, 30.500 euro
Fiat Bravo: 2.0 Multijet, 165cv, 24.451 euro
Kia pro_ee’d: 2.0 CRDi, 140cv, 24.051 euro
Lancia Delta: 2.0 MJT, 165cv, 27.050 euro
Mazda3: 2.2 MZ-CD, 150 cv, 23.270
Opel Astra: 2.0 CDTI, 160cv, 24.151 euro
Volkswagen Golf: 2.0 TDI, 170cv, 28.525 euro
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