In nord America è sufficiente una lettera per definire i contorni del marchio Fiat, per stabilire le dimensioni del suo listino. “Proporremo solo vetture di taglia contenuta, fino al segmento C - spiega Laura Soave, responsabile Fiat per il mercato stelle e strisce -. Non vi saranno modelli più voluminosi”. Quest’onere verrà dunque riservato a Chrysler, mentre il Lingotto si fermerà alla Bravo di nuova generazione che sarà trasformata in crossover stile Qasqhai, con linee e proporzioni più accattivanti rispetto alla serie attuale.
La gamma Fiat sarà dunque composta da una segmento C e dalla 500, i cui ottimi risultati di vendita (superiori alle aspettative) verranno resi ancor più convincenti dalle versioni C, Abarth ed EV. Laura Soave ha poi dedicato una battuta alle vicende Alfa Romeo. “Il ritardo della Giulia significa che il marchio tornerà in nord America con la 4C”. Secondo Autocar il Biscione punta ad immatricolare più 4C che 8C, superando così i 150 esemplari.
A partire da oggi lunedì 9 maggio è disponibile la Fiat Bravo MyLife, allestimento dall’ottimo rapporto prezzo/dotazioni già offerto per la Punto. Questa versione si riconosce per la griglia copri-radiatore ed il montante centrale ad effetto nero lucido, per le maniglie apri-porta e la cornice della calandra cromate e per i cerchi in lega da 16 pollici ad effetto nero lucido con razze diamantate. La dotazione di serie prevede il climatizzatore manuale, i 6 airbag, l’ESP con Hill Holder, i fendinebbia con funzione cornering, il volante ed il pomello cambio in pelle e gli alzacristalli elettrici posteriori. Due i colori disponibili: Grigio Distinto e Rosso Superbo.
Di serie anche il sistema Blue&Me ed il navigatore a mappe Instant Nav, che prevede lo schermo a centro plancia da 6.5 pollici, il lettore CD/MP3 e per SD card (con Mappa Europa di serie) e la funzione TMC Premium. La Fiat Bravo MyLife viene offerta con le motorizzazioni benzina 1.4 da 90 CV, 1.4 T-Jet da 120 CV e 1.4 Multiair S&S da 140 CV, mentre fra i diesel è possibile ordinare il 1.6 Multijet nelle versioni da 105 o 120 CV; quest’ultimo permette di abbinare anche la trasmissione Dualogic. L’allestimento MyLife viene offerto a partire da 14.900 euro quando viene scelta la motorizzazione 1.4 benzina da 90 CV.
Durante il salone di Ginevra Fiat concederà la prima assoluta al nuovo Freemont, esposto in versione con carrozzeria Bright Silver Metallic, cerchi in lega da 19 pollici e motore 2.0 Multijet da 170 CV. Lo stand ospiterà anche le Punto, Qubo, Bravo e Doblò in allestimento MyLife. La segmento B si riconosce per i listelli nero lucido “piano black” destinati a paraurti e montanti, mentre le maniglie e le calotte degli specchi retrovisori sono verniciate in tinta con la carrozzeria ed i proiettori anteriori e posteriori guadagnano una inedita cornice scura. La dotazione di serie comprende sei airbag, ESP, climatizzatore manuale, comandi della radio al volante, telecomando per l’apertura delle porte, sedile del guidatore regolabile in altezza e volante regolabile in altezza e profondità. Cinque i motori disponibili: 1.2 69 CV, 1.4 77 CV, 1.4 77 CV Natural Power, 1.4 77 CV EasyPower a GPL, 1.3 Multijet 75 CV.
La Bravo MyLife è proposta con il solo 1.6 MultiJet da 120 CV e si riconosce per la griglia frontale ed il montante centrale con finitura nero lucido “piano black”, per i cerchi da 16 da pollici con effetto diamantato e le vernici Nero Intrepido, Grigio Distinto e Rosso Superbo. Di serie sono presenti gli airbag frontali e laterali, l’aria condizionata, il sedile guida e passeggero regolabili in altezza apertura, la radio con lettore cd e porte con telecomando. Le Qubo e Doblò MyLife utilizzano rispettivamente i motori 1.3 Multijet da 75 CV e 1.6 Multijet da 90 CV e offrono di serie i paraurti e gli specchietti verniciati nella stessa tinta di carrozzeria, mentre le barre longitudinali per portapacchi ed i cerchi in lega da 16 pollici sono disponibili come optional.
A Ginevra debutta anche il nuovo allestimento TwinAir per le Fiat 500 berlina e cabrio, abbinato al solo 0.9 Twinair da 85 CV. Questa versione offre alcuni particolari esterni color antracite, il tetto “pianoblack” e i cerchi “matt black”. L’abitacolo invece riceve una personalizzazione all’insegna dei toni scuri (la fascia della plancia ha finitura brunita), mentre è di serie il sistema d’intrattenimento e navigazione Blue&Me con TomTom. L’ultima novità è rappresentata dal marchio Air Technologies, che Fiat utilizzerà per tutto il 2011 con l’obbiettivo di indicare innovazioni ed evoluzioni che spaziano dai motori alle alimentazioni alternative, dai sistemi di gestione del cambio e della trazione allo Start&Stop, alle soluzioni tecniche pensate per aumentare l’efficienza dinamica del veicolo.
“La nuova Fiat Bravo non sarà un altro prodotto ‘me too’”, per frequentare il segmento senza imporsi. Ed ancora: via libera ad una Jeep con abitacolo sette posti ispirata alla Grand Wagoneer, fine della sovrapposizione fra Chrysler Town and Country e Dodge Caravan (“Vi sarà un solo monovolume per marchio”), interesse verso un MPV compatto da proporre con marchio Chrysler. Dopo aver già espresso la posizione dell’azienda riguardo le vicende Mirafiori ed Alfa Romeo, l’amministratore delegato Fiat Sergio Marchionne ha svelato i primi dettagli della futura gamma prodotti che sancirà la definitiva integrazione fra i due gruppi. Si parte con la due volumi Fiat di segmento C.
“Ho già valutato diverse proposte di stile”, commenta Marchionne intervistato da Autocar, “ma nessuna di queste ha convinto me ed i miei collaboratori. Rimpiazzare la Bravo con un prodotto ‘me too’ sarebbe un’operazione del tutto inappropriata”. Il manager ha poi glissato riguardo l’adozione di una formula ispirata alla Qashqai. Chiusa la breve parentesi Fiat, incalzato dai giornalisti statunitensi, Marchionne ha poi parlato di alcune vetture con marchio Chrysler, Dodge e Jeep. “E’ venuto il momento di riportare sul mercato la Grand Wagoneer. La vedrete nel gennaio 2013”. Questo inedito fuoristrada sarà realizzato a partire dalla piattaforma già impiegata dalle Jeep Grand Cherokee e Dodge Durango, avrà un abitacolo configurato per accogliere sette passeggeri e si differenzierà dalla Jeep Commander semplicemente perché quest’ultima “è un’auto pensata male. Ne abbiamo vendute alcune, ma non proprio capisco come sia stato possibile”.
L’amministratore delegato ha poi confermato che “non vi sarà più alcuna ragione di offrire ai consumatori due minivan differenti solo nelle dotazioni”, esplicitando così la scomparsa di uno fra il Chrysler Town and Country ed il Dodge Caravan. Con tutta probabilità verrà risparmiato proprio il Dodge, perché il futuro monovolume Chrysler avrà dimensioni inferiori e nascerà dalla piattaforma utilizzata anche dalle nuove Jeep Compass e Patriot. Marchionne ha infine assicurato che gli investimenti per il V8 HEMI non verranno diminuiti.
Fiat comunica di aver avviato la commercializzazione della nuova Bravo 1.4 MultiAir Turbo, equipaggiata con il motore sovralimentato in versione da 140 cavalli e 230Nm di coppia. L’hatchback torinese è proposta negli allestimenti Dynamic ed Emotion ad un prezzo di 20.700 euro, mentre la più ricca Sport è offerta a partire da 21.700 euro. Il 1.4 MultiAir viene ora abbinato ad una nuova trasmissione manuale a sei rapporti, sviluppata per favorire la brillantezza senza penalizzare l’economia di utilizzo: il quattro cilindri - grazie anche al sistema Start&Stop di serie - richiede ora 5,7 litri di benzina ogni cento chilometri, rivelandosi più economo del precedente 1.4 T-Jet da 120 cavalli (6,3 l/100km), mentre le emissioni di anidride carbonica calano da a 132 grammi per chilometro. In versione Sport, inoltre, la Fiat Bravo 1.4 MultiAir dispone inoltre del bottoncino “Sport” che rende più immediata la risposta di acceleratore e sterzo.
Continua a leggere: Listino Prezzi Fiat Bravo 1.4 MultiAir Turbo
Il test è effettuato a vettura spenta. In caso opposto, con motore acceso, “l’acceleratore è un po’ più contrastato e quindi arrivare a fine corsa è meno semplice”. Tuttavia il problema al pedale dell’acceleratore riscontrato da AutoBild guidando l’Alfa Romeo Giulietta è evidente, ed interessa le vetture tutte del gruppo (nuove Fiat Bravo e Lancia Delta, Fiat Stilo) equipaggiate con il componente difettoso. Harald Wester, amministratore delegato Alfa Romeo, ha comunque minimizzato l’entità dell’inconveniente riconoscendo come non si fosse mai verificato a dispetto dei test.
Resta tuttavia da capire per quale motivo il pedale tolleri un movimento laterale senza che la sua struttura riporti conseguenze, andando così a pizzicare il fondello fino a creare una situazione di reale pericolo.
Via | Sicurauto
Da martedì 1 giugno il listino della Fiat Bravo si è arricchito delle nuove motorizzazioni 1.4 MultiAir Turbo e 1.4 T-Jet Euro5. La prima unità - abbinata al cambio manuale a sei rapporti con sistema Start&Stop - eroga una potenza di 140 cavalli ed una coppia massima di 230Nm (a 1.750 giri/minuto), per un consumo medio di 5.7 litri di benzina ogni 100 chilometri ed emissioni inquinanti pari a 132 grammi di CO2 ogni chilometro. Tre gli allestimenti disponibili: Dynamic, Emotion e Sport. La Fiat Bravo 1.4 T-Jet è invece proposta con il conosciuto Fire sovralimentato in versione da 120 cavalli, ora conforme alla normativa antinquinamento Euro5 e declinato nelle versioni Dynamic ed Emotion.
Via | Quelli che Bravo (Ringraziamo il nostro lettore “ferrarista5991” per la segnalazione)
Qual è il prezzo della Giulietta? in rete cominciano a circolare anticipazioni e scoop, come vuole la tradizione del primo giorno di apertura del Salone di Ginevra 2010, specialmente per quella che è una delle vetture più attese di questa edizione della rassegna. Per la Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD nell’allestimento base si parla di circa 26.000 euro; allora abbiamo preso alcune delle concorrenti dirette per confrontare questa ipotesi di prezzo.
Quelle che seguono sono vetture dello stesso segmento che coprono una fascia di prezzo abbastanza ampia. Per tutte abbiamo scelto la versione 3 porte (dove possibile, visto che di alcune non c’è o ancora non c’è), con una motorizzazione intorno ai 2 litri ed un allestimento base. Alla luce dei prezzi che riportiamo, secondo voi quale sarebbe un giusto prezzo per la nuova Alfa Giulietta?
Alfa Romeo Giulietta: 2.0 JTD, 170cv, 26.000 euro
Audi A3: 2.0 TDI, 140cv, 28.180 euro
BMW Serie 1: 120d, 177cv, 30.500 euro
Fiat Bravo: 2.0 Multijet, 165cv, 24.451 euro
Kia pro_ee’d: 2.0 CRDi, 140cv, 24.051 euro
Lancia Delta: 2.0 MJT, 165cv, 27.050 euro
Mazda3: 2.2 MZ-CD, 150 cv, 23.270
Opel Astra: 2.0 CDTI, 160cv, 24.151 euro
Volkswagen Golf: 2.0 TDI, 170cv, 28.525 euro
Fiat presenta al salone di Ginevra anche il Doblò in allestimento Natural Power e la Fiat Bravo aggiornata secondo i crismi del Model Year 2010. Il multi spazio, come promesso durante la presentazione stampa, riceve in dote il 1.4 T-Jet modificato dalla divisione Fiat Powertrain Tecnologies per supportare la doppia alimentazione benzina/metano. Il quattro cilindri sovralimentato eroga una potenza di 120 cavalli per una coppia massima di 206 Nm (a 2.000 giri/minuto), rispetta la norma anti-inquinamento Euro 5 ed emette 134 grammi di CO2 ogni chilometro.
Il Doblò Natural Power accoglie le quattro bombole di metano (95 litri di capacità totale, pari a 16.2 chili) sotto il pianale, così da non sacrificare l’enorme baule con volumetrie compresa fra 790 e 3.200 litri. L’autonomia totale dell’MPV torinese quando alimentato a gas è pari 325 chilometri, mentre i 22 litri di benzina presenti nel serbatoio classico garantiscono ulteriori 300 chilometri; l’autonomia complessiva ammonta così a 625 chilometri.
La terza novità presente nello stand Fiat - oltre al motore bicilindrico Twin-Air - sarà la Bravo Model Year 2010, aggiornata nell’estetica con gamma motori interamente omologata Euro 5. Le principali modifiche coinvolgono il frontale, con nuove griglie di colore nero o in metalluro, specchietti in tinta con la carrozzeria e proiettori bruniti con nuove trasparenze in corrispondenza degli indicatori laterali. Verranno “convertite” in metalluro anche le cornici della calandra - per la versione Emotion, invece, saranno cromate - e debuttano le colorazioni Grigio Prestigioso e Perla Raffinato.
Continua a leggere: Salone di Ginevra 2010: Fiat Doblò Natural Power e Bravo Model Year 2010
Per controllare le flotte, debutta Fiat eco:Drive Fleet, la nuova versione di eco:Drive che consente di gestire il parco auto di un’azienda analizzando i dati di percorrenza delle vetture e sarebbe capace di suggerire comportamenti di guida sostenibili. Secondo le stime di Fiat, eco:Drive Fleet consentirebbe di risparmiare fino al 15 per cento sui costi di carburante, oltre a giocare un ruolo importante sull’usura del veicolo: infatti, la vera “eco-guida” è quella che ci fa utilizzare in modo ottimale e più efficiente tutti i componenti dell’auto.
In dettaglio, eco:Drive Fleet ottimizza i consumi e la sicurezza dei parchi auto aziendali in quanto misura i dati di percorrenza di tutti i veicoli (chilometri, tempo, consumi…); mostra i dati riferiti alle vetture e ai driver in modo singolo o aggregato; aggiorna direttamente il database dei costi di gestione e i conteggi chilometrici per gli intervalli manutentivi; valuta i comportamenti di guida e il loro impatto sui consumi; e, soprattutto, fornisce a ogni conducente suggerimenti su come diventare un “eco-conducente”.
Siamo andati sul sito dedicato e, nella sezione “Eco-tips” fra i consigli per una guida più ecologica, ce ne sono alcuni che francamente ci hanno lasciato un po’ perplessi; ad esempio, “durante l’accelerazione il consumo istantaneo di carburante ti mostra come il tuo consumo di carburante aumenta considerevolmente quando premi con forza sull’acceleratore. Durante la decelerazione, quando togli il piede dall’acceleratore il trip computer ti indica che il consumo istantaneo scende”. E fin qui…
Continua a leggere: Debutta eco:Drive Fleet per una guida più ecologia ed economica
Fiat ha comunicato il listino prezzi della Bravo Model Year 2010 che parte da 16.650 euro. Sono previste sette motorizzazioni e quattro allestimenti, per un totale di 23 versioni. L’offerta dei benzina è composta dai motori 1.4 16V da 90 CV e 1.4 T-Jet da 120 e 150 CV, mentre sul fronte dei diesel la compatta torinese è disponibile con i propulsori 1.6 MultiJet da 90, 105 e 120 CV nonché il 2.0 MultiJet da 165 CV che si pone al top di gamma, declinata negli allestimenti Active, Dynamic, Emotion e Sport.
Sono state confermate le versioni con alimentazione a GPL, equipaggiate con il 1.4 16V da 90 CV e più care di 2.000 euro rispetto a quelle a benzina. Inoltre, la Bravo MY 2010 è anche disponibile nell’inedita versione PurO2 a basso impatto ambientale, mossa dal 1.6 MultiJet da 105 CV. Invece, le motorizzazioni 1.4 T-Jet e 1.6 MultiJet - entrambe da 120 CV - possono essere abbinate al cambio sequenziale Dualogic, con un sovrapprezzo di 800 euro. Dopo il salto, il listino prezzi dettagliato della Fiat Bravo Model Year 2010.
Continua a leggere: Listino Prezzi Fiat Bravo Model Year 2010
Fiat ha appena svelato foto e dati della Bravo Model Year 2010: la media due volumi di Torino è andata incontro ad una serie di piccoli aggiornamenti. Vediamoli insieme.
Sul piano dell’estetica le modifiche sono minime: il frontale è stato leggermente ritoccato e si presenta con due alternative di colore per la griglia, nero o metalluro. Sempre in metalluro è la cornice della calandra su tutte le versioni, ad eccezione della Emotion, sulla quale è cromata.
Inoltre, per tutti gli allestimenti sono ora previsti specchietti e maniglie in tinta con la carrozzeria, mentre i proiettori si presentano adesso bruniti sul gruppo principale e trasparenti in corrispondenza degli indicatori di direzione. La gamma colori si è infine arricchita di due nuove tinte, una nuova tonalità di grigio e un perla.
Continua a leggere: Fiat Bravo: foto e dettagli del Model Year 2010
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