Interessanti le ultime dichiarazioni sull’auto elettrica dell’Ad Fiat-Chrysler Sergio Marchionne, intervenuto all’assemblea dell’Anfia: secondo “l’uomo del maglione blu”, lo sviluppo dell’ auto elettrica “non è da abbandonare, tutt’altro – e aggiunge – è una delle strade più promettenti”. Ma, attualmente, ”indirizzare tutto lo sforzo normativo nel promuovere questo tipo di trazione porterebbe solo ad un aumento dei costi, senza nessun beneficio immediato e concreto”. Marchionne ritiene che sia “più saggio” concentrare l’impegno per la promozione dell’auto sostenibile, ‘’sui miglioramenti dei motori tradizionali” e su ”carburanti alternativi, soprattutto il metano”.
Marchionne, in riferimento al lancio nel 2012 della 500 elettrica sul mercato USA, ha sottolineato gli ostacoli economici e tecnici principali che le vetture elettriche incontrano al giorno d’oggi: ”Ogni 500 elettrica venduta perderemo circa 10 mila dollari; gli ostacoli tecnici da superare sono ancora tanti - fra cui batterie, ricarica, rete di rifornimento; il mercato è quasi inesistente. Si tratta di una tecnologia che non è alla portata delle tasche normali”.
Via | Ansa
La CARe 500, una versione elettrica indipendente della Fiat 500, sarà presto disponibile su alcuni mercati Europei. La vettura, trasformata dalla svedese EVadapt e distribuita in Europa dalla tedesca Mk-group Holding GmbH, sarà proposta a partire da 23.900 Euro, batterie escluse: gli accumulatori saranno infatti noleggiati a 150 € mensili, canone comprensivo di una speciale tariffa flat per l’energia elettrica, fornita dalla stessa MK-Group. La vettura completa di batterie sarà invece proposta a 36.990 Euro .
I prezzi potrebbero comunque scendere grazie a formule di incentivi studiate dai singoli stati dell’unione Europea, ma allo stesso tempo sono destinati sicuramente a subire un aumento a partire dal 2011, dopo l’iniziale offerta di lancio. Le batterie consentono una autonomia di circa 120 km, mentre la velocità massima è limitata a 120 km/h. I tempi di ricarica sono di circa 6-8 ore utilizzando normali prese da 230 Volt. Il sito ufficiale www.care-mobility.com fornisce ulteriori informazioni e un semplice configuratore dedicato alla vettura.
La CARe 500, di fatto, precede il modello che lo stesso gruppo Fiat ha intenzione di lanciare sul mercato: la 500 EV è infatti già nei programmi della casa e sarà presentata negli Stati Uniti nel 2012, con batterie sviluppate dallaSB LiMotive, una joint-venture tra Bosch e Samsung; lo sviluppo della vettura avverà nel quartier generale Chrysler di Auburn Hills. Sul mercato, intanto, è disponibile anche la Micro-Vett E500, con autonomia di 145 km/h, velocità di 115 km/h e tempi di ricarica di 6-8 ore.
Fiat ha raggiunto un accordo con l’azienda irlandese SolarPrint per la produzione dello “Smartop”, un sottile pannello composto da moduli fotovoltaici o solari da applicare lungo il tetto delle prossime vetture a ridotte emissioni, fra cui la 500 elettrica. Lo Smartop sarà collegato ad un pacchetto di batterie agli ioni di litio che dovranno così alimentare alcuni dispositivi interni dell’auto (impianto audio, condizionatore) in modo da ridurre le emissioni allo scarico di circa 15 punti percentuali.
Via | Silicon Republic (Ringraziamo il nostro lettore “corvettec6r” per la segnalazione)
Si può obiettare sull’accezione del termine “concorrente” - riferito ad immagine del marchio, gamma prodotti o qualità intrinseche delle vetture? -, non certo sulla risposta. Inaspettata, amara. Quale sarà il futuro concorrente di Alfa Romeo? “Non avrei dubbi: è certamente Volkswagen. Il marchio Volkswagen, intendo. Non Bmw, non Audi: Volkswagen”. Harald Wester ha rilasciato una lunga intervista a Quattroruote in cui definisce le future linee guida dei marchi (il Biscione e Maserati) gestiti in qualità di amministratore delegato. Il dirigente di origine tedesca ha confermato lo sviluppo di una MiTo a cinque porte (“Farei una macchina in grado di rivolgersi […] anche ad un pubblico femminile, che costituisce il 40% degli acquirenti di quella fascia”), affiancata nel prossimo futuro dalla Giulia e da una coppia di suv/crossover posizionati i due differenti segmenti.
Il 2013 sarà invece l’anno della nuova Spider “e magari qualche altro prodotto”, mentre nel 2012 debutterà la nuova Maserati Quattroporte equipaggiata con due motori: l’immancabile V8 ed un nuovo sei cilindri biturbo da oltre 400 cavalli (con basamento derivato dal Pentastar), utilizzato in esclusiva; Alfa impiegherà invece la sua versione aspirata e monoturbo. L’ammiraglia del Tridente verrà prodotta in 8-9 mila esemplari annui (“Intendiamo superare il picco finora raggiunto dall’intera marca”), in aggiunta agli oltre 20.000 garantiti dalla futura berlina di segmento E disponibile anche con un motore a gasolio. Questa vettura, precisa Wester, non avrà alcuna parentela con la nuova Chrysler 300C grazie all’utilizzo di specifiche componenti tecniche (propulsore, cambio, sospensioni) che permetteranno di ottenere una dinamica di marcia peculiare.
Harald Wester illustra poi la futura politica del gruppo Fiat in tema di politiche ambientali, sottolineando come negli Stati Uniti abbiano “deciso di premiare chi porta le emissioni dallo scarico alle centrali termiche!”. “Per un’esigenza americana”, inoltre, il Lingotto presenterà entro il 2012 la 500 elettrica, a cui potrebbe forse seguire una Giulietta con motore bicilindrico. “Immaginate una Giulietta con un bicilindrico a metano turbo: avrebbe prestazioni di tutto rispetto”. Con quanti cavalli? “Centocinque. Andrebbe che è una meraviglia!”.
Via | Quattoruote (“Ringraziamo il nostro lettore “xjk9milleuno” per la segnalazione)
FEV ha presentato la Liion, un prototipo derivato dalla Fiat 500 con motore elettrico e sistema EREV, che sfrutta un propulsore rotativo Wankel come Range Extender. Lo schema, simile a quello presentato ufficialmente da Audi per la A1 E-tron, è stato presentato dalla tedesca FEV all’ International Vienna Motor Symposium su una Fiat 500 modificata e prevede un motore elettrico da 82 Cv con batterie al litio da 12 kwh, che garantiscono una autonomia di 80 km.
Il propulsore wankel, da 295 centimetri cubi, eroga invece 27 Cv e consente di portare l’autonomia totale a 300 km, con emissioni pari a 50 g/km di CO2. Fornito dalla tedesca Aixro, è stato posizionato sotto ai sedili posteriori e modificato per funzionare come Range Extender per la ricarica dell’energia con nuovi iniettori, catalizzatori e nuova gestione elettronica, inoltre è stato incapsulato per ridurne la rumorosità. Il suo serbatoio ha una capacità di 21 litri di benzina. La Liion Drive raggiunge i 120 km/h e tocca i 60 km/h da fermo in meno di 6 secondi.
La tedesca FEV è coinvolta nel progetto HK Motors, come fornitrice di sistemi ibridi ed elettrici di propulsione all’interno del grande progetto per la produzione di vetture negli Stati Uniti nel 2013, con la collaborazone di Giugiaro.
L’agenzia di noleggio Sixt ha inaugurato in Germania il noleggio di Fiat 500 e Fiorino elettrici. I due veicoli italiani a zero emissioni, realizzati da MicroVett, saranno disponibili inizialmente nella città di Essen.
La e500 è dotata di una batteria da 8 kWh e vanta un’autonomia dichiarata di 140 km, con una velocità massima di 115 km/h. Il Fiorino invece, può percorrere fino a 160 km e contare su una velocità di punta di 115 km/h.
Assolutamente invitanti i canoni giornalieri che propone Sixt: la e500 si può noleggiare a 59 euro al giorno, cifra assolutamente in linea con quella di altre citycar e utilitarie, mentre per il Fiorino ne vengono richiesti 79. L’interessante iniziativa verrà estesa nell’arco dei prossimi 12 mesi ad altre grandi città tedesche, Berlino, Amburgo, Monaco e Dresda.
Ecco nuove immagini per la Atomik 500, versione elettrica ad alte prestazioni della Abarth 500. La vettura è equipaggiata con quattro motori elettrici, ciascuno per ogni ruota. La potenza complessiva è di 110 CV, ma il dato più impressionante è quello relativo alla coppia massima: ben 2550 Nm, di cui solo 1710 Nm provenienti dalle ruote posteriori e i restanti 840 Nm dalle quelle anteriori. In pratica, il 67% della forza motrice proviene dal retrotreno.
Per quanto riguarda le prestazioni, la Atomik 500 raggiunge i 200 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 in 5 secondi netti. Invece, l’autonomia ammonta a 200 km. La vettura pesa solo 1400 kg, grazie anche all’utilizzo della fibra di carbonio per la carrozzeria. La Atomik 500 è l’ennesima versione elettrica allestita sulla base della Fiat 500, in attesa della variante prodotta dal Lingotto in Nord America e destinata esclusivamente al mercato USA.
Continua a leggere: Atomik 500: nuove immagini per la Abarth 500 elettrica
L’erede delle Fiat Idea e Multipla -che potrebbero essere sostituite da un unico modello- offrirà in gamma motori una alternativa ibrida. A quanto pare invece, il Vecchio Continente non vedrà l’arrivo della 500 elettrica, che probabilmente rimarrà confinata ai soli Stati Uniti.
Il 21 aprile, data in cui la casa di Torino renderà noto il suo prossimo piano quinquennale si avvicina a grandi tappe, e le indiscrezioni su quello che renderà noto il management iniziano a trapelare. Partiamo da quelle relative alle due monovolume di casa.
Nei prossimi anni, Idea e Multipla, che hanno ormai parecchi anni sulle spalle, dovranno cedere il passo a qualcosa di inedito. Se da un lato pare molto probabile l’offerta di multispazio sia a cinque che a sette posti, non è ancora chiaro se si tratterà di due varianti di un medesimo modello o piuttosto di due prodotti totalmente differenti tra loro. Qualunque dovesse essere la scelta definitiva, pare proprio che non mancherà la propulsione ibrida. A rivelarlo è stata Mercedes Bresso, presidente della Regione Piemonte.
Chrysler ha annunciato oggi che presto avvierà la produzione della Fiat 500 EV, variante elettrica della piccola torinese, che sarà inizialmente destinata ai soli Stati Uniti. Il modello sarà tecnicamente molto simile alla concept car esposta nel mese di gennaio al Salone di Detroit e rappresenterà uno dei frutti più importanti del nuovo asse Fiat-Chrysler.
La 500 elettrica monterà un pacco batterie agli ioni di litio e sarà realizzata e commercializzata a partire dal 2012. Tutto il lavoro di ricerca, ingegnerizzazione e sviluppo propedeutico al debutto sarà curato dal quartier generale Chrysler di Auburn Hills. La consociata italo-americana non ha ovviamente ancora annunciato i prezzi, ma ha reso noto che “saranno competitivi rispetto alla concorrenza”.
Dopo la 500, Chrysler continuerà a curare il programma di avvicinamento all’auto elettrica sia per i marchi USA che per quelli italiani. Presto, fa sapere la casa, avremo notizia di importanti accordi di collaborazione per il lancio di una ramificata infrastruttura di ricarica, sempre in riferimento al mercato statunitense. Chrysler ha infine ribadito che il lancio della 500 “standard” negli USA avverrà nella seconda metà del 2010.
Fiat presenta al salone di detroit la 500 BEV, l’attesissima versione elettrica della 500 che si appresta ad iniziare la propria carriera commerciale negli Stati Uniti. La versione elettrica è ancora un prototipo e, per l’occasione, ha ricevuto l’estetica delle versioni Abarth. Nello stand Americano Chrysler, dove la 500 è esposta insieme alla discussa Delta, è presente anche una Abarth 500.
La 500 BEV è allo stadio di prototipo, definita addiruttura un “esercizio di stile” dal portavoce Chrysler Nick Cappa ed è dotata della tecnologia che Chrysler ha sviluppato negli ultimi 3 anni all’interno del progetto ENVI, da poco terminato ufficialmente. Purtroppo per il momento non sono stati diffusi dati tecnici su prestazioni ed autonomia.
Il prototipo della Fiat 500 elettrica che dovrebbe debuttare al Salone di Detroit che aprirà lunedì, sebbene non sia stato ancora confermato in via ufficiale, continua a far parlare di sé. Oggi sono emerse nuove indiscrezioni sul suo conto.
Fiat-Chrysler continua a ribadire che non terrà alcuna conferenza stampa al salone, ma c’è già chi parla di dettagli quali le prestazioni del nuovo cinquino elettrico. Si dice che la nuova piccola Fiat elettrica sarebbe già in grado di percorrere oltre 240 km con una sola ricarica, grazie anche al sistema di frenata rigenerativa e ad una serie di migliorie aerodinamiche.
I tempi per ricaricare al 100% le batterie alla normale rete elettrica dovrebbero raggiungere le 10 ore, ma con una presa ad alto voltaggio potrebbero essere più che dimezzati. Nonostante l’aggravio di peso dovuto alle batterie infine, la 500 elettrica sarà in grado di coprire lo 0-100 in circa 10 secondi e di raggiungere la velocità massima di 145 km/h. Solo ipotesi o c’è qualcosa di concreto sotto? Lo sapremo lunedì.
Continua a leggere: Salone di Detroit: nuovi dettagli sul prototipo della Fiat 500 elettrica
Fiat e Chrysler presenteranno, durante il prossimo salone di Detroit, il prototipo di una 500 elettrica. Lo riporta Automotive News, citando una fonte coinvolta nel progetto. Gualberto Ranieri, portavoce del gruppo italo-canadese, ha smentito questo debutto, spiegando che Chrysler non ha in programma alcuna conferenza stampa perché non vi sono prodotti da presentare; Sergio Marchionne e lo “stato maggiore” saranno comunque presenti per rilasciare le interviste di rito.
Tuttavia, l’informatore ha inoltre anticipato la presenza del prototipo Chrysler-Lancia, delle 500C ed Abarth 500 nonché delle Ferrari 458 Italia e Maserati GranCabrio, rinominata GranTurismo Convertibile nel solo mercato nord-americano.
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