Archiviato il Ferrari World Design Contest con la vittoria del progetto presentato dall’Univerisità Hongik di Seoul, la nostra due giorni a Maranello al fianco del Cavallino non si è certo esaurita. Il cuore pulsante della Ferrari è una miniera di fortissime emozioni per chi ama i motori, un susseguirsi di tracce sensoriali, ricordi evocativi, immagini di grande modernità e persino suggestioni futuristiche.
Il minimo comune denominatore? Una sorta di battito cardiaco di fondo, che dà forza alla passione di cui ogni attimo, ogni vettura prodotta nella storia Ferrari è inesorabilmente intrisa. Oggi cominciamo con voi un viaggio in quattro puntate all’interno della casa automobilistica più celebrata al mondo, accompagnandovi attraverso alcuni dei suoi luoghi più spettacolari. Prima fermata: Reparto Corse Clienti.
Fiorano. Il cielo grigio, l’afa che precede il classico, inopportuno temporale estivo. Il cancello della pista di fronte e due piccole porticine rosse, una alla tua destra l’altra a sinistra. La ragazza che ci accompagna si avvicina alla prima, apre e ci fa entrare. E qui lasciamo la parola alle immagini, perché solo il silenzio vi permetterà di fare lo sforzo necessario ad immaginare la scena.
Ferrari, un giorno a Maranello: il Reparto Corse Clienti
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Su MSB abbiamo appena riportato una “brutta” notizia riguardante una Ferrari FXX: durante i Ferrari Racing Days 2011 che si sono tenuti questo weekend a Laguna Seca, un esemplare della supercar emiliana ha subito un incidente, di cui non è ancora stata chiarita la dinamica.
Fortunatamente, la fuoriserie del Cavallino non ha subito danni particolarmente gravi, ma è stato comunque necessario il trasporto ai box della vettura, che non ha potuto proseguire e riguadagnare la pit lane dopo l’impatto. Beh, se non altro il proprietario non è uno di quelli che mette un gioiello del genere sottochiave in garage…
Ferrari FXX: incidente per un esemplare a Laguna Seca
L’ultima elaborazione del folle preparatore Edo Competition lo porta a stravolgere una Ferrari Enzo. Trasformandola (dopo la versione “liscia”) nella Fxx Evolution, simile negli intenti alla “fu” Fxx Evoluzione, anche se omologata per la marcia stradale. Cambia il propulsore (da 6.0 a 6.3 litri), stravolto nella gran parte dei suoi componenti, e viene aggiornata l’aerodinamica, mentre il peso viene ridotto di 100 chili.
Alla luce di simili modifiche, la scheda tecnica recita: 840 cavalli (venti in più con scarichi liberi), 780 Nm di coppia, 390 km/h di velocità massima. Si passa poi ai pleonastici valori d’accelerazione: lo 0-100 km/h viene coperto in 3.2 secondi, la velocità doppia viene raggiunta in 9 secondi ed i 300 km/h in 19. Le modifiche apportate alla trasmissione, infine, riducono la velocità delle cambiate ad appena 60 millesimi di secondo.
Edo Competition Ferrari Fxx Evolution stradale
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Come avevamo anticipato il tuner Edo Competition ha realizzato una versione stradale della Ferrari Fxx. Secondo le sue dichiarazioni, è stato possibile adeguare alla circolazione in Germania la supercar Italiana, derivata dalla Enzo, montando un impianto di illuminazione a norma, silenziando gli scarichi entro i limiti e rivedendo l’assetto per sopportare l’asfalto “comune”.
Pneumatici stradali ed un freno di stazionamento completano l’intervento, che comunque lascia qualche dubbio: per quanto civilizzata resta sempre una Fxx, una vettura da oltre 800Cv nata per la pista, dal valore superiore al milione e mezzo di Euro. Chissà qualche fortunato tra i circa 30 proprietari di Fxx al mondo, vorrà usarla anche per una gita sulle statali dietro casa. Del resto il programma Fxx è vicino al termine del suo ciclo e questa potrebbe essere una soluzione da proporre ai collezionisti.
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Nel fine settimana appena trascorso si sono svolte sul Circuito del Mugello le Finali Mondiali Ferrari 2008. L’evento come ogni anno ha radunato appassionati, possessori, gentlemen drivers e i vari reparti corse della casa, dalla F1 alla squadra del FIA GT2, passando per gli uomini che gestiscono le F1 Clienti, le competizioni delle storiche e le attività agonistiche delle FXX.
Un affezionato amico del blog, che ci ha espressamente chiesto di rimanere anonimo, ha partecipato al weekend in una posizione assolutamente privilegiata, avendo potuto assistere a gare ed esibizioni direttamente dal terrazzo sopra i box, dove peraltro era ospitato anche lo stato maggiore del Cavallino.
Della sua fortuna vi rendiamo (un pochino) partecipi mediante questa bella galleria di foto, che -anche se solo in parte- riesce a trasmettere le emozioni di chi ha vissuto l’evento direttamente nel suo cuore pulsante.
Ferrari Challenge 2008: le foto delle Finali Mondiali dal Mugello
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Quante volte, da piccoli, abbiamo visto sfumare i nostri pressanti desideri con un perentorio “l’erba voglio non cresce nemmeno nel giardino del re”. Di fronte ad un giocattolo, ma anche ad un invitante dolce, le mamme hanno reso vane le nostre richieste replicando con questa massima. Bene, tale aforisma verrà presto smentito – almeno in campo automobilistico – dal “solito” ambizioso e politicamente scorretto tuner tedesco: Edo Competition. L’ultima follia del fondatore Edo Karabegovic e dei “suoi” ragazzacci consiste nell’aver targato una Ferrari FXX, pensata e sviluppata per le sole sgroppate in pista.
La fotografia, del resto, non merita commenti. Il finora unico dei trenta proprietari ad aver deciso di effettuare il “grande passo” si dichiara entusiasta di poter guidare il proprio bolide ogni giorno: le pratiche burocratiche vengono espletate senza alcuna rinuncia in termini tecnici o prestazionali. Anzi: il V12 6,0 da 800 cavalli ne guadagna addirittura 80.
Via | Motorauthority (Grazie a Bugatti&91 per la segnalazione)
Ferrari ha presentato un anno fa il prototipo statico MilleChili per affrontare l’argomento dell’ecologia e del rapporto con le auto sportive. Quello che inizialmente sembrava solo un modello di plastica della Enzo con poche modifiche sarà in realtà la base di una inedita supercar, con caratteristiche davvero interessanti: il peso sarà limitato a 1000kg, con soluzioni come l’abitacolo privo di sedili (sostituiti da “gusci” nel telaio in stile formula) e cruscotto, mandato in pensione da un futuristico volante multifunzione.
Il motore, probabilmente un V10, potrà usare biocarburanti e toccherà una potenza stimata di 600Cv, pronti a far divertire su una evoluzione del telaio della F430. La linea si discosterà completamente dalla Millechili e si parla già di una produzione limitata a 300 esemplari per un prezzo di circa 500.000 $.
Per evitare confusione, questa non sarà comunque la sostituta della Enzo, la quale invece troverà una erede in un modello derivato dalla FXX Evo. Come anticipato, infatti, il programma FXX è destinato a dare vita alla nuova supercar più estrema del cavallino, dotata del V12 6.2 litri capace di 860Cv, oppure di un inedito V8 biturbo.
Troppo semplice scatenare il motore della fantasia: quelle camuffature sul cofano fanno galoppare l’immaginazione. Più complicato andare oltre quel cofano posticcio, così invitante, così misterioso. La Ferrari FXX ritratta in foto, sorpresa ad uscire da un cancello secondario della fabbrica di Maranello, rappresenta una concreta utopia, un invito al sogno.
La targa di prova, maldestramente appesa nella parte posteriore, le concede il beneplacito per turbare la quiete cittadina, suscitando negli ignari passanti la stessa sensazione di stupore cha attanaglia ogni singolo appassionato. Cosa si potrà collaudare su un’auto radente la perfezione? Le risposte spaziano in un interavallo aperto, compreso fra due estremi ben definiti: da un lato l’erede della Enzo - più plausibile -; dall’altro alcune modifiche da apportare alla Fxx Evo. Tutte le ulteriori ipotesi sono comprese nel mezzo.
Grazie a lupin3rd per la segnalazione
Via | Omniauto
Se per pura sfortuna non aveste fatto in tempo ad entrare nel novero dei fortunati possessori di una Ferrari FXX, la Berg Toys ha quello che far per voi: un surrogato a pedali, che, come la sorellona vera, ha parecchie caratteristiche davvero esclusive.
Non vi illudete infatti: la FXX Racer non è un giocattolo per tutte le tasche, dato che il suo prezzo base sul mercato americano sarà di 725 dollari. Del resto, basta dare un’occhiata ai dischi freno e alle gomme semi-slick per capire che alla Berg hanno fatto le cose sul serio.
Se proprio volete strafare poi c’è la FXX Exclusive, la versione più accessoriata, che costerà la bellezza di 2175 euro e che offre fra l’altro volante in pelle e kit aerodinamico. Non c’è da aspettare molto per averla, dato che questo giocattolo dorato andrà in vendita a inizio marzo.
Via | edmunds
Il programma Ferrari FXX è stato esteso agli anni 2008-2009, con l’annuncio della FXX Evoluzione: un pacchetto di avanzamenti per motore, qualità di guida e prestazioni sviluppato in collaborazione con Michael Schumacher e con i “Client Test Drivers”.
Esteticamente le FXX Evoluzione si distingueranno per la nuova livrea e per i nuovi profili degli alettoni. Non cambierà la strana natura della FXX, che non è una vettura stradale ma neanche da competizione.
Il kit Evoluzione permette di abbassare il tempo sul giro a Fiorano da 1′18″ a 1′16″, grazie ai miglioramenti all’elettronica, mentre lo splendido motore V12 da 6,2 litri è ora in grado di erogare 860 cavalli a 9.500 giri/minuto (60 cv in più rispetto alla normale FXX). Il tempo di cambiata scende di 20 millisecondi, da 80 a 60 ms, mentre i rapporti del cambio sono stati variati, per meglio fare uso dei 1.000 giri in più prima della zona rossa.
Il prossimo week end, al Mugello, si terrà la tradizionale festa Ferrari sul circuito del Mugello, con le finali mondiali dei challenge mondiali con le F430, quelli delle autostoriche, 34 Formula 1 di varie epoche e, sopratutto, la festa grande per i titoli piloti e costruttori recentemente conquistati in Formula 1. La rivista Autosprint informa che saranno presenti anche i clienti del programma FXX, compreso Michael Schumacher con la sua FXX nera e sopratutto verrà presentata una FXX Evoluzione, deliberata dallo stesso pilota.
Testata recentemente sulla pista di Balocco, la Evoluzione avrà 850Cv, novità aerodinamiche e sopratutto una nuova gestione del controllo di trazione grazie alle esperienze maturate in formula 1. Non verranno costruite nuove FXX, ma i 29 esemplari esistenti potranno essere aggiornati con un kit.
Via | Autosprint.it
Ecco un particolarissimo esemplare della Ferrari Fxx, verniciato in bianco. La candida livrea di questo mostro, dotato di un motore V12 6.2 litri da oltre 800 cavalli e di moltissime componenti della F1, riesce a dare al modello una caratterizzazione singolare e in ogni caso estremamente piacevole.
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