Ferrari aggiornerà la propria gamma con sei nuove vetture nei prossimi tre anni, a partire dalla 458 Spider che verrà introdotta durante il salone di Francoforte (15-25 settembre). Le anticipazioni raccolte da Automotive News ufficializzano la presenza di un hard-top ripiegabile, mentre il motore V8 e la meccanica non subiranno alcuna variazione. Nel 2012 toccherà poi alla nuova berlinetta con motore V12 anteriore, erede della 599 GTB Fiorano, ed alla supercar in edizione limitata con motore V8 biturbo, fibra di carbonio e soluzioni per contenere le emissioni.
Quest’ultima raccoglierà il testimone delle varie F40, F50 ed Enzo e tornerà ad utilizzare un motore sovralimentato, tecnologia data per certa nonostante il sito americano parli ancora di un V12 aspirato. Le nuove V12 e V8 biturbo saranno presentate durante i saloni di Ginevra e Parigi. Nel 2013 toccherà poi alla 458 Italia in versione ad alte prestazioni ed alla California restyling, mentre l’anno seguente verrà presentata la 458 Phase II.
La conferenza stampa del presidente Ferrari Luca di Montezemolo sancisce la definitiva introduzione della nuova ammiraglia FF, presentata la scorsa settimana a Maranello ed oggi esposta anche davanti al grande pubblico. Come noto la nuova quattro posti del Cavallino utilizza il motore 6.3 da 660 CV e 683 Nm (già 500 Nm a 1.000 giri) appartenente alla nuova famiglia di V12, decisamente più raffinati ed economi rispetto alle unità precedenti grazie anche all’utilizzo del sistema Start&Stop disponibile quale accessorio principale del pacchetto HELE. In particolare il dodici cilindri emette 360 grammi di anidride carbonica ogni chilometro e consuma 15.4 litri di benzina ogni cento chilometri.
La Ferrari FF può accogliere come detto quattro occupanti ed offre un bagagliaio dalla volumetria compresa fra 450 e 800 litri. Debutta inoltre una plancia in stile 458 Italia, con i principali comandi posizionati sul volante e ben tre schermi: uno, inserito nel quadro strumenti, riporta le principali indicazioni e di fatto sostituisce tachimetro, contagiri ed i vari indicatori; un altro permette di gestire il sistema di infotainment ed è posizionato lungo il mobiletto centrale; il terzo, disponibile in opzione, è collocato di fronte al passeggero anteriore e riporta velocità, regimi e marcia inserita.
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Ferrari continua a svelare la nuova FF con il contagocce: dopo le prime tre foto ufficiali in studio, arriva un quarto scatto della vettura in tinta Grigio Ferro Metallizzato. La foto è accompagnata da tre ulteriori immagini del prototipo F151, ripreso durante i collaudi del sistema di trazione integrale sulla neve della Lapponia.
Ferrari FF: tinta Grigio Ferro Metallizzato e foto spia ufficiali
Dopo le prime fotografie diffuse nella giornata di ieri - scattate in studio e per questo decisamente formali -, il sito CzechFerrari pubblica nuovi scatti della Ferrari FF e fornisce così un secondo punto di vista per giudicare la sua controversa carrozzeria. Significativa in particolare l’immagine di tre quarti posteriore, che mostra l’effettiva imponenza della zona portellone e sottolinea il metro e trentotto di altezza, valore di poco inferiore (appena quattro centimetri meno) rispetto ad una BMW Serie 1. La fiancata, dai volumi ben distribuiti, dissimula i quattro metri e novanta di lunghezza per merito anche di un passaruota posteriore molto simile a quanto già proposto dalla California.
Le parentele con la “baby” sono evidenti in particolare nell’abitacolo, dov’è presente un mobiletto centrale su due livelli: il navigatore a schermo tattile è posizionato nella metà superiore, mentre la plancetta per il controllo del climatizzatore risulta più incassata. Inedita invece la doppia maniglia che ospita i tre pulsanti per la gestione del cambio.
(Ringraziamo i nostri numerosi lettori per la segnalazione)
E rivoluzione sia. Nel segno del quattro: quattro posti, quattro ruote motrici. Ferrari aggiorna la sua ammiraglia a motore anteriore presentando una Gran Turismo sportiva con portellone e bagagliaio da 450-800 litri, meno classica rispetto alla 612 Scaglietti ma decisamente più sportiva ed attuale, disegnata a quattro mani da Pininfarina e dal Centro stile Ferrari. La FF misura 4.91 metri in lunghezza, 1.95 in larghezza ed 1.38 in altezza, per un peso a secco di 1.790 chili distribuito con rapporto 47/53 fra i due assali; il rapporto peso/potenza ammonta invece a 2.7 kg/CV. Decisamente complesso lo schema meccanico, che prevede la disposizione transaxle ed un sistema di trazione integrale denominato 4RM (quattro ruote motrici): secondo i tecnici del Cavallino questa architettura permette di dimezzare i pesi rispetto ad una soluzione tradizionale, garantendo un ottimo bilanciamento dei pesi. La distribuzione della coppia motrice è affidata ad un “cervellone” elettronico, che indirizza i Nm su ciascuna ruota in funzione del fondo stradale e dello stile di guida.
La Ferrari FF utilizza un motore dodici cilindri a V con iniezione diretta e cilindrata di 6.262 litri, accreditato di 660 CV a 8.000 giri e 683 Nm a 6000 giri. La dotazione tecnica si completa con la trasmissione doppia frizione a sette rapporti, con i freni Brembo CCM2 in materiale carbo-ceramico e le sospensioni a smorzamento magnetoreologico Scm3, che utilizzano un fluido all’interno degli ammortizzatori per variare la risposta. Le prestazioni sono commisurate alla rilevanza del corredo meccanico: 0-100 km/h in 3.7 secondi e velocità massima di 335 km/h. Da segnalare anche i consumi (15.4 l/100 km) e le emissioni (360 g/km), misurati in presenza del pacchetto HELE.
Sei anni dopo il lancio della 612 Scaglietti Ferrari aggiorna la sua ammiraglia a motore anteriore presentando la Four (FF), originalissima berlinetta lunga 4.90 metri qui anticipata da alcune immagini in bassa risoluzione pubblicate da Auto Motor und Sport. In attesa di conoscere le specifiche complete, riguardanti soprattutto il sistema di trazione integrale, possiamo confermare l’utilizzo di un nuovo motore V12 6.3 litri da 660 CV (a 8.000 giri) e 683 Nm (a 6.000 giri) abbinato ad un cambio doppia frizione a sette rapporti, mutuato dalla 458 Italia. Il bagagliaio avrà una volumetria compresa fra 450 e 800 litri, mentre le prestazioni saranno di assoluto rilievo: 0-100 km/h in 3.7 secondi, velocità massima di 335 km/h e consumi limitati a 15.4 l/100km. La presentazione è attesa durante il salone di Ginevra.
Ferrari annuncia ufficialmente che la nuova F151, erede della 612 Scaglietti, sarà svelata domani alle 12.00. L’annuncio è stato diramato attraverso la pagina ufficiale della casa su facebook (avete già visto la nostra?), insieme ad un primo teaser della vettura. Si vede poco o nulla a dire il vero: una marcata nervatura che si diparte da uno sfogo dell’aria di forma triangolare posto lateralmente al motore dinanzi al classico scudetto del Cavallino. Vi ricordiamo che le ultime indiscrezioni confermano l’utilizzo di un motore V12 6.3 da 670 CV, abbinato ad una trasmissione doppia frizione a sette rapporti: l’accelerazione 0-100 km/h dovrebbe essere coperta in 3.7 secondi, mentre la velocità massima non dovrebbe essere inferiore ai 330 km/h.
(Grazie ai nostri lettori “ferrarista23″ e “bartleboom80″ per la segnalazione)
I fotografi del sito Autoblog.com hanno pizzicato su strada un nuovo esemplare della Ferrari F151, berlinetta con motore V12 e trazione integrale a controllo elettronico che verrà presentata durante il salone di Ginevra (3-13 marzo). Rispetto agli ultimi scatti è possibile valutare con attenzione le proporzioni ed accorgersi di quanto sia lungo il passo, che impone una lunghezza di circa 4.90 metri - l’abitacolo permetterà di accogliere comodamente quattro adulti - e disegna sbalzi piuttosto contenuti. Se il frontale richiama la 458 Italia, con i gruppi ottici allungati fino a metà parafango, gli interni invece traggono ispirazione dalla California e preservano uno stile elegante e formale: la plancia è strutturata in due livelli, il volante accoglie un bottone per l’accensione ed il manettino per gestire le varie modalità di guida ed è presente un vistoso doppio maniglione lungo il tunnel simile a quanto già proposto dalla 599 GTB Fiorano.
Le ultime indiscrezioni confermano l’utilizzo del motore V12 6.3 da 670 CV, abbinato ad una trasmissione doppia frizione a sette rapporti per nulla restia nel garantire prestazioni di assoluto rilievo: l’accelerazione 0-100 km/h verrà bruciata in 3.7 secondi, mentre la velocità massima sarà pari a 330 km/h.
Chi l’ha vista non esita ad utilizzare gli aggettivi “particolare” ed “insolita”. Reazione comprensibile, perché la Ferrari F151 avrà un corpo vettura originale e quasi rivoluzionario se paragonato alla 612 Scaglietti. Lunga circa 4.90 metri, con gruppi ottici anteriori allungati fin sul passaruota, la nuova ammiraglia del Cavallino avrà un volume posteriore tronco e bombato in stile shooting-brake, con fanali tondi, quattro terminali di scarico ed un estrattore piuttosto vistoso. Sotto il cofano troverà spazio il motore V12 6.3 (670 CV) abbinato ad una trasmissione doppia frizione a sette rapporti, sodalizio che garantirà prestazioni ben superiori rispetto all’odierna 2+2: la velocità massima sarà prossima ai 330 km/h, mentre l’accelerazione 0-100 km/h verrà coperta in 3.7 secondi.
La Ferrari F151 disporrà della trazione integrale a controllo elettronico, differente rispetto ai sistemi tradizionali perché interverrà solo alle velocità più elevate per garantire la massima stabilità e trazione. Il debutto è in programma durante il salone di Ginevra (13-23 marzo).
Il “misterioso muletto” di cui parlammo una settimana fa anticipa una fra le Ferrari più innovative e coraggiose degli ultimi anni. Non solo per la presenza della trazione integrale “inseribile”, con un motore elettrico all’anteriore, ma per la particolarissima carrozzeria due volumi con andamento del padiglione in stile shooting-brake. Lo confermano queste foto spia scattate a Maranello, dove la nuova V12 a motore anteriore - conosciuta ad oggi come F151 - svolge i test di affaticamento in vista della presentazione fissata per il 2011.
L’ammiraglia del Cavallino potrebbe ispirarsi al prototipo GG50 realizzato da Giugiaro per festeggiare il mezzo secondo di attività, riconoscibile per l’originale volume posteriore con montante arretrato a tutto vantaggio dell’abitabilità: considerata la lunghezza - non inferiore ai 4,90 metri della 612 Scaglietti - è lecito pensare ad uno spazio interno sufficiente per accogliere comodamente quattro persone.
Via | Autowereld (Ringraziamo il nostro lettore “dinho92″ per la segnalazione)
La rivista Auto non ha dubbi: la Ferrari realizzerà realmente un SUV, nel 2010, ed i progetti sono già a buon punto. Il progetto si chiamerebbe F151 e sarà caratterizzati dall’utilizzo di motori V8 da 450Cv e V12 da 600Cv derivati dalle unità attuali delle berlinette in commercio. 250.000 Euro per un veicolo molto esclusivo ma terribilmente lontano dalla tradizione del cavallino, che dovrebbe sfidare Porsche, Mercedes, Bmw ed Audi sul tema dei SUV supersportivi.
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