La rivista britannica Car ha intervistato Amedeo Felisa, amministratore delegato Ferrari. Oggetto della chiacchierata sono state la nuova 458 Italia, le sue future varianti, i prossimi motori del Cavallino e la neonata rivale McLaren MP4-12C.
Proprio a proposito della nuova supercar inglese, Felisa ha dichiarato che Ferrari ama da sempre la competizione e le sfide e che la nuova McLaren non preoccupa affatto il Cavallino, nonostante numeri che, come insistentemente sottolinea la testata inglese, sembrano dare ragione alla supercar di Woking, sia dal punto di vista delle prestazioni che da quello delle emissioni.
Felisa ha poi proseguito rivelando che la 458 Italia Spider arriverà a inizio 2011, con una meccanica invariata rispetto alla coupé e con un tetto in tela che la inserirà nel solco della 360 Spider e della F430 Spider, differenziandola allo stesso tempo dalla California. Chiaramente, a Maranello non hanno ancora preso decisioni sul fronte della futura derivata “senza compromessi” della 458, l’erede della Scuderia, per capirci. “Davvero troppo presto per pensarci”, ha chiosato l’ad Ferrari.
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La Ferrari 458 Italia ha fatto il suo debutto al Salone di Francoforte. La 458 Italia si è presentata sullo stand in due livree, Rosso Corsa e Giallo Modena triplo strato. Ferrari dichiara per il nuovo modello un consumo combinato (ECE+EUDC) di 13,7 l/100 km e un valore di emissione di CO2 sceso a 307 g/km, il migliore nel mercato di riferimento.
Oltre alla riduzione degli attriti e al contenimento del peso, un fondamentale contributo è derivato dallo studio aerodinamico, dal quale sono scaturite soluzioni innovative come le alette deformabili aeroelasticamente, posizionate davanti ai radiatori
per ridurre la resistenza all’avanzamento.
Grazie al nuovo V8 da 4499 cm3 in grado di erogare 570 CV, associato al cambio F1 doppia frizione, e ad un peso di 1380 kg, la 458 Italia vanta lo straordinario rapporto peso/potenza di 2,42 kg/CV, che le consente di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 3,4 secondi e di raggiungere la velocità massima di oltre 325 km/h.
Salone di Francoforte Live 2009: nuova gallery ufficiale della Ferrari 458 Italia
Per pochi minuti, il sito ufficiale stampa Ferrari ha pubblicato, tra la lista dei modelli, anche uno spazio vuoto con la denominazione 600 GTB e l’eloquente scritta “coming soon”. Sparita dopo pochi minuti e smentita dalla casa madre, questa denominazione potrebbe rappresenterare l’evoluzione della 612 Scaglietti, della quale sono stati recentemente fotografati alcuni muletti camuffati: allo studio ci sarebbero pesanti aggiornamenti per ridurre consumi ed emissioni, senza intaccare prestazioni e fascino della sportiva 4 posti di Maranello.
Secondo altre interpretazioni, la sigla GTB (Gran Turismo berlinetta) potrebbe nascondere una evoluzione della 599 Fiorano, anche in questo caso con modifiche del V12 volte a tagliare drasticamente emissioni e consumi, come appena accaduto per la nuova 458 Italia: a fronte di 570Cv, il 4,5 V8 dichiara una media di 13,7 l/100km e 320 g/km di CO2.
Via | Quattroruote (grazie a Demonracing per la segnalazione)
I colleghi di Autoblog.nl ci hanno segnalato alcune foto di una sconosciuta Ferrari, anche allo stadio di prototipo, firmata Pininfarina. Derivata almeno nel frontale dalla 612 Scaglietti, ma priva del tetto, potrebbe essere un nuovo esperimento dei programmi one-off della casa di Maranello, dedicati ai più ricchi collezionisti del mondo ed alle loro stravaganti esigenze, la la SP1 di Fioravanti mai ufficialmente presentata al pubblico.
E’ il caso di questa “Golden Ferrari“, una barchetta 2 posti color oro che sembra ispirarsi ad un prototipo su base 330 LMB disegnato a suo tempo dalla carrozzeria Fantuzzi per la realizzazione di un film e, a sua volta, ispirato alle linee delle Ferrari sport da competizione degli anni ‘60. Altri potrebbero intravedere in queste forme una futura 599 o 612 Barchetta, erede della rarissima 550 Barchetta dello stesso Pininfarina e classico esempio di modello a tiratura limitata, pronto a chiudere in bellezza la carriera della V12 a motore anteriore.
Via | Autoblog.nl
Dopo le prime foto spia di inizio aprile, gli avvistamenti della Ferrari 612 Scaglietti restyling arrivano già al secondo episodio: la granturismo di lusso del Cavallino è ormai in procinto di rifarsi il trucco, a distanza di cinque anni dal momento del suo debutto.
Questo prototipo, fotografato nei paraggi di Maranello, sembra mostrare interventi più importanti di un sommario facelift. La gobba sul cofano e i terminali di scarico sovrapposti (sebbene non nel loro aspetto definitivo), potrebbero nascondere modifiche davvero sostanziali al motore: il 5.7 V12 attuale potrebbe persino essere sostituito da un’unità col medesimo frazionamento ma dalle caratteristiche parecchio diverse.
Si dice infatti che il propulsore adottato dalla prossima Scaglietti sarà in grado di emettere il 40% di CO2 in meno rispetto all’attuale, segnando di fatto il primo passo verso il taglio complessivo delle emissioni dei modelli Ferrari, che si attesterà proprio sul 40% entro la metà del 2012. La potenza invece, non dovrebbe crescere rispetto ai 540 CV attuali. Il debutto del modello, infine, sembra scivolare dal Salone di Ginevra 2010 fino al 2011.
Ferrari 612 Scaglietti: nuove foto spia
Via | MotorAuthority
La prima foto spia della Ferrari 612 Scaglietti restyling è comparsa in rete solo lunedì, ma sono bastati due giorni dal momento della pubblicazione dell’immagine perché arrivassero sul web i nuovi dettagli sul conto del modello.
Al di là dei ritocchi ai fari e alla linea del cofano motore, come anticipavamo, le modifiche principali saranno tutte rivolte alla ricerca della…riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2, che oggi si attestano a 470 g/km. Strano a dirsi per una super-Ferrari con dodici cilindri nel cofano, ma di questi tempi il miglioramento dell’efficienza è diventato un imperativo categorico anche per le supercar.
Rimarranno dunque invariate tutte le rimanenti caratteristiche del modello: il motore si confermerà l’attuale 5.7 V12 e la potenza resterà verosimilmente ferma a quota 540 CV, con prestazioni identiche a quelle attuali, a partire dai 320 km/h di velocità massima e dai 4,2 s sullo 0-100. La presentazione è attesa per il Salone di Ginevra del 2010, e le vendite potrebbero iniziare già nel corso dell’estate successiva.
Continua a leggere: Ferrari 612 Scaglietti restyling: debutto al Salone di Ginevra del 2010
Si finge una 599 per apparire più giovane. E dissimulare i sei anni di carriera. Con una bocca ridisegnata e prese d’aria dal differente profilo. La foto pubblicata da Auto Week mostra gli aggiornamenti destinati alla Ferrari 612 Scaglietti, ammiraglia con ormai sei anni di “anzianità”.
Ed obblighi di carriera improrogabili fino al 2011, anno in cui verrà sostituita. Da una coupé totalmente nuova, studiata per ridurre al minimo consumi ed emissioni di CO2: secondo quanto riferisce chi ha scattato la foto, “catechizzato” da un dipendente, la prossima Scaglietti consumerà appena 12.3 l/100 km contro gli attuali 20.5. Valori da giudicare ancora senza entusiasmi, ma esplicativi.
Via | Auto Week.nl
“Perché le Ferrari hanno perso la loro bellezza”. E’ questa la domanda, con tanto di risposte, che Gavin Green propone sulle pagine telematiche di CAR. Un’affermazione neanche troppo discreta che lascia leggermente spiazzati sul momento ma che, al contempo, invita ad approfondire il “delicato” tema. Lungi dal credere che Green sia il nuovo messia dell’automotive design; tuttavia nelle sue parole traspare l’opinione di una persona che prova passione per le Ferrari e che non ha scritto le suddette solo per “alzare gli ascolti”.
In sostanza Gavin afferma che le Ferrari vanno sempre meglio; che la California risponde in maniera eccelsa al suo target progettuale. Come la 599 GTB del resto. Veloci, rifinite, agili, ben fatte e capaci di ispirare e far sussurrare un “Wow” ogni qual volta si spegne quel cuore a 8 o 12 cilindri.
Continua a leggere: Ferrari: sono meno attraenti di un tempo?
Sul numero di Luglio della rivista EVO si torna a parlare del progetto Ferrari “one off”, per la realizzazioni di veri e propri esemplari unici. Avevamo già anticipato la volontà di Ferrari di lanciare inediti progetti con le più belle firme mondiali dell’automobile e queste nuove informazioni confermano le indiscrezioni.
Oltre al programma di personalizzazione “One to One”, lanciato sulla Ferrari 612 Scaglietti ed in futuro previsto per tutta la gamma, dove il cliente può scegliere finiture, materiali, colori ed accessori tra miriadi di combinazioni extra serie, ci sarà anche la possibilità di avere una fuoriserie in esemplare unico. Armato “almeno” di 2 milioni di Euro secondo la fonte, il cliente sceglierà un modello in produzione e da questo nascerà la sua auto. Telaio, motore ed airbag dovranno rimanere identici per questioni di omologazione, mentre tutto il resto sarà progettato e realizzato in esclusiva e tutto il materiale sarà in seguito consegnato al cliente. Niente SUV, niente Station Wagon, niente berline, questi i vincoli del cavallino, tanto per bloccare tutte le voci dei mesi passati.
Anche i diamanti ogni tanto hanno qualche impurità. E così come per tutte le pietre preziose, anche un gioiello come la 612 Scaglietti dovrà sottoporsi ad un intervento ricostituente presso le officine Ferrari.Il “pezzo incriminato” è un sensore difettoso posto sulla frizione, troppo sensibile al calore sviluppato dagli organi meccanici, che potrebbe causare malfunzionamenti della trasmissione e un errato innesto delle marce, anche in normali condizioni di utilizzo.
Gli “sfortunati e fortunati” affetti dal problema sono 366 acquirenti che hanno optato per la Scaglietti con cambio automatico-sequenziale F1. Speriamo che il nuovo cambio F1 a doppia frizione montato sulla California non sia in futuro turbato da problemi simili.
Grazie ad “bugatti&91 ” per la segnalazione
Via|carscoop.com
Doveva essere record, e record è stato: la Ferrari 250 GT Spyder California appartenuta all’attore James Coburn, stella dell’asta “Leggenda e Passione” che l’americana RM Auctions ha realizzato in collaborazione con Sotheby’s a Maranello, è stata venduta per 7.040.000 di euro.
È ad oggi la più alta cifra mai realizzata in una vendita all’incanto, avendo relegato in seconda posizione una Ferrari 250 GTO battuta sempre da Sotheby’s nel 1990. Ad aggiudicarsi la meraviglia del Cavallino è stata la star radiofonica inglese Chris Evans.
Ma l’asta ha regalato ulteriori spunti al mercato delle classiche d’eccezione: l’altro pezzo forte del catalogo, una 250 LM del 1964, è stata venduta a 4,5 milioni di euro, mentre fra le supercar odierne, la 612 Scaglietti protagonista del recentissimo viaggio in India ha raggiunto i 220.000 euro (il ricavato sarà destinato in beneficenza dalla Ferrari).
Continua a leggere: Ferrari 250 GT Spyder California: un record da 7 milioni di euro
A vederla impressiona subito: capita raramente di captare un sentore di ricerca stilistica nelle auto cinesi. E invece questa concept Geely sembra voler dimostrare che di colpo i designer del Celeste Impero hanno imparato a creare belle auto.
La GT Concept che verrà presentata a Pechino può piacere o meno, ma certo è che il suo stile non fa sorridere o inorridire come quasi tutte le auto costruite in Cina, sorprendendo invece per la maturità (sarà frutto del caso?) del linguaggio in cui si esprime. Si sa ancora poco o nulla delle caratteristiche tecniche, perciò dobbiamo fermarci alle discussioni sulla linea.
E’ evidente che i cinesi non hanno perso il loro “vizietto” di scopiazzare quà e là, ma stavolta i modelli d’ispirazione avranno fatto tremare le gambe a quelli della Geely: dalla carrozzeria promana un bouquet di fragranze che varia dalla 612 Scaglietti alla immaginifica e splendida Maybach Exelero, ma sorprendentemente l’insieme non è sgraziato, nè irriverente nei confronti delle dream car di cui sopra. Non vediamo l’ora che arrivi il Salone di Pechino di aprile per saperne di più.
Via | Autoblog.com
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