Vorsteiner ha realizzato un kit dedicato alla Ferrari 599 GTB Fiorano ed evidentemente ispirato alle più estreme 599 GTO e 599 XX. L’intervento, realizzato con componenti in fibra di carbonio, prevede paraurti anteriore di nuovo disegno e con prese d’aria maggiorate, cofano motore con sfoghi d’aria simili a quelli della 599 XX, dalla quale hanno preso ispirazione anche ala posteriore ed estrattore integrato nel nuovo paraurti, nuove minigonne ed esclusivi cerchi in lega forgiati, realizzati appositamente per questo esemplare. La livrea prevede l’abbinamento tra bianco opaco e nero opaco del tetto. Il nuovo impianto di scarico, con doppia uscita rialzata è realizzato dalla BBI Autosport ed è l’unica modifica di carattere tecnico, insieme all’assetto ribassato, rispetto alla 599 GTB di serie.
Del nuovo record del Nurburgring Nordschleife fatto segnare dalla Ferrari 599XX ve ne abbiamo già parlato, ora vi lasciamo ai video. Nel primo, ci sono sia riprese dall’esterno della vettura sia onboard, oltre che alcune immagini del circuito. Nel secondo (subito dopo il salto), tutti i 6′ e 58.16″ direttamente dall’interno dell’abitacolo della 599XX. Ad accompagnarvi, il pilota che ha fatto segnare il record, Raffaele De Simone. Buona visione!
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Bastano sei minuti, cinquantotto secondi, sedici centesimi per conquistare il Nordschleife. Purché al volante di una Ferrari 599XX, bolide pronto-pista capace di staccare il primo tempo fra le vetture derivate da un modello stradale. La berlinetta modenese, con il suo strabiliante 6:58.16, si piazza in terza posizione assoluta tallonando le Radical SR8 (6:55) ed SR8LM (6:48). Ferrari non manca di sottolineare l’assoluta rilevanza dell’ActiflowSystem, tecnologia che permette di incrementare la deportanza e, al contempo, ridurre la resistenza all’aria. La 599XX può così disporre di un carico verticale pari a 630 chili una volta raggiunti i 300 km/h.
Non vanno poi dimenticate alcune soluzioni tecniche quali le wheel doughnuts per ottimizzare il raffreddamento dei freni, oppure il sistema High Performance Dynamic Concept che incrementa la reattività tramite la gestione di assetto e controlli elettronici.
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Non serve conoscere lo spagnolo per sentirsi Alonso, quanto piuttosto “un pacchetto aerodinamico da ventiduesimo secolo”. Autocar ha potuto guidare in pista, a Vallelunga, la Ferrari 599XX al di fuori del programma di test dedicato agli acquirenti. “I 29 proprietari”, scrivere il giornale inglese, “hanno il privilegio di poter guidare una monoposto esente dallo svolgere compiti dedicati ad auto-laboratorio, realizzata solo per soddisfare il piacere di guida e alzare l’asticella per le sportive a motore anteriore”.
L’articolo firmato da Steve Sutcliffe pone poi un particolare accento sull’elettronica e la sua assoluta efficacia. “Disattivando i controlli elettronici non sarà possibile staccare un tempo migliore rispetto alla condizione d’utilizzo con gli stessi attivati. Si può guidare efficaci quanto propone il “cervellone” solo per alcune curve, ma non certo per un giro intero”.
Ferrari 599 XX - debutto in pista a Valencia con Felipe Massa
Nella giornata di lunedì, prima ancora di impugnare il volante sagomato della Ferrari F10, Felipe Massa ha inaugurato l’attività sportiva della 599 XX sul circuito valenciano Ricardo Tomo. Rilassato, cappellino e maglietta “istituzionali”, Massa ha compiuto non più di alcune tornate ad andatura moderata, portando così a conclusione il primo appuntamento dedicato ai piloti-acquirenti. Ferrari organizzerà nuovi appuntamenti in autodromi europei, americani ed asiatici, con l’immancabile plus delle Finali Mondiali. I clienti vengono seguiti da un team di tecnici ed ingegneri in grado di fornire tutta l’assistenza ed il supporto necessari.
“Non mi aspettavo fosse così semplice da guidare”, ha commentato il pilota brasiliano, “anche in virtù dell’eccezionale stabilità. Mi sono davvero divertito”.
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Con questi nuovi capolavori emotivi dedicati alla 599XX, Ferrari invita tutti a sedersi e prendere appunti. In materia di sportività assoluta, lei è la docente. A cui nessuno può controbattere. Ed oggi movimento della pupilla per analizzare queste immagini lo conferma.
Vabbè, poco da dire, solito stand da lasciarci il cuore. A Ginevra, come saprete, Ferrari ha presentato due novità di prodotto, la 599 HGTE (Handling GT Evoluzione) e la 599 XX.
La prima è di fatto una variante più appuntita di quel prezioso diamante che è la Fiorano: modifiche alle sospensioni, ai freni, allo sterzo e ai setting del Manettino per rimarcare il vero cuore della berlinetta a motore anteriore, che è un cuore squisitamente sportivo. Tutt’altro discorso per la seconda, un mostro da 700 CV a 9000 giri. Vi diciamo solo che, beh, l’ingegner Felisa ci ha lasciati con l’acquolina in bocca alle parole “con lei saremo i più veloci sul Nürburgring”.
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