Consideriamo questo video come il definitivo punto a capo di una stagione infausta, almeno nella massima Formula. Chiusa da Ferrari con una rombante parata di gioielli attraverso gli Emirati Arabi, con partenza da Dubai e punto d’arrivo ad Abu Dhabi, a pochi chilometri dal parco tematico Ferrari World.
Dopo aver rilasciato le prime immagini della 599 GTB Fiorano HGTE China Limited Edition, Ferrari comunica di aver realizzato una seconda serie speciale della coupè a motore anteriore, ancora in collaborazione con l’artista Lu Hao. Il suo simbolismo, per questa one-off realizzata in esemplare unico, raggiunge un livello di ricercatezza ancor più forzata, con motivi sulla carrozzeria ispirati alle porcellane della dinastia Fong; vengono altresì riproposti il contagiri ed il tasto di avvio/spegnimento con ideogrammi.
La dichiarazione (“Questa Ferrari è un capolavoro”) dell’amministratore delegato Ferrari per l’area pacifico-asiatica, Marco Mattiacci, pare così una facezia. Questa esclusiva 599 verrà battuta all’asta il 3 novembre a Pechino, con il ricavato devoluto in beneficenza.
Ferrari realizzerà la 599 GTB Fiorano HGTE China Limited Edition. Dodici esemplari dedicati al mercato cinese, con carrozzeria Rosso Fuoco e tetto e montanti color alluminio satinato. “Responsabile” dell’abbinamento cromatico è l’artista cinese Lu Hao, che ammette di aver tratto ispirazione dalle porcellane di Ge Kiln e dalla Via della Seta di Marco Polo.
Non solo: Hao ha ripreso dall’antico libro “Xiao Zhuan” i caratteri applicati su contagiri e bottone d’avviamento. La base meccanica della 599 – V12 6.0 da 620 cavalli –, almeno lei, è esente da modifiche.
Il preparatore tedesco Novitec, nell’ambito della sua linea prodotti “Novitec Rosso” pensata per il marchio Ferrari, ha dedicato il pacchetto d’elaborazione “Stage 3” alla 599 GTB Fiorano. Come facile immaginare, le principali attenzioni sono rivolte al V12 da 6.0 litri, portato ora a 660 cavalli (+40) grazie ad un sistema di scarico ad elevate prestazioni ed ancor maggiori virtù fonetiche, con quattro terminali di scarico da 90mm di diametro.
La coupè di Maranello riceve poi l’immancabile kit estetico, con spoiler in ogni dove. I cerchi in lega scomponibili, infine, hanno misure di 20 pollici all’anteriore e 21 al retrotreno. Il kit completo ha un costo minimo di 10,490 Euro.
Ferrari rende disponibile il pacchetto HGTE per le 599 GTB Fiorano già uscite di fabbrica. Con un costo di 20.000 Euro per le vetture antecedenti il 2008, e 23.000 Euro per le post 2008. Cosa cambia? Oltre ai particolari estetici, vengono apportate modifiche ad handling e sistema di scarico, mentre un Performance Pack giustifica il maggiore esborso economico.
Riassumere le principali modifiche non è semplice, perché numerose ed assortite. L’assetto trae vantaggio dalle sospensioni modificate (- 10 mm) e più rigide, con barre anti-rollio dal diametro maggiorato (+25 mm); un nuovo softwre di gestione consente di cambiare rapporto in soli 85 millesimi di secondo; il sistema di scarico rinnovato emette una sonorità ancor più rabbiosa, fin da ridotto numero di giri.
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Durante il Festival of Speed di Goodwood, la Ferrari Scuderia Spider 16M ha impiegato solo 59 secondi per coprire il chilometro ed 870 metri del percorso cronometrato. Più lenta di 17.4 secondi rispetto alla McLaren MP4/13 (guidata da Nick Heidfiled) detentrice del record ufficioso. Il Cavallino ha poi compiuto qualche giro d’onore con le 599 GTB Fiorano con pacchetto HGTE ed una California, entrambe al piccolo trotto.
Continua a leggere: Video: Ferrari al Goodwood Festival of Speed 2009
Ferrari diffonde nuove immagini ufficiali della 599 GTB Fiorano con pacchetto HGTE - Handling Gran Turismo Evoluzione. Studiato per aumentare la guidabilità della berlinetta modenese, riducendo le masse non sospese (5 chili in meno grazie all’utilizzo di nuovi cerchi in lega), modificando altresì gli ammortizattori e l’assetto. Tutto al costo (17.850 Euro) di una Grande Punto.
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C’è chi giura che queste foto spia mostrino la futura Ferrari 599 GTB Spider. Il sito Czech Ferrari, in particolare: dopo aver scattato le foto, ha scelto la soluzione meno immediata. Spinto da una prova – a suo dire – inconfutabile: il corpo vettura della California è infatti “smentito” dalla medesima plancia adottata per la Fiorano. Questo elemento è sufficiente per decretarne l’avvento della versione open-top.
Ma il filo logico è piuttosto annodato; basta guardare il frontale del muletto per rendersi conto della sua molteplice discendenza – fanali della Quattroporte, paraurti della California, cofano della 599. Si possono quindi avanzare molteplici ipotesi – coupè del Tridente, alimentazione alternativa –, anche se non ci discostiamo dalla coupé-cabriolet modenese, magari uno fra i primi esemplari.
Via | CzechFerrari (Grazie al nostro lettore “Ryuk Shinigami” per la segnalazione)
Luca di Montezemolo ha deciso di mettere all’asta la propria Ferrari 599 GTB. E con il ricavato sovvenzionare giovani ricercatori ed i loro progetti di innovazione tecnologica. Il migliore offerente – nel momento in cui scriviamo si sono raggiunti i 185.000 Euro – riceverà un attestato con la firma del Presidente.
Come riporta la pagina nel sito Ferrari, l’auto è in colore Rosso Monza metallizzato, con sedili, volante e cielo in pelle Charcoal. Sono altresì presenti il cambio F1, cerchi in lega da 20 pollici e freni in carboceramica. Per la cronaca, “la macchina del capo” ha percorso 5.776 chilometri.
Appena presentata la 599 HGTE, dopo aver mostrato al mondo la paurosa 599XX a Ginevra, Ferrari sembra già guardare al futuro con un nuovo enigmatico prototipo di una 599 GTB Fiorano sorpreso con una modifica evidente al percorso dei terminali di scarico.
La mente va subito a quelli della 599XX ma anche a quelli della 430 Scuderia: la costante è quella di un spostare i terminali verso l’alto per lasciare completamente libero l’estrattore posteriore, che può essere così ingrandito e se ne possono massimizzare gli effetti. Rispetto alla 430, la 599 può anche contare sul fatto che non serve lasciare anche spazio al raffreddamento grazie al motore anteriore, quindi tutto il posteriore può essere otimizzato per la massima spinta aerodinamica, rinunciando così a vistosi alettoni superiori.
A questo punto le ipotesi sono chiare: Ferrari potrebbe creare una 599 Scuderia, sulla scia della 599XX riservata ai clienti sportivi per finire in bellezza la carriera della Gran Turismo V12 a motore anteriore, con contorno di freni maggiorati, gomme semi slick ed arredi interni in stile racing. Certo, a quel punto forse anche il V12 potrebbe esprimere qualche cavallo in più grazie agli sviluppi della 599XX, magari guardando per l’ultima volta alle prestazioni senza badare troppo al CO2.
Via | Worldcarfans (grazie a Demonracing per la segnalazione)
Gli inglesi di Autocar hanno provato su strada e su pista la nuova Ferrari 599 HGTE, dotata del pacchetto handling che ne esalta il feeling di guida. Proprio le modifiche alle sospensioni sembrano aver sortito un effetto positivo, rendendo più rigida e precisa la gran turismo italiana che già, nonostante il peso e le dimensioni, aveva stupito per le sue qualità.
Più che i decimi di secondo limitati in pista, la sensazione è di avere una vettura ancora più affilata e precisa nelle reazioni, con il V12 da 620Cv che non fa proprio desiderare un ulteriore aumento di potenza.
Grazie a Alfa_159 per la segnalazione
Presentata a Parigi ma un po’ offuscata dalla 599XX, la Ferrari 599 HGTE rappresenta l’evoluzione della GTB Fiorano presentata nel 2006. Ferrari ha voluto sottolineare l’aspetto puramente prestazionale della coupè V12 per accontentare i clienti più sportivi, che non disdegnano un uso più “disinvolto” della loro 599. Per questo gli interventi si sono concentrati sull’handling, visto che il V12 da 620Cv è rimasto invariato, se escludiamo i nuovi terminali di scarico ed una mappatura del motore che privilegia la prontezza di risposta.
Pirelli ha sviluppato appositamente nuovi pneumatici, il baricentro della vettura è stato abbassato di 1 centimetro, barre antirollio ed ammortizzatori sono stati ritarati (più duri del 15% all’anteriore e del 17% al posteriore) automentando l’accelerazione laterale dell’8% ed il cambio F1 con paddles al volante è stato aggiornato per raggiungere un tempo di cambiata di appena 85 millesimi di secondo, consentendo anche scalate multiple. La demoltiplicazione dello sterzo è stata ridotta del 20% ed esteticamente l’unica differenza è data dai nuovi cerchi scomponibili da 20″, che riducono di 5kg le masse non sospese. Gli interni ricevono nuovi sedili sportivi con rivestimento misto pelle ed alcantara e logo Handling GTE, finiture estese in fibra di carbonio, con il dettaglio del contagiri con fondo bianco, mentre all’esterno si notano le pinze freni disponibili in 5 colori e l’estrattore posteriore in colore nero.
Il pacchetto HGTE avrà un prezzo di listino di 17.850 Euro, da aggiungere ai 252.000 Euro circa della 599 GTB Fiorano F1. Secondo la casa, il kit consente di limare di 0,6 secondi il tempo sul giro sulla pista di Fiorano.
Continua a leggere: Ferrari 599 HGTE: nuove informazioni tecniche
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