Ferrari sta preparando in vista di Pebble Beach 2010 una quanto mai esotica variante scoperta della 599 GTB. Il Concours d’Elegance californiano, che come ogni anno si terrà in agosto, vedrà il debutto di una delle creature del Cavallino più esclusive degli ultimi tempi, insieme alla GTO: anche questa roadster sarà infatti realizzata in serie limitata.
Ferrari in sostanza, ripeterà l’operazione effettuata nel 2005 con la 575 Superamerica, che venne realizzata in 559 esemplari sulla base della 575M Maranello, la V12 sostituita proprio dalla 599 GTB. Sul conto di questa futura, esaltante fuoriserie, Luca di Montezemolo ha detto che non riprenderà la denominazione Superamerica, ma che “adotterà un nome tipo Italia o Fiorano”.
Il presidente non si è sbilanciato ulteriormente, lasciando il mistero intorno alla soluzione che sarà adottata per il tetto (un sofisticato elettrocromico come l’antenata o una più tradizionale copertura in tela?) e anche sul conto della potenza del suo propulsore: la Superamerica erogava 540 CV, 25 in più rispetto ai 515 della coupé di base.
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Da domani, giornata inaugurale di Expo Shanghai, Ferrari.com sarà disponibile anche in cinese, la quarta lingua che i visitatori potranno scegliere. Tanti indizi fanno una prova, si dice, e oggi, nel 2010, notizie del genere non possono più essere catalogate tra le semplici curiosità, in quanto sono il risultato di scelte strategiche precise che la dicono lunga sui futuri assetti globali delle case, compresi i costruttori di supercar.
Dopo la recente anteprima mondiale della 599 GTO al Salone di Pechino e l’esposizione della 599 Hy-Kers nel padiglione italiano dell’Expo, Ferrari istituisce un ulteriore “link” con la Cina, favorendo la navigazione non solo per i clienti, ma anche per i semplici appassionati. Sembra passata un’era geologica da quando, nel lontanissimo 1993, venne venduta la prima Ferrari in Cina.
Di acqua sotto i ponti, in effetti, ne è passata proprio tanta: nel 2004 Maranello si è stabilita in Cina ufficialmente, nel 2005 è stato avviato il Corso Pilota Ferrari, nel 2008 è stato fondato il Ferrari Owner’s Club e l’anno scorso sono le dieci concessionarie cinesi (Pechino, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Chengdu, Chongqing, Nanjing, Dalian e Qingdao) hanno venduto oltre 200 auto. E ne vedremo ancora delle belle…
Dopo il primo video di questa mattina e il configuratore, torniamo a parlare della Ferrari 599 GTO con questo secondo video. Il motore della 599 GTO è strettamente derivato da quello della 599XX, opportunamente modificato per l’omologazione. Ad esempio, l’adozione del catalizzatore e del silenziatore di scarico ma non finisce qui. Parliamo di un V12 di 65° da 6 litri di cilindrata e con 670 cavalli: stiamo parlando di 112 cavalli/litro come potenza specifica.
Un’altra fra le priorità imposte era la leggerezza. Rispetto alla 599 GTB si sono risparmiati ben 100 kg: tanti, se si considera che in Formula 1 pochi chili sono capaci di fare la differenza fra vittoria e sconfitta. Si è lavorato su tutta la vettura, ad esempio sul cofano baule dove si è riusciti a rosicchiare il 40% del peso, sempre rispetto alla GTB. Nel seguito, trovate anche il primo video che vi abbiamo proposto, se ve lo siete perso.
Continua a leggere: Video Ferrari 599 GTO: motore e riduzione del peso
La Ferrari 599 GTO è stata presentata oggi, e in men che non si dica il Cavallino ha attivato il solito libidinoso car configurator online anche per lei.
Per quanto riguarda la carrozzeria, oltre alle tinte pastello, metallizzate e classiche anni ‘50-’60, disponibili anche per gli altri modelli, qui figurano le inedite livree racing, racing storica e bicolore, oltre alla standard.
Sono poi disponibili tre diversi cerchi ruota, cinque tinte per le pinze freno, svariati particolari interni ed esterni in fibra di carbonio, cuciture a contrasto, possibilità di personalizzare cinture di sicurezza (anche a quattro punti), fondo contagiri e quant’altro. Insomma, sarà race-oriented quanto vi pare, ma sempre una Ferrari rimane. E non poteva essere altrimenti…
Ferrari 599 GTO: il car configurator
Continua a leggere: Ferrari 599 GTO: arriva online il configuratore
L’attesa per la Ferrari 599 GTO è finita: la versione più affilata della Fiorano sarà svelata dal Cavallino domani, più precisamente nella tarda mattinata. La casa dunque, fra meno di 24 ore, diramerà tutte le foto ufficiali della vettura e ne ufficializzerà il dettaglio tecnico, che noi peraltro avevamo già anticipato in quest’articolo. Ci sarà sicuramente di che scoprire per i più appassionati: la GTO promette di essere una delle stradali più tecnologiche mai realizzate dal Cavallino…
Il primo video spia dal Nürburgring per la Ferrari 599 GTO e i 670 CV (non ancora ufficiali) del suo 6.0 V12 è una ripresa breve e assolutamente poco indicativa. Ma, in attesa di scoop più esaustivi, è la prima prova certa che il Cavallino ha portato la sua ultima arma di offesa all’Inferno Verde, dopo le fasi di test sulla pista di Fiorano.
La variante più cattiva della 599 GTB si fa vedere qui sotto forma di un muletto che mostra le stesse camuffature dei suoi “colleghi” in collaudo in Emilia. Per il resto c’è davvero poco da aggiungere: vi rimandiamo ai verosimili dettagli tecnici del modello, che abbiamo anticipato pochi giorni fa, e vi ricordiamo che -a quanto pare- la presentazione è stata fissata al 7 aprile…
La presentazione della Ferrari 599 GTO è questione di un paio di settimane. Almeno stando alle ultime indiscrezioni che circolano sul suo conto: i nostri amici olandesi di AutoGespot ci hanno gentilmente segnalato un loro approfondimento sul modello con tutti i suoi dettagli tecnici e la data di presentazione, che pare sia stata fissata al 7 aprile prossimo.
Per chi non ne avesse ancora sentito parlare, la GTO si preannuncia come una delle Ferrari più estreme, prestazionali e track-focused degli ultimi anni. E veniamo ai numeri: la vettura, figlia della pistaiola 599XX, monterà una nuova variante del 6.0 V12: la potenza salirà da 620 a 670 CV (10 in più della Enzo). Sembra dunque che il traguardo dei 700 CV non verrà raggiunto, al contrario di quanto si pensava. La coppia invece, passerà da 610 a 620 Nm. Sembra poco, ma è quanto basta per fiondare la vettura da 0 a 100 in soli 3,3 s.
La 599 “base” ce ne mette 3,7, la Enzo 3,6, la modernissima 458 Italia 3,4, tanto per fare qualche paragone. Ancor più significativo lo 0-200, che viene bruciato in soli 9,8 s. Prestazioni di livello assoluto, ottenute anche grazie ad una dieta ferrea: il peso è calato addirittura di 195 kg (!), passando da 1690 a 1495 kg complessivi. E a quanto pare anche la voce dello scarico sarà più cattiva rispetto alla già spettacolare 599: l’impianto, imparentato con quello della 599XX -e dunque più permissivo- promette decibel a palate…
Ferrari ha presentato al Salone di Ginevra una soluzione di propulsore ibrido montandola sulla base della 599 GTB Fiorano. La Vettura Laboratorio Hy-Kers che è nata da questo esercizio tecnico non rimarrà lettera morta. Anzi, da lei nasceranno i modelli a propulsione mista che vedremo in gamma in futuro.
Come funziona questa nuova soluzione Ferrari? La risposta la potete trovare per esteso nel nostro articolo dedicato al dettaglio tecnico della Hy-Kers, ma questo nuovo video ci fornisce in ogni caso una nuova, sintetica spiegazione sull’ibrido del Cavallino. A Maranello si sono concentrati sul contenimento di pesi e dimensioni, con il logico obiettivo di mantenere inalterate le doti stradali di un modello così spiccatamente prestazionale: lo testimonia il posizionamento delle batterie agli ioni di litio, piatte e collocate sotto il pianale.
Aspetto importante da sottolineare, come abbiamo già fatto nei giorni scorsi, è che la trasmissione scelta per questo prototipo è la nuova a doppia frizione. Soluzione che avvalora le parole pronunciate da Luca di Montezemolo a Ginevra: questo motore elettrico è già pronto per i modelli V8. Il propulsore in questione infine, è installato dietro alla scatola del cambio a sbalzo sull’asse posteriore, è in grado di erogare oltre 100 CV e contribuisce a ridurre del 35% le emissioni nel ciclo urbano.
A seguito della presentazione stampa delle nuove Ferrari 599 Hy-Kers e California Stop & Start, torniamo sulle novità Ferrari del Salone di Ginevra 2010 riportandovene tutte le informazioni ufficiali.
La 599 ibrida è il primo esempio concreto di quanto vedremo in futuro in questo particolare campo da parte del Cavallino: riduzione dell’impatto ambientale delle vetture tramite il ricorso all’ausilio elettrico, senza perdere di vista le priorità di casa, ossia le prestazioni e il piacere di guida.
Il prototipo ha anche l’obiettivo di preparare Ferrari alle future normative sui limiti di emissioni di CO2, specialmente sul ciclo urbano, “che penalizza in particolar modo le sportive, tendenzialmente più efficienti agli alti regimi” come osservano da Maranello.
Continua a leggere: Ferrari: tutte le informazioni ufficiali dal Salone di Ginevra 2010
Il momento del debutto della Ferrari 599 GTO si avvicina e qualcuno ha pensato bene di ricostruire graficamente l’aspetto di questa imminente, brutale supercar del Cavallino. Quest’ultima variante della Fiorano si posizionerà per così dire tra la meno esasperata HGTE e la 599XX, destinata a circolare solo su pista.
Anzi, vista la mole di novità tecniche in ballo, e la potenza di fuoco che metterà sul piatto la GTO, sarebbe più corretto dire che quest’ultima sarà la trasposizione stradale del modello non omologato. Il 6.0 V12 raggiungerà qui la bellezza di 700 CV a 9000 giri, tanto per mettere in chiaro le possibilità di questa vettura.
Per quanto riguarda le prestazioni si parla di uno 0-100 dalle parti dei 3,3 s e di una velocità massima di 350 km/h, numeri che fanno immaginare sostanziose modifiche in termini di sospensioni, freni e quant’altro. Una curiosità? La GTO potrebbe riprendere la tinta bicolore della XX, con montanti e tetto realizzati in nero opaco. Per quello che riguarda la presentazione infine, il modello dovrebbe vedere la luce al Salone di Pechino.
Ferrari 599 GTO: prime ipotesi grafiche
Via | LeftLane (Ringraziamo il nostro lettore “bugatti&91″ per la segnalazione)
La prima Ferrari ibrida sarà verde anche nel corpo vettura. Ginevra anno zero. Per il Cavallino e per i sistemi di alimentazione alternativa, sdoganati dall’”alto”. Nel corso della rassegna elvetica, il costruttore di Maranello presenterà la 599 GTB Hybrid, prototipo munito di un sistema per il recupero dell’energia cinetica in fase di frenata (simile al tanto vituperato KERS) che sfrutta un pacchetto di batterie per alimentare un propulsore supplementare, disposto al retrotreno in blocco con il differenziale.
Questo sistema garantisce 100 cavalli e 149Nm di coppia - in aggiunta ai 620 cavalli forniti dal V12 -, ma impone 100 chili di aggravio nel peso finale. La Ferrari 599 GTB Hybrid, tuttavia, potrà comunque fregiarsi di un rapporto peso/potenza più favorevole rispetto alla versione tradizionale.
Continua a leggere: Ferrari 599 GTB Hybrid Concept: prime immagini della vettura definitiva
Proseguono i test della Ferrari 599 GTO, sorpresa in queste foto spia con alcune camuffature. L’ormai confermata versione speciale della 599 GTB Fiorano debutterà nel corso del 2010, ispirandosi alla nuova 599XX destinata ai clienti sportivi in pista. Le foto di CarMagazine confermano che la 599 riceverà un kit aerodinamico ispirato alla XX, con prese d’aria frontali maggiorate, estrattore posteriore completamente rivisto, cerchi in lega monoblocco e modifiche non visibili, ma piuttosto importanti, a motore ed assetto.
Ci si aspettano 700 Cv e 9000 giri dal V12 italiano, valori da capogiro anche nel cofano della non leggerissima 599 che, comunque, dovrebbe perdere qualche chilo nel processo di trasformazione in “Gran Turismo Omologato”. Almeno 100 kg dovrebbero essere limati, con tanta fibra di carbonio ed interni più spogli rispetto al modello standard, fino a giungere a circa 1600 kg. Sarà dunque ben più affilata della attuale 599 HGTE ed almeno in parte, vicina allo spirito della 430 Scuderia. Secondo le anticipazioni, saranno prodotte circa 500-800 599 GTO, ad un prezzo che potrebbe sfiorare i 400.000 €.
Via | CarMagazine (Grazie a claudiofoddi per la segnalazione)
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