Ferrari sta continuando lo sviluppo della nuova F70, la vettura che sostituirà la gloriosa Enzo. Proponendovi un render per fantasticare un po’ sulle sue forme, facciamo il punto della situazione sulla vettura. Lo sviluppo della F70, conosciuta anche come FX70, punterà in 3 direzioni: massimo contenimento del peso, motore sovralimentato, emissioni e consumi più contenuti.

La Millechili Concept, non è stata solo un esercizio di tecnica ma un’introduzione al futuro delle rosse, a partire dalla “nuova Enzo”: la fibra di carbonio sarà il componente di base per la realizzazione di telaio, carrozzeria ed impianto frenante. Tutto ciò, unito ad un abitacolo senza fronzoli, dovrebbe garantire alla F70 un vantaggio di 366 kg rispetto alla Enzo, portando la massa complessiva intorno ai 1000 kg: un’enormità in termini di prestazioni ed handling.

Per il propulsore, sempre nell’ottica di risparmiare peso, carburante (e quindi emettere meno CO2) e spremere più cavalli possibile il nuovo V8 ad iniezione diretta (in luogo del V12) sarà dotato di un sistema di sovralimentazione mediante 2 turbocompressori. Ma per garantire la proverbiale prontezza di risposta ai comandi dell’acceleratore, tipica di un motore aspirato Ferrari, ed eliminare del tutto lo “spauracchio” del turbo-lag, a Maranello stanno starebbero studiando una nuova generazione di turbo “ibridi”.

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Nell’epoca di e-mail e messaggi di testo virtuali si torna a rimpiangere il fidato corriere. Certo, i viaggi per soddisfare le corrispondenze sono divenuti insostenibili, ma almeno con questo romantico sistema di spedizione non vi era la possibilità di veder trafugati dettagli cruciali. Prima Bugatti e poi Ferrari, infatti, sono cadute nella trappola telematica: una insidiosa tagliola per loro, un apprezzabile contributo per noi. Soprattutto se le “pietanze” sul piatto sono gustose, come la Veyron GT o la futura top di gamma del Cavallino. Sempre che non si tratti, ovviamente, di una nuova forma di “viral marketing” molto avanzato.

Un documento trafugato svelerebbe infatti per filo e per segno tutti i dettagli della FX70. Avvertenza: prendere fiato prima di dedicarsi alla seguente lettura. Propulsore V8 in alluminio, montato in posizione longitudinale, con doppio compressore ed omologato Euro V; carrozzeria in fibra di carbonio cucita attorno ad un telaio monoscocca dello stesso nobile materiale; cambio doppia frizione a sette rapporti con tempi di cambiata di soli 50 millisecondi.

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