Il sito “Auto motor und sport” ha pubblicato un nuovo render della Ferrari F70, l’erede della Enzo, il cui sviluppo è stato confermato nei giorni scorsi dall’ad Amedeo Felisa. La nuova supercar del Cavallino arriverà nel 2012 e sarà prodotta in soli 399 esemplari. Per quanto riguarda gli aspetti tecnici, sono molti i misteri che avvolgono la F70, a partire dal propulsore. Negli ultimi tempi si è parlato dell’arrivo di un’inedito V8 biturbo da circa 700 CV, anche se l’ipotesi di impiegare un motore V12 aspirato da 800 CV non è stata affatto esclusa.
Inoltre, secondo l’autorevole rivista tedesca, la Ferrari 599 Hybrid - attesa come concept all’imminente Salone di Ginevra - potrebbe anticipare alcune soluzioni tecniche che verranno adottate dall’ultima rappresentante di una lunga dinastia di supercar, nata nel 1987 con la F40. Anche se la Casa di Maranello è intenzionata a ridurre consumi ed emissioni rispetto alla Enzo pur mantenendone l’efficienza, la propulsione ibrida potrebbe non arrivare sulla Ferrari F70 che, stando alle sempre più insistenti indiscrezioni, sarà la versione di serie della MilleChili, la concept car da soli 1000 kg di peso, presentata nel 2007.
Via | Auto-motor-und-sport
Si torna a parlare della Ferrari F70, la nuova supercar in serie limitata della Casa di Maranello nonché l’erede della Ferrari Enzo realizzata nel 2003. Secondo quanto riporta ‘CarsUK’, i tecnici del Cavallino rampante starebbero pensando di equipaggiare la nuova F70 con un inedito propulsore V8 biturbo che svilupperebbe una potenza massima di 710 CV. In alternativa, in Ferrari potrebbero optare per la conferma del motore aspirato V12, ma con potenza di 812 CV. In ogni caso, la nuova supercar di Maranello sarà più potente e prestante della Enzo, mossa dal propulsore 6.0 V12 aspirato da 669 CV.
Ad ogni modo, i colleghi di ‘CarsUK’ affermano che la Ferrari F70 sarà spinta dal motore V8 biturbo, non solo perché è l’opzione preferita dai tecnici del reparto R&D. Infatti, è riportata anche la testimonianza raccontata da un anonimo potenziale cliente della nuova supercar di Maranello, il quale ha ricevuto conferma dai manager del Cavallino che l’erede della Enzo monterà un nuovo motore sovralimentato e con differente frazionamento, nonostante la maggior parte dei clienti Ferrari preferirebbero comunque una conferma per il V12 aspirato. Inoltre, la fonte è stata rassicurata sul fatto che il motore V8 biturbo non sarà caratterizzato dal tipico turbo-lag dei propulsori sovralimentati.
Via | WorldCarFans
Ferrari sta continuando lo sviluppo della nuova F70, la vettura che sostituirà la gloriosa Enzo. Proponendovi un render per fantasticare un po’ sulle sue forme, facciamo il punto della situazione sulla vettura. Lo sviluppo della F70, conosciuta anche come FX70, punterà in 3 direzioni: massimo contenimento del peso, motore sovralimentato, emissioni e consumi più contenuti.
La Millechili Concept, non è stata solo un esercizio di tecnica ma un’introduzione al futuro delle rosse, a partire dalla “nuova Enzo”: la fibra di carbonio sarà il componente di base per la realizzazione di telaio, carrozzeria ed impianto frenante. Tutto ciò, unito ad un abitacolo senza fronzoli, dovrebbe garantire alla F70 un vantaggio di 366 kg rispetto alla Enzo, portando la massa complessiva intorno ai 1000 kg: un’enormità in termini di prestazioni ed handling.
Per il propulsore, sempre nell’ottica di risparmiare peso, carburante (e quindi emettere meno CO2) e spremere più cavalli possibile il nuovo V8 ad iniezione diretta (in luogo del V12) sarà dotato di un sistema di sovralimentazione mediante 2 turbocompressori. Ma per garantire la proverbiale prontezza di risposta ai comandi dell’acceleratore, tipica di un motore aspirato Ferrari, ed eliminare del tutto lo “spauracchio” del turbo-lag, a Maranello stanno starebbero studiando una nuova generazione di turbo “ibridi”.
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I veri appassionati Ferrari già lo sapranno, il countdown sta ormai volgendo alla conclusione. Il 1995 fu l’anno della F50, nel 2002 vide la luce la Enzo, nel 2009 sarà la volta della F70.
Mancano ancora due lunghi anni all’uscita della supercar (forse) più estrema e prestazionale mai vista: due anni conditi sicuramente da rumors, falsi scoop e illazioni. Ma, diciamolo francamente, senza di essi, in che maniera potrebbe viaggiare la fantasia di noi appassionati?
La base di partenza stilistica e concettuale sarebbe la concept Aurea presentata nel 2004: tale show car venne concepita con l’intento di essere la summa dell’esperienza Ferrari nella formula 1, dotata di soluzioni tecniche esclusive, per far respirare l’aria dei circuiti anche nel tran-tran quotidiano.
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