Tempo fa vi abbiamo parlato di un incidente che ha coinvolto la Ferrari Enzo di Zhir Rana durante la Targa Newfoundland. Lo spettacolare incidente, che ha visto la supercar finire nelle acque dell’Oceano Atlantico, ha causato danni per 100 mila dollari ed il collezionista ha deciso di ripararla e di potenziarla ulteriormente.
L’auto è stata affidata al tuner tedesco Edo Competition, che aveva elaborato la vettura prima dell’incidente. La Enzo XX Evolution ha ricevuto molte modifiche meccaniche ed il V12 da 860 cavalli dovrebbe arrivare oltre quota 950. Visto che la versione “normale” della Edo Competition Ferrari Enzo XX Evolution è capace di bruciare lo 0-100 km/in 3 secondi netti e di arrivare fino ad una velocità massima di 392 km/h, con questa nuova evoluzione ci si aspetta un’accelerazione ancor più bruciante ed una top speed di gran lunga superiore a 400 km/h.
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La erede della Ferrari Enzo monterà un V12, probabilmente ibrido e farà largo uso di fibra di carbonio per scocca e componenti della carrozzeria. Queste le informazioni diffuse da Inside Line, che ha raccolto le dichiarazioni dei CEO Amedeo Felisa. Le anticipazioni sulla nuova hyper-car della casa italiana, attesa nel corso del 2012, si sono rincorse negli anni e nei mesi scorsi ed era sembrato possibile l’utilizzo di un V8 sovralimentato, ma le dichiarazioni di Felisa hanno posto delle certezze.
La possibilità di utilizzare un sistema ibrido sul V12 non è ancora certa ed è attualmente allo studio: l’intenzione è quella, già nota, di proporre su strada una sistema analogo al KERS utilizzato in Formula 1, utilizzandolo però sia per la prestazioni che per l’efficienza complessiva del veicolo, anticipando soluzioni che potrebbero poi essere utilizzate anche su altri modelli meno costosi e complessi. Tra le dichiarazioni di Felisa c’è stato spazio anche per una bella frecciatina agli avversari della McLaren, che con la MP4-12C hanno puntato senza mezzi termini alla Ferrari 458: a differenza della nuova Enzo e della MP4, infatti, Ferrari non ha intenzione di allargare alle vetture di serie l’utilizzo della monoscocca in carbonio, ritenendo il vantaggio di peso non sufficiente a giustificare la spesa, oltre a rendere complesso il controllo della scocca stessa in caso di incidente.
I colleghi di Eurocarblog hanno pubblicato oggi alcune foto “shock” di una Ferrari Enzo (quasi) abbandonata a Dubai. Scovate da TopGear su un forum di appassionati, le immagini provengono secondo la fonte originaria da un deposito giudiziario della polizia. Dove, a giudicare dallo strato di sabbia che la ricopre, la povera Enzo deve aver sostato non poco…
Ferrari: una Enzo abbandonata a Dubai
Scena: una delle zone più prestigiose di Parigi, una maxi-retata della Polizia francese, una bisarca che compare nell’azione e inizia a caricare undici supercar tra le più esotiche mai prodotte negli ultimi anni, una dopo l’altra. Per completare l’opera, sullo sfondo la storia di Teodoro Obiang Nguema Mbasogo, Presidente della Guinea Equatoriale. Nonché proprietario delle vetture in questione. Gli ingredienti per un classico film d’azione ci sarebbero tutti. E invece è tutto vero.
Il sequestro è avvenuto al 42 di Avenue Foch, residenza parigina di Mbasogo, vicinissimo all’Arco di Trionfo. Tra gli oggetti presi in custodia dalla Polizia, un paio di Bugatti Veyron, una Ferrari Enzo, una 599 GTO, una Maserati MC12, una Porsche Carrera GT, una Rolls-Royce Phantom Coupé e una Bentley Azure.
La ragione del sequestro, la cui entità sfiora i 4 milioni di euro, va cercata nelle indagini internazionali su Mbasogo, sospettato di aver utilizzato soldi pubblici del paese africano sul suolo francese per scopi personali. Non è ancora chiaro quale sarà il destino delle vetture, ma molto probabilmente il governo di Parigi le metterà all’asta.
Parigi, sequestrate 11 supercar al Presidente della Guinea Equatoriale
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Nell’ambito del Targa Newfoundland 2011, un rally che si tiene ogni anno a settembre sull’omonima isola canadese, Zahir Rana (nome noto tra i collezionisti di supercar per alcune eclatanti violazioni del codice della strada) ha avuto uno spettacolare incidente con la sua Ferrari Enzo, terminato senza conseguenze per lui ed il navigatore.
La Enzo Edo Competition di Rana, caratterizzata dall’inconfondibile livrea giallo-nera, ha perso aderenza su un tratto coperto di brecciolino quando il pilota ha riaperto il gas in uscita da una curva a sinistra. Inevitabile l’epilogo “acquatico”, con la Ferrari (un esemplare da circa 1,5 milioni di dollari) finita nelle fredde acque dell’Atlantico e dunque non più in grado di completare i circa 2200 km del raid canadese.
La Enzo del prestigioso concessionario canadese, specializzato nella commercializzazione di fuoriserie di altissimo livello, è stata elaborata da Edo Competition come si diceva in precedenza: il preparatore tedesco l’ha portata allo spropositato valore di 850 CV, regalandole uno 0-100 intorno ai 3 secondi netti e una velocità massima superiore ai 390 km/h.
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Uno dei più grandi collezionisti del pianeta, il Sultano del Brunei, vende alcuni dei suoi gioielli, supercar rarissime o addirittura esemplari unici commissionati ai più grandi costruttori, spesso utilizzate raramente. Non sappiamo se sia colpa della crisi o sia soltanto un vezzo del proprietario, magari desideroso di fare spazio ad altri nuovi acquisti o pronto a disfarsi di qualche “doppione”.
Jalopnik segnala infatti un link con gli annunci relativi alle auto che il Sultano ha deciso di mettere in vendita: vetture nuove ancora non targate, a km zero o con percorrenze ridicole, rarissimi esemplari di Ferrari, Maserati, Jaguar, Lamborghini e Mercedes bisognose di un bel tagliando e di qualcuno che le usi, senza lasciarle a prendere polvere in un “principesco” ricovero. Nel seguito tutti i dettagli delle auto, che per la maggior parte sono inserzionate senza indicazioni sul prezzo.
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Intenso, trascinante, a tratti difficile da descrivere a parole. Per noi e -la cosa ci ha fatto un grande piacere- soprattutto per voi. Tutto questo è stato il viaggio che abbiamo fatto insieme a Maranello, nel cuore pulsante della Ferrari. Oggi siamo arrivati all’ultima fermata: il Museo, con la sua pluridecennale collezione, in grado di catapultarti in un attimo dal profumo dei tempi andati alla tecnologia delle vetture di oggi. Passando per tutte le sfumature intermedie.
Il casco di Ascari che mostra orgoglioso i segni del tempo. Le monoposto che hanno inanellato una quantità ineguagliata di titoli mondiali di Formula 1. La Enzo diamine, la Enzo. Quei tagli spudorati, brutali, destabilizzanti, che ancora oggi a nove anni dalla sua nascita risultano così moderni. Trovarsela di fronte in perfetto isolamento, sotto l’illuminazione ideale, è una suggestione capace di dare il capogiro. Per non parlare delle tonnellate di storia del motorsport che letteralmente ti travolgono da ogni angolo.
Sì, la Casa dei Ricordi del Cavallino è uno scrigno ad alta densità di emozioni. Il Museo di Maranello non è grande, ma forse proprio nel fatto che la sua collezione si gioca tutta attorno a poche sale sta la sua forza. V10 di F1, leggende come la 125 S, schegge di storia che altrove basterebbero a fare un museo da sole. A pochi centimetri le une dalle altre. “La migliore Ferrari che sia mai stata costruita è la prossima”, diceva Enzo. E se questo è il passato, c’è di che sognare a occhi aperti pensando al domani.
Ferrari, un giorno a Maranello: il Museo
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Gli amici di Motorsportblog hanno pubblicato nei giorni scorsi una nuova galleria di immagini relative alla Ferrari P4/5 Competizione, la vettura che quell’impallinato di Jim Glickenhaus schiererà alla 24 Ore del Nürburgring. E che dopo la gara potrebbe essere rivisitata in vista di una possibile omologazione stradale.
La replica della sua supercar in esemplare unico, vale la pena ricordarlo, punta esplicitamente al colpaccio: con un equipaggio d’eccezione come il quartetto Cappellari-Giovanardi-Larini-Salo, è chiaro che il magnate americano non ha la minima intenzione di fare la figura della comparsa in mezzo alle colline dell’Eifel.
La P4/5 Competizione condividerà con il modello stradale disegnato da Pininfarina soltanto le apparenze esteriori. Cuore meccanico di questa creazione non sarà infatti il 6.0 V12 della Enzo che monta la one-off di Glickenhaus, bensì il 4.0 V8 F136 che equipaggia la F430 GT2. Quest’otto cilindri, unità nata appositamente per l’impiego in gara, eroga circa 500 CV e gode di ovvi vantaggi di consumo e compattezza rispetto al dodici.
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Il biennio 2011-2012 sarà molto intenso per Ferrari che presenterà ben 5 novità. La prima sarà la sostituta della 612 Scaglietti, conosciuta al momento come F151 e attesa al Salone di Ginevra, in programma a marzo 2011. La nuova GT a 4 posti del Cavallino porterà al debutto la propulsione ibrida, composta dal motore V12 da 550 CV abbinato ai propulsori elettrici da 100 CV che contribuiranno ad abbattere del 35% il livello di consumi ed emissioni. Inoltre, alla kermesse elevetica sarà presentata anche la Ferrari 458 Challenge.
Al Salone di Francoforte, invece, sarà la volta della Ferrari 458 Spider, variante scoperta della 458 Italia che, molto probabilmente, sarà dotata della capote in vetro. Per quanto riguarda il 2012, la Casa di Maranello sarà impegnata con due interessanti novità. Nel primo semestre debutterà l’erede della Ferrari Enzo che sarà equipaggiata con il motore V8 biturbo e verrà commercializzata anche in Cina. Nel secondo semestre del 2012, invece, sarà introdotta la sostituta della 599 GTB Fiorano, al momento conosciuta come F152.
Jim Glickenhaus, il noto collezionista americano proprietario della Ferrari P4/5, esemplare unico realizzato da Pininfarina su base Enzo nel 2006, ha espresso tempo fa il desiderio di partecipare alla 24 Ore del Nürburgring nel 2011 con una inedita variante Competizione del suo gioiello.
L’auto destinata alla gara di durata, pur replicando la sinuosa carrozzeria della creazione di Pinin, non sarà un adattamento della super-esclusiva one-off di Glickenhaus, ma nascerà intorno alla base meccanica di una…”comunissima” 430 Scuderia. Ecco il primo capitolo di una serie di video -uno al mese- che racconterà l’evoluzione e la realizzazione di questo vero e proprio sogno su ruote.
Ennesimo capitolo dell’eterna sfida tra supercar e aereo. Questo video racchiude il duello tra una Ferrari Enzo preparata da Edo Competition e un Jet modello CF-18. Prima della supercar di Maranello, l’ultima auto utilizzata per il confronto con un veicolo del cielo è stata la Bugatti Veyron. Per scoprire se una vettura Ferrari batte un Jet basta visionare il filmato in alto, più l’altro presente dopo il salto. Buon divertimento!
Una Ferrari Enzo è stata elaborata per partecipare ad un tentativo di record in occasione del Bonneville Speed Week in Utah. Quella che sembra una vera e propria follia è opera di un appassionato Americano che, dopo aver trasformato la Enzo in un esemplare unico con tetto Targa ed averla distrutta in un incidente, ha deciso di ricostruirla trasformandola in un’auto da competizione. Il lavoro è costato ben 6 milioni di dollari, molto al di là del valore stesso della vettura, a causa dei danni subito anche al telaio in fibra di carbonio.
Il V12 6 litri è stato dotato di 2 turbine ed eroga tra gli 850 ed 1000 Cv, le gomme sono di sezione ridotta e montate su cerchi aerodinamici, l’assetto è stato completamente rivisto. Inoltre, a livello aerodinamico, spicca un “naso” frontale più pronunciato, necessario per stabilizzare la Enzo a velocità superiori ai 450 km/h: l’obiettivo è infatti quello di toccare le 300 miglia orarie, pari a circa 483 km/h.
Via | dailyderbi.com e jalopnik.com
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