La Ferrari California raddoppia, le frizioni si dimezzano. A partire dal mese corrente, il Cavallino introduce per la sua convertibile la trasmissione manuale a sei rapporti, ordinabile in tutti i mercati europei (Gran Bretagna inclusa). Non è solo una questione di leva e griglia - finora assenti -, quanto piuttosto di numeri, secondi e litri: in assenza di riscontri sensoriali, per imbastire un confronto con il doppia frizione finora disponibile è necessario guardare alla scheda tecnica ed interpretare i numeri allegati.

L’unico valore condiviso è la velocità massima, pari a 310 chilometri orari. Dall’accelerazione in poi, le differenze si acuiscono. Il DTC permette alla California di portare a termine lo 0-100 km/h in 3.9 secondi, mentre il cambio manuale ha sulla coscienza un ritardo di tre decimi. Alla voce consumi, poi, i due differenti caratteri - calibrato il primo, sanguigno l’altro - si palesano: con il doppia frizione, le percorrenze medie sono nell’ordine dei 13.2 litri per cento chilometri (320 grammi di CO2), mentre il sei marce richiede addirittura 14.9 litri e brucia conseguenti 347 di anidride carbonica ogni mille metri.

Certo, analizzare i consumi di una Ferrari è grave quanto chiedere l’età ad una signora, ma se il Cavallino rivolge le sue attenzioni all’ambiente - con le 599 Hy-KERS e California Start&Stop - allora quest’analisi non si dimostra pretestuosa o fuori luogo. Chi non fosse interessato a queste quisquiglie sarà compiaciuto nel sapere che il cambio manuale - disposto in blocco con il differenziale secondo lo schema Transaxle - garantisce una ripartizione dei pesi 47:53.

Via | Autopareri.com/forum

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Ferrari al Salone di Ginevra 2010 ha presentato un’auto che farà discutere, la 599 Hy-Kers, praticamente la prima Ferrari ibrida. Per il momento è ancora sotto forma di studio ma certamente servirà per portare le supercar di Maranello a contenere i limiti delle emissioni di Co2 in un futuro prossimo. Altrettanto farà la California Start&Stop, che riduce consumi ed emissioni del 6% contro il 35% della 599 Hy-Kers. A fare comunque la parte della protagonista, sempre la Ferrari 458 Italia, l’ultimo gioiello della casa modenese, presentata da Montezemolo.

Continua a leggere: Video: Ferrari 599 Hy-Kers, Ferrari California Start&Stop e 458 Italia

A seguito della presentazione stampa delle nuove Ferrari 599 Hy-Kers e California Stop & Start, torniamo sulle novità Ferrari del Salone di Ginevra 2010 riportandovene tutte le informazioni ufficiali.

La 599 ibrida è il primo esempio concreto di quanto vedremo in futuro in questo particolare campo da parte del Cavallino: riduzione dell’impatto ambientale delle vetture tramite il ricorso all’ausilio elettrico, senza perdere di vista le priorità di casa, ossia le prestazioni e il piacere di guida.

Il prototipo ha anche l’obiettivo di preparare Ferrari alle future normative sui limiti di emissioni di CO2, specialmente sul ciclo urbano, “che penalizza in particolar modo le sportive, tendenzialmente più efficienti agli alti regimi” come osservano da Maranello.

Continua a leggere: Ferrari: tutte le informazioni ufficiali dal Salone di Ginevra 2010

Al Salone di Ginevra 2010 Ferrari ha presentato due novità in anteprima mondiale, la 599 Vettura Laboratorio Hy-Kers -ancora sotto forma di concept car- e la California Stop & Start. In altre parole, mai prima d’ora avevamo assistito ad una conferenza Ferrari così…verde.

La protagonista dello stand era chiaramente la 12 cilindri con il nuovo motore elettrico, un modello che apre la strada al Cavallino verso un’ulteriore, decisiva accelerazione nel processo di riduzione delle emissioni di CO2: dopo il suo arrivo -come ha spiegato il presidente Montezemolo-, nel giro di 3 o 4 anni la gamma Ferrari si arricchirà di proposte ibride.

Questa 599 Hy-Kers, per la precisione, riduce del 35% le emissioni di CO2 del modello di partenza. In futuro, il suo stesso sistema ibrido (che conta su un motore elettrico da oltre 100 CV) potrà essere trasposto tale e quale anche sulle V8. Per quello che riguarda la California Stop & Start, si parla di una riduzione delle emissioni di CO2 pari al 6%, per un valore finale di 280 g/km.

Novità Ferrari Salone di Ginevra 2010

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Ferrari ha reso noti oggi i suoi risultati commerciali del 2009. La casa di Maranello ha venduto 6250 auto in tutto il mondo, subendo un calo del -5% rispetto all’anno precedente, quando con 6587 consegne aveva segnato il suo record storico assoluto. La casa, durante l’odierno consiglio d’amministrazione ha commentato le cifre parlando di una “sostanziale tenuta” nell’ambito di un contesto estremamente sfavorevole.

Nel 2009, come sottolineato oggi, la nicchia delle sportive di lusso ha subito un calo a livello mondiale superiore al 35%. Ferrari è riuscita a “controllare la contrazione delle vendite sui mercati maturi” e al contempo a confermare la crescita dei paesi emergenti.

La parte maggiore del merito va riconosciuta alla Ferrari California: addirittura il 60% dei suoi clienti non aveva mai comprato una Ferrari prima d’ora. La neonata 458 Italia invece, non ha contribuito al risultato 2009, dal momento che le sue consegne sono appena iniziate.

Continua a leggere: Ferrari, 6250 auto vendute nel 2009: -5% sull'anno precedente

Amedeo Felisa, amministratore delegato di Ferrari, ha confermato l’arrivo delle nuove supercar del Cavallino, tra cui la 599 GTO e l’erede della Enzo. La prima vettura arriverà a fine anno e rappresenterà la versione stradale della 599XX, nonché la variante ad alte prestazioni della 599 GTB Fiorano. Infatti, la Ferrari 599 GTO svilupperà una potenza di 650 CV, mentre la massa complessiva sarà contenuta in 1650 kg, grazie all’uso di materiali leggeri. Inoltre, saranno apportate modifiche alla centralina elettronica, verrà rivista la rapportatura del cambio e la carrozzeria riceverà nuovi profili aerodinamici.

La GTO del terzo millennio potrebbe essere presentata il mese prossimo al Salone di Ginevra ma, molto probabilmente, sarà svelata con un evento dedicato che si terrà nei primi giorni d’estate. Intanto, Felisa ha spiegato i piani di Ferrari per i modelli futuri. Per quanto riguarda la 458 Italia, nel 2011 debutterà la variante scoperta denominata 458 Spider, mentre la nascita di una eventuale 458 Scuderia non è al momento prevista. L’ad della Casa di Maranello ha confermato che la 599 Hybrid che sarà esposta alla kermesse elvetica rimarrà allo stadio di concept car, perché la tecnologia ibrida di Ferrari sulle auto di serie arriverà non prima del 2015.

Invece, il capo operativo di Ferrari ha annunciato che sono in fase di sviluppo altri sistemi che contribuiranno alla riduzione di carburante, come la disattivazione dei cilindri, il sistema Stop&Start e il KERS. Alcuni di questi dispositivi saranno introdotti il prossimo anno sulla California. Infine, Amedeo Felisa ha confermato che i tecnici del Cavallino Rampante stanno lavorando allo sviluppo della supercar a tiratura limitata, erede della Ferrari Enzo. L’auto ridefinirà gli standard delle supercar - sia in termini di prestazione che per il design - e sarà prodotta solamente con il volante a sinistra, proprio per sottolineare la sua unicità.

Continua a leggere: Ferrari: Felisa conferma l'arrivo della 599 GTO e svela i piani per il futuro

La rivista tedesca Auto Motor Und Sport ha promosso un sondaggio tra i lettori per eleggere le auto vincitrici del premio “Die Best Autos 2010″. Dal sondaggio, a cui hanno partecipato circa 100.000 persone, sono emerse molte conferme e qualche sorpresa sui modelli più importanti presenti sul mercato, alcuni dei quali già protagonisti di premi a livello internazionale. Come per altri concorsi simili, viene sempre creata una divisione tra vetture tedesche e straniere.

Nel segmento delle auto compatte vittoria dell’Auto dell’anno 2010 Volkswagen Polo, con un incredibile risultato del 56,3 % dei voti. Seguono, con percentuali inferiori al 10%, Opel Corsa e Ford Fiesta. Vittoria dell’Alfa Romeo MiTo tra le vettura straniere, sconfiggendo Skoda Fabia, Seat Ibiza e Peugeot 207. Le auto piccole sono state divise anche in un’altra categoria, dominata dalla Mini (33% dei voti) e seguita dalla Fiat 500, che si aggiudica così il premio tra le auto d’importazione e sconfigge Ford Ka.

Nella sezione Van, vittoria del rinnovato Volkswagen Multivan, seguito dal Touran e dalla Ford S-Max. Tra le straniere vittoria della Renault Espace, capace di sconfiggere Skoda Roomster e Chrysler Grand Voyager.Audi Q5 si conferma vincitrice tra i SUV di produzione tedesca con il 17,4 % dei voti, battendo la Bmw X1, giunta terza, e sopratutto lasciando al secondo posto la evergreen Mercedes Classe G. Tra i SUV d’importazione vittoria netta della Range Rover Sport con il 14,4 %, in una classifica dominata dai prodotti Land Rover.

Continua a leggere: I premi Die besten Autos 2010 di Auto Motor Und Sport

Nella prima edizione dell’Autoblog Sound Contest ’09 trionfa la Ferrari 458 Italia; la rossa si è aggiudicata quasi un terzo dei voti totali: 247 preferenze su 783. Grosso apprezzamento anche per la ululante Pagani Zonda Cinque che è stata scelta da 145 votanti con una percentuale del 18.5%. Piazza di bronzo per la bellissima Aston Martin One-77 che con 60 voti guadagna quasi l’8% dei voti totali.

Seguono a breve distanza Aston Martin V12 Vantage e Ferrari California, entrambe con 51 preferenze pari al 6.5 % del totale. Più staccate la Lamborghini LP550-2 Valentino Balboni e la Lexus LFA che prendono rispettivamente 42 e 43 voti (5.4% e 5.5%) precedendo di un soffio la Mercedes SLS AMG ferma a 39 (5%). La supercar della stella guadagna comunque il doppio dei punti rispetto alla E63 AMG (18 voti ed un 2.3%) equipaggiata con lo stesso motore V8.

Fa meglio la Porsche GT3 RS col suo elettrizzante 6 cilindri boxer ad alto regime di rotazione: 33 voti pari ad un 4.2% del totale; è il punteggio più alto fra le 6 cilindri: le due Nissan si fermano infatti allo 0.63 % con appena 5 voti a testa. Incuriosiscono invece i dati delle due BMW: la M3 GTS col V8 aspirato, nonostante il suo scarico in titanio, si accaparra appena 26 voti (3.3%), mentre il sound della X5 M/X6 M col V8 biturbo prende un solo voto (0.12%). Quest’ultimo dato la dice lunga sull’involuzione sonora che attende le nuove vetture sovralimentate siglate Motorsport: il sacrificio per avere più potenza e più coppia con minore cubatura. Non molto apprezzata nemmeno l’Audi R8 V10 (8 voti e1%), probabilmente capace di vocalizzi meno interessanti rispetto alla cugina di Sant’Agata Bolognese. Prende un voto in più la TT-RS col suo 5 cilindri turbo.

Continua a leggere: Autoblog Sound Contest '09: vince la Ferrari 458 Italia

Autoblog Sound Contest ‘09 è una “gara canora” virtuale fra le voci automobilistiche protagoniste del 2009: un concerto di Natale con 15 vetture dai 5 ai 12 cilindri, aspirate, turbo e biturbo. Cosa c’è di più bello del sound di una sportiva per un appassionato di auto? Vi chiediamo di esprimere il vostro giudizio (nel sondaggio e nei commenti) su quella che secondo voi è la vettura che suona meglio fra quelle elencate.

Tuttavia, nella scelta, vi preghiamo di tener presente non solo la timbrica ma soprattutto le caratteristiche del motore che la produce: sarebbe impari confrontare un V6 doppio turbo con un V12 aspirato sul piano della goduria sonora; per complessità delle note vincerebbe comunque il V12 anche se fosse il più “scadente” fra i suoi concorrenti di pari frazionamento contro il migliore fra i 6 cilindri sovralimentati (magari quest’ultimo meriterebbe di più la vittoria).

Inoltre non corrompete il vostro giudizio con parametri “disturbatori” come il design,il grado di sportività o il logo sulla carrozzeria dell’auto. In alcuni casi, data la carenza di materiale su alcune vetture (davvero molto esclusive), la qualità e la durata dei filmati non è omogenea. Tuttavia c’è una sinfonia sufficiente per dare un voto a tutte le candidate. Buon ascolto, buon voto e buon Natale!!!

P.S. Natualmente, come ogni Festival che si rispetti, c’è un “ospite internazionale” di fama planetaria che viene a deliziarci con le sue note. Ovviamente è fuori gara. Ma gli applausi per lui, anzi per lei, sono a scena aperta.

Continua a leggere: Autoblog Sound Contest '09: votate le "migliori voci" di quest'anno

Esodo. Non si potrebbe definire altrimenti, ormai. Donato Coco è il nuovo direttore del design Lotus: si tratta del quarto uomo di provenienza Ferrari a varcare la Manica e a fare il suo ingresso nella casa di Hethel. Dopo Dany Bahar, Claudio Berro e Gino Rosato, un altro pezzetto di Maranello si trasferisce nel Norfolk.

Coco sarà operativo nel suo nuovo incarico a partire dal 4 gennaio prossimo. Questa la dichiarazione ufficiale di Dany Bahar, numero uno della casa nonché primo “fuggitivo” dal Cavallino: “La nomina di Coco mette un accento ancor più forte sul design Lotus e rafforza il già talentuoso team al comando. Abbiamo anni molto impegnativi davanti a noi in cui vareremo il nuovo business plan: presto vedrete una gamma tutta nuova ed un impegno ancor maggiore di Lotus Engineering nella consulenza ad aziende terze”.

Donato Coco annovera tra i suoi trascorsi come direttore del design Ferrari tutti i modelli più recenti: sono sue le varie 430 Scuderia, Scuderia Spider 16M, California, 599XX e 458 Italia. Prima ancora dell’impegno in Ferrari, Coco aveva diretto il design Citroën, realizzando tra le altre Xsara Picasso, C1, C2, vecchia C3 e C3 Pluriel.

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Novitec ha presentato il suo kit di elaborazione per la Ferrari California. Questo intervento di tuning della coupè cabriolet italiana coinvolge sia la meccanica che l’estetica dell’auto, all’interno del programma Novitec Rosso: è disponibile infatti un kit aerodinamico in fibra di carbonio composto da spoiler anteriore, minigonne, diffusore ed alettone posteriore. Per i cerchi in lega sono disponibili i nuovi scomponibili nelle misure 9×21″ anteriori con pneumatici 255/30 e 11.5×22″ con gomme 315/25, abbinati a molle ribassate di 35mm per l’assetto ed un sistema per alzare il frontale di 40mm per eventuali dossi o rampe.

A livello meccanico, il propulsore V8 riceve una nuova mappatura ed un impianto di scarico in acciaio con catalizzatori metallici e nuove valvole interne, compatibili con la gestione elettronica del manettino di serie. Il 4.3 litri raggiunge quota 500 Cv e 518 Nm di coppia massima, con il limitatore spostato fino a 8300 giri minuto.

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Durante le Finali Mondiali 2009, che quest’anno Ferrari ha organizzato a Valencia, il presidente Luca Cordero di Montezemolo si è reso protagonista di una buffa gaffe davanti al pubblico spagnolo. Il numero uno di Maranello, nel tentativo di avvicinarsi alle tribune con la California utilizzata per la parata, ha avuto la scellerata idea di avventurarsi nella ghiaia…

…e così, Felipe Massa e Fernando Alonso, dopo un primo tentativo di spinta hanno dovuto proseguire con una seconda auto. Chiunque abbia subito “l’onta” dell’insabbiamento durante un track day tra amici, sa benissimo che il brecciolino è sempre traditore!

Via | Motorsportblog

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