Ferrari ha da poco pubblicato i risultati delle sue vendite 2012. Nonostante la crisi che ha colpito il mercato dell’auto, il brand italiano ha concluso il 2012 in netta crescita su tutti i fronti. Con 7.318 vetture consegnate, il 4.5% in più rispetto al 2011, per un fatturato totale di 2.433 2,433 miliardi di euro, l’8% in crescita, il marchio del Cavallino Rampante ha avuto un utile netto in crescita del 17.8%, equivalente a 244 milioni di euro. A contribuire al successo di vendite sono stati alcuni paesi come gli Stati Uniti d’America, con più di 2.000 vetture consegnate, ben il 14.6% in più rispetto all’anno precedente, oltre a Cina, Hong Kong e Taiwan, insieme secondo mercato Mondiale per Ferrari con 784 supercar consegnate, di cui quasi 500 solo in Cina, il 14.4% in più in confronto al 2011.

Hanno contribuito alla crescita anche il Giappone, con 302 esemplari consegnati e l’area del Medio Oriente e dell’Africa con ben 556 automobili vendute, un incremento del 4.5%. Fondamentale per Ferrari il Mercato Europeo: tra i paesi dove sono state consegnate più Ferrari la Germania, con 750 vetture, l’8.2% in più del 2011. In fortissima crescita il mercato della Gran Bretagna che, con 673 Ferrari consegnate, ha stabilito un aumento rispetto al 2011 del 20.4%, così come la Svizzera, dove sono state consegnate ben 357 vetture del Cavallino Rampante, per un +17.4%.

Controcorrente il mercato italiano che, con 318 Ferrari consegnate, è in calo del 46% in confronto al 2011. Nell’attuale gamma Ferrari sono presenti la Ferrari California, con V8 da 490 cavalli proposta ad un prezzo di 195.193 euro, la Ferrari 458 da 570 cavalli in vendita a 198.642 euro in versione coupé ed a 226.875 in versione Spider, la Ferrari FF, con trazione integrale e motore V12 da 660 cavalli con listino di 262.167 euro e la Ferrari F12berlinetta, proposta a 274.400 euro con il suo V12 da 740 cavalli. Nel 2013, con debutto previsto al Salone di Ginevra 2013, arriverà anche la nuova Ferrari F150, erede della Ferrari Enzo che dovrebbe proporre, per la prima volta su un’auto di Maranello, un sistema di propulsione ibrido.

Continua a leggere: Ferrari: il 2012 miglior anno della storia

La Ferrari F150 verrà esposta durante il prossimo salone di Ginevra (7—17 marzo) e sarà presentata durante il mese di febbraio. Questa indiscrezione è stata confermata da Luca Cordero di Montezemolo, presidente del Cavallino, intervenuto negli scorsi giorni al salone di Detroit. Montezemolo ha poi risposto alle domande rivoltegli dai giornalisti, interessati a conoscere la sua opinione in merito al possibile arrivo di una berlina o di un crossover. Il numero 1 del Cavallino ha ovviamente smentito entrambe le ipotesi, ammettendo che i crossover non possiedono abbastanza carattere per un marchio passionale come Ferrari.

A Maranello continueranno dunque a lavorare esclusivamente su automobili sportive, che sappiano unire “prestazioni e piace di guida”, mentre chi volesse una berlina o un crossover ad alte prestazioni dovrà indirizzarsi verso Maserati. “Una Ferrari compatta e più economica semplicemente non è una Ferrari” ha poi rincarato Montezemolo, priva di rivelare che la California verrà interessata da uno sviluppo costante e prolungato: la sua famiglia sarà dunque composta da numerose declinazioni ed allestimenti. Montezemolo ha infine rivelato alcuni dettagli riguardanti l’attesissima F150.

Questa vettura sarà realizzata in serie limitata di 500 esemplari e svilupperà una potenza combinata superiore a 950 CV, erogati dall’inedita piattaforma con motore termico V12 ed un modulo elettrico dal funzionamento simile al KERS.

Via | Auto Moto und Sport

La prossima generazione della Ferrari California potrebbe ricevere un motore turbo che ridurrebbe costi di gestione ed emissioni mantenendo elevate le prestazioni della sportiva di Maranello. La nuova Ferrari California, che dovrebbe arrivare sul mercato tra il 2014 ed il 2015 con una rinnovata estetica, potrebbe così proporre un V8 biturbo da 3.8 litri simile a quello già sviluppato dai tecnici del Cavallino per la nuova Maserati Quattroporte.

Ferrari è infatti al lavoro su propulsori dalle minori dimensioni e nei prossimi anni dovremmo assistere ad una progressiva manovra di downsizing che però non comporterà diminuzioni delle potenze. Il futuro V8 turbocompresso dovrebbe eccedere senza particolari problemi i 490 cavalli dell’attuale V8 da 4.3 litri della Ferrari California, garantenso alla vettura anche un notevole incremento della coppia massima che, sul modello odierno è di 505 Nm. Le prestazioni dell’auto, nonostante i minori consumi e le ridotte emissioni garantite dal motore turbo, dovrebbero anche migliorare, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h che potrebbe abbassarsi rispetto agli odierni 3.8 secondi ed una velocità massima che potrebbe essere maggiore dei 312 km/h dell’attuale Ferrari California.

Il V8 biturbo sviluppato dal Cavallino per la nuova Maserati Quattroporte sviluppa 530 cavalli ma la potenza potrebbe diminuire sulla Roadster di Maranello così da permettere un’erogazione diversa del motore, con un’impronta più sportiva. Nei prossimi anni non è inoltre da escludere il ritorno, dopo quasi cinquant’anni, di un motore V6 all’interno della gamma Ferrari, che porterebbe sicuri benefici in termini di riduzione delle emissioni per la gamma.

Continua a leggere: Ferrari California: in arrivo un V8 biturbo?

I ragazzi della CDC Performance hanno realizzato un kit di elaborazione dedicato alla Ferrari California. Quest’ultimo, pensato per i clienti del Cavallino più esigenti che non si “accontentano” delle già strabilianti performance offerte dalla vettura, incrementa la potenza del 4.3 litri V8 fino a quota 600 cavalli.

Il kit comprende l’installazione di un sistema di sovralimentazione con intercooler, un impianto di scarico rivisto con un nuovo silenziatore e un sistema di sospensioni in grado di sollevare la parte anteriore dell’auto di 40 mm. Esteticamente parlando la Ferrari California by CDC Performance presenta inoltre spoiler anteriore, griglia e diffusore posteriore rivisitati abbinati a una serie di particolari in fibra di carbonio.

Vi ricordiamo infine che la California eroga 490 CV, 505 Nm, accelera da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 312 km/h. Se poi volete approfondire la vostra conoscenza sulla Ferrari California vi consigliamo la lettura della nostra prova, ricca di informazioni corredate da una serie di immagini e dal video test.

Continua a leggere: Ferrari California by CDC Performance

Al Salone di Parigi 2012 Ferrari presenta il telaio della futura Ferrari F70, più leggero e performante grazie al composito di carbonio ed espone tutta la gamma del Cavallino.

Ferrari ha esposto al Salone di Parigi 2012 il nuovo telaio in composito della futura Ferrari F70, l’erede della Ferrari Enzo. Durante la conferenza di Luca Cordero di Montezemolo non sono trapelati che pochi dettagli riguardo alla futura ibrida a edizione limitata che si posizionerà al vertice dell’esclusivissimo segmento delle hypercar grazie alla nuova monoscocca, a numerose raffinate soluzioni tecniche ed al prodigioso V12 Hy-Kers da oltre 900 cavalli. La struttura del telaio della prima Ferrari ibrida della storia è interamente composta in quattro differenti tipi di carbonio, tutti laminati a mano e prodotti in autoclave in maniera particolare in quanto il metodo di produzione canonico delle parti in fibra di carbonio non soddisfaceva gli elevatissimi standard qualitativi che Ferrari si è imposta per questo progetto.

La tipologia produttiva ha permesso ai tecnici di Maranello di poter sviluppare alla perfezione il nuovo telaio, utilizzando diverse tipologie di fibra di carbonio a seconda delle parti della struttura. La zona delle portiere ed altre zone critiche della vettura in caso di incidenti, sono realizzate interamente in fibra ultra resistente T1000, la stessa che compone i musetti delle vetture da Formula 1, studiata per assorbere al meglio eventuali urti. I coperchi del fondo e la traversa plancia sono in pregiatissimo carbonio MJ46, mentre la struttura è principalmente composta da fibra di carbonio T800 con numerosi rinforzi in fibra T800UD a fibre unidirezionali, particolarmente adatta per rinforzare i punti critici della struttura. Sul fondo della vettura il carbonio sarà unito al Kevlar per donare maggiore resistenza alla monoscocca, molto sollecitata in questo punto dai detriti raccolti in strada ed alzati dalle ruote.

Il nuovo telaio della vettura è stato sviluppato direttamente insieme ai tecnici della Scuderia Ferrari, compreso Rory Byrne, il chief designer della Ferrari di Formula 1 che ha realizzato 11 vetture vincitrici del campionato del Mondo di Formula 1. Nonostante la presenza del sistema ibrido, il telaio in composito peserà il 20% in meno di quello della Ferrari Enzo, avrà una rigidità torsonale migliore del 27% ed una rigidità flessionale maggiore del 22%. Sullo stand Ferrari però non era presente solo il telaio della Ferrari F70, era infatti esposta tutta la gamma del Cavallino, a partire dalla Ferrari F12berlinetta da 740 cavalli, la nuova Ferrari California 30 da 490 cavalli, la Ferrari FF con trazione integrale e capace di 660 cavalli e le versioni cabrio e coupé della Ferrari 458 con motore V8 da 570 cavalli.

Continua a leggere: Ferrari: il telaio della F70 al Salone di Parigi 2012 Live

Un giovane di 20 anni residente a Samara (Russia) è rimasto vittima di un goffo incidente stradale, concluso per sua fortuna senza alcuno strascico di natura fisica. Buon per lui, meno per la Ferrari California che gli era stata affidata appena qualche minuto prima: l’auto rappresentava il principale motivo d’interesse di una campagna promozionale organizzata dalla Marlboro e denominata “Marlboro Clear Taste”, affittata per l’occasione da un concessionario locale. Secondo quanto riferiscono gli organi di polizia, il ragazzo ha perso il controllo dell’auto ed è finito contro un guard rail installato a protezione della sede del metrò, senza più rimediare alla brusca sterzata necessaria per evitare un pedone comparso all’improvviso.

Via | Carscoop

La Ferrari ci propone questo video per spiegare alcune delle scelte fatte nella produzione della nuova edizione della Ferrari California. Tra queste viene ricordato l’utilizzo di alluminio ed altri materiali leggeri per la realizzazione dello chassis. Vengono poi evidenziati le novità in termini di distribuzione dei carichi e gli elementi che migliorano la rigidità.

Il video passa a spiegare le differenti leghe di alluminio utilizzate per ottimizzare la duttilità, l’efficienza strutturale e la resistenza agli urti della vettura. Di particolare rilevanza è il primo utilizzo della tecnologia Cordis.

Grazie a tutti gli accorgimenti evidenziati da questo filmato dedicato agli amanti dei dettagli tecnici, la Ferrari California pesa 30 kg meno rispetto alla versione precedente, mantenendo la stessa rigidità strutturale. Tutto questo per migliorare il rapporto peso/potenza dell’auto che, sottolineano dalla casa costruttrice, è stata la rossa di maggior successo commerciale dal lancio.

Per tutte le informazioni approfondite sulla Ferrari California potete leggere il nostro Video Test.

Continua a leggere: Ferrari California: video analisi tecnica

Ferrari sarà presente al Diamond Jubilee per celebrare i 60 anni di monarchia della Regina Elisabetta II. Il marchio di Maranello rappresenterà il Made in Italy al Castello di Windsor, accompagnato da un altro simbolo del nostro paese: il 4° Reggimento Carabinieri a Cavallo.

Il Giubileo di Diamante della Regina Elisabetta II è un evento decisamente importante per gli inglesi. Il Diamond Jubilee precedente a quello di Elisabetta II fu celebrato dalla Regina Vittoria nel 1897, che con i suoi 63 anni di regno divenne la monarca più longeva della storia del Regno Unito. Diventa allora significativa la serata conclusiva: alla presenza di Sua Maestà, ci sarà il Presidente di Ferrari Luca di Montezemolo. La presenza del Cavallino Rampante in terra inglese è l’ennesima conferma di quanto l’eccellenza italiana sia apprezzata all’estero, soprattutto in un Paese che ha fatto la storia dell’automobilismo, con i propri costruttori di automobili sportive e di lusso.

Dal 10 al 13 maggio il Diamond Jubilee Pegeant vedrà coinvolti anche i numerosi clienti e collezionisti delle Rosse di Maranello che esporranno le proprie vetture e sfileranno nel Parco del Castello di Windsor. Ferrari porterà alcuni modelli che hanno fatto la storia del marchio, oltre ad un’esposizione permanente delle vetture attuali, tra cui ci sarà anche la California my2012 che abbiamo provato negli scorsi giorni e di cui vi proporremo a breve la nostra prova su strada.

Secondo quanto riportato da Car and Driver, Ferrari potrebbe essere al lavoro su una nuova motorizzazione ibrida, per la quale non è previsto l’utilizzo del sistema Kers. I dettagli, ricavati da alcuni documenti depositati all’ufficio brevetti, sono ancora pochissimi ma il magazine americano sostiene che i tecnici di Maranello potrebbero sviluppare un sistema di propulsione ibrida convenzionale.

Non è ancora chiaro se verrà utilizzata una batteria convenzionale oppure un supercondensatore, abbinati a due motori elettrici. La scelta di utilizzare due motori è dovuta alle prestazioni dell’auto: così facendo si può usare un motore più piccolo per permettere di far funzionare i sistemi di bordo, come il condizionatore ed il servosterzo, ed uno più grande per trasmettere la potenza unicamente alle ruote dell’auto, ottenendo così prestazioni maggiori. Con lo schema a due motori elettrici l’auto potrà inoltre avere tutta la coppia erogata dal propulsore termico che non dovrà sprecare energie per azionare i sistemi ausiliari dell’auto.

Nei brevetti sarebbe inoltre presente un diagramma con motore anteriore a V di 90 gradi, collegabile quindi unicamente al V8 della Ferrari California in quanto i V12 della casa di Maranello hanno un’inclinazione di 65 gradi. Ancora non è chiaro il posizionamento del propulsore elettrico per la trazione: in alcuni diagrammi sembra essere all’anteriore ed in altri al posteriore con schema transaxle. Ricordiamo che questi sono solo dei brevetti depositati, molte case optano per depositare brevetti di alcuni progetti anche se questi sono ancora in fase di decisione o di sviluppo. Staremo a vedere, voi cosa ne pensate?

Video ufficiale dedicato alla rinnovata Ferrari California: il Model Year 2012 porta in dote 30 CV di potenza aggiuntivi, per un totale di 490 e 30 chilogrammi di peso in meno, per una massa complessiva di 1600 kg. Il V8 da 4.3 litri ad iniezione diretta eroga una generosissima coppia motrice di 505 Nm a 5.000 giri/min, grazie ai nuovi collettori di scarico ed a un nuovo software di gestione. La nuova California 2012 copre così lo 0-100 km/h in 3.8 secondi, 0.2 in meno rispetto alla precedente versione.