Da domani, giornata inaugurale di Expo Shanghai, Ferrari.com sarà disponibile anche in cinese, la quarta lingua che i visitatori potranno scegliere. Tanti indizi fanno una prova, si dice, e oggi, nel 2010, notizie del genere non possono più essere catalogate tra le semplici curiosità, in quanto sono il risultato di scelte strategiche precise che la dicono lunga sui futuri assetti globali delle case, compresi i costruttori di supercar.
Dopo la recente anteprima mondiale della 599 GTO al Salone di Pechino e l’esposizione della 599 Hy-Kers nel padiglione italiano dell’Expo, Ferrari istituisce un ulteriore “link” con la Cina, favorendo la navigazione non solo per i clienti, ma anche per i semplici appassionati. Sembra passata un’era geologica da quando, nel lontanissimo 1993, venne venduta la prima Ferrari in Cina.
Di acqua sotto i ponti, in effetti, ne è passata proprio tanta: nel 2004 Maranello si è stabilita in Cina ufficialmente, nel 2005 è stato avviato il Corso Pilota Ferrari, nel 2008 è stato fondato il Ferrari Owner’s Club e l’anno scorso sono le dieci concessionarie cinesi (Pechino, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Chengdu, Chongqing, Nanjing, Dalian e Qingdao) hanno venduto oltre 200 auto. E ne vedremo ancora delle belle…
Ferrari ha presentato al Salone di Ginevra una soluzione di propulsore ibrido montandola sulla base della 599 GTB Fiorano. La Vettura Laboratorio Hy-Kers che è nata da questo esercizio tecnico non rimarrà lettera morta. Anzi, da lei nasceranno i modelli a propulsione mista che vedremo in gamma in futuro.
Come funziona questa nuova soluzione Ferrari? La risposta la potete trovare per esteso nel nostro articolo dedicato al dettaglio tecnico della Hy-Kers, ma questo nuovo video ci fornisce in ogni caso una nuova, sintetica spiegazione sull’ibrido del Cavallino. A Maranello si sono concentrati sul contenimento di pesi e dimensioni, con il logico obiettivo di mantenere inalterate le doti stradali di un modello così spiccatamente prestazionale: lo testimonia il posizionamento delle batterie agli ioni di litio, piatte e collocate sotto il pianale.
Aspetto importante da sottolineare, come abbiamo già fatto nei giorni scorsi, è che la trasmissione scelta per questo prototipo è la nuova a doppia frizione. Soluzione che avvalora le parole pronunciate da Luca di Montezemolo a Ginevra: questo motore elettrico è già pronto per i modelli V8. Il propulsore in questione infine, è installato dietro alla scatola del cambio a sbalzo sull’asse posteriore, è in grado di erogare oltre 100 CV e contribuisce a ridurre del 35% le emissioni nel ciclo urbano.
Secondo “Inside Line”, Maserati adotterà prima di Ferrari la tecnologia ibrida che la Casa di Maranello ha esposto al Salone di Ginevra con la concept 599 Vettura Laboratorio Hy-Kers. Qualche tempo fa, l’ad Amedeo Felisa dichiarò che la propulsione ibrida sarebbe stata implementata sotto le supercar Ferrari non prima del 2015. Invece, le vetture della Casa del Tridente potrebbero adattorla prima perché più adatte a questo tipo di tecnologia.
Infatti, potrebbe essere la Maserati Quattroporte il primo modello ibrido che usufruirebbe degli stessi benefici evidenziati per la Ferrari 599 ibrida, vale a dire un risparmio di emissioni di CO2 pari al 35% e un conseguente contenimento dei consumi. Da Modena, però, non sono giunte conferme circa queste indiscrezioni che solo il tempo potrà dimostrare vere o infondate.
Continua a leggere: Maserati: sarà la prima ad adottare la tecnologia ibrida di Ferrari?
Ferrari al Salone di Ginevra 2010 ha presentato un’auto che farà discutere, la 599 Hy-Kers, praticamente la prima Ferrari ibrida. Per il momento è ancora sotto forma di studio ma certamente servirà per portare le supercar di Maranello a contenere i limiti delle emissioni di Co2 in un futuro prossimo. Altrettanto farà la California Start&Stop, che riduce consumi ed emissioni del 6% contro il 35% della 599 Hy-Kers. A fare comunque la parte della protagonista, sempre la Ferrari 458 Italia, l’ultimo gioiello della casa modenese, presentata da Montezemolo.
A seguito della presentazione stampa delle nuove Ferrari 599 Hy-Kers e California Stop & Start, torniamo sulle novità Ferrari del Salone di Ginevra 2010 riportandovene tutte le informazioni ufficiali.
La 599 ibrida è il primo esempio concreto di quanto vedremo in futuro in questo particolare campo da parte del Cavallino: riduzione dell’impatto ambientale delle vetture tramite il ricorso all’ausilio elettrico, senza perdere di vista le priorità di casa, ossia le prestazioni e il piacere di guida.
Il prototipo ha anche l’obiettivo di preparare Ferrari alle future normative sui limiti di emissioni di CO2, specialmente sul ciclo urbano, “che penalizza in particolar modo le sportive, tendenzialmente più efficienti agli alti regimi” come osservano da Maranello.
Continua a leggere: Ferrari: tutte le informazioni ufficiali dal Salone di Ginevra 2010
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