Ferrari ha diramato quattro nuovi video ufficiali in cui racconta il dettaglio tecnico della 599 GTO. La variane più estrema della Fiorano è strettamente imparentata con il modello da corsa da lei derivato, la 599 XX. Tutte le esperienze condotte sulla vettura non omologata, sia a livello di motore che per quanto riguarda la dinamica di guida, hanno avuto diretta ricaduta sulla GTO.
La più potente Ferrari stradale mai realizzata è ovviamente anche una delle più emozionanti da guidare: nei filmati sono presenti dei bellissimi spezzoni di riprese on board realizzate sul circuito di Fiorano con il collaudatore Raffaele De Simone al volante. Tutti da non perdere. Nella seconda parte dell’articolo vi proponiamo i video relativi a dinamica di guida e interfaccia uomo macchina, aerodinamica, e carrozzeria.
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La Ferrari 599 GTB si avvicina alla fine della sua radiosa carriera: la nuova V12 a motore anteriore destinata a sostituirla (e a lasciarci a bocca aperta per le sue performance) è attesa per il Salone di Ginevra del prossimo marzo, e il modello attuale si prepara ai botti di fine anno. Che consistono nello specifico in una possibile serie limitata dedicata a Fernando Alonso.
Più leggera di tutte le derivate, compresa la GTO da 1495 kg, la “Alonso” dovrebbe essere presentata a gennaio e prodotta in una limitatissima serie di 40 unità. Sottolineiamo che per ora si tratta solo di chiacchiere e indiscrezioni non supportate da alcun tipo di conferma ufficiale, ma certo è bello immaginare un addio coi fiocchi per sua maestà la Fiorano.
Via | Autoblog.com
Novitec è intervenuto su uno degli 80 esemplari della Ferrari SA Aperta. Il V12 italiano, in origine capace di 670 Cv e comune alla 599 GTO, è stato pesamentemente elaborato per erogare 888 Cv attraverso un kit di doppia sovralimentazione, completo di intercooler, nuovi iniettori, elettronica rivista e nuova aspirazione. Nuovo anche l’impianto di scarico, con uscite da 90 mm e valvole parzializzatrici comandabili dall’abitacolo. Secondo Novitec, la SA Aperta da 888 Cv è capace di toccare i 100 km/h da fermo in 3,1 secondi, 200 km/h in 9,1 secondi ed i 300 km/h in 21,9 secondi, con una velocità massima di 340 km/h.
Per gestire simili prestazioni è stata modificata anche l’aerodinamica, con un nuovo splitter frontale, minigonne laterali in fibra di carbonio e paraurti posteriore con estrattore derivato da quello della 599 GTO. Nuovi anche i cerchi da 21″ anteriori e 22″ posteriori, abbinati ad un assetto ribassato di 25 mm con sistema di sollevamento dell’asse anteriore per superare i dossi rallentatori.
Scena: una delle zone più prestigiose di Parigi, una maxi-retata della Polizia francese, una bisarca che compare nell’azione e inizia a caricare undici supercar tra le più esotiche mai prodotte negli ultimi anni, una dopo l’altra. Per completare l’opera, sullo sfondo la storia di Teodoro Obiang Nguema Mbasogo, Presidente della Guinea Equatoriale. Nonché proprietario delle vetture in questione. Gli ingredienti per un classico film d’azione ci sarebbero tutti. E invece è tutto vero.
Il sequestro è avvenuto al 42 di Avenue Foch, residenza parigina di Mbasogo, vicinissimo all’Arco di Trionfo. Tra gli oggetti presi in custodia dalla Polizia, un paio di Bugatti Veyron, una Ferrari Enzo, una 599 GTO, una Maserati MC12, una Porsche Carrera GT, una Rolls-Royce Phantom Coupé e una Bentley Azure.
La ragione del sequestro, la cui entità sfiora i 4 milioni di euro, va cercata nelle indagini internazionali su Mbasogo, sospettato di aver utilizzato soldi pubblici del paese africano sul suolo francese per scopi personali. Non è ancora chiaro quale sarà il destino delle vetture, ma molto probabilmente il governo di Parigi le metterà all’asta.
Parigi, sequestrate 11 supercar al Presidente della Guinea Equatoriale
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Vorsteiner ha realizzato un kit dedicato alla Ferrari 599 GTB Fiorano ed evidentemente ispirato alle più estreme 599 GTO e 599 XX. L’intervento, realizzato con componenti in fibra di carbonio, prevede paraurti anteriore di nuovo disegno e con prese d’aria maggiorate, cofano motore con sfoghi d’aria simili a quelli della 599 XX, dalla quale hanno preso ispirazione anche ala posteriore ed estrattore integrato nel nuovo paraurti, nuove minigonne ed esclusivi cerchi in lega forgiati, realizzati appositamente per questo esemplare. La livrea prevede l’abbinamento tra bianco opaco e nero opaco del tetto. Il nuovo impianto di scarico, con doppia uscita rialzata è realizzato dalla BBI Autosport ed è l’unica modifica di carattere tecnico, insieme all’assetto ribassato, rispetto alla 599 GTB di serie.
La responsabilità va divisa equamente fra il proprietario ed il camerman. Anzi, quest’ultimo merita tutti i rimproveri del caso per non aver scongiurato una collisione decisamente evitabile. Il proprietario della Ferrari 599 GTO ripresa in questo video (girato a Colonia, in Germania) è quindi costretto a valutare i danni provocati da una strusciata non grave ma fastidiosa, ripresa da una telecamera e quindi di favore di pubblico.
Via | Carscoop
Novitec ha elaborato una delle 399 Ferrari 599 GTO costruite, che sarà esposta al salone di Ginevra. Se esteticamente la supercar italiana è stata ritoccata solo marginalmente, con nuovi cerchi in lega e fari posteriori bruniti, sotto al cofano il V12 6 litri è stato elaborato grazie all’adozione di 2 turbocompressori che soffiano a “soli” 0,45 bar, un nuovo sistema di aspirazione ed iniettori modificati. Dai 670 Cv originali si è toccato quota 888 Cv, con una coppia massima di 862 Nm. I dati prestazionali sono riferiti soltanto alla accelerazione 0-200 km/h, ora pari a 9,1 secondi, mentre la velocità massima è gericamente “superiore ai 340 km/h”. L’impianto di scarico, completamente modificato e dotato di 4 uscite da 90 mm, è completo di valvole parzializzatrici che lavorano in funzione dei settaggi impostati dal Manettino al volante.
L’assetto è stato rivisto da Novitec nelle tarature e nelle altezze ed è stato montato un sistema di sollevamento di 40 mm per l’asse anteriore, mentre i cerchi in lega sono specifici per questa versione: le ruote forgiate ultraleggere pesano 10,4 kg all’anteriore e 13,8 kg al posteriore, con canale rispettivamente di 10 e 12 pollici. I pneumatici Pirelli hanno misure 295/25 21″ e 335/25 22″.
La regina dell’Autoblog Sound Contest 2010 è la Ferrari 599 GTO. La seconda edizione del nostro “concorso canoro” è stata vinta a mani basse dalla rossa di Maranello: ben il 67% dei votanti ha premiato le note emesse dal suo V12 come le migliori dell’anno appena concluso. E noi siamo perfettamente concordi con questo giudizio ritenendo il sound della GTO fra i migliori mai sentiti su un’ auto stradale. Nel 2009 aveva vinto un’altra Ferrari, la 458 Italia equipaggiata con motore V8. Al secondo posto della classifica del 2010 si piazza la Maserati GranTurismo MC Stradale, col 12% dei voti. La GT del tridente ha preceduto la Lamborghini LP 570-4 SuperLeggera, ferma all’8%.
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Ferrari ha consegnato una 599 GTO rossa opaca, un ordine che a quanto pare farà di questa vettura un esemplare unico nella già ristretta serie della incredibile V12 da 670 Cv (su 1495 kg) prodotta dalla casa di Maranello. La GTO in questione è stata acquistata da un collezionista che ha già nel suo garage la Gemballa MIG-U1, un esemplare unico di elaborazione su base Ferrari Enzo ed altre supercar. La notizia e le foto sono state inviate dallo stesso proprietario al forum TeamSpeed e rilanciata da Worldcarfans.
La 599 GTO, lo ricordiamo, sarà prodotta in 599 esemplari, tutti personalizzati secondo i desideri dei clienti, che hanno sborsato cifre superiori ai 300.000 Euro. Nel pur ampio configuratore online disponibile sul sito Ferrari l’opzione del rosso opaco non è presente, ma come al solito i collezionisti cercano un ulteriore modo di rendere unica la propria supercar. A questo punto speriamo, almeno, che la GTO resti “originale”.
Jeremy Clarkson ha provato la Ferrari 599 GTO per la sua collana di DVD e si è dichiarato piuttosto soddisfatto. Secondo il giornalista britannico, l’ultima Gran Turismo Omologata della Casa di Maranello è, tuttavia, troppo ricca di elettronica e, a suo parere, decisamente troppo difficile da guidare, sopratutto confrontandola sulla stessa pista con la sorella minore 458 Italia. Per tutti gli altri dettagli, basta guardare il video. Intanto, ricordiamo che Jeremy Clarkson tornerà in TV con la sedicesima stagione di “Top Gear” dal 23 gennaio, anche se sono in programma una o due puntate speciali nel periodo natalizio.
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Di Dhiaa Al-Essa, 21enne studente arabo collezionista di supercar, vi abbiamo già parlato a inizio settembre. Oggi il fortunatissimo ragazzo torna agli onori delle cronache perché gli hanno consegnato un paio di giocattoli nuovi. Una Ferrari Scuderia Spider 16M e una 599 GTO. Con le quali la sua giovane collezione di gioielli su quattro ruote ha già raggiunto i 33 esemplari. Come se non bastasse, la sua Scuderia Spider è l’esemplare 499 di 499…
Nella GTO, il nostro amico saudita, ha anche trovato il suo nuovo amore. “La mia auto preferita” -dove “mia” sta per pronome possessivo, attenzione…- “era la Mercedes SLR McLaren, ma adesso è la GTO. L’ho dovuta aspettare sei mesi e adesso sono così contento che sia arrivata…”
Ora, uno che ha cominciato così la sua vita di automobilista, può mai fermarsi con una misera collezione di 33 pezzi? No, bravi. Nei prossimi sei mesi Dhiaa si vedrà arrivare direttamente a casa una Koenigsegg Agera, una Ferrari SA Aperta e…una Bugatti Veyron SuperSport. Oltre ovviamente all’esemplare sostitutivo di 458 Italia. Ironia della sorte, la sua è una di quelle andate a fuoco, precisamente nell’aeroporto londinese di Heathrow.
Due nuove Ferrari per il ventunenne arabo collezionista di supercar
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Il cda Ferrari si è riunito ieri per esaminare i risultati del secondo trimestre 2010. Il Cavallino ha annunciato ricavi per 488 milioni di euro (+8,6% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno), una crescita sostenuta sostanzialmente da tre modelli: California, 458 Italia e 599 GTO, oltre che dalle nuove possibilità del già ricco programma di personalizzazione.
Il successo dei modelli in questione, ha fruttato un leggero incremento delle consegne globali, salite a quota 1615 unità, il +2,6% rispetto al periodo aprile-giugno 2009. In conseguenza dei buoni risultati commerciali, Ferrari ha potuto annunciare un utile della gestione ordinaria pari a 77 milioni, un +10% rispetto al secondo trimestre dell’anno scorso.
Nell’arco dei primi sei mesi i ricavi sono stati di 903 milioni (891 lo scorso anno), le vetture consegnate 3200 (+2%), ma l’utile della gestione ordinaria nel semestre è risultato comunque inferiore a quello dell’anno scorso (116 milioni contro 124) a causa del mix di vendite meno favorevole soprattutto nei primi tre mesi dell’anno. Sempre su base semestrale, va segnalato un flusso di cassa estremamente positivo (124 milioni).
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