Al Concorso di Eleganza di Pebble Beach che si terrà in California ad Agosto, l’artista svizzero Dante Rubli presenterà lo scheletro di un piccolo modello in oro 24 carati che riproduce le inconfondibili forme della mitica Ferrari 250 GTO. Questo piccolo capolavoro sarà la terza opera di questo genere realizzata da Ribli: le prime due riproducono le altrettanto iconiche Aston-Martin DB5 e Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Il modello della 250 GTO sarà presentato accanto ad alcuni rarissimi esemplari della vettura che interverranno alla manifestazione californiana.
Chris Evans, noto presentatore radio e tv britannico, è un grande collezionista Ferrari che recentemente -si dice- ha comprato una 250 GTO Serie II del 1963 per circa 20 milioni di dollari e che un paio d’anni fa comprò un’altrettanto spettacolare 250 GT Spyder California del 1961 per 7 milioni di euro.
Ma quali sono gli altri pezzi da 90 della sua collezione? I nostri colleghi di Deluxeblog li hanno messi tutti in fila in questa splendida gallery da leccarsi i baffi. Da notare la spiccata preferenza per il bianco del buon Evans: al di là delle opinioni su questa particolare tinta, quantomeno insolita per certi modelli, non ci resta che dire: beato lui…
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Una splendida Ferrari 250 GTO del 1963 è stata recentemente battuta all’asta da RM Auctions per l’incredibile cifra di 20 milioni di dollari.
Il nome dell’acquirente e la cifra esatta sono tenute sotto stretto riserbo dalla casa d’aste, ma accreditate indiscrezioni parlano di Chris Evans, noto presentatore inglese della BBC che esattamente due anni fa acquistò una 250 GT Spyder California del 1961 per 7 milioni di euro.
L’esemplare in questione appartiene alla rarissima seconda serie della GTO, composta di soli 3 esemplari in totale e contraddistinta da alcuni ritocchi alla carrozzeria rispetto all’originale del 1962, prodotto invece in 36 unità.
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Dopo la diffusione delle immagini ufficiali della Ferrari 599 GTO, ripercorriamo la storia delle Gran Turismo Omologate della Casa di Maranello, cominciata nel lontano 24 febbraio 1962 con la 250 GTO. Questa vettura derivava dalla Ferrari 250 GT Berlinetta ed era lunga 433 cm, larga 160 cm e alta 121 cm, mentre il passo misurava 240 cm. Si trattava di un’auto nata per l’impiego nel campionato mondiale FIA GT, dove conquistò tre titoli consecutivi dal ‘62 al ‘64. La linea della Ferrari 250 GTO fu concepita da Sergio Scaglietti, mentre il progetto fu affidato a Giotto Bizzarrini.
La supercar del Cavallino era mossa dal motore 3.0 V12 da 300 CV, lubrificato a carter secco e composto da 6 carburatori a doppio corpo Weber 78 DCN. Invece, il cambio era un manuale ZF a 5 marce, montato in blocco col propulsore. La 250 GTO raggiungeva i 280 km/h di velocità massima e il controllo delle prestazioni era garantito dai quattro freni a disco. La carrozzeria in alluminio permise di contenere la massa della vettura a 900 kg, nonostante il telaio irrigidito rispetto alla 250 GT con tubi d’acciaio a sezione ovale.
Molte particolarità estetiche della 250 GTO erano legate anche a funzioni tecniche, come la gobba sul cofano che celava il sistema di aspirazione, le feritoie sul muso che servivano per il raffreddamento di freni e radiatore, gli intagli sulle fiancate che fungevano per il raffreddamento del motore e la coda all’insù che garantiva stabilità alle alte andature. La Ferrari 250 GTO uscì di scena nel 1964 con l’avvento della seconda serie denominata GTO/64, equipaggiata con il propulsore 4.0 V12 da 370 CV e realizzata in soli 3 esemplari. La prima serie, invece, è stata prodotta in 36 unità e le quotazioni odierne raggiungono valori milionari.
La casa d’aste RM Auctions terrà prossimamente un’asta davvero speciale: la sua protagonista sarà una Ferrari 250 GTO del 1963. L’esemplare (numero di telaio 4675 GT) è una vera chicca: si tratta di una delle sole tre 250 GTO della cosiddetta seconda serie.
Queste unità, realizzate in seguito ai 36 esemplari che costituiscono la prima serie, erano contraddistinte da una carrozzeria leggermente differente dall’originale. La vettura, secondo la casa d’aste, è stata prodotta durante il mese di aprile del ‘63 ed ha ottenuto numerose vittorie in gara, come del resto molti altri esemplari di GTO.
L’attuale proprietario della vettura, un noto collezionista giapponese, ne è entrato in possesso nel 1996, ed ha partecipato a due esclusivi eventi riservati ai proprietari di GTO, i GTO Anniversary Tours celebrati in occasione del 35° e del 45° anniversario del modello, in Francia ed in California rispettivamente. Si prevedono cifre folli, fino a 15 milioni di euro…
La vettura più potente e prestazionale basata sull’originale Ferrari 599 GTB Fiorano che tutti conosciamo sarà la 599 GTO, un mostro di tecnologia e velocità che di nostalgico avrà solo il nome. L’evoluzione più estrema della berlinetta V12 di Maranello, che rispolvererà la leggendaria denominazione che fu di 250 GTO del 1962 e 288 GTO del 1984, potrà contare su una potenza di 700 CV e raggiungere una velocità massima di 350 km/h.
Nel corso di un’intervista rilasciata a evo, l’amministratore delegato di Maranello Amedeo Felisa ha anticipato che la 599 non sarà più considerata internamente una gran turismo, ma diventerà un prodotto tutto incentrato su sportività e prestazioni, al pari della nuovissima 458 Italia. E la ventura GTO, che rappresenterà per la 599 quello che la Scuderia è per la F430, sarà il primo, emblematico passo di questo cammino di cambiamento.
Ma a cosa ci riferiamo precisamente quando parliamo di 599 GTO? Semplicemente, ad una variante stradale della 599XX, giocattolone da pista riservato a pochissimi, selezionati clienti e presentato nel marzo del 2009 al Salone di Ginevra. La GTO sarà qualcosa di ben diverso e molto più sostanzioso rispetto alla 599 HGTE: il 6.0 V12 che urlerà nel suo cofano raggiungerà l’incredibile regime di rotazione di 9000 giri e -come detto- erogherà 700 CV.
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La incredibile notizia arriva dall’Inghilterra, dove un anonimo e ricchissimo appassionato ha acquistato una delle Ferrari più belle e rare di sempre, la 250 GTO ‘62, per ben 15,7 milioni di sterline, pari a circa 20 milioni di Euro al cambio attuale, praticamente il doppio delle stime.
Proprio la GTO era stata per anni il riferimento delle case d’asta come la vettura più costosa mai battuta, poi superata recentemente dalla 250 GT California venduta da Sotheby’s a Maranello pochi mesi fa per 7 milioni di Euro.
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