A Sant’Agata Bolognese, sede di Lamborghini, approfittando dell’inaugurazione dell’impianto fotovoltaico installato sul tetto dell’azienda, abbiamo visitato il museo dei modelli storici. Per chiunque sia appassionato di auto, un momento che non può non emozionare, anche se certamente meno rispetto a quando ci siamo messi alla guida di una Gallardo Valentino Balboni!. Lamborghini nasce nel 1963 e molti sono i modelli che ne hanno segnato la storia e non potrebbe essere diversamente considerato che nasce come una sfida diretta alla Ferrari.
La leggenda, ben nota agli appassionati del marchio, racconta che Ferruccio Lamborghini, costruttore di trattori ma appassionato d’auto, guidava proprio un’auto del Cavallino che però dimostrava di avere un cambio particolarmente debole. Allora provò a migliorarlo installando quello di un proprio mezzo agricolo ottenendo importanti miglioramenti in termini di robustezza. Si recò, quindi, da Enzo Ferrari che - si narra - lo mandò via in malo modo e gli suggerì di tornare a costruire trattori. Ferruccio non apprezzò la risposta e, quasi fosse una sfida, tornato a Bologna, acquistò un terreno a Sant’Agata e cominciò a produrre auto.
Da quel giorno sono tanti i modelli nati con l’insegna del Toro (segno zodiacale di Ferruccio) e nella gallery che segue trovate i più importanti e rappresentativi, dalla 350 GTV e dalla mitica Miura fino alla Countach e alla Formula 1 spinta da un motore della casa del Toro.
Continua a leggere: Museo Lamborghini: dalla 350 GTV, alla Miura fino alla Countach
Ritorniamo con il terzo Concorso di Autoblog.it, che per questo round vi dà la possibilità di dare la parola ad un noto pilota, in un momento imbarazzante della carriera del presidente Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo.
Ci troviamo alle Finali Mondiali di Valencia, e il Signor Presidente porta a spasso i due piloti Ferrari 2010, Alonso e Massa, con una fiammante California rossa. Il colpo di genio di Luca, di avvicinarsi agli spalti dalla via di fuga, si rivela un autentico flop! Californa impantanata e figura misera per il grande capo.
Quello che dovrete fare voi, è entrare nel gruppo “I concorsi di Autoblog.it” della Community, e commentare sotto la foto “Cosa sta dicendo Fernando Alonso a Montezemolo?“. Siamo sicuri che questo momento imbarazzante stimolerà la vostra fervida fantasia. Il commento più divertente, irriverente e simpatico, riceverà il buono di 50€ da scialacquare in un famoso megastore online. Datevi da fare!
Dopo lo scandalo sulla lobby a suo favore, non stupisce più di tanto l’elezione di Jean Todt a presidente della FIA, vincendo il confronto con Ari Vatanen e andando a sostituire l’uscente Max Mosley. Il consenso da parte dei membri dell’organo verso l’ex direttore sportivo Ferrari, è stato netto: 135 voti contro i soli 49 del finlandese.
Seppure, all’apparenza, un po pilotata, questa netta vittoria non mette in dubbio la professionalità e i requisiti del nuovo presidente: dapprima impegnato con i rally, negli anni d’oro della Peugeot, continuando con la Parigi-Dakar sempre con la casa francese e la 24 Ore di Le Mans. Dopo lo sbarco in F1, approdò in Ferrari dove ricoprì vari ruoli, ottenendo splendidi successi fino al suo ritiro, a inizio 2009.
Per i dettagli più approfonditi vi rimandiamo all’articolo dei cugini di Motorsportblog.it. Non ci resta che fare gli auguri al nuovo presidente, sperando in un’ottima direzione di un mondo ormai allo sbando, chiamato Formula 1.
Che Max Mosley avesse un debole per Jean Todt, e lo volesse a capo della FIA dopo il suo ritiro, era risaputo, ma ora si sta costruendo una rete di favoritismi attorno all’ex direttore sportivo Ferrari, che sta mettendo in grave pericolo gli equilibri e l’aria di neutralità che ci dovrebbe essere all’interno dell’ambiente, in vista dell’elezione.
Il Daily Telegraph, quotidiano inglese, pubblica delle rivelazioni riguardo un giro di e-mail fra i dirigenti ai piani alti della FIA, che fanno pensare subito ad una lobby attorno al francese. Doggwiler scrive via posta elettronica a più personaggi chiave della faccenda “Vi chiamero’ durante la settimana per capire a che punto siamo, cosicché io possa fare il punto della situazione a Jean.”
Ward, invece in un’atra mail afferma che ha avuto conversazioni riguardo una “strategia di lobby piu’ intensiva” e allegati riguardanti la campagna a favore dell’elezione di Todt. Un comportamento così compromette l’obbiettività dell’ambiente e lo stesso quotidiano annuncia che saranno prese delle misure di disapprovazione all’azione di Ward da parte della Charity Commission Direct.
via | Motorsportblog
Felipe Massa è tornato in fabbrica a Maranello da questa settimana, per ricominciare il programma di recupero fisico, allenarsi con il simulatore e testare la F2007 con gomme slick sul circuito di Fiorano. E non da per esclusa la possibilità di tornare in pista già nell’ultima gara di stagione, ad Abu Dhabi.
“Ci stiamo preparando per Abu Dhabi - ha commentato il brasiliano -, aspettiamo l’autorizzazione della FIA e il risultato dei test con la F2007. Non ho problemi nella guida, mi manca solo un buon tempo sul giro ma ricominciando a girare tornerò ad abbassarli. In qualsiasi caso c’è bisogno dell’auto giusta e del giusto set-up”
Ha aggiunto parlando del suo incidente in Ungheria: “considerando come mi sento ora, sono stanto molto fortunato. Ho visto più e più volte l’incindente in tv e anche le foto del mio occhio appena avvenuto l’impatto. E’ stato scioccante, ma sono svenuto e non ho sentito nessun dolore”. Ha aggiunto infine su Alonso in Ferrari: “è un ottimo pilota, correremo ad armi pari e spero di finire la prossima stagione di fronte a lui!”
via | Autosport
Lewis Hamilton su McLaren Mercedes è campione del mondo di Formula 1 2008 ed il campionato si è deciso negli ultimi metri del sofferto Gran Premio di Interlagos, dove Felipe Massa, pur vincendo, si è visto sfuggire il titolo. Nonostante la stupenda gara del Brasiliano ed il terzo posto di Kimi Raikkonen, che hanno laureato Ferrari campione Costruttori, Hamilton è giunto quinto, il minimo per vincere il titolo. Tutti i dettagli nelle prossime ore su Motorsportblog.it !
A leggere di verbi all’indicativo, di disegni spacciati come ufficiali, di caratteristiche tecniche già nero su bianco, il tutto avvolto da un’aura di certezza che nemmeno l’Epifania è riuscita a portarsi via, viene da chiedersi per quale motivo Ferrari debba meritarsi tutto ciò. Non è bastata la spy story ad attentare le coronarie dei fanatici del Cavallino, ora ci si mette pure il SUV.
La sparata di Auto sembra aver fatto proseliti, coinvolgendo anche Auto Express nel gioco di chi usa meglio (o peggio?) l’immaginazione: piattaforma derivata dalla Scaglietti, motori V8 e V12 con trazione integrale fornita addirittura da Mercedes (!!!). Serve altro?
Riprendiamo la notizia dai cugini di Gadgetblog, che ci mostrano un Segway griffato Ferrari. Il curioso mezzo di trasporto ecologico riceve loghi e verniciatura in rosso, che in teoria dovrebbero giustificare il proibitivo prezzo di 8500 €. Ennesimo feticcio da collezionisti ?
Via | Gadgetblog.it
Si terrà nel week end del 27 e 28 Ottobre una delle più importanti manifestazioni per Auto storiche nel panorama Italiano, la annuale Fiera Auto e moto d’Epoca di Padova. Rilanciamo la notizia apparsa su Deluxeblog.it, visto che quest’anno, per la 24° edizione, Ferrari esporrà alcune auto certificate dal proprio centro specializzato Ferrari Classiche, Mercedes porterà alcune vetture del Museo ed Alfa Romeo festeggierà i 40 anni della 33 Stradale con una mostra a tema.
Sono attese oltre 1800 auto in totale, una vera “overdose” per ogni appassionato del genere. Non mancherà una interessante asta organizzata dalla Inglese Coys, che, tra le altre, batterà una rarissima Porsche 356B Carrera 2 Cabriolet del 1962.
Via | Deluxeblog.it
Secondo quanto afferma Motorauthority, Ferrari avrebbe chiesto allo United States Patent and Trademark Office (l’ufficio marchi e brevetti statunitense) di registrare il nome GT California nel dicembre scorso. Secondo la stampa automobilistica di oltreoceano, si tratterebbe del nome che verrà adottata per la prossima 2+2 con motore a iniezione diretta basato sul V8 della F430, che verrebbe presentata al salone di Detroit 2008.
Concreta prospettiva o congettura senza fondamento ? Ormai sul progetto F149 si è detto tutto e il contrario di tutto, quindi ogni rumour va preso con il beneficio di inventario.
In ogni caso gli esperti di mercato Ferrari dovranno prima risolvere il problema legato all’uso da parte di Ford della denominazione California Special adottata sulla Mustang: nomi troppo simili, anche per due marchi antitetici, per due vetture che incarnano rispettivamente il “made in Italy” e l’american way of life, ma che nulla possono contro le spietate leggi del marketing.
Subito una precisazione: quello di cui sto per scriversi rientra (purtroppo) nella vaga, e anche un po’ evanescente, cerchia dei sogni, delle voci di corridoio, dei desideri. Visioni magari diffuse da qualche giornalista-tifoso che vede la Ferrari come apoteosi dell’automobilismo, augurandosi che le sue belle possano occupare il trono in fatto di sportività e cattiveria.
Però, in fin dei conti, l’atteggiamento dei tecnici modenesi sarebbe comprensibilissimo. Dopo aver visto un motore V10 da 580 cv su una “giardinetta” (Audi RS6, potenza massima, solo 40 cavalli in meno rispetto al non plus ultra del Cavallino, la 599 GTB) potrebbero essersi detti: “Bene, dimostriamo loro di cosa siamo capaci”. Rimboccatina alle maniche, mezzo sorrisetto beffardo, e pronti a lavorare sul progetto della nuova Enzo; a sentire le voci divulgate da Autoblog.com, potrebbero essersi lasciati prendere la mano.
È assodato che tale supercar deriverà dal prototipo Millechili: sarà quindi più compatta, più leggera, con un diverso frazionamento e anche molto, molto più potente.
Si è parlato di V8, si è mormorato anche che fosse accoppiato a due turbo, ma mai che potesse avvicinarsi a quota 900 cavalli. Un’enormità, soprattutto considerando il presumibile ottimo bilanciamento e le tecnologie spaziali di cui farà ampio uso: non solo un missile da record di velocità sul dritto, ma un vero e proprio animale da pista.
Ferrari Dino, si farà o non si farà? Mentre dalle parti di Maranello continuano a susseguirsi le smentite, inspiegabilmente continuano anche a moltiplicarsi inediti video di muletti (prima una F430, poi un F599), e nuovi renderings che anticiperebbero la futura “Baby Ferrari.” La Ferrari Dino rappresenterebbe per Maranello un’apertura verso nuovi potenziali clienti, si parlerebbe infatti di un prezzo di attacco di circa 100.000 euro, ben più “popolare” dei circa 160.000 necessari oggi per sedersi su una F430. Con un V8 di circa 400 cv, la produzione della Dino giustificherebbe anche i rumors, che si sono creati intorno ad un nuovo e stellare motore 10 cilindri, destinato pare, ad equipaggiare la futura F430, in grado così di competere ad armi pari con Lamborghini Gallardo e le imminenti versioni “cattive” dell’Audi R8.
Continua a leggere: Ferrari Dino 2009 nuovi rendering e video
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