Citroen diffonde nuove immagini della Metropolis concept, presentata all’Expo di Shanghai. Lunga 5,3 metri e larga due, propone dimensioni da limousine con linee molto tese e superfici vetrate dall’altezza limitata, capaci di rendere aggressiva la visione d’insieme. Il debutto in Cina non è affatto casuale, visto l’interesse di questo mercato per le berline di lusso e la presenza di clienti interessati ad acquistare vetture simili.

La Metropolis è la prima Citroen disegnata dal centro stile PSA cinese di Shanghai, che ha ripreso alcuni dei temi delle precedenti concept francesi evolvendoli. I cerchi da 21″ con pneumatici 265/35 rendono l’idea delle imponenti dimensioni generali, mentre il pianale deriva da quello della Citroen C6. La meccanica propone un inedito V6 2 litri benzina da 272 Cv abbinato ad un propulsore elettrico e l’accoppiata, in fase di overboost, può toccare i 460 Cv e 430 Nm di coppia massima, pur dichiarando globalmente emissioni di 70 g/km. La trasmissione doppia frizione 7 rapporti lavora insieme alla trazione integrale, ma non sappiamo al momento se si tratti di un sistema meccanico o di una gestione separata degli assi, come avviene per il sistema Hybrid4 presentato nei mesi scorsi.

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Ecco i primi video ufficiali della General Motors EN-V, futuristica city car sviluppata in collaborazione con Segway e SAIC. La vettura elettrica è dotata di una piattaforma molto compatta e gestisce l’equilibrio tra le due ruote attraverso i motori elettrici e lo spostamento del pacco batterie (e dell’abitacolo sovrastante) rispetto al pianale, variando il centro di gravità. L’intero pianale, completo di motori, sensori e batterie, pesa 210 kg e la velocità massima è di 40 km/h, con una autonomia di 40 km.

La EN-V sarà presentata all’Expo 2010 di Shanghai come concept car per la mobilità urbana del 2030, quando tutte le vetture saranno collegate tra loro per gestire i flussi del traffico, evitare incidenti e, ipoteticamente, guidare da sole scegliendo il percorso più breve per giungere a destinazione. All’Expo saranno esposte tre proposte di design chiamate Xiao, Maio e Jiao ed è stato lanciato anche uno spazio internet dedicato all’interno del sito segway, all’indirizzo www.segway.com/en-v. Per immaginare come si muoverà l’EN-V nel mondo reale, vi rimandiamo ai video del progetto P.U.M.A., sviluppato nel 2009 da GM e Segway e basato sulla medesima piattaforma. Il sistema di guida totalmente “by wire” è molto semplice ed intuitivo, dal momento che tutto viene comandato da un piccolo sterzo rettangolare da girare, spingere o tirare.

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General Motors presenta a Shanghai la EN-V Concept, prototipo di city car elettrica realizzato in collaborazione con SAIC (Shanghai Automotive Industry Corp. Group). Il progetto rappresenta una proposta per la mobilità urbana sostenibile ed integrata, dove i veicoli a trazione elettrica sono connessi tra loro per ottimizzare i flussi del traffico. General Motors ha presentato 3 varianti del prototipo EN-V: Jiao (Pride) disegnato dal team GM Europe in colore rosso, Miao (Magic) disegnato dal centro Design Californiano in colore nero e Xiao (Laugh) disegnato dal centro stile Australiano della Holden in colore blu : le concept saranno esposte dal Primo Maggio al 31 Ottobre alla Expo 2010 di Shanghai.

Secondo GM, nel 2030 il 60% della popolazione mondiale vivrà in aree urbane e questo richiederà una totale rivisitazione dei sistemi di trasporto. EV-N, acronimo di Electric Networked-Vehicle, nasce con lo scopo di risolvere questi problemi: due posti, propulsione elettrica, facilità di parcheggio ed ottimizzazione del traffico cittadino attraverso il continuo scambio di dati tra veicoli, azzerando il rischio di incidenti ed eliminando le emissioni nocive. Grazie al sistema GPS la vettura seleziona il percorso ottimale anche in base al congestionamento delle strade ed una connessione wireless integrata consente ai passeggeri di comunicare tra loro durante il viaggio.

Il progetto è basato sulla stessa piattaforma realizzata per il progetto P.U.M.A. del 2009, presentato in collaborazione con Segway e l’azienda americana è coinvolta anche nel nuovo progetto. La vettura è dotata di due ruote, ognuna dotata di un motore elettrico che funziona anche da stabilizzatore: grazie alla forma del pianale lo spazio disponibile è quello di un veicolo molto più grande, pur con ingombri ridotti ad un terzo. I comandi sono interamente “by-wire”, quindi il veicolo può essere pilotato oppure muoversi autonomamente grazie al computer di bordo, inoltre la disposizione delle ruote consente anche inversioni di marcia sul posto. Le batterie al litio consentono una autonomia di 40 km e la ricarica prevede un sistema intelligente per ottimizzare i costi energetici in base agli orari ed alle tariffe disponibili. I motori funzionano anche da freni, attivabili sia dal pilota sia autonomamente, ad esempio per l’evitamento di un pedone, grazie ai sensori montati a bordo. La vettura è lunga 1,5 metri e pesa meno di 500 kg, grazie all’uso di fibra di carbonio e resine plastiche di derivazione agonistica.

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