All’imminente Salone di Ginevra, Lotus esporrà la concept Evora 414E Hybrid che anticipa una futura variante ibrida dell’ultima sportiva di Hethel, caratterizzata dalla propulsione elettrica con alimentazione Plug-In. Si tratta di due motori elettrici - ognuno da 207 CV di potenza e 400 Nm di coppia massima - montati su ciascuna delle ruote posteriori ed integrati con trasmissioni ad ingranaggio fisso montate in blocco che permettono di utilizzare la coppia motrice per controllare meglio il comportamento del veicolo. L’elettricità è immagazzinata in un pacchetto di batterie ai polimeri di litio, alloggiate al centro del veicolo per migliorarne la stabilità e la sicurezza che sono state ottimizzate dal punto di vista della densità energetica, dell’efficienza di funzionamento e della capacità di fornire elevate potenze.
Il motore termico ad iniezione diretta della Evora 414E Hybrid è un inedito 1.2 a tre cilindri da 48 CV, abbinato ad un cambio a 7 marce con comandi a bilancieri che ottimizza di fatto il recupero dell’energia, anche attraverso le modalità di guida Eco o Sport. Inoltre, i sistemi HALOsonic Internal ed External Electronic Sound Synthesis creano una particolare sonorità all’interno dell’abitacolo e migliorano la sicurezza dei pedoni che si trovano in prossimità del veicolo. La propulsione ibrida ben si adatta alla piattaforma Lotus VVA, acronimo di Versatile Vehicle Architecture, mentre gli interni sono stati progettati dalla divisione Lotus Design che ha curato anche gli originali tetto e copri-motore in vetro. La Lotus Evora ibrida accelera da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi, con un’autonomia di ben 483 km.
Robert Hentschel, direttore di Lotus, ha detto che “l’innovazione è sempre stata un aspetto centrale di tutte le attività Lotus ed oggi deve esserlo più che mai. La Evora 414E Hybrid è la dimostrazione perfetta delle competenze più profonde di Lotus Engineering: leggerezza costruttiva, efficienza prestazionale, integrazione delle componenti elettriche ed elettroniche, comportamento su strada. Questa ‘vetrina tecnologica’ racchiude le avanzate tecnologie che Lotus Engineering continua a sviluppare per affrontare con successo le sfide ambientali che l’industria automobilistica mondiale deve oggi affrontare ed indica la direzione verso la quale ci si sta indirizzando e perchè Lotus Engineering si trova in un’ottima posizione per guidare lo sviluppo tecnologico in questo settore”.
Otto unità di Una versione speciale della Lotus Evora “Naomi per Haiti” saranno messe all’asta in favore delle popolazioni colpite dal disastro naturale. La sportiva inglese presentata circa un anno fa ora si veste di solidarietà con la bandiera haitiana e il nome della top model più famosa, Naomi Campbell. La grafica della vettura è stata disegnata da Donato Coco, capo del design Lotus, e rifletterebbe anche lo stile della modella.
Se qualcuno fra voi dovesse essere interessato, le auto verranno messe all’asta mercoledì 18 febbraio in occasione della London Fashion Week alla Somerset House. Le Evora che non saranno vendute in quell’occasione saranno comunque disponibili sul sito www.naomiforhaiti.com, dal 19 febbraio sino a fine mese. Il totale della somma raccolta con la vendita di queste 8 Evora sarà comunicato dalla stessa Naomi al Salone di Ginevra.
Naomi ha spiegato di essere “profondamente addolorata per la tragedia di Haiti. Tante persone sono morte o gravemente colpite dal terremoto. Sono contenta che Lotus stia sostenendo la mia iniziativa e sono sicuro che grazie a questa collaborazione si riusciranno a raccogliere molti soldi utili alla vita di tante famiglie haitiane. Vi ricordiamo i numeri stimati dalla Croce Rossa: 3 milioni le persone colpite dal sisma ed oltre 200mila le vittime.
“Performance attraverso la leggerezza”. Fedele al proprio dogma, Lotus ha presentato la Evora Cup, berlinetta da pista realizzata per partecipare all’omonimo monomarca. Ammiccando e strizzando l’occhio, compiacendosi per una nobiliare eleganza rara nel mondo delle competizioni: il corpo vettura accetta di buon gusto la splendida colorazione Epsom Green con motivo longitudinale in Solar Yellow, rimarcando uno charme difficilmente eguagliabile. Bisogna altresì riconoscere la perizia di Dallara nel realizzare il pacchetto aerodinamico, composto da inserti in fibra di carbonio, spoiler posteriore e bandelle per aumentare la deportanza.
Lotus Motorsport ha poi installato un nuovo V6 4 litri a carter secco da oltre 405 cavalli e modificato l’intera struttura della Evora per limitare il peso a 1.200 chili, 200 in meno rispetto alla versione borghese. La dotazione tecnica prevede gli ammortizzatori pluri-regolabili e l’impianto frenante con pinze a sei pistoncini, mentre in tema di sicurezza vengono resi disponibili il cut-off elettrico, il controllo di trazione e l’estintore.
La Evora Cup parteciperà come detto ad un campionato a lei dedicato, con montepremi finale di 100.000 euro e appuntamenti culminanti a Donington (16/17 ottobre) e Vallelunga (21/22 novembre). Non è stato comunicato il calendario dei vari eventi, anche se l’omologazione GT4 invita a tener caldo il piede in altri lidi. Ciascuna Evora Cup verrà proposta a quasi 135.000 euro tasse escluse.
La Lotus Evora è l’Evo Car of the Year 2009. La rivista britannica, che ha messo a confronto 13 diversi modelli per scegliere la sportiva dell’anno, ha testato le auto per tre giorni e 1600 km sull’isola scozzese di Skye. Giungendo ad una conclusione: l’ultima nata di Hethel è la migliore del lotto.
Dopo una prima scrematura che ha ridotto il lotto delle partecipanti a 5 modelli, i redattori di evo hanno attribuito come ogni anno un punteggio in centesimi alle auto. La Evora ha ottenuto il più alto, 96/100. Le lodi per questa inedita 2+2 della casa inglese si sono sprecate: “dà lo stesso feeling di una Elise“, “è più veloce e dinamicamente migliore delle rivali”, sono quelle ripetute più spesso.
Sul circuito ovest di Bedford, poi, è stata scelta la Evo Track Day Car of the Year tra 11 partecipanti. E anche qui, a vincere è stata una Lotus, la 2-Eleven, per la precisione. Ennesima, forse superflua dimostrazione, della inattaccabile tradizione Lotus in fatto di puro piacere di guida.
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Il successo commerciale della Lotus Evora porterà tra pochi mesi al raggiungimento del target di produzione di 2000 esemplari annui. Gli ordini confermati sono già centinaia e molti altri sono legati ai test su strada che in questo periodo stanno iniziando, con l’invio dei primi esemplari ai concessionari nella versione Launch Edition full optional. Questo successo conferma l’attuale stato di grazia di Lotus, che fa nuove assunzioni e si prepara ad un’altro debutto importante, la nuova Esprit.
La Evora, con motore V6 3,5 litri Toyota da 276Cv, è solo la prima di una serie di modelli sui quali, ormai, non ci sono grossi dubbi. Oltre ad una versione con cambio automatico, arriveranno un’allestimento con compressore volumetrico da 350Cv, una spider e, forse, un allestimento da competizione per i clienti sportivi più esigenti. In Italia la Evora sarà in vendita a partire da circa 62.000 €.
Via | Autocar
Lotus ha scelto Pirelli come principale fornitore dei pneumatici per la nuova Evora. La Coupè 2+2 della casa inglese sarà equipaggiata con l’ultima evoluzione del Pirelli PZero nella misura 225/40 ZR18 anteriore e 255/35 ZR19 posteriore, che garantisce gli standard di handling e confort richiesti per questo modello.
In particolare i tecnici inglesi ed italiani hanno lavorato per enfatizzare le doti dinamiche della Evora, la precisione del suo sterzo e la resa su ogni tipo di fondo, grazie al design asimmetrico del battistrada ed al grip garantito dalla mescola indipendentemente dalla temperatura esterna. PZero, tra l’altro, ha recentemente vinto il titolo Tyre of the Year 2009, a cura di Auto Express.
Anche i ragazzi di Edmunds hanno realizzato un video durante la prova della nuova Lotus Evora. Il loro commento è completo e preciso: il confronto è con la Porsche Cayman S e la vittoria, quando a handling, assetto, sensazione pura va alla nuova inglese.
Quello che manca è decisamente la potenza del motore e di questo ne risentono le prestazioni pure, ma il fascino e sopratutto le regolazioni del telaio rendono la Evora una esperienza nuova e davvero interessante, sopratutto per una casa che non può permettersi investimenti ingenti come gli avversari tedeschi.
(grazie ad Alfa 159 per la segnalazione)
La nuova Lotus Evora si arricchirà di una versione scoperta entro un paio di anni. In passato si è parlato di una variante convertibile pura con Hard Top retraibile elettricamente. Invece, indiscrezioni più recenti fanno intendere che la Evora spider sarà una vera e propria Targa in stile classico, con il tetto in tela come per la Elise. Questa soluzione offrirebbe l’esperienza all’aria aperta mantenendo contenuto il peso della vettura e la struttura principale invariata. Comunque, un rinforzo extra del telaio sarà necessario per far fronte all’assenza del tetto.
Sempre nel 2011, dovrebbe debuttare la versione “cattiva” della Evora. Grazie alla sovralimentazione, la nuova supercar di Lotus dovrebbe raggiungere una potenza intorno ai 350-400 CV. Nel frattempo, come già abbiamo anticipato nei giorni scorsi, ai primi 450 clienti sarà consegnata la Evora “Launch Edition” con configurazione 2+2 dell’abitacolo, disponibile solo nelle colorazioni Ardent Red e British Racing Green e arricchita di molti accessori come i pacchetti Tech Pack, Sport Pack e Premium Pack.
Via | Autoblog.com
Lotus ha diffuso le informazioni relative a prezzi, allestimenti ed accessori della Evora, nuova coupè al top della gamma del costruttore inglese. La coupè costerà 61.874 € in versione 2 posti (chiamata 2+0) e 65.413 € nella versione 2+2, tasse incluse e le consegne inizieranno a Maggio 2009, con una interessante garanzia di 3 anni o 100.000km, apprezzabile per una sportiva.
Per celebrare l’inizio della produzione sarà realizzata una serie speciale di 450 esemplari chiamata “Launch Edition”, disponibile nei colori Ardent Red e British Racing Green, mentre tutti gli altri saranno a pagamento. Di serie per questa versione, della quale non si conosce nè il prezzo nè la disponibilità in Italia, ci saranno diversi accessori, optional nella versione normale: i due sedili posteriori, il Tech Pack (comprensivo di navigatore satellitare Alpine portatile), il Premium Pack (con rivestimenti in pelle per l’abitacolo), lo Sport Pack (controllo di trazione regolabile, dischi freni forati, radiatore olio, terminali scarico in titanio e modalità sport per il pedale dell’acceleratore), i fari bi-xeno, il sistema audio Alpine, la telecamera posteriore per il parcheggio e gli specchietti ripiegabili elettricamente.
Lotus ha portato a Ginevra una novità inattesa: la Exige S Model Year 2010. Questa nuova versione ha ricevuto una nuova veste aerodinamica e dichiara adesso, per quanto possa essere significativo per una sportiva come questa, emissioni pari a 199 g/km di Co2 e consumo medio di 8,5 l/100km, con punte di 6,5 l/100km nell’extraurbano.
L’alettone posteriore a tutta larghezza, realizzato in fibra di carbonio verniciata, deriva da quello della Exige GT3 concept e permette una spinta pari a 42kg a 160 km/h. Il nuovo frontale convoglia maggiore aria al radiatore dell’acqua ed a quelli lateriali dell’olio e l’aerodinamica anteriore è completata da un nuovo splitter in fibra di carbonio più grande rispetto al passato.
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In attesa della commercializzazione della Evora, la Lotus ha deciso di debuttare su nuovi mercati come l’Arabia Saudita, dove a breve partirà l’importazione. La Proton, proprietaria dello storico costruttore di auto sportive, ritiene che ci sia una nicchia del mercato locale fortemente interessata a vetture particolari come le Lotus.
L’azienda araba che si occuperà della distribuzione sarà la Al Ghassan Lotus, presieduta dallo sceicco Ghassan A.H. Al Sulaiman, il creatore del primo circuito saudita approvato dalla Fia. I primi modelli Lotus importati in Arabia Saudita saranno la Elise SC, la Exige S e la Exige Cup 260. Successivamente, sarà la volta della 2-Eleven e della Evora, ultimo modello presentato dalla Casa inglese.
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Come molti appassionati speravano, una versione più cattiva della Lotus Evora è già in fase di test. Prima ancora che i primi clienti entrino in possesso della nuova coupè con il motore 3,5 litri V6 Toyota da 276Cv, possiamo quindi già fantasticare su una Evora più grintosa e, forse, necessaria per il palato fine dei clienti Lotus più esigenti.
Le dimensioni ed il peso della Evora, con valori ben diversi da Elise ed Exige, non permettono infatti di staccare valori da record con il motore aspirato. Il compressore volumetrico dovrebbe consentire di raggiungere i 100 km/h da fermo in meno di 5 secondi, con una velocità massima prossima ai 280 km/h, grazie ai 350Cv stimati, abbinati ad un logico adeguamento di assetto ed impianto frenante. Un motore così modificato, con il compressore posizionato tra le bancate per non ostruire la visibilità posteriore, sta già girando al banco.
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