Nella bufera economica e finanziaria che a detta di molti analisti di settore trascinerà la casa madre verso la fine, la tonica filiale europea di General Motors ha trovato comunque il modo di inaugurare un importantissimo stabilimento in Russia, precisamente a San Pietroburgo, in seguito ad un investimento di 300 milioni di dollari.
All’inaugurazione, molto importante per la crescita economica di quella parte della Russia, ha partecipato il presidente Medvedev. La nuova fabbrica, capace di 70.000 unità annue produrrà tre modelli: Opel Antara, Chevrolet Captiva e, dalla fine del 2009, Chevrolet Cruze.
GM è già presente a Togliatti in joint venture con Avtovaz, dove produce la Chevrolet Niva e a Kaliningrad dove invece realizza Cadillac, Chevrolet e Hummer per il mercato interno.
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Nel corso del mese di ottobre il marchio Infiniti, luxury brand Nissan, ha fatto il proprio debutto in Europa. L’obiettivo che si è posta la casa è quello di insidiare le solite tre imprendibili tedesche, ma le difficoltà non sono poche, considerato soprattutto che il nome di Infiniti, seppure molto noto al di fuori del vecchio continente, è quasi sconosciuto qui da noi, proprio al contrario delle rivali che ha nel mirino.
Proprio per pubblicizzare il suo arrivo arrivo in Europa, Infiniti ha creato una aggressiva campagna pubblicitaria, comprensiva degli Online Visualizers -che vi abbiamo presentato proprio alla fine dello scorso mese- e del riuscito configuratore.
Questo video mostra il cosiddetto “dietro le quinte” dei Visualizers con il relativo processo di produzione, dalle storyboards iniziali, allo sviluppo finale delle grafiche dei vari video, tutti diversi l’uno dall’altro nello stile e nei contenuti.
JP Morgan Securities, secondo quanto riportato ieri da Reuters, ha rivisto al ribasso le proiezioni riguardo GM e Ford Motor Company per l’ultimo quarto del 2008, aggravando il quadro delle già previste perdite e citando tra le cause l’attuale, critica situazione del credito.
“GM e Ford sopravviveranno, ma bruceranno molti miliardi in borsa nel corso dell’anno prossimo” scrive JPM, che ritocca anche le previsioni sull’andamento azionario delle due multinazionali, per le quali ci si attende un deprezzamento molto significativo nel corso dei prossimi 12 mesi.
In quello che si annuncia come un anno di sangue per l’intero comparto, anche gli automotive suppliers sono coinvolti: JPM prevede che dai ribassi a due cifre che vedranno molte aziende (sia in fatto di risultati commerciali che di entrate), non si scapperà facilmente, e che c’è da aspettarsi conseguenti difficoltà borsistiche su ambedue le sponde dell’Atlantico.
Continua a leggere: JP Morgan: peggiori del previsto le proiezioni per l'industria automobilistica
“Non c’è da scandalizzarsi se le nostre imprese verranno aiutate, ove necessario, anche se non so ancora come”. Ad affermarlo è stato il primo ministro Silvio Berlusconi, al termine del Consiglio Europeo a Bruxelles, riferendosi alla traballante situazione nel settore automobilistico ricordando che “gli Stati Uniti fanno interventi massicci per l’industria dell’auto”.
Tuttavia il ministro delle finanze tedesco Peer Steinbruck ha ribadito che il suo governo “non offrirà aiuti all’industria automobilistica, né agevolazioni fiscali”.
Steinbrück ha così risposto all’associazione industriale automobilistica tedesca, la Vda, che chiedeva incentivi e aiuti finanziari al fine di favorire la rottamazione di vecchie auto e l’acquisto di vetture a energia alternativa.
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Nella città di Monaco di Baviera, presso la sede centrale di AutoScout24 -il più grande marketplace online in Europa per la compravendite di auto usate e nuove- si è svolta la cerimonia di premiazione dell’”Internet Auto Award 2008″, riconoscimento che viene assegnato da una giuria popolare.
Oltre 300.000 automobilisti da tutto il continente hanno espresso il loro parere assegnando la statuetta “Carolina” alla propria vettura preferita. Grande trionfo per la Fiat 500, che ha scalzato dal trono della categoria “utilitarie” la pluripremiata Mini.
Per quanto riguarda in particolare le preferenze inviate dal nostro paese, gli italiani hanno premiato più di tutti i marchi Mercedes e Audi, rispettivamente con tre e due vittorie di categoria . La prima si è aggiudicata la “medio-superiori” con la CLS, la “monovolume” con la Classe B e la “scoperte” con la SL. Audi invece ha avuto successo nella classe “coupé e sportive” con la R8 e con la A4 tra le “medie”.
Continua a leggere: Internet Auto Award 2008 di AutoScout24: i risultati
Una delle proposte più moderne e originali del ricchissimo Salone di Parigi attualmente in corso è senz’altro la Toyota iQ (finalmente in versione definitiva), idea “radicale” del costruttore giapponese per il segmento delle citycar.
Dopo avervi raccontato le nostre impressioni a caldo (e le perplessità sull’esistenza stessa dei posti posteriori…) è ora il momento di andare a conoscere un po’ meglio questa minima Toyota.
Parigi 2008: tutte le foto della Toyota iQ
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In un periodo dove i risultati di vendita sembrano dei bollettini di guerra e per alcune case le percentuali di vendita sembrano essere sempre contraddistinte dal segno”-” è da segnalare che il Gruppo Volkswagen va in netta controtendenza, piazzando sul mercato mondiale 4,24 milioni di veicoli da gennaio ad agosto 2008. Questo significa un +4,1% su un mercato globale che arretra allo -0,4%.
Il vice direttore vendite e marketing del gruppo VW, Detlef Wittig, ha commentato che le ragioni del successo stanno in un portafoglio di prodotti in grado di soddisfare ogni esigenza, segmento e mercato; tutto questo in un contesto di compatibilità ambientale di eccellenza rispetto alla concorrenza. Pochissimi prodotti sono stati particolarmente significativi o rivoluzionari; ma i dati dimostrano come nel recente passato a Wolfburg si è lavorato bene su più fronti, sia di mercato che di prodotto. Senza i clamori mediatici di qualche concorrente che negli scorsi anni di “vacche grasse” ha annunciato roboanti previsioni di vendita e che ora si trova a dover stringere la cinghia, alla VW hanno costruito una gamma di marchi in grado di crescere un po’ meno velocemente, ma di reggere meglio la tempesta economica in atto.
Appassionati di muscle-car, tutti a saltare di gioia! Dopo la decisione di non portare in Europa le redivive Ford Mustang e Dodge Challenger, arriva finalmente un notizia di segno opposto dall’altro lato dell’Atlantico. General Motors sembra aver deliberato la commercializzazione europea della nuova Camaro.
Del resto l’annuncio della sua presentazione parigina, ci aveva fatto venire più di un sospetto: a che pro portare un modello destinato solo agli USA ad una manifestazione così fortemente rivolta al mercato europeo? La decisione avrebbe avuto ragion d’essere solo se seguita da una strategia commerciale, e così sarà, almeno secondo gli autorevoli colleghi inglesi di evo.
La muscle car Chevrolet, dotata di un 6.2 V8 da circa 400 CV, era stata già svelata nel luglio scorso al Reinassance Center di Detroit (il quartier generale di GM, ndr), ma proprio come la Volt, non ha mai calcato le scene di un salone internazionale. E la scelta di Parigi, come dicevamo più sopra, è indicativa dei piani preparati da Chevrolet per la nuova sportiva.
Continua a leggere: Parigi 2008: la Chevrolet Camaro arriverà anche da noi!
Nel 2007 in Europa le auto rubate sono state 780.000, contro le 907.000 del 2006. In Italia sono 200.000 le vetture sparite dalle mani dei proprietari, 20.000 in meno del 2006 e sopratutto molte meno del record negativo del 1991, quando in un solo anno sparirono 370.000 vetture.
Secondo la curiosa analisi di Repubblica il dato si spiega sopratutto per un fattore di “convenienza”: i ladri non hanno più interesse a rischiare. Oltre al sempre maggior lavoro di prevenzione delle forze dell’ordine, risulta difficile riciclare pezzi di ricambio ormai tracciabili, ci sono complicazioni con la massiccia elettronica di bordo. A preoccupare anche antifurti che mandano in blocco l’auto, i sistemi di localizzazione satellitare ed i sistemi automatici per il rilevamento delle infrazioni. Forse per questo la classifica delle auto più ricercate è sempre popolata da vecchie auto “analogiche” come Fiat Uno, Punto, Panda, Cinquecento e Autobianchi Y10.
Via | Repubblica (grazie a Luca555 per la segnalazione)
La speranza di rivedere un segno più è ormai ridotta ad un lumicino. O meglio, ad un fuoco fatuo: anche nel mese di agosto il mercato dell’auto ha confermato l’ormai tragica discesa verso gli inferi. 15,6% il totale dell’ennesimo segno meno, a ribadire l’altrettanto disastrosa performance di luglio, in calo di 7,3 punti percentuali.
Nell’ottavo mese dell’anno le immatricolazioni sono diminuite di circa 150,000 unità rispetto alle 955,318 del 2007, mentre il computo annuale si attesta su un calo del 3,9% a 10,411,416 vetture. Nel mese di luglio Italia, Gran Bretagna e Spagna si confermano leader del segno meno – rispettivamente - 10,9%, 13% e 27% –, mentre Germania (+1,5%) e Francia (-0,2%) di difendono in maniera strenue. Sorride il Gruppo Fiat, ancora al trotto nel recuperare quote di mercato: ad agosto, nei 15 paesi Ue più quelli Efta la penetrazione è cresciuta dall’8,2 all’8,3%.
Via | Il Sole 24 Ore (Grazie a Fulvio per la segnalazione)
Grossi sorrisi per gli uomini di Mazda Europe, che si godono un trend di risultati commerciali davvero notevole. Tanto più se si considera che il mercato automobilistico si trova in una fase di generale stagnazione.
Mazda ha messo a segno il settimo mese consecutivo di crescita a due cifre in Europa, facendo segnare ad agosto un +18% rispetto allo stesso mese del 2007, nonchè il miglior risultato degli ultimi 10 anni, sempre in relazione al mese estivo.
Anche il trend dei primi otto mesi dell’anno è più che positivo: con un consuntivo parziale di 244.100 unità, la casa giapponese ha superato di oltre 40.000 il già buon risultato dei primi otto mesi dello scorso anno. Escludendo gli incrementi clamorosi dei bacini commerciali più piccoli, stupisce la Russia, che con le 7200 unità assorbite in agosto ha messo a segno un +74% sul 2007.
Quei tre mattacchioni dei conduttori di Top Gear (non che quelli dello staff abbiano tutte le rotelle a posto…) si lanceranno presto in un tour inglese che partirà dalla Earls Court di Londra, e così, tanto per non passare inosservati, alla BBC hanno studiato un’iniziativa promozionale decisamente in tono con lo spirito del programma: Clarkson, Hammond e May sono stati messi a bordo di un tank gettato nella mischia del traffico di Londra. Il mezzo militare è stato “scortato” da una Ferrari F430 e una Aston Martin DBS, degne comprimarie di questo bizzarro corteo.
I 20 spettacoli live della trasmissione britannica avranno luogo tra il 20 ottobre ed il 2 novembre prossimi e si articoleranno su una scaletta di 75 minuti che comprenderà le classiche sfide della trasmissione condite dalla divertente comicità dei tre presentatori. I biglietti per assistere agli spettacoli si divideranno in tre fasce di prezzo, a seconda del posto a sedere: i ticket Silver costeranno 38 sterline, i Gold 56 ed i Platinum 105 sterline.
La possibilità di un prossimo tour al di fuori dei confini britannici è tutt’altro che remota, ma i tempi per organizzare un’eventuale serie di show in Europa potrebbero essere piuttosto lunghi.
Il carro armato di Top Gear a Londra
Via | Autoblog.com
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