Renault rinnova la gamma del monovolume Espace per il 2010 con la nuova motorizzazione diesel Euro 5. Espace festeggia i 25 anni di vita ed il modello attuale, la quarta generazione, viene aggiornato con una semplificazione della gamma, con soli due allestimenti e prezzi più competitivi rispetto al passato.
L’unica versone disponibile è ora quella a passo lungo con 7 posti di serie, mentre l’intera gamma è adesso offerta di serie con Navigatore Carminat CD con schermo da 7″ e Kit viva voce Bluetooth e motori diesel Euro 5 con filtro antiparticolato. L’allestimento “Nav” prevede anche chiave elettronica e sistema hill holder per la partenza assistita in salita. Il più ricco livello “Initiale” offre sedili in pelle traforata Haircell, navigatore con cartografia in DVD di 30 Paesi Europei, visualizzazione in 3D e “bird view”, impianto audio Cabasse Auditorium con lettore in plancia da 6 CD compatibile MP3, cerchi in lega da 17” e barre sul tetto in tinta carrozzeria.
Proposta con garanzia di 3 anni o 150.000 km, la Espace 2010 è dotata del motore 2 litri 16V Dci da 175 Cv abbinabile al cambio manuale oppure all’automatico Proactive (in questo caso l’omologazione è ancora Euro4). I prezzi sono compresi tra 32.900 e 40.900 Euro.
Renault non abbandonerà l’alto di gamma e conferma l’arrivo della nuova Safrane, nonché il riavvio dello sviluppo per la futura generazione della Espace. Béatrice Foucher, product manager di Renault, ha dichiarato che la sostituta della Vel Satis deriverà da un modello di berlina attualmente prodotto da Samsung Motors, mentre il progetto della Espace di quinta generazione è stato momentaneamente sospeso e verrà ripreso a crisi economica conclusa, anche perché lo sviluppo della vettura è quasi terminato.
Nei mesi scorsi, si era ipotizzata l’eventualità che la Casa francese potesse non dare un’erede non solo alla Vel Satis ma, anche, ai modelli Espace e Laguna. Dopo aver creato il segmento delle monovolumi europee, Renault ha man mano perso la leadership in questa categoria. Infatti, le MPV di grandi dimensioni non raccolgono più consensi come 10/20 anni fa. Staremo a vedere quando verrà ripreso lo sviluppo della nuova Espace. Per quanto riguarda la nuova Safrane, stando alle parole della Foucher, non dovrebbe trattarsi della gemella derivata dalla Samsung SM5.
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Il lancio della Renault Espace 25th Edition rappresenta un’occasione ghiotta per ripercorrere i 25 anni di carriera dello storico monovolume realizzato dalla Casa francese, primo esempio di MPV europeo. La prima generazione della Espace è nata nel 1984 da una joint-venture stipulata tra Renault e Matra. Quest’ultima si occupò della progettazione di alcuni particolari tecnici che decretarono il successo di pubblico per la vettura e anche dell’assemblaggio.
All’inizio le vendite furono più che modeste, anche perché fu la prima volta che un costruttore europeo si cimentava in un segmento quasi tipicamente americano. Con l’avvento del restyling nel 1987, le cose cambiarono decisamente. La Espace Phase 2 rappresentò più di un semplice aggiornamento estetico: infatti, da quel momento la monovolume di Renault cominciò a condividere telaio e gran parte della meccanica con l’ammiraglia R25.
Fu così che la Espace si impose come auto ideale per le famiglie o per i lunghi viaggi. Dando uno sguardo alle vendite, si capì che con il restyling Renault raddrizzò la situazione: la Phase 1 fu venduta in poco più di 33.000 esemplari, mentre furono più di 167.000 le unità di Espace Phase 2. Le carte vincenti della Espace furono la modularità interna dell’abitacolo a 7 posti e la linea squadrata ed elegante votata alla praticità d’utilizzo.
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La Renault Vel Satis, al contrario di quanto si vociferava qualche tempo fa, avrà un’erede. Ad affermarlo è Steve Norman, il grande capo del marketing della Losanga. Nonostante la Vel Satis sia stata un insuccesso anche in Francia, Renault continua a credere nel segmento E. La nuova ammiraglia francese debutterà nei primi mesi del prossimo anno e deriverà dalla Samsung SM5.
Se queste indiscrezioni dovessero essere confermate, assisteremo ad un ritorno della Renault Safrane. Infatti, Renault ha riesumato questo nome per ribattezzare proprio la SM5 destinata al mercato russo e quello del Medio Oriente. Norman, inoltre, ha aggiunto che la nuova Vel Satis sarà venduta ad un prezzo competitivo rispetto ai contenuti che offrirà.
Infine, il direttore marketing di Renault ha confermato anche lo sviluppo della nuova generazione della Espace, le cui forme saranno lontane da quelle tipiche delle monovolumi e più vicine a quelle delle crossover, anticipate da Renault con la concept car Ondelios presentata all’ultimo Salone di Parigi. La nuova Espace, inoltre, sarà offerta anche in una variante elettrica a partire dal 2015.
Via | AutoCar
I fans dei modelli Renault di gamma medio-alta possono dormire sonni tranquilli. La Casa francese ha smentito le voci circolate nei giorni scorsi che davano Laguna e Espace come modelli ormai spacciati e quindi destinati a non essere sostituiti. La Laguna, anche se le vendite sono inferiori alle aspettative, continua ad essere considerato un modello fondamentale per la Régie. Non da meno anche l’Espace, vettura con cui Renault lanciò la moda delle monovolume 25 anni fa, di cui è prevista una nuova generazione per il 2011, realizzata proprio sulla base della Laguna.
La Renault ha, inoltre, affermato di voler riempire nella gamma il vuoto lasciato dalla Vel Satis. Di certo è che la sostituta non adotterà più quel nome. L’erede della Vel Satis potrebbe derivare dalla Concept Ondelios, presentata all’ultimo Salone di Parigi, ma non è escluso che anche in Europa possa essere commercializzata la nuova edizione della Safrane, che deriva dalla Samsung SM5 e destinata ai mercati extra-europei.
Via | Automarket.ro
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