EDAG presenterà al salone di Ginevra il prototipo Light Car Sharing Concept, evoluzione della Light Car presentata durante l’edizione 2010 dell’evento svizzero. Rinnovata nella linea con una inedita carrozzeria in compositi, la city car elettrica a 6 posti ha ricevuto anche nuove batterie al litio posizione al di sotto del piano dell’abitacolo, che consentono una autonomia di 100 km, mentre la velocità massima è pari a 100 km/h. La vettura è stata concepita per un sistema di car sharing e, per enfatizzare questo scopo, sono previsti sistemi che proiettano scritte pubblicitarie intorno all’auto.
La Optimal Energy Joule è stata presentata in veste definitiva al salone di Ginevra. Si tratta di una vettura elettrica Sud Africana, disegnata dall’ex Jaguar Keith Helfet ed il prototipo esposto a Ginevra vanta la collaborazione della Zagato. La Joule era già stata presentata come concept al salone di Parigi 2008 ed è ora giunta al suo aspetto definitivo, anche se purtroppo non sarà sui mercati fino al 2013, con un prezzo inferiore a 25.000 €.
Nei prossimi mesi saranno infatti realizzati dalla Hi-Tech Automotive 100 esemplari di pre-produzione per condurre test approfonditi su strada ed è prevista anche una apparizione ai mondiali di Calcio 2010 in Sud Africa, in alcuni eventi promozionali. Il governo Sud Africano varerà una serie di incentivi e concederà dei fondi per la ricerca sui veicoli a basso impatto ambientale, inoltre Optimal Energy ha già siglato memorandum di intesa con EDAG per la industrializzazione del progetto e con la sud coreana EIG per le batterie al litio.
Il motore elettrico della Joule eroga 101 Cv e 280 Nm di coppia e consente una autonomia compresa tra 230 e 300 km grazie alle batterie al litio da 36 kWh, che sono montate sotto alla vettura e possono essere sostituite in pochi minuti, con un concetto simile a quello del progetto Better Place. La velocità massima è di 135 km/h. I 100 km/h vengono raggiunti da fermo in 15 secondi, ma già dopo 5 secondi si toccano i 60 km/h, buon valore per lo spunto nel traffico cittadino. Maggiori dettagli sul progetto Joule sono disponibili sul sito ufficiale www.optimalenergy.com.
Il costruttore tedesco EDAG esporrà, durante il salone di Ginevra, l’evoluzione del prototipo denominato Light Car già presentato durante la scorsa rassegna ginevrina. La concept-car si conferma interessante contenitore di idee e spunti tecnici, oggi focalizzato più sull’aspetto tecnico rispetto alla stravaganza caratterizzante la prima “release”. La vetturetta è infatti realizzata con una leggera struttura space frame, indicata come passo necessario per sostenere l’evoluzione delle vetture compatte con alimentazione elettrica: l’ossatura può supportare un modello dal peso non superiore ai 1.200 chili comprensivi di un pacchetto di accumulatori necessari per coprire almeno 150 chilometri.
“Le piattaforma elettriche offrono ai progettisti maggiori possibilità di realizzare vetture innovative”, ha commentato Jörg Ohlsen, portavoce del marchio tedesco. La peculiarità della Light Car ha origine proprio da questo imprimatur: la sua piattaforma può infatti essere adattata con modifiche minime (sia di progettazione che produzione) per veicoli dai corpi vettura più variegati.
Al prossimo salone di Ginevra il costruttore tedesco EDAG (acronimo di Engineering&Desing AG) presenterà la Light Car, prototipo destinato a fornire preziosi spunti in tema di materiali e metodi costruttivi. Questo perché lo sviluppo – tutti sembrano averlo dimenticato – non ha come unico tema i semi-miraggi motoristici, ma anche il “contenitore”.
La sua peculiarità consiste nel connettere gli occupanti con l’esterno: grazie ad una carrozzeria coperta in alcuni punti da schermi OLED, questa sorta di auto 2.0 permette tanto di personalizzare a proprio piacimento il corpo vettura quanto di comunicare con altri guidatori. Grazie a materiali interamente riciclabili e al suo motore elettrico (150km di autonomia), la Light Car può quindi compiere il proprio ciclo vitale senza pesare sull’ambiente.
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La svizzera EDAG Engineering farà debuttare al Salone di Ginevra non solo una nuova concept, ma addirittura una nuova tipologia di veicolo: LUV sta per “Luxury Utility Vehicle” e vuole mescolare il meglio della tecnologia applicata alle imbarcazioni (vedi yacht di lusso) e alle vetture sport utility. La configurazione pick-up non è certo pensata per il trasporto di cose, ma di passeggeri comodamente adagiati su cuscini e finiture in teak, come nel pozzetto di una lussuosa barca a motore attraccata a Saint Tropez. Più di ogni spiegazione può la galleria fotografica.
Con orgoglio il costruttore, non nuovo a simili proposte provocatorie, dichiara che con un sistema di progettazione modulare è stato possibile utilizzare il 90% delle componenti originali e realizzare un pick-up che può essere velocemente trasformato in coupé o cabriolet con un apposito meccanismo.
Vi ricordate la presentazione, giusto lo scorso anno a Detroit, della Pontiac Solstice Hardtop? Si trattava di una proposta di EDAG per un tetto rigido da applicare alla bella Pontiac Solstice, che veniva così trasformata in hatchback con portellone in vetro; il tutto, però, senza perdere la possibilità di riavere la “classica” spider, dal momento che l’hard top era adattabile alle forme della normale vettura di serie.
Ora l’accessorio, che sarà disponibile negli USA da metà febbraio a circa 2.500 dollari, e in aprile per la “sorella” Saturn Sky a circa 2.800, viene esposto proprio al NAIAS di Detroit su questa curiosa vettura da salone: ad una normale Solstice, senza elaborazioni meccaniche, è stato applicato l’hard top; quindi, con la verniciatura nera, gli adesivi e gli accessori funzionali, è stata trasformata in… auto della Polizia! Chissà se sarà piaciuta ai poliziotti che l’hanno vista a Detroit; quel che è certo è che, almeno per ora, non farà parte del loro parco auto…
Abbiamo già parlato della Edag Biwak, versione “Cross” della Volkswagen Beetle. Dopo i disegni a mano libera, sono comparse in rete le immagini dei rendering 3d, che danno una maggiore idea dei volumi, e sintetizzano anche le diverse proposte stilistiche mostrate negli “schizzi” precedenti.
Aspettando di vedere, a Ginevra, se dal vivo avrà un aspetto convincente…
Edag - già nota per la “controversa” intepretazione della Pontiac Solstice con hardtop - presenterà al prossimo salone di Ginevra una nuova proposta, cambiando completamente l’auto di partenza: la Edag Biwak è infatti una curiosa Volkswagen New Beetle trasformata in una via di mezzo tra una sport utility e una station wagon.
Il prototipo è volutamente provocatorio: si ispira nel look al movimento Grunge dei primi anni ‘90, ed è realizzato con un mix di materiali dalla finitura opaca. Possa piacere o meno, continua la tradizione “antica” delle elaborazioni della Beetle; e poi, per certi aspetti, assomiglia un po’ anche alla Pescaccia (per chi non se la ricorda, l’ultima foto nel seguito dell’articolo…)
Come corollario alle notizie su Pontiac Solstice GXP e Saturn Sky, ecco la proposta di EDAG per il Salone di Detroit: la Pontiac Solstice Hardtop.
Ufficialmente ispirata alle Pontiac Safari Station Wagon degli anni 50 e 60, ma anche alle hatchback inglesi a 3 porte, nonché alla Z3 Roadster, la Solstice Hardtop ha linea e volumi ridefiniti dal nuovo tetto, con la comparsa di un vano posteriore chiuso da un “vetro-portellone”.
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