Seat comunica di aver reso disponibile il motore 1.2 TDI per la famiglia Ibiza ed i benzina 1.8 TSI e 2.0 TSI per le Exeo quattro porte e ST. L’utilitaria spagnola, equipaggiata con il piccolo diesel quattro cilindri da 75 CV e 180Nm, richiede appena 3,8 litri di gasolio ogni cento chilometri (99 grammi di CO2 al chilometro) ed accelera da 0 a 100 km/h in 13,9 secondi (14,5 la ST) per una velocità massima di 168 km/h. La dotazione di serie comprende quattro airbag ABS, ESP, climatizzatore manuale, volante e sedile regolabili in altezza e chiusura centralizzata. Chi presta maggiore attenzione ai consumi potrà inoltre scegliere la versione Ecomotive, disponibile con sistema Start&Stop, il recupero dell’energia cinetica in fase di frenata e l’aerodinamica rivista (spoiler anteriore e posteriore, calandra sigillata, profili lungo i passaruota) per ridurre il cX a 0,30 e contestualmente i consumi fino a 3,4 l/100km.
La Seat Exeo guadagna invece i benzina 1.8 TSI (160 CV, 250 Nm) e 2.0 TSI (210 CV, 320 Nm) che sostituiscono i precedenti 1.8 e 2.0 turbo da 150 CV e 200 CV disponibili ora in abbinamento al cambio Multitronic. La Seat Exeo 1.8 TSI (disponibile da settembre) accelera da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi e raggiunge i 225 km/h, mentre la più potente impiega 7,1 secondi nello 0-100 km/h e ferma la sua corsa a 244 km/h. Più che soddisfacenti i consumi: 7,3 l/100 km per la 1.8 TSI e 6,9 per la 2.0 TSI. In occasione di questo piccolo aggiornamento motoristico la Seat Exeo può essere ordinata con i nuovi gruppi ottici posteriori a LED e con il Servotronic che varia l’assistenza in funzione della velocità.
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Seat presenta al Salone di Francoforte le nuove Altea ed Altea XL EcoMotive. Le due monovolume di casa, capaci di emettere solo 119 g/km di CO2, saranno affiancate da un aggiornamento della Leon 1.6 TDI 105 CV EcoMotive, che grazie all’aggiunta dello start&stop e alla funzione di recupero dell’energia in frenata e rilascio, vede scendere le sue emissioni da 110 a 99 g/km di CO2.
Proprio la Leon EcoMotive, presentata come concept al Salone di Ginevra in marzo, più delle altre stupisce con i suoi numeri: la più piccola Ibiza EcoMotive emette 98 g/km di CO2. Un valore che la dice lunga sul lavoro di affinamento svolto sulla Leon, modello caratterizzato da pesi e ingombri ben superiori.
Ad ogni modo, Leon, Altea ed Altea XL, sono ugualmente equipaggiate con il 1.6 TDI da 105 CV, dotato del filtro antiparticolato DPF ed affiancato da un cambio manuale a cinque marce, messo a punto con un occhio all’efficienza. Ovviamente, non mancano i pneumatici a bassa resistenza al rotolamento. Altea ed Altea XL EcoMotive saranno disponibili negli allestimenti Reference e Style.
Salone di Francoforte: le nuove Seat EcoMotive
Dopo la presentazione della Volkswagen Golf Twin Drive, ecco la variante ibrida della “cugina” spagnola. La Seat Leon TwinDrive EcoMotive è stata svelata durante una presentazione avvenuta nel Centro R&S Seat, dinanzi al Ministro dell’Industria spagnolo Miguel Sebastiàn e ad altre autorità sia spagnole che catalane. A fare gli onori di casa, c’erano il presidente di Seat Erich Smith e il membro del cda Volkswagen Francisco Garcìa Sanz.
Questa concept car ibrida è dotata di un propulsore elettrico che eroga 50 CV, sufficienti per spingere la vettura ad una velocità massima di 100 km/h, mentre l’autonomia si assesta sui 50 km. Composto da batterie agli ioni di litio alloggiate nel vano posteriore, il motore elettrico funziona autonomamente in città e nei brevi tragitti, portando il valore di co2 a zero. Il motore a scoppio, invece, subentra nei tratti extraurbani o quando viene richiesta più potenza. Quando i due propulsori agiscono simultaneamente è tangibile l’abbassamento di emissioni e consumi. Questi risultati sono stati ottenuti anche grazie alle modifiche apportate al cambio, al servofreno, all’elettronica e agli impianti di riscaldamento e raffreddamento.
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Madrid, capitale della Germania. O no?
Il salone spagnolo, recentemente giunto al proprio epilogo dopo dieci giorni - 14/23 maggio - di anteprime, mondiali e nazionali, si dimostra nuovamente terreno fertile per la tentacolare industria tedesca, con Seat, orgogliosa padrona di casa e “filiale” del gruppo Vag, in vena di debutti e proclami.
Il presidente della casa iberica, Erik Schmitt, entusiasta per la ritrovata verve del proprio marchio, azzarda addirittura un impegnativo paragone: “Raggiungeremo i livelli qualitativi di Audi”, commenta orgoglioso nello svelare in anteprima i due nuovi prodotti, la Ibiza e la Alhambra Ecomotive.
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A Francoforte, in settembre, è stato il turno della Ibiza; ora Seat a distanza di pochi mesi amplia la gamma “Ecomotive” con la Leon.
In comune con l’utilitaria, la Leon ha tutta una serie di accorgimenti studiati per ridurre consumi ed emissioni: gli interventi hanno interessato il motore (il 1.9 TDI da 105 CV) e la rapportatura del cambio, comprendendo inoltre una riduzione della massa complessiva e l’adozione di pneumatici particolari. Andiamo a vedere più da vicino.
A Francoforte è stato presentato uno dei veicoli SEAT più rispettosi dell’ambiente nella storia della Casa spagnola: la nuova Ibiza Ecomotive. Il suo motore 1.4 TDI 80 Cv riesca a infrangere la barriera dei 100 g/km di emissioni, attestandosi a 99 g/km.
Non è, però, non è una vettura ecologica soltanto per il basso livello di emissioni inquinanti. Grazie alle modifiche apportate alla versione base, la 1.4 TDI 80 CV si presenta, infatti, anche come uno dei modelli dai consumi più bassi dell’intera gamma.
Essendo sempre più numerosi i Paesi che esercitano maggiore pressione fiscale sui modelli che più inquinano e consumano, emergono chiaramente i vantaggi rappresentati da una vettura del genere; la quale rispetta particolarmente l’ambiente e contemporaneamente tiene in considerazione l’economia di esercizio.
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