Non solo il prototipo della nuova Zafira: Opel presenterà al Salone di Ginevra del prossimo marzo anche la Ampera in veste definitiva, ormai pronta per la produzione in serie, ed una novità per la gamma ecoFLEX: lo start&stop per Corsa e Astra. Per quanto riguarda la Ampera, Opel ha confermato che avvierà le vendite in Europa entro fine 2011, risultando così il primo costruttore a proporre una EREV di serie nel nostro continente.
In termini di design, la Ampera di produzione assomiglierà in tutto e per tutto alla concept che l’ha preceduta. Ad assicurare la propulsione, un motore elettrico da 150 CV e 370 Nm in grado di spingere la vettura da 0 a 100 in circa 9 secondi e di farle raggiungere i 161 km/h di velocità massima. Come dicevamo in apertura poi, la famiglia ecoFLEX si arricchirà a Ginevra di due novità: la Corsa e l’Astra dotate di start&stop.
La Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX monta un propulsore da 95 CV, e grazie al nuovo dispositivo riesce a consumare nel ciclo d’omologazione solo 3,5 l/100 km di gasolio, con emissioni ridotte a 94 g/km di CO2. Per quanto riguarda l’Astra ecoFLEX start&stop, equipaggiata con lo stesso motore della corsa, le emissioni di CO2 passano da 109 a 104 g/km e i consumi da 4,1 a 3,9 l/100 km. Lo start&stop, già disponibile sull’Agila entro fine anno verrà introdotto anche su Meriva, Zafira e Insignia.
Opel ha portato al Salone di Parigi due grandi novità in prima mondiale, come abbiamo scritto durante la copertura live dell’evento: la GTC Paris, prototipo che prefigura la prossima Astra GTC di serie, e la Astra Sports Tourer. Accanto alle due vetture, la casa tedesca ha presentato le new entries della gamma ecoFlex, label che contraddistingue le versioni più pulite dei vari modelli attualmente in commercio.
La GTC Paris, lunga 446 cm e appoggiata su enormi cerchi da 21″, è caratterizzata da una versione evoluta del telaio adattativo FlexRide e monta un differenziale autobloccante anteriore. A spingerla ci pensa un poderoso 2.0 turbo da ben 290 CV con tanto di iniezione diretta e start&stop. Al quattro cilindri sovralimentato è abbinata una trasmissione manuale a sei rapporti.
La Astra Sports Tourer, forte dell’originale FlexFold, sistema di abbattimento “intelligente” dei sedili posteriori che li fa sparire grazie alla semplice pressione di un tasto, può vantare un bagagliaio che va da 500 a 1550 litri di capacità. Tra le dotazioni principali vanno ricordati il telaio adattativo FlexRide e i fari anteriori intelligenti AFL+. Lo start&stop arriverà solo nel 2011, e la variante 1.3 CDTI ecoFlex, anche grazie a questo dispositivo, potrà vantare emissioni di CO2 pari a 109 g/km.
La nuova Opel Astra Sports Tourer è stata finalmente presentata in via ufficiale dalla casa tedesca, che ha diramato tutto il materiale fotografico e le informazioni tecniche sul conto del modello familiare che sarà presentato in “carne ed ossa” al Salone di Parigi di ottobre.
La nuova Astra Sports Tourer, che chiaramente ha una stretta parentela tecnica con la berlina due volumi da cui deriva, verrà offerta sui nostri mercati con una gamma iniziale di otto differenti motori, tra benzina e diesel. Le unità vanno dal piccolo 1.3 CDTI 95 CV al potente 1.6 turbo a benzina da 180 CV.
La novità più rilevante rispetto alla berlina da cui derivano tutti i motori, è l’introduzione di un nuovo powerstep per il 1.4 turbo, il 120 CV, che va ad affiancare la già nota unità da 140 CV e gradualmente a sostituire il più “attempato” 1.6 aspirato da 115 CV. La nuova unità sarà abbinata ad un cambio manuale a sei marce, lo stesso degli altri benzina turbo.
I colleghi francesi di Autosblog hanno pubblicato una serie di foto spia della nuova Opel Zafira. La terza generazione della monovolume media tedesca sarà presentata in ottobre al Salone di Parigi, e dopo i primi scatti in cui è apparsa pesantemente camuffata, oggi si lascia maliziosamente intravedere sotto i veli.
Il modello, che come l’attuale nascerà sulla base dell’Astra, guadagnerà in dinamismo, grazie al nuovo corso del design di casa: il suo elemento più caratterizzante sarà indubbiamente il frontale del tutto analogo a quello della EREV Ampera. L’andamento di gruppi ottici e prese d’aria inferiori, incorporate visivamente in un unico elemento, ricalcherà quello del modello ecologico.
Il risultato sarà uno “sguardo” assolutamente originale, forse addirittura ardito dal punto di vista stilistico. La fiancata, a sua volta, sarà mossa da una terza luce dal taglio sportiveggiante, sensibilmente rastremata verso l’alto nel suo profilo inferiore. Al contrario della Meriva poi, la Zafira farà affidamento su portiere ad apertura convenzionale.
La nuova Opel Astra debutta in Inghilterra con il marchio Vauxhall nella versione EcoFlex. Dotata del 1.3 diesel 95 Cv Euro 5 con filtro DPF, la nuova versione dichiara un consumo medio di 4,2 l/100 km, un risultato decisamente interessante sopratutto se confrontato con il precedente modello, che utilizzava il motore 1,7 litri 110 Cv e non andava oltre 4,5 l/100 km.
La nuova Astra EcoFlex dichiara emissioni pari a 109 g/km di C02 (contro 119 del modello precedente), raggiunti modificando la gestione elettronica del motore, i rapporti del cambio manuale ed ottimizzando l’aerodinamica. Con ogni probabilità vedremo presto una versione analoga Opel con dati identici: sul mercato Italiano è già disponibile la motorizzazione 1.3 diesel 95 Cv, che pur dichiarando già una media di 4,2 l/100 km non va oltre 129 g/km di C02.
Dopo l’anteprima di stamane, torniamo sulla nuova Opel Meriva, la grande protagonista della giornata di oggi sul nostro blog: per la piccola monovolume tedesca è arrivato adesso il momento della prima gallery in alta risoluzione e di qualche dato ufficiale più dettagliato.
La Meriva, fedele erede dell’omonima concept car presentata al Salone di Ginevra del 2008, sarà in vendita in Europa a partire dall’estate e si presenterà con dimensioni più importanti rispetto al modello che andrà a sostituire, a tutto beneficio dell’abitabilità.
La grande novità però, saranno le ormai famose FlexDoors, portiere ad armadio con montante centrale (mantenuto per una questione di sicurezza passiva) che raggiungono un’apertura massima di ben 84° consentendo un’accessibilità a tutta prova. Fra l’altro, le portiere posteriori si possono aprire in maniera indipendente da quelle anteriori, proprio come nelle auto con soluzioni più “ortodosse”.
Continua a leggere: Nuova Opel Meriva: dettagli e foto ufficiali in alta risoluzione
Opel ha annunciato oggi i dettagli della nuova Corsa ecoFLEX, versione profondamente aggiornata rispetto a quella presentata a inizio settembre 2008.
Se è vero che il modello appena svelato conserva nel cofano il 1.3 CDTI, non possiamo non sottolineare il deciso incremento di potenza di quest’unità, che passa dai 75 CV agli attuali 95 CV: si tratta in sostanza dell’ultimo powerstep lanciato da Fiat Powertrain, lo stesso che si può trovare su 500 C, Punto Evo e tutte le piccole più recenti di casa.
La potenza è dunque aumentata del 28%, ma al contempo i consumi sono scesi del 10% rispetto all’attuale Corsa ecoFLEX. Il nuovo motore, che dispone di una coppia di 190 Nm a 1750 giri, vanta un consumo di 3,7 l/100 km nel ciclo combinato ed emissioni di CO2 pari a 98 g/km (99 la variante cinque porte). La velocità massima della Corsa ecoFLEX è di 177 km/h e l’accelerazione da 0 a 100 è pari a 12,3 s.
Oggi è partita l’edizione 2008 di H2Roma, il più importante salone italiano sul tema della mobilità sostenibile e sulle auto ecologiche. General Motors, come tutti i più grandi costruttori mondiali, è presente alla manifestazione, che ospita le proposte dei tre marchi Opel, Chevrolet e Saab.
Il gruppo americano non si è affatto risparmiato in vista dell’evento romano, dove per la prima volta in Italia si potrà vedere da vicino il prototipo HydroGen4, equipaggiato con le fuel cell di quarta generazione. Il mezzo rappresenta idealmente il punto d’arrivo per il costruttore, al termine del progressivo avvicinamento agli zero-emission vehicles.
Accanto a questa concept è esposta la Saab 9-4X BioPower, prototipo di sport utility dotato di un 2.0 turbo da 300 CV capace di funzionare con il bioetanolo, anch’esso in anteprima italiana. Decisamente più “realistica” la gamma Opel ecoFLEX di Corsa, Astra e Meriva e la Zafira ecoM alimentata a metano, così come le Chevrolet EcoLogic GPL che tanto successo stanno riscuotendo sul nostro mercato.
Dopo l’annuncio da parte di Chevrolet, anche Opel ha comunicato ufficialmente i dettagli della sua presenza al Motor Show 2008, che vedrà protagoniste principali la nuova Zafira Turbo a metano, in anteprima mondiale, e le Insignia berlina e Sports Tourer in anteprima italiana. Accanto a loro, nel ruolo di comprimarie figureranno Meriva Concept (prima italiana), Agila Flash Concept e Corsa ed Astra ecoFLEX, anch’esse in prima italiana.
Veniamo subito alla promette monovolume a metano: Opel ha sviluppato una nuova versione turbo del 1.6 a metano in grado di erogare 150 CV e 210 Nm, valori che letti insieme ai numeri ridotti di consumi ed emissioni rendono questa Zafira particolarmente interessante. Va detto inoltre che questo 1.6 diviene così il primo motore turbo a metano in Italia.
Rispetto a un normale benzina, è dotato di pistoni, valvole e sedi valvole speciali, nonché di impianti di iniezione separati per i due carburanti. La Zafira a metano è inoltre dotata di un serbatoio di riserva da 14 litri destinato alla benzina.
Continuano i nostri commenti a ruota libera sulle novità del Salone di Parigi 2008. Qui trovate la prima parte.
Lancia: non osiamo immaginare la difficoltà riscontrata da Olivier Francois nel redigere il proprio discorso. Tanti sorrisi e poche date commerciali mentre tutti, ma proprio tutti, presentano novità. Piace conoscere i successi commerciali della Delta, la rinnovata attenzione verso il marchio o sentir elencate le innumerevoli collaborazioni avviate con marchi nel settore moda, ma Ypsilon e Musa ormai non ne possono più. Nella speranza di non diventare patetici ripetendo la stessa solfa, aspettiamo fiduciosi.
Continua a leggere: Parigi 2008: "Detto tra noi..." seconda parte
Dopo la copertura live dell’evento stampa Opel tenutosi giovedì mattina, in occasione della presentazione della nuova Insignia Sports Tourer, ora vi proponiamo tutto il materiale che ci ha fornito la casa tedesca in occasione del Salone di Parigi.
Alla manifestazione francese, oltre alla nuova station wagon è stata presentata anche la Insignia ecoFLEX, variante “pulita” della nuova berlina GM. Le due sono accomunate dalla tanta sostanza nascosta sotto le rispettive carrozzerie. La Insignia Sports Tourer, in occasione del debutto internazionale, ha infatti avuto l’onore di presentare due nuove (ed evolute) motorizzazioni che compariranno anche sulla berlina: si tratta del 2.0 BiTurbodiesel da 190 CV (che in Italia arriverà forse più in là) e del potente benzina 1.6 Turbo da 180 CV.
Di carne al fuoco ce n’è veramente tanta: sistema Opel Eye, fari adattativi, nuovo telaio FlexRide e disponibilità della trazione integrale, fanno parte di un pacchetto davvero invitante, soprattutto considerata la politica dei prezzi di Opel, che continua a strappare applausi.
Parigi 2008: Opel Insignia Sports Tourer e Opel Insignia ecoFLEX
Continua a leggere: Parigi 2008: tutto il materiale ufficiale Opel
Tra le tante novità portate a Parigi da GM, una delle più importanti era certamente costituita dalla nuova Opel Insignia Sports Tourer, versione familiare dell’interessante berlina tedesca.
A prima vista, colpiscono le dimensioni esterne, tutt’altro che contenute, ma a parte qualche aspetto stilistico dell’imponenente posteriore, la linea sembra abbastanza ben riuscita.
Accanto a lei ha debuttato anche la gamma ecoFLEX di Opel, comprensiva della stessa Insignia berlina, spinta da un 2.0 turbodiesel 160 CV capace di emissioni di CO2 inferiori ai 140 g/km.
Parigi live 2008: Opel Insignia Sports Tourer
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