Dopo la transitoria apparizione di lunedì, Bmw toglie i veli alla M3 Cabrio, vero e proprio oggetto del desiderio per tutti coloro che amano la guida (sportiva) con i capelli al vento. Le peculiarità di questa versione sono l’aumento di peso pari a 205 kg e la presenza dell’hard-top tripartito.
Nessun cambiamento al superlativo V8 da 4,0 litri di cilindrata, che conferma in toto i 420 cavalli; questi ultimi non garantiranno le medesime prestazioni della coupé, anche se gli 0,4 secondi in più necessari per coprire lo 0-100 non possono certo essere motivo di vergogna.
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Il traffico di novità nei pressi di Detroit è congestionato, e Bmw decide di allontanarsi dall’ingorgo per lasciarsi sfuggire (se volontariamente o meno non è dato sapere) le prime immagini ufficiali della versione convertibile della M3.
Pochi scatti e pochissimi numeri, ma più che sufficienti per formulare un primo giudizio su questo ennesimo frutto proibito dell’elica. Nessun novità esterna, con il tetto che rimane in metallo e comporta un aumento di peso pari a 230 chilogrammi (circa 1800 kg totali) rispetto alla versione coupé; nessuna modifica sottopelle, con il cambio M-DCT a doppia frizione M-DCT (da ora ordinabile anche per M3 E90/E92) capace di operare su ben undici programmi differenti, sei manuali e cinque automatici, cambio capace di far risparmiare ben 0.5 litri di carburante per 100 km. Per accelerare da 0-100 km/h sono necessari 5,3 secondi, mezzo secondo in più rispetto alla versione coupé (”colpa” anche dell’aumento di peso).
Dopo gli ultimi scatti rubati sulla Nordschliefe, ecco le prime foto-spia ravvicinate della prossima Bmw M3 Cabrio-Coupé (con tanto di passaruota allargati e quattro terminali di scarico) attesa per il Salone di Ginevra a marzo 2008 e attualmente in fase di test invernali nei paesi nordici. I colleghi di Jalopnik ospitano alcune di queste immagini scattate dal giovane “foto-spione” RoAnsA.
BMW approfitterà del debutto della M3 berlina per far esordire il suo cambio DSG a doppia frizione. La versione a quattro porte della belva di Monaco è attesa a quanto pare contemporaneamente alla Touring per un non meglio precisato salone americano, espressione che lascia in ballo Detroit come Los Angeles. Stando ad un articolo di AutoTelegraaf, il cambio a doppia frizione chiamato M-DCT, avrà ben sette marce, ma per i più nostalgici della classica leva, resterà comunque disponibile il manuale a sei marce.
Sviluppato in collaborazione con Getrag il nuovo selettore avrà una leva come quella vista sulla nuova X5, oltre ovviamente ai paddles dietro al volante, e permetterà una progressione più fluida sia della trasmissione manuale che del vecchio e indimenticato SMG.
Per chi non se ne fosse ancora accorto poi, la casa bavarese sta lavorando alacremente agli ultimi dettagli dello sviluppo della M3 cabriolet, modello strategico -inutile sottolinearlo- soprattutto per il successo sul mercato statunitense, che assorbira buona parte delle vendite della nuova M3 in tutte le sue declinazioni.
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Come da tradizione BMW, poco dopo il recente debutto della versionè coupè (da poco provata per voi da autoblog), la tanto illustre lettera M farà bella mostra di sè anche sulla BMW M3 cabrio, portando ovviamente in dote tutte le caratteristiche tecniche del modello chiuso, a partire dal mostruoso V8 4 litri da 420 CV. Il risultato sarà forse più appetibile per chi non vuole passare inosservato; quello che è certo è che l’auto avrà un sapore decisamente più esotico della coupè.
Per sapere qualcosa sul prezzo resta solo da aspettare, così come per i dati sulle prestazioni: c’è da augurarsi che il propulsore non venga troppo mortificato in questa nuova collocazione, date le diverse caratteristiche di peso e rigidezza torsionale. A riguardo, c’è chi ipotizza uno 0-100 da poco più di 5 secondi (contro i 4,8 della coupè).
In ogni caso, quello che vi proponiamo qui sotto è l’ennesimo servizio fotografico sull’auto (per tutti gli scatti visitate Autogespot, mentre qui e qui trovate altre immagini). Un dettaglio: guardate la targa dell’esemplare: è la stessa del servizio fotografico realizzato in luglio da m3post.
Ringraziamo Giuseppe, che ci manda questo video spia della BMW M3 Cabriolet (E93), ripresa sull’Autobrennero domenica scorsa, insieme ad una foto da dietro della BMW M3 berlina (nel seguito).
Per la gioia di quei lettori che non sono ancora stufi di vedere le prossima BMW M3 in tutte le sue salse, ecco a voi alcune foto spia in cui potete ammirarne la versione cabriolet, in grigio e con una camuffatura più leggera. Nelle foto su TopSpeed.com si vede solo a capote aperta (alcuni giorni fa l’avevamo vista nera con capote chiusa al Nurburgring).
Rimane da sapere quanto soffriranno le prestazioni per il maggior peso imposto dal meccanismo del tetto ripiegabile e dai rinforzi strutturali (ci si aspetta che il tempo da 0-100 km/h “sfori” il tetto dei cinque secondi, contro i 4,8 secondi della coupè). E il prezzo.
Si sarà certamente notato, in giro per la Rete, l’entusiasmo con cui è stato salutato l’arrivo della nuova BMW M3 Coupé, a sentire (e a leggere) gli aggettivi di appassionati e addetti ai lavori, un vero evento epocale.
La più arrabbiata delle serie 3 lancia un deciso guanto di sfida a Porsche 997 Carrera S e 4S, Corvette C6, Mercedes CLK (ci verrebbe da menzionare la CLK63 AMG… ma secondo me, a dispetto di 480 Cv, ha un peso un po’ troppo elevato che ne penalizza l’agilità).
Per chi invece, aspetta di poter sentire più chiaramente il canto del nuovo V8 4 litri da 420 Cv, BMW sta portando avanti la progettazione della versione Cabriolet, che vediamo in queste foto spia provenienti da M3Post.com
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