Worldcarfans ha pubblicato in anteprima le immagini della brochure in inglese della nuova Bmw M3 V8 E92, della quale ormai sappiamo tutto. La 2 porte tedesca è presentata in colore bianco con quelli che sembrano essere i cerchi optional da 19″, ma la sorpresa è l’ultima pagina: la classica tabella con le caratteristiche tecniche principali è doppia ed accoglie sia i dati della M3, sia quelli della Porsche 997 Carrera nella versione base 3,6 litri da 325cv. Un modo molto chiaro di mostrare le proprie ambizioni, sopratutto quando si possono dichiarare prestazioni similari a fronte di un prezzo di listino inferiore di quasi 15.000 €.
Via | Worldcarfans.com
BMW sta orchestrando un vero crescendo rossiniano, con la carriera delle sue M3: se la battistrada, la E30, è stata venduta in soli 18.000 esemplari venduti, la E46 ha quintuplicato la quota, raggiungendo i 90.000 e per la E92 i vertici BMW si aspettano almeno 100.000 esemplari venduti.
Questo a sentire il responsabile del progetto “M”, Carsten Pries: “l’obiettivo minimo per il nuovo modello sarà quello di raggiungere le 100.000 unità, facendo affidamento soprattutto sull’aumento dei contenuti pur mantenendo un prezzo decisamente competitivo.”
La M3 E90 sarà aiutata a raggiungere l’obiettivo dalla disponibilità delle versioni Coupè, Coupè Cabrio, Berlina e forse anche Station Wagon, ma la concorrenza sarà molto più agguerrita rispetto a quella affrontata dalla generazione passata: Mercedes-Benz ha appena presentato la C 63 AMG (457 cv), mentre Audi potrà contare su “oggetti” del calibro delle nuove RS4 e RS5 (circa 450 cv).
Via | Motor Authority
Come anticipato alcuni giorni fa, BMW ha reso disponibile il listino prezzi della nuova BMW M3 (pdf, comprende anche le altre BMW E92). Confermato il prezzo su strada di 67.900 €. Confermati i maggiori optional “funzionali” (cerchi da 19″ a 1.900 €, Electronic Damper Control a 1.950 €, M Drivers’ Package a 2.500 €, PDC a 730 €), è possibile spendere diverse migliaia di Euro in più in optional. Stupisce un po’ che l’antifurto sia optional su un auto del genere (450 €).
Annunciati anche i prezzi italiani della Serie 1 Coupè (pdf): la 120d (2.0 turbo-diesel, 177 cv) costa 30.900 € in versione Eletta, 33.150 € in versione Futura e 34.600 € in versione M-Sport; la 123d (2.0 biturbo-diesel, 204 cv) costa 33.900 €in versione Eletta, 35.800 € in versione Futura e 36.850 in versione M-Sport; infine, la 135i (3.0 6l biturbo-benzina, 306 cv) è disponibile solo in versione M-Sport e costa 41.500 €.
Continua a leggere: BMW annuncia i prezzi della M3 e della Serie 1 Coupè
Savage1 ci segnala i prezzi della nuova BMW M3, disponibili dai concessionari BMW: il prezzo della nuova coupè “M” con il suo motore V8 da 420 cavalli sarà di 67.900 €.
Tra gli optional particolari ci sono le 6 verniciature Individual da 2.000 € e l’M Drivers Package, che toglie il limitatore elettronico di velocità ed include un corso di guida sportiva M, al prezzo di 2.500 €.
I cerchi da 19″ con pneumatici da 245/35 davanti e 265/30 dietro dovrebbero costare attorno ai 2.000 €. Gli interni in pelle tra i 2.000 e i 3.000 €. Altri optional sono il controllo elettronico delle sospensioni e i vari sistemi audio/di navigazione.
La presentazione nelle concessionarie avverrà il prossimo 8 settembre. Nel frattempo, sono comparse le prime impressioni di guida in rete.
Car Magazine ci fornisce una video prova della nuova Bmw M3 V8 direttamente dalla presentazione stampa in Spagna, dove i giornalisti internazionali hanno testato l’auto su strada e sulla pista dell’Ascari resort. I commenti sono positivi e l’auto sembra davvero una “giostra”, anche se secondo il giornalista inglese lo sterzo è un po’ troppo leggero ed il motore ha un pelino meno di carattere rispetto al vecchio 6 cilindri 3.2. Su tutto, comunque, il sound dei centimetri cubici resta sempre impagabile. Nel seguito altri commenti a caldo di Car Magazine !
Grazie alla segnalazione di Savage.ulm (che ne aspetta una !) abbiamo scovato un video della nuova Bmw M3 E92, che finalmente scalda i muscoli e si mette un po’ di traverso. Via le musiche di sottofondo, alzate il volume ed iniziate a godervi la colonna sonora del V8. Per molti farà “strano” sentire una M3 che non canta come tutti i vecchi 6 in linea, ma le impressioni sono ottime.
Via | Carmagazine.co.uk
Dopo la sua “quasi oltraggiosa” CLR RS (tuning su base BMW M5), l’elaboratore tedesco Lumma si dedica anche alla BMW M3 E92. I dettagli disponibili sono ancora pochi, ma si sa che ci saranno cerchi da 20″ con pneumatici ultra-ribassati, spoiler anteriore ribassato con gigantesche prese d’aria, posteriore con estrattore e scarichi speciali Lumma, fibra di carbonio e kevlar anche per il cofano bagagliaio con alettoncino integrato.
Silenzio totale, invece, sulle modifiche al motore, ma siamo curiosi di sapere quanti cavalli gli ingegneri Lumma riusciranno a spremere in più dallo splendido V8 da 4,0 litri / 420 cavalli del reparto “M”.
La notizia era attesissima, dopo il grande successo dell’SMG2 sulla M3 E46 e dell’SMG3 su M5 ed M6 V10 era logico sperare in una M3 E92 V8 con cambio sequenziale. Adesso c’è la conferma, ma i contenuti sono ancora più interessanti: Bmw, in collaborazione con lo storico fornitore Getrag, proporrà infatti un inedito 7 marce con doppia frizione chiamato M DCT, disponibile dal Marzo del 2008.
Migliorerà sia la velocità di cambiata sia la dolcezza di funzionamento, quindi daremo probabilmente addio alle “legnate” dell’attuale SMG3 nei setup più spinti, senza perderne in prestazioni. La M3 M DCT dovrebbe migliorare di 2 decimi l’accelerazione 0-100km/h. Come da tradizione il comando avrà sia la classica cloche (con la nuova forma proposta su X5) sia i paddles dietro al volante. Questa tecnologia sarà inoltre disponibile, in futuro, anche per Serie 3 e Serie 5, sostituendo il classico Steptronic attuale.
Via | Autocar.co.uk
Mentre molti appassionati attendono ansiosamente di provare la nuova M3 V8 e valutarne, magari, l’acquisto, iniziano le anteprime sul prezzo di listino. E’ stato infatti annunciato quello per il mercato inglese, £50,625, al cambio attuale circa 76.000 €, prezzo curiosamente simile a quello della acerrima rivale RS4 nel medesimo paese. Ovviamente non è ancora chiara la dotazione di serie, posto che stiamo comunque parlando della versione con cambio manuale. Stesso discorso per le tasse da aggiungere per i singoli mercati. La differenza di oltre 25.ooo Euro rispetto alla pur validissima 335i sembra abissale, ma da sempre la lettera “M” dona un carattere tutto particolare a qualunque BMW se ne fregi…
Via | Autoblog.com
Ci scusiamo in preventivamente con tutti coloro che non ne possono più della nuova BMW M3, ma l’uscita del comunicato stampa ufficiale (pdf, 17 pagine) e la disponibilità di 37 foto ad alta risoluzione ci “costringono” a riparlarne.
Tutto confermato per quanto riguarda il motore V8 da 4,0 litri/420 cavalli, tra le novità del comunicato ci sono: la massa a vuoto secondo norme UE di 1.655 kg, il rapporto peso/potenza di 3,8 kg/cv, il differenziale autobloccante al 100%, gli pneumatici 245/40 ZR18 all’anteriore e 265/40 ZR18 al posteriore, montati su cerchi a 10 razze gemelle, il consumo medio di 12,4 litri/100 km (19,2 l/100 km in città, 9,2 fuori).
Continua a leggere: Nuova BMW M3 - comunicato e foto ad alta risoluzione
E arrivò un altra tornata di (24) di foto da aggiungere alla nostra galleria di immagini della BMW M3 E92 “production”. Purtroppo ancora non circolano versioni ad alta risoluzione di queste foto, quindi per la galleria di immagini dobbiamo accontentarci di foto da 600 o 450 pixel, a seconda della provenienza, ma sufficienti per godersi alcuni dettagli della nuova belva proveniente dal reparto “M”. Peccato per gli interni, davvero poco eccitanti, nel colore grigio spento delle foto.
E’ passato neanche un mese dalla presentazione della BMW M3 Concept a Ginevra, ed ecco che dall’Olanda ci arrivano le prime foto ufficiali “scappate” della BMW M3 E92 versione “production”, che sarà nei concessionari a partire da settembre.
Si tratta di un bell’esemplare rosso con cerchioni scuri. Come sulla concept ci sarà il tetto in fibra di carbonio e il cofano motore in alluminio. Ammettiamo che ci cominciamo ad abituare al “powerdome” sul cofano (anzi, fa la sua po**a figura…).
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