Mercedes potrebbe presentare già in estate la E65 AMG. Per gli appassionati questa sigla racchiude già un insieme di informazioni esplosive: carrozzeria della classe E, motore V12 biturbo da 612 Cv, cattiveria oltre ogni limite. Fino ad oggi il V12 era finito nei cofani delle berline medie Mercedes solo grazie al lavoro di specialisti come Brabus, ma la notizia della denominazione già registrata in Germania sembra confermare l’arrivo della Classe E più veloce di sempre.
Sembra logico pensare ad un allestimento firmato Black Series, magari simile alla “folle” SL65 AMG Black Series, ma le anticipazioni parlano di un prezzo di circa 150.000 €: troppo poco per una Black Series, troppo per un semplice potenziamento della E63 AMG attuale, magari con il nuovo V8 5,5 biturbo siglato M157.
Via | Autospies
Vath Automobiltechnik presenta il suo “punto di vista” sulla Mercedes E63 AMG: si chiama V63RS e comprende una serie di modifiche estetico-meccaniche assai interessanti. La carrozzeria della vettura originale si arricchisce con una calandra senza il logo della casa di Stoccarda (797 euro), un piccolo labbro aerodinamico sul baule (333 euro), un diffusore posteriore in fibra di carbonio (1.773 euro) ed uno spoiler anteriore, sempre in fibra di carbonio (1.416 euro).
Per rendere la vettura ancora più aggressiva e performante sono state montate sospensioni ribassate di 30 mm (821 euro) e aggressivi cerchi in lega da 20 pollici calzanti pneumatici ad alta aderenza (8.221 euro). All’interno le vettura è adornata con inserti in fibra di carbonio (2.737 euro) e con tappetini con il logo del tuner (226 euro).
Consistenti le modifiche alla meccanica del motore: la testata è stata lavorata per incrementare le prestazioni mediante sedi valvole e valvole maggiorate. Presenti anche nuovi pistoni forgiati, albero a camme, sistema di aspirazione e scarico di maggiori dimensioni. Non manca nemmeno la classica rimappatura del software di gestione del propulsore (il tutto costa 19.635 euro).
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Mercedes ha diffuso il primo video ufficiale della E63 AMG, in questi giorni al debutto mondiale al salone di New York. Godiamoci quindi il latrato del V8 6.2 litri da 525Cv e 630Nm di coppia massima, che si fa decisamente sentire e sottolinea l’anima sportiva della berlina tedesca. In uno spezzone girato in pista possiamo anche vedere il funzionamento del cambio cambio Speedshift MCT, con la funzione manuale che colora di rosso il display centrale del cruscotto per segnalare il raggiungimento dei giri massimi consentiti.
Grazie a Demonracing per la segnalazione
Anche i muletti vogliono sentirsi desiderati, apprezzati, riconosciuti fin dalla prima occhiata: brillanti cerchi in lega oversize, assetto ribassato, terminali di scarico rombanti. La versione più potente della gamma deve iniziare a suscitare emozione ancora prima del debutto. Ed è per questo motivo che Mercedes dedica tale considerazione al V8 6.2 di provenienza AMG, sguinzagliando prototipi della nuova Classe E e Classe S facelift agghindate di tutto punto.
Se per l’ammiraglia la rinfrescatina è necessaria per fronteggiare il decremento di vendite, la W212 è chiamata ad introdurre un po’ di sana sportività – sempre mescolata con l’eleganza, ben inteso – dopo la “statica” generazione attuale: l’abolizione dei fanali rotondi sarà un equivocabile segno di rinnovamento stilistico.
I tratti del propulsore, invece, sembrano richiamare le rotondità del modello attuale, mentre il frontale sarà caratterizzato dalla classica griglia con dimensioni quasi over-size. Per entrambe il fil rouge sarà il propulsore, magari potenziato fin oltre gli attuali 525 cavalli.
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Il collaudatore del prototipo di questa Mercedes E63 AMG ci stava, evidentemente, prendendo davvero un gran gusto. Nelle prime immagini, infatti, si vede la super-berlina tedesca saltare come un leprotto da una curva all’altra del vecchio Nurburgring e fiondarsi in avanti con impeto. Ma nella scena successiva… Tanto di cappello alla prontezza del collaudatore e al suo manico.
Sulle curve dell’adorato vecchio Nurburgring si cominciano a vedere i prototipi della futura versione AMG della nuova Mercedes Classe E (progetto W212), prevista per il 2009.
L’E63 AMG (che, secondo le fonti, si mostrerà ufficialmente in tutta la sua teutonica baldanza al salone di Francoforte del 2009) dovrebbe essere equipaggiata con l’8 cilindri atmosferico da 6,3 litri di cilindrata che ha visto il suo più recente impiego sotto il cofano della C63 AMG, appena presentata ufficialmente. Ovviamente la potenza massima finale dovrebbe essere “almeno” quella delle unità montate su Classe S e ML, accreditate di qualcosa di più di 510 cavalli (!).
Ci potrebbero essere novità (oltre alla miriade di inedite primizie tecnologiche per migliorare comfort e sicurezza attiva) anche dal lato “freni”: Mercedes potrebbe abbandonare il sistema frenante SBC (Sensotronic Brake Control) e tornare a un impianto convenzionale anche se ancora più evoluto e intelligente. E potrebbero debuttare (proprio sull’E63), dischi freno in carboceramica, molto più leggeri ed efficienti di un impianto in ghisa (anche se ancora molto costosi).
Le due maggiori riviste tedesche ci propongono un paio di confronti tra le Station Wagon più sportive al mondo: Auto Motor und Sport prova Mercedes E 63 AMG T contro BMW M5 Touring, mentre Auto Bild mette alla prova Audi S6 Avant vs BMW M5 Touring.
Sembra ironico definirle giardinette. Eppure la nuova M5 touring, la E63 AMG Sw e la S6 Avant rientrano proprio in questa categoria. Guardandole infatti si notano subito il grande spazio dedicato ai bagagli e le generose dimensioni degli abitacoli.
Ma ad un analisi più attenta, che passa per le ruote da 18 e 19 pollici, per i quattro terminali di scarico, per l’aspetto esterno “pronto a mordere” , per i freni grandi come pizze e, non ultimo, le mitiche targhette M, AMG ed S, ci si rende conto che queste tre station-wagon sono per papà sportivi. Estremamente sportivi.
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