Come di consueto, a seguito della prova su strada, anche per la nuova Citroën C4 torniamo a occuparci del modello che ne è stato protagonista, con tutte le foto e le informazioni ufficiali ad esso relative. La nuova media francese porta al debutto una importante novità: lo start&stop di ultima generazione sulla 1.6 e-HDi da 110 CV, versione che emette solo 109 g/km di CO2 (più in là arriverà una motorizzazione da 99 g/km) e che grazie al sistema costituito da eBooster e alternatore-starter (la vettura dunque non riparte sfruttando il motorino d’avviamento) richiede solo 0,4 s per essere riavviata.
Chiaramente, il bagaglio di innovazioni dell’auto non si esaurisce qui, ma comprende una serie di idee interessanti, in ambito di materiali (il 15% della vettura è costituito da componenti ecologici), e soprattutto sicurezza. Tra i dispositivi degni di nota vanno segnalati il sistema di sorveglianza dell’angolo morto, il cruise control con memorizzazione delle velocità impostate per i vari tipi di strada (fino a 5 valori diversi), e l’innovativo Citroën eTouch che permette di effettuare chiamate d’emergenza e di localizzare il veicolo in caso di necessità di soccorso, 24 ore su 24, 7 giorni su 7.
Prodotta in serie a Mulhouse dopo aver affrontato oltre 2.000.000 di km di collaudi stradali, la nuova C4 sarà lanciata sul mercato entro fine 2010. La vettura sarà disponibile in dieci tinte e con una vasta gamma di cerchi in lega, con misure da 16″ a 18″.
Nuova Citroën C4: tutte le foto ufficiali
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Il prodotto sarà anche stato migliorato rispetto alla precedente generazione, ma i prezzi della nuova Citroën C4, almeno a giudicare dai listini francesi, che partiranno da 16.990 euro, rimarranno decisamente competitivi sul mercato. Anche perché a presidiare la fascia near-premium ci penserà la DS4 presentata da pochissimi giorni.
Per istituire qualche confronto, la C4 1.4 VTi 98 CV, viene proposta in patria ad un prezzo di 1210 euro interiore rispetto alla cugina Peugeot 308 con il medesimo motore. Ancora: il prezzo equivale a quello della Golf 1.4 80 CV, motorizzazione base non commercializzata in Italia.
Per quanto riguarda i diesel, la motorizzazione base, la HDi da 90 CV sarà proposta Oltralpe a un prezzo di 19.990 euro, 310 meno della Mégane con la motorizzazione più simile e 660 euro meno della 308 pari motorizzata. Il powerstep da 110 CV sarà proposto a 20.990 euro, mentre la raffinata e-HDi sarà commercializzata a 23.790 euro nell’unico allestimento disponibile -Confort- e con il cambio robotizzato sei marce.
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Siamo oramai in dirittura d’arrivo: il Salone di Parigi aprirà i battenti fra tre settimane e i grandi costruttori stanno accelerando i preparativi in vista dell’evento francese. Oggi Peugeot ha svelato tutti i dettagli e le foto ufficiali della sua nuova 508, modello di categoria medio-superiore che andrà a sostituire -con un rinnovamento a dir poco radicale- l’attuale 407.
La nuova 508, che sarà prodotta sia in Francia (per i mercati occidentali) che in Cina (per il mercato interno del grosso paese asiatico), debutterà negli showroom del Leone a inizio 2011, contemporaneamente nelle carrozzerie berlina e station wagon. La prima misurerà 479 cm di lunghezza, la seconda, poco più grande, 481. La station potrà ovviamente contare anche su un bagagliaio più grande, come testimoniano i suoi 660 litri di capacità minima (ben 1865 la massima) contro i 545 della tre volumi. Differenze minime sul piano dell’aerodinamica: la berlina avrà un cX di 0,25, la station 0,26.
La 508 farà un grosso salto in avanti rispetto alla 407 anche e soprattutto in termini di contenuti tecnologici: tra le raffinatezze disponibili in lista optional figurano anche un climatizzatore quadrizona (!) ed un dispositivo head-up display con visualizzazione a colori. Non mancano poi i fari bi-xeno adattativi, i sistemi keyless entry e keyless go o la funzionalità di massaggio lombare per il sedile lato guida. Possibilità in grado di soddisfare anche i più esigenti, dunque.
Peugeot 508 - Salone di Parigi 2010
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Citroën ha svelato ufficialmente tutti i dettagli delle sue C4 Picasso e Grand Picasso ristilizzate. I due monovolume medi della casa francese sono stati leggermente ritoccati nell’estetica per allinearsi agli ultimi prodotti del marchio e soprattutto hanno adottato i nuovi motori diesel e-HDi, dotati di un sistema di start&stop particolarmente interessante ed efficace.
Le novità stilistiche principali sono essenzialmente due: il debutto del nuovo logo di casa, dal look più “morbido”, e l’adozione delle luci diurne a LED. Per quanto riguarda invece la novità tecnologica, lo start&stop di seconda generazione sarà abbinato al 1.6 HDi da 110 CV dotato di FAP e al cambio robotizzato.
La C4 Picasso e-HDi così equipaggiata riesce a contenere i propri consumi di carburante in 4,8 l/100 km sul ciclo combinato e le emissioni di CO2 in 125 g/km.
Citroën C4 Picasso e C4 Grand Picasso restyling
L’annuncio dei dati ufficiali sul conto della Citroën C5 e-HDi, è bastato alla stampa francese per lanciarsi nelle prime anticipazioni sull’omologa versione della C4 appena presentata, che -lo ricordiamo- vedrà il lancio di questa versione ecologica contemporaneamente al suo stesso debutto.
L’attuale C4 non ha mai contemplato nella sua offerta una variante dotata di start&stop. Al contrario, la prossima, che sarà in vendita prima della fine dell’anno, ne offrirà uno particolarmente evoluto: il dispositivo, lo ricordiamo, è in grado di recuperare l’energia in frenata ed erogare 15 Nm di coppia aggiuntiva in fase di accelerazione. Dapprima, il pacchetto e-HDi sarà disponibile sul 1.6 da 110 CV, la stessa unità che equipaggia la C5.
In questo caso, la vettura emetterà 109 g/km, pur mantenendo il FAP, che invece la sorella più grande ha perso. A differenza della C5 poi, la C4 e-HDi 110 CV oltre che con il cambio robotizzato, sarà disponibile anche con il manuale sei marce. Più avanti, anche la variante da 90 CV del propulsore sarà dotata del pacchetto di soluzioni per ridurre l’impatto ambientale e sarà così messa in grado di emettere 99 g/km.
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Soltanto pochi giorni dopo aver annunciato il prossimo arrivo dei nuovi diesel e-HDi, che saranno usati anche da Peugeot, Citroën rivela i dettagli della C5, il primo modello che vedrà l’arrivo di questa motorizzazione a gasolio particolarmente ecologica.
La Citroën C5 e-HDi è equipaggiata con il 1.6 da 110 CV, e grazie a tutta quella serie di accorgimenti che hanno portato in dote la lettera “e” come nuovo prefisso dei diesel PSA, riesce a contenere i consumi dichiarati sul ciclo combinato in 4,8 l/100 km, un dato molto interessante per un modello della sua stazza. La peculiarità più rilevante degli e-HDi è senza dubbio lo start&stop di seconda generazione.
Questo dispositivo, realizzato in collaborazione con la francese Valeo, può contare su un alternatore-starter capace di recuperare una parte dell’energia dissipata in frenata per ricaricare la batteria. Il sistema è così in grado di erogare in fase di accelerazione una coppia aggiuntiva pari a 15 Nm, potendo inoltre sopportare oltre 600.000 ripartenze.
Jean-Marc Gales, direttore dei marchi Peugeot e Citroën, e Christian Chapelle, direttore sviluppo motori PSA, hanno presentato a Parigi la tecnologia e-HDi ed il suo dispositivo più importante, lo start&stop di nuova generazione. Questa tecnologia innovativa, riduce secondo i francesi fino al 15% i consumi e le emissioni di CO2 dei motori HDi.
Il nuovo start&stop e tutte le altre soluzioni dietro la sigla e-HDi (come il recupero dell’energia in frenata, i rapporti del cambio rivisti e i pneumatici a pneumatici a bassa resistenza al rotolamento) equipaggeranno gran parte dei modelli Peugeot e Citroën a partire dalla fine del 2010. L’obiettivo di PSA è vendere un milione di auto con tecnologia e-HDi entro il 2013.
La Citroën C5 sarà la prima auto del Gruppo a beneficiare della tecnologia e-HDi. Dopo di lei sarà la volta della nuova C4 -che debutterà nel terzo trimestre dell’anno- e a seguire di tutti i modelli che adottano i 1.4 e 1.6 HDi, come ad esempio la sostituta dell’attuale Peugeot 407. In totale, entro il 2012 il 30% dei diesel delle due case saranno e-HDi.
Peugeot-Citroën: presentate le nuove e-HDi
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Passato qualche giorno dall’apertura del Salone di Ginevra 2010, torniamo a proporvi informazioni e foto ufficiali fornite dalle case durante le giornate stampa della rassegna. E lo facciamo con Citroën, che si è presentata in Svizzera con ben tre prototipi più o meno futuristici in anteprima mondiale: la DS3 Racing, la DS High Rider e la Survolt.
A fare da comprimari, il debutto del WiFi on Board e quello della la C3 Picasso e-HDi, ossia la variante dotata di start&stop del modello. Che porta al debutto un importante “plus”, quello del pannello fotovoltaico sul tetto, a tutto favore dell’efficienza. Il pannello è composto da 70 celle fotovoltaiche, per una potenza complessiva di 160 W.
La Picasso “coscienziosa”, si fa virtuosa anche sotto altri aspetti: i materiali ecocompatibili impiegati sui modelli della linea e-HDi raggiungeranno il 20% nel 2011. La prima arrivata si avvicina molto a questa percentuale, grazie alla realizzazione di parti quali tappetini, imbottitura dei sedili, copricerchi e serbatoio del carburante. Ma, lo ripetiamo, la vera sorpresa di questa Ginevra 2010 è stata la Survolt. E noi ve ne proponiamo le immagini ufficiali.
Citroën Survolt - Salone di Ginevra 2010
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