BMW ha svelato nei giorni scorsi una showcar basata sulla M3 che correrà nel DTM l’anno prossimo, e contraddistinta dalla livrea ufficiale, realizzata da M Performance Accessories. La colorazione non lascerà indifferente chi ricorda le imprese di Roberto Ravaglia, che a bordo di una M3 E30 vinse il DTM nel 1989: la carrozzeria dell’odierno modello da corsa è una fedele rivisitazione della vettura che in quegli anni diede vita a spettacolari battaglie con la Mercedes 190.
Presentata la scorsa settimana ad Heidelberg durante un evento privato riservato a clienti selezionati, la M3 con la tuta da gara si è poi fatta vedere all’ultima corsa del calendario 2011 del DTM, disputatasi domenica scorsa a Hockenheim. Per la gioia dei clienti più sportivi, alcuni dettagli estetici dell’M3 da competizione potrebbero essere resi disponibili nella gamma accessori del modello stradale.
Nella valanga di novità presentate all’interno della faraonica hall che la ospita qui al Salone di Francoforte, Mercedes ha lanciato anche un importante modello da competizione, la Classe C Coupé AMG che l’anno prossimo correrà nel DTM. A svelarla sono stati i due piloti della squadra di Formula 1, Michael Schumacher e Nico Rosberg.
La nuova coupé della Stella è la prima vettura a nascere rispettando i nuovi criteri di sicurezza stabiliti dal DMSB (l’organo di governo del motorsport tedesco) e dagli organizzatori del DTM. Forte di una monoscocca in fibra di carbonio che ne costituisce la nuova, rafforzata cellula di sopravvivenza, la Classe C adotta un nuovo roll-bar realizzato in acciai ad altissima resistenza. Tra il frontale, le fiancate e il posteriore sono state infine previste sei zone per l’assorbimento degli urti.
La nuova Mercedes, nata ad Affalterbach nel reparto corse HWA (dove viene prodotto anche il 4.0 V8 aspirato che la spinge) raccoglie un’eredità pesantissima: la Classe C uscente, con il suo impressionante bottino di 84 vittorie in 156 gare, è il modello di maggior successo nei 27 anni di storia del DTM. Ora, la nuova vettura dovrà dimostrare di essere all’altezza di cotanta antenata.
Mercedes Classe C Coupé DTM - Salone di Francoforte Live 2011
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Mercedes parteciperà al campionato DTM 2012 con una speciale Classe C Coupè, qui anticipata da un breve video ufficiale. E’ il pilota Gary Paffett a fornire i primi dettagli sul conto della Classe C da gara, sottolineando in particolare gli aggiornamenti destinati al corpo vettura: i passaruota vengono allargati ed ospitano pneumatici di maggiori dimensioni, più voluminosi, mentre lo spoiler posteriore ha un corpo standard e sarà utilizzato con le medesime specifiche dalle tre case (Audi, BMW e Mercedes) impegnate nel campionato. La Classe C Coupè DTM verrà presentata da Michael Schumacher e Nico Rosberg durante il salone di Francoforte (15-25 settembre).
Via | Motorsportblog
La nuova Mercedes C 63 AMG è la nuova safety car per il 2011 del DTM, il celebre campionato tedesco turismo, che si appresta alla gara inaugurale della stagione, in programma per domenica prossima a Hockenheim. Il modello tedesco è stato scelto nella prestazionale versione Performance, in grado di erogare 487 CV, grazie ad una serie di importanti modifiche al propulsore.
Al suo tuonante 6.2 V8 aspirato, come sul modello stradale, è abbinata la nuova trasmissione a sette marce MCT: il powertrain così configurato consente alla berlina della Stella, sulla quale si basa del resto la macchina da competizione, uno 0-100 da 4,3 secondi.
La C 63 AMG Performance è inoltre dotata del differenziale autobloccante posteriore di serie e di un impianto frenante che prevede dischi perforati e ventilati sia all’anteriore che al posteriore, con pinze a sei pistoncini davanti e a quattro dietro. Anche quest’anno, Mercedes e Audi si alterneranno di gara in gara nella fornitura della safety car ufficiale.
DTM: la nuova Mercedes C 63 AMG è la safety car 2011
Dopo aver conosciuto da vicino la Mercedes SLS AMG E-Cell, variante tutta elettrica della nuova Ali di Gabbiano, David Coulthard ha incontrato anche la sua sorellina lillipuziana, la Smart Electric Drive, anch’essa una elettrica al 100% che azzera le emissioni nocive locali. E, ovviamente, il sound del motore.
Ecco dunque una breve clip in cui la mascella più veloce di Scozia si cimenta con una Smart elettrica, vestita con la stessa livrea Deutsche Post della Mercedes Classe C AMG che usa nel DTM. DC conclude così: “Forse sarò troppo vecchio per correre con un’auto elettrica, ma probabilmente mio figlio gareggerà con una vettura del genere”.
Via | Automocionblog
La Mercedes SLS AMG GT3, versione da competizione della rediviva Ali di Gabbiano, vivrà la sua anteprima italiana al World Ducati Week 2010, evento che si terrà sul Misano World Circuit di Misano Adriatico dal 10 al 13 giugno prossimi.
Il modello, che entrerà nel FIA GT3 nella stagione 2011, è stato sviluppato -e sarà seguito in gara- direttamente da AMG ed HWA, il team responsabile della squadra ufficiale Mercedes nel DTM.
Il suo abbinamento con il WDW costituisce evidentemente un voluto accostamento tra due modi -entrambi estremamente intriganti, per quanto diversissimi- di esprimere la passione per i motori e le competizioni. Non c’è dubbio: i centauri che parteciperanno all’appuntamento romagnolo avranno di che godere, tra due e quattro ruote…
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Si scherza, ovviamente: BMW ha annunciato giorni fa che potrebbe tornare nel DTM nel 2012, precisando che lo farà con l’attuale M3 E92.
A quanto pare tuttavia, la comunicazione ufficiale non è bastata a dissolvere i timori di chi non apprezza la deriva “suvvistica” mostrata recentemente da Monaco di Baviera: un nostro lettore tedesco ci ha segnalato questo sarcastico rendering, che ironizza sull’X6 M. Quando l’ha visto Priaulx, ha avuto un mezzo scompenso…
BMW tornerà con ogni probabilità a correre nel campionato turismo tedesco a partire dalla stagione 2012. Il ritorno nel DTM, ufficializzato oggi dalla casa bavarese, avverrà con l’attuale M3 E92, anche se il modello fra un paio d’anni non sarà più nel fiore della sua giovinezza.
Mario Theissen, direttore di BMW Motorsport, non ha intenzione di fare da comprimario: dopo la deludente esperienza in Formula 1, il manager si aspetta “di essere competitivo sin dall’inizio”. Va però precisato un aspetto.
BMW, annunciando la notizia, ha affermato che per ora c’è solo il (pur fondamentale) disco verde del management, ma che per entrare nella serie bisognerà “raggiungere alcuni requisiti basilari”. Nell’attesa di un accordo con l’ITR, che organizza il campionato, la casa bavarese si preparerà dal punto vista tecnico ad affrontare questa nuova sfida: la decisione definitiva, in un senso o nell’altro, arriverà entro fine anno.
Praticamente alla vigilia di Villa d’Este 2010, sono arrivate on line un paio di nuove foto dell’Alfa Romeo TZ3 Corsa Zagato, esemplare che il carrozziere milanese ha creato su due idee fondanti, il richiamo al passato e quello alle competizioni, o se preferite vederla tutta insieme, l’omaggio alle Alfa da corsa (firmate Zagato ovviamente…) di parecchi anni fa.
La TZ3, che a suo modo si inserisce nelle celebrazioni per i 100 anni del Biscione, nasce per il desiderio di un collezionista tedesco che ha già in garage alcune Alfa firmate Zagato e si fa vedere oggi in queste nuove immagini che ne ritraggono frontale e coda. Andrea Zagato, il suo ideatore, ha raccontato a Virgilio la nascita e lo sviluppo di questa vettura.
“L’idea della TZ3 è nata in collaborazione con il Centro Stile Alfa un paio d’anni fa, lavorando su 8C e varianti sportive della MiTo“. A Zagato è venuto in mente proprio in quel periodo di tornare a realizzare un’Alfa da corsa che portasse il suo nome, e così iniziò i collaudi a Balocco, anche se dapprima con un 6 cilindri. A provarla per primo fu Giorgio Francia, ex pilota Alfa nel CIVT e nel DTM.
Alfa Romeo TZ3 Corsa Zagato - Villa d’Este 2010
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Cinque grandi del motorsport a quattro ruote, Derek Bell, Frank Biela, Martin Brundle, Jacques Laffite e Carlos Sainz tornano in pista. A dargliene l’occasione, la Volkswagen Scirocco R Cup, che partirà questo fine settimana sulla pista di Hockenheim.
I cinque totalizzano insieme 343 Gran Premi di Formula 1, una vittoria al Dakar Rally, due mondiali rally, un mondiale sport prototipi, un titolo nel DTM, uno nel BTCC e la bellezza di 11 vittorie alla 24 Ore di Le Mans. Mica male…
La pattuglia di stelle sarà al volante di cinque Scirocco spinte da una particolare versione del 2.0 TSI, alimentata a metano e in grado di erogare 230 CV (che diventano 260 per brevi momenti con il boost attivato) e 275 Nm. Il monomarca VW farà da contorno alle gare del DTM.
Il prossimo fine settimana, il Lamborghini Super Trofeo, tornerà in pista dopo il successo della stagione inaugurale, disputatasi nel 2009. L’appuntamento inaugurale si disputerà sul circuito di Hockenheim il 24 e 25 aprile, in concomitanza con il DTM, e tra i protagonisti annunciati figurano ovviamente molti dei nomi che già si sono messi in mostra l’anno scorso.
Tra questi va segnalato in primo luogo Reiter Engineering (secondo nella classifica team nel 2009), che con Lambo lavora anche nel GT3 sulla Gallardo e schiera -oltre a All-Inkl- la Murciélago nel GT1. Anche il Campione Pro-Am 2009, Claudio Rossetto, riprenderà il volante di una delle vetture, dopo aver ottenuto sette vittorie con il team Petri Corse lo scorso anno. La squadra è stata anche campione Pro e prima fra i team l’anno scorso.
La Gallardo Super Trofeo, lo ricordiamo, condivide quasi al 100% il 5.2 V10 da 570 CV con la nuovissima Gallardo Superleggera. Altro importante punto di contatto tra strada e pista consiste nel forte alleggerimento rispetto alla LP 560-4. Le vetture del monomarca, per il secondo anno consecutivo, saranno gommate Pirelli.
Eh sì, ci hanno portato pure lei: la Mini E ha girato oggi al Nürburgring per mettere alla prova le proprie capacità “velocistiche”. Risultato? Un best lap da 9′51″ nelle mani di Thomas Jaeger. Per la cronaca, l’ex pilota DTM ha raggiunto una velocità massima di ben 186,5 km/h.
Commentando la sua esperienza a bordo della Mini E, Jaeger ha ironicamente affermato di aver compiuto il suo giro “più pulito e silenzioso di sempre al ‘ring”. La Mini elettrica preparata per questa singolare iniziativa differiva dalla versione standard per una carrozzeria più leggera, la roll-cage integrale nell’abitacolo, l’assetto ribassato, le sospensioni irrigidite ed alcune modifiche ai software di gestione.
Il motore e il pacco batterie agli ioni di litio invece, sono rimasti identici rispetto a quelli delle vetture attualmente in fase di leasing sperimentale in USA ed Europa.
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