Dopo una lunga gestazione il costruttore olandese Donkervoort ha presentato la D8 GTO, lightweight due posti evoluzione della D8 GT che venne anticipata lo scorso 28 dicembre. Questa sportiva vanta una massa di appena 700 chili ed utilizza il motore 5 cilindri 2.5 TFSI di provenienza Audi, con 450 Nm di coppia e disponibile in versione standard da 340 CV oppure in versione potenziata da 400 CV. Il motore TFSI è stato inoltre alleggerito di 30 chili rispetto all’unità presente sotto i cofani delle RS3 Sportback e TT-RS e mette a disposizione i già citati 450 Nm fin a partire da 1.600 Nm.
La Donkervoort GTO condivide il 5% dei componenti con la D8 270RS ed il 30% con la più recente GT, utilizza un telaio tubolare in acciaio e pannelli carrozzeria in carbonio ed è la prima Donkervoort ad offrire il controllo di trazione. I primi esemplari verranno consegnati ad inizio 2013 con prezzo esente tasse di 100/150.000 euro.
Donkervoort, piccolo costruttore olandese noto per la produzione di leggerissime supercar ispirate alla Lotus Seven, ha lanciato gli allestimenti speciali 24H of Dubai Special Edition delle sue D8 270 e D8GT 270. Le versioni in questione celebrano la vittoria di categoria GT4 ottenuta a gennaio nella 24 Ore di Dubai, divenuta ormai la “classica” che apre la lunga stagione delle gare di durata internazionali.
Le 24H of Dubai Special Edition, ancor più leggere dei modelli su cui si basano, sono state presentate all’AutoRAI di Amsterdam. Le due speciali fanno un uso ancor più ampio della fibra di carbonio, estendendolo anche al guscio dei sedili e al cruscotto, che peraltro ora è stato dotato di una strumentazione digitale. Le due vetture saranno prodotte in soli 10 esemplari complessivamente.
Donkervoort: arrivano le 24H of Dubai Special Edition
Foto | Autoblog.nl
Donkervoort realizzerà presto la D8 GTO, versione aperta della D8 GT. Il costruttore olandese ha dato questa anticipazione ai propri clienti in occasione degli auguri natalizi, dando pochissimi dettagli sul nuovo modello: oltre alla monoscocca in fibra di carbonio, quel che è certo è che la GTO non monterà il 4 cilindri 1,8 turbo di origine Audi della coupè, ma un’altro motore della casa tedesca. Il pensiero va subito al 5 cilindri 2,5 litri 340 Cv della TT-RS e della RS3, ma nel piccolo cofano della Donkervoort potrebbe arrivare anche il 2.0 TFSI.
La D8 GT, da cui la GTO deriva, è stata realizzata in versione stradale per poter omologare il modello da competizione, che ha corso con successo nella categoria GT4. Con un peso di soli 650 Cv ed una potenza massima di 270 Cv, la D8 GT è l’attuale modello di punta della gamma D8, che propone anche i modelli roadster 150 E, 180 E 210 E e 235 E, tutti dotati del vecchio 1.8 Turbo 20V Audi. Con l’arrivo della D8 GTO, è probabile che si dia il via al rinnovamento dell’intera gamma propulsori.
Donkervoort ha annunciato una nuova versione della sua D8, la 235 E. Il piccolo costruttore artigianale olandese, noto per la produzione del suo modello “Seven-type” e di altre leggerissime sportive più o meno ispirate all’originale di Colin Chapman, ha dunque sfornato l’ennesimo powerstep del “vecchio” 1.8 turbo 20 V Audi che spinge il modello.
Grazie ad un nuovo impianto di scarico -molto simile a quello della variante che corre nel FIA GT4- e ad alcuni interventi sulla centralina, il motore eroga ora ben 235 CV, come suggerito anche dalla denominazione. Il costruttore offre anche la possibilità di acquistare il kit ed installarlo come accessorio aftermarket per le meno potenti versioni 150 E, 180 E e 210 E.
Donkervoort D8: arriva la 235 E
La Donkervoort D8 GT è finalmente disponibile in versione stradale ed è stato consegnato il primo esemplare. Dopo la concept presentata al salone di Ginevra del 2007 ed il debutto nelle competizioni con una vittoria nella categoria FIA GT4 alle 24 di Spa, questa coupè realizzata per il 30 anni dell’azienda olandese è ora una realtà anche nella versione targata.
Proprio per celebrare questo importante traguardo, Donkervoort realizzerà i primi 30 esemplari con una speciale carrozzeria replica della versione GT4, come quella che potete ammirare in questa gallery. Grazie all’esteso uso di Kevlar e fibra di carbonio, la D8 GT4 pesa soltanto 650 kg, grazie ai cerchi realizzati dalla Giapponese Rays, da 17 pollici, pesano 6 kg ciascuno. Il motore è il 1.8 turbo di origine Audi, ma non si conosce ancora lo step di potenza utilizzato, visto che sono disponibili versioni fino a 270Cv.
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Ultra-sportive: un nome che abbiamo assegnato ad alcune vetture che sono a metà strada tra un’auto da corsa e una vettura stradale, destinata ad automobilisti dotati di passione per l’auto, di buone capacità di guida e soprattutto… di un conto in banca piuttosto robusto. Anche in questo caso le vetture sono difficilmente paragonabili tra loro, per prezzo, prestazioni, categoria e “filosofia”, ma il sondaggio che vi proponiamo non ha pretese tecniche, né scientifiche: vi chiediamo soltanto di rivelarci quale vi è piaciuta di più, anche dal solo punto di vista estetico o emozionale. Le concorrenti in questione sono, in ordine puramente… alfabetico: Donkervoort D8 GT, Gumpert Apollo Sport e Lamborghini Gallardo Superleggera.
Continua a leggere: Il meglio di Ginevra: categoria ultra-sportive
Se pensate di fare un giretto a inizio marzo sul lago Lemano per visitare il Salone di Ginevra, non mancate di dare un’occhiata allo stand 1131, dove la Donkervoort esporrà la D8 GT, prima coupé della sua trentennale storia! Come motorizzazione è confermato il 4 cilindri turbo Audi da 180, 210 o 270 CV.
I miglioramenti promessi in termini di prestazioni e sicurezza vengono definiti epocali per il piccolo costruttore olandese, che ci mostra con la GT una D8 più veloce, reattiva e sicura. Il futuro della Donkervoort appare roseo se l’importatore per la Germania, Michael Düchting, ha già battuto con la Gt il precedente record stabilito al Nürburgring con una D8 speciale.
La risposta olandese al marchio Caterham sarà uno dei protagonisti del Salone di Ginevra del prossimo marzo. Basata sulla D8 Roadster, la Donkervoort D8 GT sarà la prima replicante della Lotus Seven a proporre una carrozzeria Coupé. Avrà porte con apertura a “forbice”, telaio e carrozzeria in materiali nobili e leggeri e l’ormai famoso motore di provenienza Audi, 4 cilindri 1.8 Turbo con potenza variabile da 180 a 270 Cv, a seconda delle scelte del cliente. La produzione annuale dovrebbe aggirarsi sulle 50 vetture.
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