Il marchio sino-giapponese Venucia ha presentato nei giorni scorsi la berlina D50, atto inaugurale della collaborazione fra Nissan e Dongfeng. La Venucia D50 si rivela nient’altro che una Nissan Tiida/Versa sottoposta ad aggiornamento estetico, concentrato in particolare nel frontale dove cambiano la mascherina, i gruppi ottici e le prese d’aria inferiori. Questa berlina è offerta con il solo motore 1.6 benzina da 110 CV, già presente sotto il cofano della Tiida e qui abbinato ad un cambio manuale o automatico. Il prezzo di listino è equivalente ad 11.000 dollari.
La D50 verrà introdotta nella prima metà del 2012. Nissan e Dongfeng stanno al momento predisponendo un’adeguata rete commerciale, formata inizialmente da 100 punti vendita che poi aumenteranno gradualmente fino a 250, limite a partire dal quale il marchio Venucia dovrà vendere le 300.000 unità annue stimate dalla dirigenza. Secondo quanto scrive LeftLane, il termine Venucia deriva dal latino Venus ed è rappresentato da un logo con una stella a cinque punte inserita all’interno di un cerchio.
Nissan ha annunciato la nascita di un nuovo marchio sotto la sua egida: Venucia. Il nuovo brand sarà riservato al mercato cinese e commercializzerà le auto prodotte nell’ambito della joint-venture con la locale Dongfeng, con la quale i giapponesi vantano da tempo un accordo industriale.
Il brand sarà introdotto sul mercato cinese nel corso del 2012, ma non sono note altre informazioni sul suo conto. L’unico dettaglio fornito dalla joint-venture sono gli obiettivi commerciali del nuovo marchio: Venucia dovrà vendere oltre un milione di auto l’anno e offrire auto pratiche, ma al contempo ai vertici per qualità costruttiva, secondo le dichiarazioni ufficiali del numero uno di Dongfeng-Nissan.
Ulteriore informazione resa nota dalla casa giapponese riguarda il nome: perché l’hanno chiamato Venucia questo nuovo brand? L’ispirazione è venuta da Venere, la dea romana della bellezza. Il logo invece, un badge tondo con cinque stelle nel campo, rappresenta i cinque obiettivi della neonata casa, primi fra tutti il rispetto per i clienti e la ricerca della qualità.
Il costruttore cinese Dongfeng ha annunciato che nel corso del 2012 lancerà i suoi primi modelli ibridi ed elettrici sui mercati internazionali. La casa intende dunque affrontare in maniera concreta la sfida della propulsione alternativa.
E non si accontenterà di annunci che potrebbero rimanere lettera morta, dal momento che ha già ufficializzato uno stanziamento di circa 345 milioni di euro per supportare il suddetto, ambizioso programma.
L’obiettivo di Dongfeng è quello di arrivare a vendere nel 2015 100.000 auto ibride e 50.000 elettriche l’anno. In altri termini, il 20% della produzione della casa dovrà essere caratterizzato da sistemi di propulsione alternativa.
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Un gruppo di costruttori Cinesi si unirà per investire sulle auto elettriche sotto la denominazione The Association of the Electric Vehicle Industry. Saranno 16 le aziende che aderiranno al progetto, tra cui Dongfeng e Chang’an, legate al gruppo PSA e Nissan e FAW, che collabora con il gruppo VAG, forti anche del supporto governativo. L’obiettivo è quello di dominare l’emergente settore delle auto elettriche, stimato in 500.000 vetture già nei prossimi 3 anni e definire subito degli standard tecnologici comuni.
Gli investimenti previsti nei prossimi 10 anni sono stimati in circa 15 miliardi di dollari, sia per le elettriche pure che per le ibride. Importante sottolineare anche che, nel gruppo, parteciperanno anche la State Grid Corporation e la China National Petroleum Corporation, per garantire anche gli sviluppi delle infrastrutture.
Via | Autoevolution
Secondo una recente anticipazione lanciata dal Wall Street Journal, il gruppo francese PSA Peugeot-Citroën avrebbe siglato una nuova joint venture in Cina con la locale Chang’an. Il costruttore d’Oltralpe, lo ricordiamo è già presente commercialmente nel paese asiatico, dove può vantare un accordo di collaborazione con Dongfeng.
L’intesa con Chang’an prevede la creazione di una compartecipata che nascerà da un investimento iniziale di 395 milioni di euro per parte e che sarà dunque controllata in parti uguali da francesi e cinesi, i quali avranno in mano il 50% ciascuno. La compagnia costruirà motori, veicoli commerciali e auto francesi in quattro stabilimenti Chang’an in Cina.
Di questi, due sono pronti ad accogliere la nuova produzione, uno dovrà essere rinnovato ed il quarto sarà costruito interamente ex-novo. La grande novità rispetto all’accordo con Dongfeng, che vende i modelli francesi sotto i due marchi d’Oltralpe, è che le auto figlie di quest’accordo avranno sul cofano un brand inedito.
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Continuiamo la nostra carrellata di materiale ufficiale con Peugeot, uno dei costruttori più in vista al Salone di Ginevra. La casa d’oltralpe vivrà un anno cruciale in questo 2010. I prossimi mesi vedranno il rinnovamento dell’identità di marca, una rivoluzione nel design e il cambiamento dell’identificazione visiva.
Ecco spiegato il motivo della tripletta di grandi novità per Ginevra, la Cinq, la SR1 e la RCZ di serie. Il Leone vuole far passare con chiarezza il messaggio: dopo i cugini di Citroën, anche noi stiamo suonando la carica, e presto torneremo sulla cresta dell’onda.
L’obiettivo della casa, con il suo rilancio, è quello di conquistare tre posizioni nella classifica mondiale dei marchi automobilistici entro il 2015, rendere il marchio un punto di riferimento mondiale nel campo del design e affermarsi come leader nelle nuove forme di mobilità.
Peugeot SR1 ed RCZ - Salone di Ginevra 2010
Continua a leggere: Peugeot: tutte le informazioni ufficiali dal Salone di Ginevra 2010
Nissan sta uscendo dalla crisi. E’ questa la convinzione del presidente Carlos Ghosn: “I nostri risultati sono in netto miglioramento e prevediamo di confermarci ulteriormente il prossimo anno”. Merito soprattutto dell’impennata delle vendite sul mercato cinese. Una ripresa che fa prevedere il ritorno al profitto entro la fine dell’anno fiscale che si concluderà il 31 marzo 2010: per quella data Nissan dovrebbe avere utili operativi per 890 milioni di euro.
Sul mercato cinese, vero cuore pulsante di questa ripresa, la joint-venture tra Nissan e la locale Dongfeng ha prodotto, nei primi 10 mesi del 2009, vendite per 745.226 esemplari (fra auto e truck); un incremento del 25.7% rispetto al medesimo periodo dell’anno precedente. Nel solo ottobre la variazione è stata del 71.7% a 89.136 unità. La fine del periodo di “vacche magre” sta facendo riflettere Ghosn in merito ad un ritorno del brand Renault in Cina.
Via | Quattroruote
Tornano d’attualità le notizie sulla cessione di Saab: secondo gli aggiornamenti odierni, la controllata svedese di General Motors sarà ceduta entro il mese di giugno. A stabilirlo è stato il curatore fallimentare del tribunale svedese di Vanersborg, che ha al vaglio il piano di ristrutturazione della casa. Interessati all’acquisto del costruttore scandinavo sarebbero una ventina di soggetti industriali, sia svedesi che internazionali.
Saab punta ad una riduzione dei debiti pari al 75% per tornare a generare profitti nel 2011. Sul piano delle vendite la casa mira invece a raggiungere i 150.000 esemplari entro due anni. Obiettivo ambizioso, considerando che nel 2008 le immatricolazioni sono state 93.000: per raggiungerlo il management conta di mettere in produzione nel giro di 18 mesi quattro nuovi modelli.
Il tutto grazie anche all’aiuto della prossima proprietà, riguardo la quale continuano a circolare le ipotesi sulla sua nazionalità cinese: tra i nomi più accreditati, dopo Geely, spunta oggi il nome di Dongfeng. Seguiremo da vicino gli sviluppi della vicenda.
La Dongfeng EQ7200HEV non verrà certo ricordata per il nome o per la linea, ma si tratta di un nuovo prodotto cinese per il mercato interno che propone una mototizzazione ibrida ed un pacchetto tecnico di derivazione Europea. Si tratta di un prodotto di lusso per i cinesi e nasce dall’esigenza di controbattere la crescente crisi del costo del petrolio e dell’inquinamento, temi che sul mercato cinese sono giunti solo da poco, ma molto in fretta.
Il motore a benzina 1.6, derivato alla lontana da quello della vecchia Citroen ZX (!!!) è accoppiato ad un motore elettrico con batterie al litio, mentre altre componenti hanno origini Nissan. Non abbiamo informazioni circa le funzionalità ibride nè sulle batterie, ma sappiamo che la tecnologia con ioni di litio ha ancora qualche problema di messa a punto viste le recenti decisioni Toyota per la futura Prius. Le prestazioni di questa Dongfeng si annunciano molto tranquille, con una velocità massima di 160km/h ed una accelerazione 0-100km/h in ben 14 secondi. Curiosamente non sono stati diffusi dati sui consumi di carburante.
Via | Chinacartimes.com
China Car Times pubblica alcune foto del clone cinese della Humvee in versione militare, in fase di testing prima della commercializzazione da parte della Dong Feng, commercializzazione che si presume possa avere come principale cliente l’esercito Cinese…
Via | Autoblog.com
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