Gutturale, inconfondibile, cupo. Chiudi gli occhi e dici: “non può essere che lui”. Il gigantesco V10 della Dodge Viper ACR fa il cosiddetto panico. Sempre, ovunque e comunque si trovi a dare libero sfogo alle sue corde vocali. Ecco. Adesso pensate di trovarvi in mezzo al fitto della foresta in cui è immerso il Nürburgring mentre questo anacronistico demone meccanico da qualche parte in lontananza sta girando in 7′12″ su quelle pazze montagne russe. Roba da paura seria.
Calati nel contesto “emotivo” di questa vera e propria prova di forza della supercar americana, passiamo ai dettagli del racconto: una decina di giorni fa Dodge ha trionfalisticamente annunciato di aver stabilito (con Dominik Farnbacher al volante, pilota che ha corso in LMS, ALMS e Grand Am) un nuovo tempone al ‘ring, arrivato a breve distanza da quello fatto segnare dalla Lexus LFA Nürburgring Edition.
La giapponese, come annunciato dalla casa -e confermato da questo filmato- è stata battuta di due secondi. La più cattiva delle Viper si è così insediata al quarto posto assoluto nella classifica delle auto di produzione più veloci sulla Nordschleife. Davanti a lei solo le Radical SR8 LM ed SR8, oltre alla Gumpert Apollo Speed, unica vettura a carrozzeria chiusa in grado di stare davanti alla vipera d’Oltreoceano. E solo per un misero mezzo secondo…
La Dodge Viper ACR avrebbe stabilito il nuovo record del Nurburgring per vetture di serie, registrando un pazzesco tempo di 7.12 minuti e migliorando di circa 10 secondi il precedente risultato. La notizia tuttavia non è ancora ufficiale ed è stata rivelata da Marv Spatz, presidente del Viper Club of America, che non ha fornito ulteriori dettagli né ha comunicato chi fosse alla guida. La sportiva dell’Ariete soffia così il record alla Lexus LFA (7’14’’) e si colloca in quarta posizione nella classifica delle auto di produzione più veloci sul Nürburgring, dietro alle Radical SR8 LM (6′48″), Radical SR8 (6′55″) e Gumpert Apollo Speed (7′11″).
Via | Autoblog.com
Zagato ha diffuso il primo video della TZ3 Stradale, berlinetta su base Dodge Viper ACR che verrà realizzata in nove esemplari. Questa coupè, disegnata da Norihiko Harada, si caratterizza per la carrozzeria in fibra di carbonio ispirata alla TZ3 Corsa e per il volume posteriore con effetto Kamm-tail, soluzione aerodinamica introdotta negli anni ’60 per le TZ e TZ2 che permette di ridurre il cX e favorire la penetrazione dell’aria senza allungare artificiosamente il volume posteriore. La prima Stradale è già stata consegnata al collezionista americano Eric King, membro dell’Automobile Museum di Saratoga (NY), mentre la seconda e terza vettura saranno affidate rispettivamente ad un acquirente giapponese ed europeo.
Ecco narrata in video la “genesi” di una Dodge Viper ACR-X: il modello da competizione americano, ultima e più performante incarnazione della supercar yankee, viene prodotto a partire dalle scocche della ACR, che sono inviate dalla fabbrica di Conner Avenue, Detroit, alla sede dove sono allestite le Viper Competition Coupé.
A differenza delle Competition Coupé, che vengono realizzate a partire dalla classica tabula rasa, le ACR-X sono strettamente legate alla produzione di serie. Il risultato di questa scelta, è che la produzione delle ACR-X costa meno della metà delle Competition Coupé.
Tra gli interventi più importanti che distinguono la versione “track-only” dalla ACR stradale, vanno ricordati il serbatoio da competizione, il nuovo impianto frenante con dischi maggiorati e raffreddamento inedito e naturalmente la roll-cage integrale e l’estintore.
Dodge ha annunciato di aver riservato 50 degli ultimi esemplari della Viper per lasciar scatenare la fantasia dei concessionari, chiamati a realizzare vere e proprie special sulla base della ACR. Il risultato sono le tre proposte che vedete nell’immagine.
La prima, la Viper SRT10 ACR Roadster, sfoggia una inedita livrea contraddistinta dal colore Race Yellow e da due strisce longitudinali nere che corrono parallele dal muso alla coda dell’auto. Questa proposta è stata realizzata da un concessionario del Nebraska.
La seconda si chiama Viper Reverse SRT10 ACR e prende il nome proprio dal suo schema cromatico, inverso rispetto a quello di una special edition di qualche tempo fa, la Snakeskin Green. Questa seconda proposta è stata realizzata da un concessionario del Texas. La terza ed ultima di questa particolare serie si chiama Viper Black SRT10 ACR ed è stata realizzata da un concessionario dell’Illinois.
Nel 2010 terminerà la produzione della Dodge Viper. Non c’è dunque da rallegrarsi se l’Ariete ha realizzato la Final Edition, allestimento in serie limitata (50 esemplari) pensato per attribuire l’opportuna rilevanza alla dipartita di un modello storico per l’automobilismo a stelle e strisce. Le 20 coupé, 18 roadster e 12 ACR saranno caratterizzate dalla colorazione grigio Graphite Clear Coat con motivo longitudinale nero lambito da bordini rossi. Nero anche il tetto - o la capote, per la scoperta -, mentre i cerchi in lega hanno finitura color antracite ad eccezione della ACR, i cui cerchioni ricevono un trattamento cromatico brunito. Non manca la targhetta presente a centro plancia con numerazione progressiva.
Sotto la carrozzeria resta la Viper finora conosciuta, a partire dal suo fantastico motore: il V10 da 8.4 litri ci saluta erogando 600 cavalli e 760Nm di coppia, che garantiscono uno spunto di 4 secondi nel rilevamento 0-100 km/h. Sono 11 i secondi necessari per coprire il quarto di miglio e, curiosamente, 11 anche i secondi per lo 0-160-0 km/h. La produzione delle Dodge Viper Final Edition è programmata per l’estate.
La Dodge Viper ACR-X è entrata in produzione: la versione più recente della supercar americana, capace di erogare la bellezza di 640 CV dal suo 8.4 V10, sarà proposta sul mercato americano al prezzo di 110.000 dollari. La ACR-X è un modello non omologato per la circolazione stradale e per la cronaca, la ACR “standard” (che è l’auto di serie più veloce a Laguna Seca) le paga la bellezza di 3 secondi sulla pista californiana.
Per i clienti di questo mostro da pista, Dodge organizzerà anche un monomarca chiamato Dodge Viper Cup. Il campionato, che inizierà quest’estate, prevede un totale di cinque appuntamenti ed un montepremi complessivo di 200.000 dollari, 25.000 dei quali per il campione di questa stagione inaugurale.
Ecco il primo video ufficiale della Dodge Viper ACR-X. Si tratta di una serie limitata ancora più estrema della precedente ACR e riservata all’uso in pista: 640 Cv, roll bar completo, allestimento interno da competizione ed assetto rivisto per pneumatici ad alte prestazioni ne fanno un’arma tra i cordoli, che nel 2010 darà vita ad un campionato monomarca. L’aerodinamica è stata ulteriormente rivista ed il peso è sceso di 70 kg. Sarà disponibile al prezzo di 110.000 Dollari.
Signore e signori, ecco a voi la Dodge Viper SRT-10 ACR-X, la più recente (e incavolata) incarnazione dell’iconica supercar d’Oltreoceano. Giorni fa, dal Salone di Los Angeles, la casa aveva promesso una serie di limited editions prima della pensione e questo è il primo prodotto dei suddetti piani: una variante ancor più racing-oriented della già estrema ACR.
Tralasciando il fatto che è già stata misurata una potenza massima di 642 CV all’albero per quanto riguarda l’ACR, e volendoci attenere ai dati ufficiali, vi diciamo che la potenza dichiarata è passata dai 600 CV del modello di base ai 640 CV di questa ACR-X, grazie ad un nuovo e più permissivo impianto di scarico.
Anche il resto è stato adeguato per l’occasione: le sospensioni sono state ritarate per l’impiego agonistico, il peso è sceso di oltre 70 kg, l’aerodinamica è stata rivista per generare maggiore downforce e dentro l’abitacolo sono comparsi una roll cage integrale ed un sedile da competizione. La produzione di questo animale mangiacordoli comincerà nella prossima primavera.
La Dodge Viper attuale andrà in pensione a metà 2010, come annunciato dai vertici di Fiat-Chrysler durante la presentazione del nuovo product plan quinquennale del gruppo americano. Ora, al Salone di Los Angeles inaugurato oggi, Dodge ha reso noto che ci saranno alcune piccole novità per l’iconica sportiva nei prossimi mesi.
La Viper, prima di andare in pensione, andrà incontro ad un leggero miglioramento delle prestazioni, amplierà la gamma colori con un paio di tinte inedite e vedrà il lancio di alcune edizioni speciali, che in fondo non rappresentano una sorpresa del tutto inaspettata.
Grazie all’introduzione del Toxic Orange Pearl e del Bright Silver Metallic, la gamma colori della Viper raggiungerà le 12 tinte. Questo ampliamento, combinato ai cinque colori per gli interni, ai quattro disegni dei cerchi in lega e a una serie di altri aspetti personalizzabili, darà vita ad un ventaglio di circa 7600 diverse combinazioni. Più interessante è quanto accadrà a livello di meccanica.
La Dodge Viper ACR ha stabilito il nuovo record della pista di Laguna Seca (1:33.944), migliorando il primato (1:35.117) finora appartenuto alla Devon GTX. La coupé dell’Ariete è stata guidata da Chris Winkler, ingegnere responsabile della dinamica per i veicoli SRT. «Dopo i test di preparazione svolti lo scorso mese – commenta Winkler –, ho capito che avremmo potuto ritoccare il record. La Viper ACR è un’auto molto intuitiva, con un handling da sogno».
L’ingegnere si è inoltre occupato anche delle modifiche introdotte con il Model Year 2010, fra cui una quinta marcia più corta per migliorare la ripresa alle alte velocità ed uno spoiler posteriore ridisegnato. La Viper ACR vede così migliorare di 4 miglia la velocità massima, ora di 296 km/h. Questo aggiornamento si conferma così come l’ultimo dedicato alla Viper, con i 500 esemplari della futura serie celebrativa quali anticamera prima del definitivo oblio.
Via | CarScoop
Devon Motorworks, uno dei possibili acquirenti dei diritti di produzione della Dodge Viper, presenterà al concorso d’eleganza di Pebble Beach in Agosto la GTX, una coupè dal design molto ricercato realizzata da una idea dell’ex designer Ford, lo svedese Daniel Paulin. La base è proprio quella della Dodge Viper e nella vettura convivono stile moderno e retrò, senza dimenticare l’attenzione per la prestazione pura.
La vettura sarà portata sul circuito del Nurburgring a Luglio per una serie di test ed un rilevamento delle reali prestazioni e questo farebbe pensare che la GTX sia derivata direttamente dalla cattivissima Viper ACR da 640 Cv . Gli interni sono minimalisti e più moderni rispetto alla Viper, mentre la scelta dei colori bianco perla, marrone e nero si ripete su ogni superficie con un risultato molto personale.
Continua a leggere: Devon Motorworks GTX: debutterà a Pebble Beach il prototipo su base Dodge Viper
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