In due parole? Ecco cosa succede ai condotti di scarico di una Dodge Viper ACR-X mantenendo a lungo il regime massimo sul dyno. Wow.

Per la precisione, questo filmato ufficiale riguarda le fasi finali del collaudo al banco dell’8.4 V10 americano. Che sulla ACR-X ha subito non poche modifiche rispetto all’unità di partenza: via i catalizzatori, dentro centralina rivista, pistoni forgiati e nuovo impianto di scarico 5-in-1 a due terminali. Il risultato? 640 CV e 820 Nm…

Continua a leggere: Dodge Viper ACR-X: ecco come...scaldarla sul dyno

La 25 Ore di Magione, Quarta edizione della Energy Saving Race, si è svolta nel week end del 20 e 21 Febbraio e la vittoria assoluta è andata alla Peugeot 207 HDI 99g dell’equipaggio Peugeot Italia - Panorama Auto. Abbiamo avuto la possibilità di far parte dell’equipaggio vincitore, nonostante la “concorrenza” giornalistica, grazie al comune interesse per questo tipo di manifestazione. Peugeot Italia ha infatti messo a disposizione la nuova 207 HDI 1.6 90 Cv 99g, la serie speciale che dichiara 99 g/ di CO2 ed una media di 3,8 l/100 km, per bissare il successo del 2009, quando a vincere fu una 308 HDI 1.6. La 207 ha vinto percorrendo 1584 km alla media di 65,903 km/h, consumando in totale 67,88 litri di carburante, che corrispondono a 23,34 km/l. Tutte le classifiche sul sito ufficiale del circuito di Magione.

I concorrenti, 21 vetture con 180 piloti al via, sono stati divisi per categorie ed il premio assoluto è stato calcolato in base alla massa della vettura, la velocità media totale ed il consumo effettivo di carburante: il risultato della equazione è un “fattore K” che l’organizzatore ha utilizzato per valutare le prestazioni globali, lasciando ai concorrenti libertà di girare in circuito per 25 ore, con il solo obbligo di fermarsi almeno 6 volte per eventuali riforminenti.

La gara si è rivelata combattutissima e davvero faticosa, a causa delle condizioni climatiche avverse e sopratutto per via della formula stessa della competizione, che richiede grandissima attenzione e strategia al fine di individuare il giusto equilibrio tra velocità tra i cordoli e consumo di carburante. Vetture di ogni tipo si sono sfidate quest’anno: oltre alla 207 vincitrice erano presenti Citroen C3, Citroen C4, Honda Insight, Fiat Grande Punto, Peugeot 308, Mercedes Classe A, Kia Venga, Alfa Romeo MiTo, Volkswagen Golf, Seat Ibiza e Seat Altea. Nella categoria supercar si sono sfidate Ferrari f430, Dodge Viper, Alfa Romeo Brera, Nissan 350 Z e Mercedes SLK, con la vittoria della Ferrari con 7 km/h ad una media di 72 km/h. L’unica bifuel al via è stata una Nissan Pixo Bifuel benzina GPL.

Continua a leggere: 25 Ore di Magione 4° Energy Saving Race 2010: vince la Peugeot 207 HDI 99g

La Dodge Viper si è incamminata lungo il viale del tramonto e i suoi appassionati americani si stanno organizzando di conseguenza. Il Viper Club of America ha annunciato oggi che comprerà parti e ricambi in eccesso per la vipera direttamente da Dodge e Mopar, acquistando contestualmente anche pezzi pregiati e collezionabili.

Le auto passano, la passione resta: il club ha tutte le intenzioni di portare sulla sua Arca di Noè quanto più possibile in termini di pezzi che possano avere un qualunque valore storico. Il Viper Club sta lavorando per acquistare anche parti e utensili per la manutenzione delle vecchie Viper, tutte quelle prima della quarta e ultima (per ora…) generazione.

Tra le parti in eccesso d’inventario più curiose provenienti dalla fabbrica di Detroit, figurano i pannelli carrozzeria di colori che non vengono più proposti da tempo, ma non mancano trasmissioni, specchi retrovisori, cerchi e virtualmente tutti gli addendi la cui somma dà “Viper”. Magari con qualche graffio in più rispetto a quanto è immacolato e va in produzione. Ma anche questo fa parte del fascino della lodevole operazione di salvataggio.

Continua a leggere: Dodge: gli appassionati della Viper comprano parti e ricambi in eccesso

Una buona notizia per gli appassionati della Dodge Viper, la super-muscle-car nata a Detroit nel 1992. La Viper potrebbe ritornare nel 2012, lo ha affermato Ralph Gilles, il responsabile del design di Chrysler e amministratore delegato Dodge. Ora però, come avevamo anticipato, la produzione si ferma, solo altre 500 Viper usciranno dalle linee di assemblaggio. “Ci sono altre priorità” ha detto Gilles al Chicago Auto Show “dobbiamo dedicarci a berline medie e crossover che possano utilizzare sia Chrysler che il Gruppo Fiat.

Una buona notizia, dicevamo, perchè la crisi aveva fatto sua vittima anche la Viper, sebbene già qualche mese fa si parlava di una sua rinascita su una piattaforma di derivazione Alfa Romeo 8C motorizzata con propulsori Multiair. Voci confermato oggi da Gilles che ha confermato che la Viper sarà molto diversa dall’attuale e sarà realizzata in collaborazione con Fiat. Intanto, a luglio di quest’anno la produzione sarà sospesa.

Via | EgmCarTech

Continua a leggere: Torna la Dodge Viper nel 2012

Ecco il primo video ufficiale della Dodge Viper ACR-X. Si tratta di una serie limitata ancora più estrema della precedente ACR e riservata all’uso in pista: 640 Cv, roll bar completo, allestimento interno da competizione ed assetto rivisto per pneumatici ad alte prestazioni ne fanno un’arma tra i cordoli, che nel 2010 darà vita ad un campionato monomarca. L’aerodinamica è stata ulteriormente rivista ed il peso è sceso di 70 kg. Sarà disponibile al prezzo di 110.000 Dollari.

Continua a leggere: Video: Dodge Viper ACR-X

Signore e signori, ecco a voi la Dodge Viper SRT-10 ACR-X, la più recente (e incavolata) incarnazione dell’iconica supercar d’Oltreoceano. Giorni fa, dal Salone di Los Angeles, la casa aveva promesso una serie di limited editions prima della pensione e questo è il primo prodotto dei suddetti piani: una variante ancor più racing-oriented della già estrema ACR.

Tralasciando il fatto che è già stata misurata una potenza massima di 642 CV all’albero per quanto riguarda l’ACR, e volendoci attenere ai dati ufficiali, vi diciamo che la potenza dichiarata è passata dai 600 CV del modello di base ai 640 CV di questa ACR-X, grazie ad un nuovo e più permissivo impianto di scarico.

Anche il resto è stato adeguato per l’occasione: le sospensioni sono state ritarate per l’impiego agonistico, il peso è sceso di oltre 70 kg, l’aerodinamica è stata rivista per generare maggiore downforce e dentro l’abitacolo sono comparsi una roll cage integrale ed un sedile da competizione. La produzione di questo animale mangiacordoli comincerà nella prossima primavera.

Dodge Viper ACR-X

Continua a leggere: Dodge presenta la Viper ACR-X

La Dodge Viper attuale andrà in pensione a metà 2010, come annunciato dai vertici di Fiat-Chrysler durante la presentazione del nuovo product plan quinquennale del gruppo americano. Ora, al Salone di Los Angeles inaugurato oggi, Dodge ha reso noto che ci saranno alcune piccole novità per l’iconica sportiva nei prossimi mesi.

La Viper, prima di andare in pensione, andrà incontro ad un leggero miglioramento delle prestazioni, amplierà la gamma colori con un paio di tinte inedite e vedrà il lancio di alcune edizioni speciali, che in fondo non rappresentano una sorpresa del tutto inaspettata.

Grazie all’introduzione del Toxic Orange Pearl e del Bright Silver Metallic, la gamma colori della Viper raggiungerà le 12 tinte. Questo ampliamento, combinato ai cinque colori per gli interni, ai quattro disegni dei cerchi in lega e a una serie di altri aspetti personalizzabili, darà vita ad un ventaglio di circa 7600 diverse combinazioni. Più interessante è quanto accadrà a livello di meccanica.

Continua a leggere: Salone di Los Angeles 2009: piccole novità per la Dodge Viper prima del pensionamento

La Dodge Viper ACR ha stabilito il nuovo record della pista di Laguna Seca (1:33.944), migliorando il primato (1:35.117) finora appartenuto alla Devon GTX. La coupé dell’Ariete è stata guidata da Chris Winkler, ingegnere responsabile della dinamica per i veicoli SRT. «Dopo i test di preparazione svolti lo scorso mese – commenta Winkler –, ho capito che avremmo potuto ritoccare il record. La Viper ACR è un’auto molto intuitiva, con un handling da sogno».

L’ingegnere si è inoltre occupato anche delle modifiche introdotte con il Model Year 2010, fra cui una quinta marcia più corta per migliorare la ripresa alle alte velocità ed uno spoiler posteriore ridisegnato. La Viper ACR vede così migliorare di 4 miglia la velocità massima, ora di 296 km/h. Questo aggiornamento si conferma così come l’ultimo dedicato alla Viper, con i 500 esemplari della futura serie celebrativa quali anticamera prima del definitivo oblio.

Via | CarScoop

Continua a leggere: Dodge Viper ACR: infranto il record della pista di Laguna Seca

La produzione della Dodge Viper verrà interrotta il prossimo mese di luglio. Lo ha annunciato meno di 48 ore fà Ralph Gilles, amministratore delegato del marchio Dodge, durante la conferenza di presentazione del piano industriale. Tuttavia, prima del D-Day, una serie celebrativa (con modifiche non solo estetiche, ha precisato Gilles) in 500 esemplari ne celebrerà la dipartita.

Questi elementi, però, sono già noti. Le indiscrezioni, invece, riportano di un progetto già avviato per la nuova Viper, con mentalità e fisico da italiana: la piattaforma sarà di derivazione 8C, con propulsori Multiair dall’elevata potenza specifica. Fra cui il tri-turbo – una girante per i bassi regimi e due, sequenziali, per gli alti – già in lavorazione presso Maserati.

Dodge: il piano di rilancio messo a punto da Fiat

Continua a leggere: Dodge Viper: la produzione terminerà a luglio 2010

A conclusione della lunga conferenza stampa tenutasi nella giornata di ieri, ricapitoliamo i punti principali del piano industriale Fiat-Chrysler. Sergio Marchionne, CEO della Casa di Auburn Hills, ha illustrato il futuro produttivo dei brand Chrysler, Dodge, Ram e Jeep. E’ stata fatta luce sulle sinergie per quanto riguarda piattaforme e motori, nonché sui modelli che a breve lasceranno le catene di montaggio e quelli che, invece, entreranno presto in produzione.

Cominciamo dalle vetture che presto abbandoneranno i listini. I primi modelli a scomparire dalle scene saranno la Chrysler PT Cruiser e la Jeep Commander, entrambe verso la fine del 2010. Nel 2011, sarà la volta del pick-up Dodge Dakota e della supercar Viper. Quest’ultima, però, potrebbe ritornare in una nuova generazione già nell’anno successivo. Sempre nel 2012, ci sarà la dipartita della Caliber e delle Jeep Patriot e Compass.

Per quanto riguarda i modelli prossimi al debutto, già l’anno prossimo assisteremo al restyling della Avenger e all’ingresso di una crossover Dodge di grandi dimensioni. Verso la fine del 2010, ci sarà l’attesissimo debutto della Fiat 500, equipaggiata con il motore 1.4 MultiAir da 105 CV. Inoltre, il cinquino verrà venduto oltreoceano attraverso la rete Chrysler in spazi espositivi totalmente dedicati. Nel 2011, oltre alla Fiat 500C, arriverà anche un pick-up Ram di taglia media, primo veicolo del neonato brand. Il biennio 2012-2013, invece, sarà ricco di novità per il gruppo Chrysler. In questo periodo debutteranno i primi modelli frutto dell’accordo con Fiat. Nel 2012, sarà la volta delle berline compatte griffate con i brand Dodge e Chrysler, nonché della Abarth 500 e dei veicoli commerciali Ram di piccola e grande taglia. Molto probabilmente, questi ultimi saranno il Doblò e il Ducato in versione americana.

Continua a leggere: Piano industriale Fiat-Chrysler: il punto della situazione

Dopo una breve introduzione del presidente Chrysler Robert Kidder, in cui è stato elogiato l’approccio innovativo portato da Sergio Marchionne ad Auburn Hills, la conferenza (anzi, la “maratona”) stampa che durerà otto ore, è entrata subito nel vivo: primo programma ad essere esposto è quello che riguarda Dodge.

La casa vivrà una vera e propria rivoluzione nel quinquennio 2010-2014: a partire dal logo e dall’immagine di marca, tutto cambierà profondamente. Dodge si trasformerà gradualmente fino a diventare un brand lifestyle-oriented, più attento ai giovani e per quanto riguarda la sostanza delle sue auto, maggiormente interessato alla cura della qualità e delle finiture, e al piacere di guida.

Dal secondo trimestre del 2010, si avvierà un processo di re-branding e re-positioning completo, che andrà ad interessare anche le attività del marketing della casa. Prima di allora ci sarà un’ottimizzazione degli aspetti critici della gamma odierna, ma a noi interessa di più sapere quello che accadrà con la prossima generazione di modelli.

Dodge: il piano di rilancio messo a punto da Fiat

Continua a leggere: Piano industriale Fiat-Chrysler: i programmi per Dodge

Nella politica di riorganizzazione Fiat-Chrysler, il marchio Dodge non verrà più commercializzato in Europa. Lo riferisce Autocar, senza tuttavia fornire alcuna data – né certa né indicativa – da segnare sul calendario. Il seguente conto alla rovescia, con tutta probabilità, potrebbe sancire il lancio della prima vettura italo-americana risultante dalla partnership.

Focalizziamoci sui monovolume, dopo aver saputo che l’alleanza con PSA ha già stampata la data di scadenza: il Dodge Journey, ad esempio, potrebbe riceve qualche limitata modifica per essere poi commercializzato con logo Lancia; non va tuttavia dimenticata l’opzione Chrysler, “soluzione ponte” in attesa dei modelli congiunti. Meno probabile un passaggio dei modelli Dodge sotto le insegne Alfa Romeo, sebbene i due marchi, nel futuro, avranno un genoma simile.

Ancora da valutare il destino della Viper, ma, di riffa o di raffa, il suo V10 non lascerà il Vecchio Continente.
Via | Autocar

Continua a leggere: Dodge: termina la presenza sul mercato europeo