Il processo di integrazione tra Fiat e Chrysler, tra le tante indiscrezioni e le poche certezze, va avanti. La sinergia tra le due case darà i suoi primi frutti entro la fine dell’anno, ma è nel biennio 2011-2012 che vedremo gli sviluppi più interessanti. Eccoli riassunti qui di seguito.

Partiamo da quelli che sembrano essere i punti fermi, in primo luogo il destino di Dodge: il marchio pare definitivamente condannato ad abbandonare i mercati europei. Questa mossa sarà accompagnata da una serie trasfusioni in favore della gamma Fiat, ed il primo modello che rinascerà sotto il marchio torinese sembra -come anticipato più di un mese fa- proprio la Nitro.

Il grosso sport utility a stelle e strisce potrebbe arrivare sui nostri mercati già nel giro di sei mesi e con ogni probabilità (visti anche i tempi strettissimi) sarà frutto di una semplice operazione di badge-engineering. Seconda tappa sarà l’arrivo della nuova Fiat Ulysse, attesa per la primavera del 2011. Il modello sarà sì basato sulla Dodge Journey, ma se ne distinguerà per il design e monterà motori italiani.

Continua a leggere: Fiat-Chrysler: il punto sulle novità dei prossimi due anni

Entro il termine dell’anno corrente, Chrysler presenterà sei modelli interessati dal cosiddetto “redesign” (Model Year o aggiornamento estetico che dir si voglia) più ulteriori sette vetture oggetto di un restyling più profondo ed incisivo. L’indiscrezione, in realtà, non rivela nulla che già non si sapesse, ma ha il merito di trasmettere un ordine ben preciso nel processo di rinnovamento del marchio americano al primo vero chech-point dopo l’accordo firmato con il gruppo Fiat.

Nel primo trimestre del 2010, Chrysler vivrà una situazione di quiete prima delle tempesta introducendo le sole Grand Cherokee e Cherokee. Anche i sei mesi centrali saranno avari di sorprese, ad eccezione delle rinnovate Patriot e Wrangler, con tutte le novità concentrate nel periodo fra ottobre e dicembre quando debutteranno ben 9 prodotti. Ce ne sarà per tutti i segmenti: dalle SUV (Dodge Durango, Jeep Compass), alle monovolume (Dodge Grand Caravan e Journey) più una nutrita pattuglia di berline.

Oltre alle Charger ed Avenger ristilizzate, desteranno maggiore curiosità le Chrysler 300C e Sebring che verranno declinate anche con logo Lancia in vista della futura commercializzazione europea. Infine, entro il termine del 2010 la Fiat 500 verrà lanciata in nord America attraverso una omologa sotto l’egida Chrysler.

Continua a leggere: Chrysler: un documento anticipa tutti i nuovi modelli attesi entro il 2011

Automotive News ha elencato i modelli Fiat e Lancia che debutteranno nel corso del biennio 2011-2012. Innanzitutto, il Lingotto sarebbe orientato a far scomparire Chrysler e Dodge dall’Europa a partire dal 2011. Alcuni modelli dei due brand americani verranno però commercializzati con i badge delle due Case torinesi. Già quest’anno arriverà la Dodge Nitro restyling che verrà venduta nel Vecchio Continente come la nuova SUV di Fiat.

Nel 2011, oltre alla terza generazione della Lancia Ypsilon, debutterà anche la nuova Fiat Panda. Sempre per l’anno prossimo, sono attese tre novità di Fiat, tutte della categoria MPV. La Ulysse sarà sostituita dalla Dodge Journey che, in occasione del restyling di metà carriera, adotterà gli stilemi di Fiat, soprattutto nella parte frontale. Inoltre, arriveranno le inedite monovolumi compatte a 5 e 7 posti che andranno a sostituire le attuali Idea e Multipla.

Il 2012, invece, sarà dedicato al rilancio del brand Lancia, soprattutto nell’alto di gamma. Il vuoto lasciato da Lybra e Thesis verrà colmato da due nuove berline di segmento D ed E che deriveranno, rispettivamente, dalle nuove Chrysler Sebring e 300C. In più, la nuova vettura media della Casa di Chivasso sarà disponibile anche nella variante cabriolet con tetto ripiegabile in metallo. Infine, la Chrysler Grand Voyager adotterà la calandra Lancia e verrà commercializzata come la nuova Phedra.

Continua a leggere: I piani di Fiat e Lancia per il biennio 2011-2012

Dodge offrirà anche propulsori a benzina sulla crossover Journey, in occasione del model Year 2010 per il mercato italiano. Saranno infatti introdotti un 4 cilindri 2,4 litri da 170 Cv ed un V6 2,7 litri da 185 Cv. Il primo è abbinato al cambio manuale a 6 rapporti e consente di accelerare da 0 a 100 km/h in 10,1 secondi con un consumo medio di 8,8 l/100km, mentre il secondo, disponibile solo con cambio automatico a 6 rapporti, esprime una coppia superiore (256 Nm contro 220 Nm) ma raggiunge i 100 km/h in 10,8 secondi, con una velocità massima di 182 km/h ed un consumo medio di 10,3 l/100 km. Le emissioni di C02 del 4 cilindri sono pari a 209 g/km, mentre quelle del 6 cilindri sono pari a 246 g/km.

Si completa così la gamma della Journey, attualmente disponibile soltando con il 2.0 TDI 140 Cv di origine Volkswagen. La Journey, in futuro, potrebbe essere proposta con un brand del gruppo Fiat: l’ipotesi è valida sia per il mercato Americano, sia per quello Europeo, dove i Brand Dodge e Chrysler cesseranno di essere commercializzati nel 2011. E’ probabile che questo passaggio sia l’occasione per utilizzare un propulsore diesel di nuova generazione rispetto all’attuale.

Continua a leggere: Dodge Journey: motori a benzina per il Model Year 2010

Modelli iconici come la Dodge Challenger non saranno toccati. Per il resto della gamma Dodge, e più precisamente per Journey e Nitro, si prevede un futuro col marchio Fiat, almeno negli Stati Uniti. Questa, in estrema sintesi, la linea che sembra voler perseguire Sergio Marchionne nell’integrazione tra i due rami del neonato gruppo italo-americano.

“La Challenger è un’auto americana per definizione e non può essere trasformata in nient’altro” ha dichiarato Marchionne ad Automotive News. Per le altre invece, come dicevamo in apertura, sembra avvicinarsi un’operazione di rebadging, con cui si sostituirà il marchio Fiat a quello Dodge. L’attuazione del piano, dovrebbe però riguardare solo USA ed America Latina. Torniamo invece sul matrimonio tra Chrysler e Lancia, che è l’operazione più discussa degli ultimi tempi nell’ambito dell’accordo Fiat-Chrysler.

Lancia fornirà alla sorella acquisita d’Oltreoceano due dei suoi modelli più importanti, la Delta e la futura Ypsilon (attesa nella seconda metà del 2011) per ampliare l’offerta europea di Auburn Hills. Il marchio torinese continuerà ad esistere sul mercato italiano, dove peraltro registra il 90% delle sue vendite totali. “Chrysler Ypsilon” e “Chrysler Delta” verranno invece commercializzate nel resto d’Europa.

Continua a leggere: Dodge: le muscle car rimarranno intatte, gli altri modelli potrebbero essere rimarchiati Fiat

Torniamo ad approfondire gli aspetti più rilevanti del piano industriale messo a punto da Fiat e Chrysler per le quattro case americane. Come avevamo anticipato alcuni giorni prima della conferenza, il marchio Chrysler si appresta ad abbandonare i mercati europei.

La mossa, in programma per il 2011, sarà affiancata da un medesimo provvedimento nei riguardi di Dodge, che uscirà dal Vecchio Continente in punta di piedi, così come vi è entrata nel corso del 2006. Questa “doppia ritirata” lascerà la sola Jeep nel ruolo di ambasciatrice del braccio americano di Fiat al di qua dell’Atlantico.

Ciò non toglie che Chrysler lascerà un’importante eredità in Italia. La 300 C ed il Grand Voyager, gli unici due modelli che hanno raggiunto un certo successo dalle nostre parti, non rimarranno lettera morta: nell’ambito della decisa integrazione che avverrà tra Lancia e Chrysler, le due auto forniranno la base per la futura grande berlina di segmento E (un ritorno atteso da anni dai tantissimi appassionati del marchio), e per il grande monovolume, l’erede dell’attuale Phedra.

Continua a leggere: Piano industriale Fiat-Chrysler: la casa americana è fuori dall'Europa

Nella politica di riorganizzazione Fiat-Chrysler, il marchio Dodge non verrà più commercializzato in Europa. Lo riferisce Autocar, senza tuttavia fornire alcuna data – né certa né indicativa – da segnare sul calendario. Il seguente conto alla rovescia, con tutta probabilità, potrebbe sancire il lancio della prima vettura italo-americana risultante dalla partnership.

Focalizziamoci sui monovolume, dopo aver saputo che l’alleanza con PSA ha già stampata la data di scadenza: il Dodge Journey, ad esempio, potrebbe riceve qualche limitata modifica per essere poi commercializzato con logo Lancia; non va tuttavia dimenticata l’opzione Chrysler, “soluzione ponte” in attesa dei modelli congiunti. Meno probabile un passaggio dei modelli Dodge sotto le insegne Alfa Romeo, sebbene i due marchi, nel futuro, avranno un genoma simile.

Ancora da valutare il destino della Viper, ma, di riffa o di raffa, il suo V10 non lascerà il Vecchio Continente.
Via | Autocar

Continua a leggere: Dodge: termina la presenza sul mercato europeo

La società di consulenza IHS Global Insight ha reso noto quali saranno i probabili piani industriali di Chrysler, Dodge e Jeep all’indomani dell’accordo con Fiat. Alcuni punti di questi piani ve li abbiamo anticipati nei giorni scorsi e, man mano che i giorni passano, prendono sempre più forma: infatti, la Fiat 500 verrà assemblata nell’impianto messicano di Toluca, mentre la tanto attesa erede dell’Alfa Romeo 166 - più volte denominata Alfa 169 - verrà realizzata sulla piattaforma LX, nello stabilimento in Ontario, Canada.

In Messico sarà prodotta anche la Fiat Panda 4×4 griffata Jeep, mentre dalle SUV Cherokee e Grand Cherokee potrebbero derivare le rispettive varianti Alfa Romeo. La nuova Grand Cherokee fornirà la piattaforma WL per la SUV Alfa Romeo di grandi dimensioni, il cui nome in codice è GTX. Entrambe le vetture saranno realizzate nell’impianto di Jefferson, in Michigan. Invece, la piattaforma C-Evo verrà utilizzata per la prossima Cherokee - venduta negli USA come Liberty - e la gemella della Casa del Biscione. Queste due SUV saranno assemblate nello stabilimento di Toledo, in Ohio.

Continua a leggere: Accordo Fiat-Chrysler: si vanno definendo i piani industriali. Allo studio anche due SUV Alfa Romeo?

Attesa fra pochissimo sul mercato italiano, la nuova Dodge Journey è già oggetto di un grosso richiamo emanato dall’NHTSA e riguardante ben 6692 esemplari venduti in USA.

Si tratta di modelli equipaggiati con il 3.5 V6 benzina (non commercializzato da noi) sui quali, a causa di un problema al fissaggio dei cavi elettrici, e dei conseguenti, potenziali contatti con parti meccaniche calde, c’è un rischio d’incendio.

In caso di riscontro del guasto, il concessionario Dodge provvederà chiaramente alla sostituzione immediata dei sostegni difettosi. Chrysler era al corrente del problema da metà marzo, ma finora fortunatamente non si è verificato alcun incendio.

Via | InsideLine

Continua a leggere: Dodge Journey: richiamo per quasi 7000 esemplari

A fine giugno arriverà nei concessionari Dodge il nuovo crossover Journey, un’interessante proposta a cavallo tra i segmenti di monovolume e SUV che di fatto sostituisce la vecchia generazione del Chrysler Voyager, oggi solo disponibile nella versione più grande, il Grand Voyager da noi provato recentemente su strada.

Ebbene, il nuovo Dodge Journey si preannuncia davvero interessante, se non altro per il prezzo d’attacco molto vantaggioso, considerate categoria e dimensioni del mezzo: con 23.890 euro, i clienti tedeschi potranno acquistare infatti l’entry-level equipaggiato con un 2.4 benzina da 170 CV. Poco più “su” il 2.0 CRD 140 CV di origine VW, che parte da 25.790 euro, mentre al top di gamma si arriva con i 34.590 della versione R/T, completa di una dotazione molto ricca e del doppia frizione DSG di serie.

Tra le dotazioni di serie si trovano sei airbag, climatizzatore, ESP, e come optional si possono richiedere i due sedili della terza fila. Insomma, chi è alla ricerca di un mezzo grande, spazioso e versatile (489 cm la lunghezza, 2296 litri il volume massimo del bagagliaio) senza dover investire un capitale, avrà fra qualche settimana un’alternativa più che valida.

Continua a leggere: Dodge Journey: i prezzi (invitanti) sul mercato tedesco

Entro la fine della primavera arriverà finalmente la trasmissione a doppia frizione per il gruppo Chrysler. Il debutto avverrà sulle nuove Dodge Journey (il cui debutto è previsto per maggio) ed Avenger e sulla Chrysler Sebring. Per tutte e tre l’abbinamento è con il 2.0 Turbodiesel da 140 CV e i benefici in termini di riduzione dei consumi saranno sensibili: si parla di un taglio del 6% per le richieste di carburante.

Chrysler investirà insieme al partner tecnico Getrag 455 milioni di dollari nello stabilimento di Tipton, Indiana, dove verranno impiegati 1200 operai e nasceranno 700.000 cambi a doppia frizione ogni anno.

Insomma, alla fine di una lunga vicenda che aveva visto anche l’interruzione dei lavori per la costruzione della fabbrica, il gruppo americano, grazie all’arrivo dell’importante soluzione tecnica, intravede un bagliore di luce alla fine del tunnel.

Via | GreenCarCongress

Continua a leggere: Pronta al debutto la doppia frizione di Chrysler e Getrag