Sembra che Chrysler voglia introdurre una nuova berlina di dimensioni medie per sostituire la Dodge Avenger e la Chrysler 200. La piattaforma, secondo quanto riportato da USA Today, sarebbe la stessa della Dodge Dart rientrando così nel piano di Sergio Marchionne per la condivisione dei telai.
Ancora nessuna conferma ufficiale da parte della casa ma il piano di sostituzione della poco apprezzata Avenger sarebbe in linea con la scelta del gruppo Chrysler di diminuire i costi di progettazione e di produzione delle vetture utilizzando lo stesso telaio per sviluppare vari modelli.
La piattaforma della Dart darà vita anche alla nuova Jeep Compass ed alla Jeep Liberty che debutteranno nel corso del 2013 e, a quanto detto da Marchionne, saranno orientate prettamente al fuoristrada accontentando così anche gli appassionati dell’offroad.
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L’amministratore delegato Chrysler ha definito nei giorni scorsi la futura strategia per non riproporre più auto “doppie”, ovvero i modelli presenti nell’attuale listino figli del più semplice re-badge o vittime di sovrapposizioni. Evidente in particolare il caso delle Chrysler Town&Country e della Dodge Caravan, due vetture identiche che - accusa Sergio Marchionne - creano confusione nella clientela e conflitto fra i marchi. “Il cliente non è stupido - commenta l’ad -. E’ deleterio avere le stesse automobili in concessionaria e marchiarle diversamente”.
A tal proposito si eviterà un’ulteriore sovrapposizione fra le Chrysler 200 e Dodge Avenger: la prima verrà sostituita da un nuovo modello nel 2013, mentre la berlina dell’Ariete sarà rimpiazzata da un crossover di taglia media. Nella futura gamma Dodge verrà poi introdotto un secondo crossover, questa volta di segmento medio/basso. Confermato anche l’ingresso in gamma di una berlina tre volumi in sostituzione della Caliber, che verrà esposta durante il salone di Detroit e sarà declinata in versione Fiat (ma solo per il mercato cinese) e Lancia, quest’ultima con carrozzeria due volumi.
Un monovolume di grandi dimensioni sarà presente nella sola gamma Chrysler a partire dal 2014. A tal proposito Marchionne spiega che “i crossover sono più indicati per Dodge, vista la natura sportiva del marchio”. Suscita maggiori perplessità il futuro delle sub-compacts, compresa la Palio. Chrysler e Dodge dovranno essere “molto, molto prudenti” nell’introdurre una vettura che rispetti i requisiti economici. Insomma, o costerà poco oppure non verrà commercializzata.
Via | AutoNews
Al Salone di New York Dodge svela la Avenger R/T: rispetto al modello di derivazione, le differenze maggiori sono nelle sospensioni ora più rigide del 18%. Merito di nuove molle e ammortizzatori anteriori più duri rispettivamente del 17 e del 15%. Dietro invece ci sono molle ed ammortizzatori più rigidi del 12 e del 20%. Il lavoro svolto sull’autotelaio è completato da una barra stabilizzatrice maggiorata (21 mm invece che 19). Nessuna informazione ufficiale circa l’adozione di un sistema frenante più coriaceo. Il propulsore rimane il conosciuto 3.6 V6 Pentastar abbinato ad un cambio automatico a sei rapporti. Oltre a qualche piccolo particolare estetico identificativo, la vettura si contraddistingue per nuovi cerchi in lega da 18’, strumentazione specifica, sterzo in pelle traforata e loghi cuciti sui poggiatesta dei sedili. Il video dopo il salto.
Mopar e Magneti Marelli hanno stretto un accordo di collaborazione tecnica ed il primo risultato è questa insolita Dodge Avenger Rally Car. Insolita per la scelta di realizzare una vettura di sapore “europeo” e non l’ennesima muscle car per gare di accelerazione, la Avenger Rally Car sarà presentata al salone di New York e servirà a mostrare le potenzialità dei nuovi prodotti in sviluppi, destinati in parte ad essere venduti come accessori sportivi originali per le vetture del gruppo Chrysler.
La tradizione e l’esperienza nei rally di Marelli hanno consentito di stravolgere la berlina Americana: l’auto è stata completamente smontata e ricostruita secondo i criteri richiesti. E’ dotata di una nuova strumentazione con sistema di raccolta dati da 1GB di capacità, roll bar Mopar, sedili da competizione con cinture a 5 punti, volante e pedialiera sportiva OMP. Il V6 Pentastar 3,6 litri è dotato di impianto di aspirazione e scarico Mopar e passa da 286 a 300 Cv, mentre il cambio è ora dotato di paddles al volante. L’impianto frenante è stato potenziato e dotato di freno a mano idraulico, l’assetto è stato completamente rivisto con componenti regolabili, pneumatici Pirelli da competizione ed inediti cerchi in lega da 18″.
I marchi del gruppo Chrysler proseguono con la serie di importanti aggiornamenti ai loro modelli: oggi è la volta della Dodge Avenger Model Year 2011. Anche in questo caso, gli interventi sono di sostanza e non solo di apparenza: maggiore qualità negli interni, novità nel cofano, handling migliorato con i nuovi settaggi delle sospensioni.
In termini di design invece le novità sono davvero poche e si concentrano di fatto nel redesign del paraurti anteriore e nell’adozione di nuove luci a LED. Come dicevamo prima, è stato l’abitacolo ad andare incontro ai cambiamenti maggiori, che oltre al look e alla finitura, hanno riguardato anche l’aspetto dell’insonorizzazione, ora molto più curato.
Per quanto concerne la gamma motori, Dodge ha leggermente aggiornato il 2.4 benzina quattro cilindri e soprattutto lanciato anche su questa Avenger il nuovo 3.6 V6 Pentastar, che anche in questo impiego eroga 287 CV e 352 Nm.
La nuova Alfa Romeo Giulietta avrà una variante ibrida e così sarà per tutti i modelli dotati del nuovo pianale C-EVO, che prevede questa opzione nel progetto. Ne beneficeranno dunque le nuove generazioni di Chrysler Sebring e Dodge Avenger, previste nel 2014 ed anche i futuri modelli Fiat e Lancia. Se questa notizia può sembrare una naturale e necessaria evoluzione dei progetti attuali, quello che stupisce è l’indiscrezione secondo cui sarà Chrysler a fornire la tecnologia necessaria, nonostante la recente interruzione del progetto ENVI dedicato proprio ai veicoli ad emissioni zero: del resto al salone di Detroit è stata esposta a sopresa la Fiat 500 BEV, versione elettrica che sotto al cofano proponeva proprio un sistema propulsivo frutto del progetto Americano.
Chrysler svilupperà quindi i sistemi di gestione e le batterie, che il gruppo Fiat adatterà poi alle esigenze dei propri modelli, ma tra i progetti figura anche un veicolo totalmente elettrico che nascerà in futuro: non è chiaro se si tratti della più volte ipotizzata city car Topolino, oppure di un modello di fascia media.
Via | InsideLine
Entro il termine dell’anno corrente, Chrysler presenterà sei modelli interessati dal cosiddetto “redesign” (Model Year o aggiornamento estetico che dir si voglia) più ulteriori sette vetture oggetto di un restyling più profondo ed incisivo. L’indiscrezione, in realtà, non rivela nulla che già non si sapesse, ma ha il merito di trasmettere un ordine ben preciso nel processo di rinnovamento del marchio americano al primo vero chech-point dopo l’accordo firmato con il gruppo Fiat.
Nel primo trimestre del 2010, Chrysler vivrà una situazione di quiete prima delle tempesta introducendo le sole Grand Cherokee e Cherokee. Anche i sei mesi centrali saranno avari di sorprese, ad eccezione delle rinnovate Patriot e Wrangler, con tutte le novità concentrate nel periodo fra ottobre e dicembre quando debutteranno ben 9 prodotti. Ce ne sarà per tutti i segmenti: dalle SUV (Dodge Durango, Jeep Compass), alle monovolume (Dodge Grand Caravan e Journey) più una nutrita pattuglia di berline.
Oltre alle Charger ed Avenger ristilizzate, desteranno maggiore curiosità le Chrysler 300C e Sebring che verranno declinate anche con logo Lancia in vista della futura commercializzazione europea. Infine, entro il termine del 2010 la Fiat 500 verrà lanciata in nord America attraverso una omologa sotto l’egida Chrysler.
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La fabbrica Chrysler di Sterling Heights, Michigan, rimarrà aperta fino al 2012. L’impianto, che dopo la bancarotta del costruttore sembrava dovesse chiudere, è tornato nelle mani della New Chrysler.
Dal momento della bancarotta, Sterling Heights è stata nelle mani di Old Carco LLC, vale a dire la vecchia Chrysler, la bad company nata dalla scissione degli assets passati nelle mani di Fiat e rimasta in possesso di quelli in un primo momento indesiderati.
Tra di essi figuravano anche otto stabilimenti, uno dei quali, appunto è proprio l’impianto di assemblaggio di Sterling Heights, tornato sotto il controllo della nuova Chrysler con l’approvazione di una corte fallimentare del Michigan e dietro un pagamento di 20 milioni di dollari. Grazie a questa acquisizione, le attuali Chrysler Sebring e Dodge Avenger continueranno ad essere prodotte lì fino al 2012. E in futuro?
Chrysler ha diramato un richiamo per sette dei suoi modelli commercializzati negli Stati Uniti: le auto raggiunte dal richiamo, che per la precisione sono 24.177, potrebbero presentare un guasto ai freni “senza alcun preavviso per il conducente”, come specificato dall’ente americano NHTSA.
I modelli coinvolti sono Chrysler Sebring, Dodge Avenger, Dodge Nitro, Dodge Ram, Jeep Cherokee, Jeep Grand Cherokee e Jeep Commander. Chrysler ha commentato il richiamo affermando di non essere “a conoscenza di incidenti o infortuni causati da questo difetto.
La casa americana provvederà comunque a sostituire le parti difettose dell’impianto frenante. Il richiamo dovrebbe iniziare entro la fine di gennaio. Chrysler, oltre a fornire la riparazione gratuita, ha invitato i suoi clienti a sottoporre eventuali ricevute relative a riparazioni delle parti incriminate effettuate prima del richiamo suddetto.
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Dopo aver consacrato la Land Rover Range Rover come “Car of the Decade”, Autocar ha elencato le 16 auto peggiori prodotte dalle Case automobilistiche durante lo scorso decennio. L’autorevole rivista britannica si chiede come mai, nonostante l’esperienza centenaria e le sofisticate moderne ricerche di mercato, anche nel terzo millennio i costruttori siano riusciti a concepire delle auto che poi si sono rivelate dei veri e propri flop colossali. Ovviamente, si è cercato di dare una risposta al quesito, in relazione ad ogni auto.
La Renault Vel Satis aveva l’ambizione di impensierire Audi, BMW e Mercedes proponendo una linea fuori dai canoni ordinari del segmento E. Alla fine, proprio lo stile ha inciso sul successo della vettura. Sempre per il design della carrozzeria è stata mal giudicata anche la Fiat Croma e pure la Opel Signum - venduta in Gran Bretagna con il brand Vauxhall - è stata coinvolta da Autocar nel manipolo delle auto peggiori dello scorso decennio, di cui fa parte anche la Seat Toledo.
Nella lista sono presenti anche altre crossover, come la Mercedes Classe R e la Subaru B9 Tribeca, quest’ultima soprattutto per l’orribile frontale. La Peugeot 1007 è stata bocciata per le porte elettriche e il poco spazio a bordo, mentre Dodge Avenger e Jaguar X-Type per aver messo da parte il DNA storico del brand che sfoggiavano. Imperdonabile per la berlina britannica la parentela con la più “popolare” Ford Mondeo. Invece, le Maybach 57 e 62 sono considerate un poco elegante incrocio tra una Mercedes Classe S e una Rover 75.
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Torniamo ad approfondire gli aspetti più rilevanti del piano industriale messo a punto da Fiat e Chrysler per le quattro case americane. Come avevamo anticipato alcuni giorni prima della conferenza, il marchio Chrysler si appresta ad abbandonare i mercati europei.
La mossa, in programma per il 2011, sarà affiancata da un medesimo provvedimento nei riguardi di Dodge, che uscirà dal Vecchio Continente in punta di piedi, così come vi è entrata nel corso del 2006. Questa “doppia ritirata” lascerà la sola Jeep nel ruolo di ambasciatrice del braccio americano di Fiat al di qua dell’Atlantico.
Ciò non toglie che Chrysler lascerà un’importante eredità in Italia. La 300 C ed il Grand Voyager, gli unici due modelli che hanno raggiunto un certo successo dalle nostre parti, non rimarranno lettera morta: nell’ambito della decisa integrazione che avverrà tra Lancia e Chrysler, le due auto forniranno la base per la futura grande berlina di segmento E (un ritorno atteso da anni dai tantissimi appassionati del marchio), e per il grande monovolume, l’erede dell’attuale Phedra.
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A conclusione della lunga conferenza stampa tenutasi nella giornata di ieri, ricapitoliamo i punti principali del piano industriale Fiat-Chrysler. Sergio Marchionne, CEO della Casa di Auburn Hills, ha illustrato il futuro produttivo dei brand Chrysler, Dodge, Ram e Jeep. E’ stata fatta luce sulle sinergie per quanto riguarda piattaforme e motori, nonché sui modelli che a breve lasceranno le catene di montaggio e quelli che, invece, entreranno presto in produzione.
Cominciamo dalle vetture che presto abbandoneranno i listini. I primi modelli a scomparire dalle scene saranno la Chrysler PT Cruiser e la Jeep Commander, entrambe verso la fine del 2010. Nel 2011, sarà la volta del pick-up Dodge Dakota e della supercar Viper. Quest’ultima, però, potrebbe ritornare in una nuova generazione già nell’anno successivo. Sempre nel 2012, ci sarà la dipartita della Caliber e delle Jeep Patriot e Compass.
Per quanto riguarda i modelli prossimi al debutto, già l’anno prossimo assisteremo al restyling della Avenger e all’ingresso di una crossover Dodge di grandi dimensioni. Verso la fine del 2010, ci sarà l’attesissimo debutto della Fiat 500, equipaggiata con il motore 1.4 MultiAir da 105 CV. Inoltre, il cinquino verrà venduto oltreoceano attraverso la rete Chrysler in spazi espositivi totalmente dedicati. Nel 2011, oltre alla Fiat 500C, arriverà anche un pick-up Ram di taglia media, primo veicolo del neonato brand. Il biennio 2012-2013, invece, sarà ricco di novità per il gruppo Chrysler. In questo periodo debutteranno i primi modelli frutto dell’accordo con Fiat. Nel 2012, sarà la volta delle berline compatte griffate con i brand Dodge e Chrysler, nonché della Abarth 500 e dei veicoli commerciali Ram di piccola e grande taglia. Molto probabilmente, questi ultimi saranno il Doblò e il Ducato in versione americana.
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