Iniziamo a scoprire in dettaglio le novità del leggero restyling della Honda Civic, che a fronte di piccole modifiche estetiche riceve alcuni aggiornamenti tecnici degni di nota. Per tutte le versioni è stato aggiunto il sistema Shift Indicator Light, che consiglia l’uso ottimale del cambio per ottimizzare i consumi e la presa USB con gestione dell’I-pod. Di serie ora anche i sensori di parcheggio ed un nuovo display multifunzione all’interno del contachilometri digitale
Inoltre Il nuovo 1.4 iVTEC da 100Cv sarà disponibile anche nell’allestimento sportivo Type S a 3 porte, prima limitato alle confermate motorizzazioni 1.8 140Cv e 2.2 CTDI 140Cv. Molto ampia la scelta per il cambio: 6 marce manuale, 5 marce automatico per il 1.8 140Cv ed il nuovo i-Shift semiautomatico: una versione standard per il 1,4 100Cv ed una con modalità sport e confort abbinata al 1,8 litri nell’allestimento Type S.
Se fosse un limone, spremuto in tal guisa, con il suo succo potrebbe riempire un’intera bottiglia. Non essendo giallo né aspro, il “ti-effe-esse-i” si limita a gonfiare la bocca dei clienti olandesi: due litri e 310 cavalli. 155 ogni mille cc. La TT-S, al confronto, ha numeri da aspirata. La filiale olandese di Seat ha realizzato una versione speciale delle Leon CupRa, equipaggiata con l’ultima evoluzione del TFSI.
La 310 Limited Edition è una sorta di commiato, in sole cento unità, con cui chiudere un capitolo: il nuovo quattro cilindri sovralimentato da 211 cavalli riuscirà a spingersi fino a questi valori? Non vanno dimenticate, inoltre, la coppia di 425Nm e la velocità massima di 259 km/h. Tutta da valutare, invece, la guidabilità: una simile prepotenza motoristica non viene certo agevolata dalla trazione anteriore, oltretutto priva di differenziale autobloccante.
Via | CarScoop
Due le novità portate da Ford a Londra quest’anno: la Fiesta ECOnetic e la Focus RS Concept. La prima, come suggerisce il nome, punta tutto sul suo virtuoso 1.6 TDCi da 90 CV, che abbinato a tutta una serie di accorgimenti le ha consentito di meritarsi l’epiteto di “Ford europea con i consumi più bassi di sempre”. Bastano due numeri a confermare questo aspetto dell’auto. Il consumo di gasolio nel ciclo combinato si ferma a 3,7 litri per 100 km, mentre le emissioni di anidride carbonica si attestano a 98 grammi al chilometro.
Le prestazioni di questa sobria piccola, in grado di risparmiare 160 litri di diesel ogni 20.000 km, sono tuttavia all’altezza della concorrenza, con uno 0-100 da 12,3 s ed una velocità massima di 178 km/h. Gli interventi hanno migliorato l’aerodinamica, ridotto l’attrito da rotolamento dei pneumatici, ottimizzato la lubrificazione del motore e allungato l’ultima marcia. In concomitanza, Ford ha annunciato che la nuova Fiesta, in linea con lo spirito di questa ECOnetic, peserà 40 kg meno dell’attuale e monterà un servosterzo elettrico, meno influente sui consumi rispetto a quello di tipo idraulico.
Ma c’è un altro aspetto che vogliamo sottolineare in particolar modo: la nuova generazione della Fiesta sarà prodotta esclusivamente usando fonti rinnovabili di energia. La fabbrica inglese di Dagenham, dove si costruiscono i motori diesel del modello, è alimentata completamente ad energia eolica, e l’impianto tedesco di Colonia che assembla l’utilitaria ricorre ugualmente alle sole fonti rinnovabili. Risultato? Ford riesce a tagliare così 190.000 tonnellate l’anno di CO2. Bravi, anzi, bravissimi.
Continua a leggere: Londra 2008: Ford Fiesta ECOnetic e Focus RS Concept
A distanza di una settimana esatta dalla pubblicazione delle nostre anticipazioni, arriva da Saab la conferma ufficiale all’ampliamento della gamma Cross-Wheel Drive per la media 9-3.
Proprio come avevamo scritto martedì scorso dunque, i clienti interessati alle versioni dotate delle quattro ruote motrici potranno orientarsi oltre che sul 2.8 V6 turbo da 280 CV, anche sul più piccolo 2.0 turbo da 210 CV.
Secondo Per Jansson, l’ingegnere responsabile dello sviluppo della nuova trazione XWD per la media di Trollhattan, “l’abbinamento col più leggero duemila ha reso la 9-3 Cross-Wheel Drive molto maneggevole e vivace”.
Continua a leggere: Londra 2008: Saab ufficializza l'ampliamento della gamma XWD per la 9-3
L’Alfa Romeo MiTo, neonata piccola del biscione destinata a dare battaglia nella fascia alta del segmento B (leggasi: Mini), torna a far parlare di sè. Non è un segreto che la nuova Alfa punti molto sulle sue credenziali di piacere di guida ed efficacia su strada per contrastare al meglio la divertente rivale inglese.
E’ proprio a questo scopo che la Casa, almeno secondo il blog Progetto955, ha deciso di dotare la MiTo del differenziale autobloccante anteriore Electronic Q2, un sistema che riduce il tipico sottosterzo delle tutt’avanti, migliorando la percorrenza in curva e più in generale garantendo un feeling più appagante nella guida “impegnata”.
Il sistema non va confuso con il Q2 presentato nel 2006 al Motor Show di Bologna sulle Alfa 147 e GT. Quest’ultimo infatti consta di un differenziale a slittamento limitato meccanico del tipo TorSen, ben differente dunque dal sistema che troveremo sulla MiTo e sui modelli “MY08″ della famiglia 159 (Sportwagon, Brera, Spider), il quale, come si intuisce dal nome, è caratterizzato dal controllo elettronico. Andiamo a vedere nel dettaglio le maggiori differenze tra le due soluzioni tecniche.
Continua a leggere: Alfa Romeo: la MiTo monterà l'Electronic Q2
Questa settimana Saab ha annunciato che presto presenterà il suo nuovo insolito sistema di trazione, chiamato Cross Wheel Drive. Sviluppata in collaborazione con la svedese Haldex, la XWD offre una modalità di funzionamento che potrebbe essere paragonata alle tradizionali TA o TP, in quanto permette di inviare fino al 100% della coppia ad uno dei due assali.
Saab ha collaborato attivamente allo sviluppo di questo dispositivo, curando la realizzazione del differenziale autobloccante posteriore. La trazione integrale XWD verrà montata sulle 9-3 Aero SportSedan e SportHatch, nonchè sulla nuova versione speciale TurboX, sia berlina che station, dove sarà abbinata a ruote da 19″. Sia per le Aero che per le TurboX si potrà scegliere tra cambi a sei marce, manuali o automatici.
Per migliorare ulteriormente il piacere di guida e la tenuta di strada, le Saab XWD avranno anche una nuova configurazione delle sospensioni posteriori. Il risultato, a detta della casa svedese è un netto miglioramento oltre che nel grip in condizioni di bassa aderenza, anche nella guida sportiva, dove il limite dell’intervento dell’ESP è spostato molto più in là.
Continua a leggere: Alcuni dettagli sulla trazione Cross Wheel Drive di Saab
Dopo la versione speciale C’n'C bianco perla, sembra che Alfa Romeo stia preparando una nuova limited Edition della 147, stavolta griffata con il brand Ducati, fresco vincitore moto Gp con Casey Stoner. I tratti salienti del nuovo allestimenti, secondo la fonte di Infomotori.com, saranno quelli della sportività sopra ogni cosa: la base sarà quella della attuale 147 Q2 con differenziale autobloccante, mentre un il 1.9 Mjet 150Cv potrà contare su 20Cv aggiuntivi, diventando così la versione più potente di questo motore mai prodotta, superata solo dal recente biturbo che ha debuttato su Saab 9-3 TTid e, presto, arriverà su Alfa 159.
Continua a leggere: Alfa 147 Ducati: nuova serie speciale da 170Cv ?
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