Il consiglio di sorveglianza di Daimler AG ha confermato oggi al suo vertice Dieter Zetsche. Durante la riunione odierna, l’assemblea ha dunque ratificato il prolungamento del contratto di “baffo” Zetsche come presidente del consiglio d’amministrazione del gruppo e numero uno di Mercedes-Benz Cars fino al 31 dicembre 2013. Zetsche siede in cda dal 1998 ed è al vertice di Mercedes dal 1° gennaio 2006.
Contestualmente alla rinnovata fiducia nei confronti del manager, il cda ha nominato un nuovo membro, che con il suo arrivo riporterà a sei il totale dei consiglieri. Si tratta di Wolfgang Bernhard, che già oggi (e fino al 28 febbraio 2013) è operativo nel suo nuovo incarico: Bernhard, già in passato top manager Mercedes, è stato al timone del marchio Volkswagen dal 2005 al 2007 e oggi torna in cda a Stoccarda per guidare le attività produttive e gli acquisti dai fornitori.
Mercedes ha annunciato oggi l’avvio della produzione della SLS AMG. La nuova Ali di Gabbiano vedrà la luce nella fabbrica di Sindelfingen, la casa storica delle Mercedes nonché il più grande stabilimento della Stella, che si trova appena fuori Stoccarda.
“Lo stabilimento di Sindelfingen è garanzia di massima qualità”, ha dichiarato Dieter Zetsche, numero uno di Mercedes. “A partire da fine marzo, i nostri clienti potranno verificarlo di persona”. Fra l’altro, la casa ha reso noto per la prima volta qualche pur approssimativo dato sugli ordini.
Prima ancora dell’effettivo lancio, le prenotazioni hanno decisamente superato le migliori aspettative di Mercedes, secondo quanto dichiara il costruttore. Insomma, il rilancio d’impatto nella nicchia delle supercar pare più che riuscito sin da ora…
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Dieter Zetsche è stato eletto nuovo presidente della ACEA, European Automobile Manufacturers Association che riunisce i maggiori costruttori automobilistici Europei. Zetsche, già presidente Daimler Ag, prende il posto del presidente del gruppo Renault Carlos Ghosn, a sua volta subentrato all’inizio del 2009 a Sergio Marchionne. l’ACEA avrà il difficile compito di coordinare gli sforzi dei costruttori verso la mobilità sostenibile e verso l’uscita dalla crisi del settore, come ha sottolineato Zetsche nelle sue prime dichiarazioni dopo la nomina. Maggiori informazioni anche sul sito ufficiale www.acea.be.
Via | Ansa
La decisione definitiva sull’accordo tra Mercedes e Renault sarà annunciata già entro marzo: le due case vogliono chiudere in fretta ed il termine per stabilire cosa ne sarà delle attuali trattative, che solo ieri era fissato al primo semestre, è già stato anticipato secondo alcune fonti autorevoli al primo trimestre del 2010.
Le discussioni in corso si starebbero svolgendo al vertice, coinvolgendo in prima persona proprio i due big boss, Dieter Zetsche e Carlos Ghosn. Al centro del confronto ci sono l’erede della Smart ForTwo ed il prossimo modello del marchio, una cinque porte con abitabilità per quattro persone, chiamata provvisoriamente ForTwo+2 ed attesa sul mercato a 12 mesi di distanza dall’altra.
La piccola casa del gruppo Daimler stringerà un legame molto forte con Renault: è notizia di oggi che la prossima quattro posti Smart condividerà il pianale con l’erede dell’attuale Renault Twingo e potrebbe essere addirittura prodotta in una fabbrica della Losanga. Non solo: i motori e le trasmissioni che monterà saranno sviluppati e prodotti insieme a Renault. Chiaramente, il marchio francese li userà in futuro anche sui suoi modelli.
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Dieter Zetsche, amministratore delegato di Daimler AG ha confermato ufficialmente che il costruttore tedesco sta trattando con un grosso partner industriale per collaborare sulle prossime piccole di casa.
Secondo la notizia, riportata dal quotidiano Handelsblatt, Mercedes rivelerà il nome del suo nuovo partner entro il primo semestre del prossimo anno. La cooperazione coinvolgerà in primo luogo il marchio Smart, con lo scopo di ampliarne l’offerta al di là della celebre due posti, ma dovrebbe arrivare a comprendere anche la fascia più bassa della gamma Mercedes, costituita da Classe A e Classe B.
La prossima generazione di questi due modelli beneficerà di motori, pianali e trasmissioni sviluppati in joint-venture con il costruttore coinvolto nella collaborazione, il cui nome non viene ancora pronunciato ufficialmente, anche se con ogni probabilità si tratta di Renault. Francesi e tedeschi infine, lavoreranno fianco a fianco anche nello sviluppo, nella produzione e nella commercializzazione di auto elettriche e a fuel cell.
Renault e Daimler AG stanno portando avanti le ormai note trattative sulle loro future partnership settoriali. La notizia, rivelata da Patrick Pelata (braccio destro di Carlos Ghosn) non fa che confermare quanto dichiarato di recente dal numero uno dei tedeschi, Dieter Zetsche: il grande capo di Mercedes aveva preannunciato la scorsa settimana un prossimo accordo con la Losanga, aggiungendo che nelle trattative verranno inclusi anche altri partner.
Per la precisione, le aree su cui si concentrano gli sforzi di sinergia tra francesi e tedeschi sembrano due. La prima: l’ampliamento verso l’alto della gamma Smart. La seconda: lo sviluppo di una nuova generazione di motori destinati alla prossima Classe B e alla famiglia che ne deriverà. Non solo: secondo quanto rivelato oggi da Pelata ad Automotive News, Mercedes e Renault lavoreranno congiuntamente anche allo sviluppo di nuovi pianali e trasmissioni.
Commentando le sue stesse parole, Pelata ha poi fatto notare come i costruttori punteranno sempre più a condividere nel tentativo di abbattere i costi di produzione. Il manager francese ha aggiunto -e certamente non lo ha fatto per caso- che il ragionamento vale a maggior ragione per quelle nuove tecnologie come l’elettrico e le fuel cell. Chiara la chiave di lettura secondo Credit Suisse, che si è già espressa sulle trattative: “Date le loro diverse dimensioni industriali, l’eventuale accordo sulle piccole e le elettriche offrirà più benefici a Mercedes che non a Renault”.
Le auto di lusso Maybach saranno presto sottoposte ad un leggero restyling: questa la dichiarazione resa da Dieter Zetsche, lo stesso che a settembre scorso aveva ammesso l’ipotesi di chiudere Maybach a causa del risultati poco confortanti. Del resto non è stato confermato in alcun modo lo sviluppo di una nuova generazione di vetture ed è possibile che questo restyling sia il canto del cigno per le berline con meccanica Mercedes.
Secondo le sue parole “ci sono soltanto due marchi in questa nicchia di mercato e noi siamo uno di quelli. Ma non ci sono piani precisi a lungo termine”. In realtà molti considerano Rolls Royce e Bentley i due brand “padroni” del settore, con Maybach che da tempo cerca un suo spazio, rendendosi conto che i gusti dei clienti probabilmente sono diversi rispetto a quello che le sontuose berline tedesche propongono.
Via | Autocar
Alla fine è stata presa la decisione che si pronosticava da tempo: la prossima Mercedes Classe C verrà prodotta anche negli Stati Uniti, nella fabbrica in Alabama dove Mercedes produce attualmente ML, GL e Classe R. La media di Stoccarda sarà sempre più importante per la casa: per il futuro si prevede un sensibile incremento dei suoi volumi di produzione.
Proprio per questo motivo è stata presa la decisione di trasferire la produzione dalla storica sede di Sindelfingen ai due impianti designati, quello americano appunto, e quello tedesco di Brema. Lo spostamento suddetto, comporterà il trasferimento delle linee produttive della SL proprio nella fabbrica di Sindelfingen e, secondo quanto assicura Mercedes “i livelli occupazionali dell’impianto rimarranno intatti”.
Commentando l’annuncio odierno, l’amministratore delegato Dieter Zetsche ha sottolineato come la Germania rimarrà anche in futuro il cuore delle attività produttive Mercedes, nonostante l’allontanamento del modello da Sindelfingen.
Dieter Zetsche, amministratore delegato Mercedes, comunica di aver acquisito la maggioranza del team Brawn GP, a cui finora aveva fornito i motori. La nuova squadra si chiamerà Mercedes GP Team. La Stella continuerà la partnership con McLaren per la fornitura dei propulsori fino al campionato 2015, pur impegnandosi a cedere il 40% della stessa entro il 2011. «Abbiamo raggiunto una soluzione pacifica», commenta Norbert Haug, numero uno di Mercedes Motorsport. La Brawn GP si è aggiudicata entrambi i titoli mondiali nell’appena concluso Campionato 2009.
Ross Brawn verrà confermato come responsabile operativo della neonata squadra, mentre permane l’incertezza sul futuro dei piloti.
Via | Motorsportblog
L’impianto Mercedes di Rastatt andrà incontro ad un radicale rinnovamento, grazie ad un investimento di 600 milioni di euro recentemente annunciato dalla casa. La Stella scommette forte sulle sue prossime Classe A e Classe B: dopo l’annuncio della nuova fabbrica ungherese, questa notizia conferma la centralità delle compatte nella gamma della casa tedesca.
Il centro tedesco di Rastatt rimarrà anche in futuro la casa dei due modelli, come ha sottolineato Dieter Zetsche, numero uno di Daimler AG. Complessivamente, l’azienda investirà entro il 2011 tre miliardi di euro in quest’impianto e in quello ungherese, in vista dell’avvio della produzione, che è in programma proprio per la fine di quell’anno.
Cresce l’attesa e la curiosità per le eredi di queste due piccole di successo: con l’ampliamento della gamma, Mercedes passerà dagli attuali due a quattro modelli nel segmento delle compatte. I modelli futuri conserveranno l’abitabilità delle attuali Classe A e Classe B, ma ci sarà anche spazio per caratteristiche inedite che andranno ad arricchire il carattere delle due, secondo la casa.
Oggi il Presidente francese Nicolas Sarkozy ha visitato la fabbrica Smart di Hambach: il costruttore della piccola due posti ha confermato ufficialmente nell’occasione che la Smart Electric Drive, variante elettrica del modello, sarà prodotta in grande serie a partire dal 2012, proprio nella fabbrica francese.
Ad accogliere Sarkozy c’era Dieter Zetsche, amministratore delegato del Gruppo Daimler, il quale ha dichiarato che la prima serie di Smart elettriche, che sarà prodotta fra meno di un mese, ammonterà a 1000 esemplari totali. Questi esemplari saranno consegnati entro la fine del 2009.
Daimler ha infine affermato che l’investimento per la produzione della Smart elettrica ad Hambach è pari a “svariate decine di milioni di euro”. Niente di più preciso. Importante è comunque sottolineare la dichiarazione di Sarkozy, che ha annunciato l’appoggio economico della Francia e quello, un po’ più in là, delle regione della Lorena e del dipartimento della Mosella. I fondi pubblici copriranno quasi il 15% dell’investimento totale.
Smart Electric Drive: Sarkozy visita la fabbrica di Hambach
La Mercedes SLS AMG è arrivata. E il Salone di Francoforte ha trattenuto il fiato per un momento. Giusto il tempo che l’erede della leggendaria Ali di Gabbiano uscisse dal buio che l’avvolgeva, reso ancor più scenografico dal fumo artificiale che soffiava intorno alla supercar. Poi, l’arrivo sul palco, tra Lewis Hamilton e “baffo” Zetsche a farle da padrini, ha liberato gli entusiasmi.
Un debutto da effetti speciali, dunque. E non poteva essere altrimenti, vista l’importanza di questa spettacolare riedizione del mito, che come la 458 Italia dal vivo fa cadere tutti i dubbi residui su alcuni aspetti del design: la presenza scenica di questa SLS, credeteci, non teme rivali.
L’unica perplessità residua è sulla tinta della carrozzeria. Se solo l’avessero presentata con la vernice multistrato Alu-Beam…in ogni caso, torniamo a noi: più avanti ci sarà l’appuntamento con le info ufficiali della SLS e con tutte le altre première Mercedes, a partire dalla Classe E Station Wagon e dalla Vision S 500 Plug-In Hybrid. Per ora vi lasciamo alla super-gallery della nuova Ali di Gabbiano.
Salone Francoforte 2009: conferenza stampa Mercedes
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