Lucio Bernard, responsabile ricerca e sviluppo per Fiat Powertrain, durante una lunga chiacchierata con il sito Motori24 ha parlato della tecnologia Multiair, del raffronto fra diesel, metano e benzina e smentito il falso mito dell’alimentazione elettrica («L’enfasi non è giustificata») quale panacea di tutti i mali ambientali.

«I propulsori a gasolio garantiscono maggior efficienza in senso assoluto – esordisce Bernard –. Limitandosi alle sole emissioni di CO2, le unità a metano posso altresì raggiungere standard simili. I benzina, invece, che un tempo pagavano dazio per il 20-25% rispetto ai diesel, con l’adozione di un nuove tecnologie hanno riguadagnato terreno. Inutile sottolineare che il Multiair ha contribuito ulteriormente a ridurre il gap».

«La nostra tecnologia ci permette di ridurre le perdite di efficienza dovute alla presenza della farfalla e, contestualmente, incrementare le performance del motore, allungando i rapporti del cambio. Il diesel rimane e rimarrà sempre favorito, perché un litro di gasolio rende il 10% in più rispetto ad un litro di benzina. Tuttavia, con l’entrata in vigore della normativa anti-inquinamento Euro VI, nel 2014, i propulsori a gasolio diventeranno più costosi, perdendo quote di mercato rispetto al 55% attuale».

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Ci risiamo. Sta per iniziare l’estate e le Case petrolifere si concedono il vizietto che da alcuni anni a questa parte hanno preso come abitudine per la bella stagione. Anche oggi è stato registrato un rialzo dei prezzi dei carburanti, con la benzina che segna 1,33 euro al litro e il gasolio che supera 1,14 euro.

Secondo le rilevazioni di “Staffetta Quotidiana”, la prima compagnia ad effettuare un rialzo dei prezzi è stata l’Agip che ad inizio giornata ha aumentato - per la quarta volta consecutiva - il prezzo del gasolio, ora a 1,142 euro per litro, cioè + 25 millesimi. Anche il prezzo della benzina aumenta di 25 millesimi, salendo a 1,330 euro al litro, valore massimo da metà ottobre ad oggi. Per quanto riguarda il GPL, il prezzo alla pompa è rimasto fermo a 0,555 euro/litro.

Via | ANSA (Grazie a Ytseman ST per la segnalazione)

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Fiat ha annunciato in giornata odierna l’arrivo del 1.6 Multijet da 120 CV sulla Grande Punto, confermando pressoché in toto le nostre anticipazioni di martedì scorso.

L’auto sarà commercializzata nel nostro paese ad un prezzo chiavi in mano di 19.400 euro per la versione a tre porte nell’allestimento Sport e di 20.100 euro per le versioni cinque porte negli allestimenti Emotion e Sport.

Il motore è un tipico esempio di applicazione dei moderni principi del downsizing e riesce a combinare -allineandosi alle unità di concezione più moderna- miglioramenti in fatto di prestazioni, consumi ed emissioni.

Continua a leggere: Fiat annuncia ufficialmente la Grande Punto 1.6 Multijet 120 CV

Anche sulla Fiat Grande Punto sarà molto presto disponibile il moderno 1.6 Multijet già montato sulla sorella maggiore Bravo. In particolare sull’utilitaria torinese verrà offerta la variante da 120 CV del common rail FPT.

Il motore verrà verosimilmente abbinato al solo allestimento Sport, e andrà a sostituire l’ormai pensionato 1.9 130 CV al top dei diesel, nell’ottica di un progressivo adeguamento della gamma propulsori della casa ai dettami del downsizing.

Il 1.6 Multijet della Punto disporrà di ben 320 Nm e spingerà la piccola Fiat a 193 km/h di velocità massima, consentendo altresì di consumare solo 4,8 litri di gasolio per 100 km, secondo quanto dichiara la casa riguardo al ciclo combinato. Anche a livello di emissioni questo propulsore mostra di essere ben più moderno del 1.9.

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L’arrivo della Porsche Cayenne TDI, dopo le conferme ufficiali di Stoccarda, è ormai solo questione di tempo. Tuttavia, se finora non eravamo in grado di aggiungere altro sul propulsore che la spingerà, oggi possiamo dire con certezza quasi assoluta che si tratterà del 3.0 V6 common-rail di origine Audi, il candidato da tempo più accreditato.

Secondo un articolo dei colleghi olandesi di AutoWereld infatti, l’accordo di cooperazione tra le due case tedesche sarebbe stato definito in tutti i suoi dettagli e già firmato. Tuttavia la Cayenne turbodiesel non sarà presentata entro quest’ultimo scorcio di 2008, contrariamente alle intenzioni iniziali.

Il motivo del rinvio sembra essere la presentazione della Porsche Cayman restyling, che è attesa proprio fra qualche giorno al Salone di Los Angeles. L’arrivo pressoché concomitante di due importanti novità avrebbe generato una situazione di inutile conflitto che Porsche ha giustamente preferito evitare. E’ stato così stabilito che la sede più opportuna per la première sarà un’altra, probabilmente il Salone di Ginevra in programma per marzo 2009.

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Mahindra esce allo scoperto con i suoi piani per il Motor Show 2008, dove presenterà in anteprima mondiale un prototipo di fuoristrada turbodiesel, la Thar Concept.

La proposta degli indiani consiste in un modello a trazione integrale che promette, al momento della (probabile) commercializzazione, listini assolutamente invitanti e doti da fuoristrada “vero”, grazie alle sue caratteristiche di semplicità e robustezza. Il giudizio raccolto a caldo alla manifestazione bolognese sarà molto importante per il futuro di serie di questo offroad, che prende il nome dall’omonimo deserto indiano.

A spingere il Thar ci penserà un quattro cilindri turbodiesel common-rail da 2.5 litri di cilindrata e 107 CV di potenza, frutto di una collaborazione tra la austriaca AVL e la tedesca Bosch e prodotto in India.

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Nei mercati automobilistici mondiali di fuori dell’Europa, si sa, il diesel automobilistico non ha mai sfondato. A ovest è sempre stato considerato un motore buono per i truck, a est inquinante e un po’ puzzolente. Ma ormai la crisi mondiale e le sempre più restrittive normative sulle emissioni di CO2 dovranno costringere gli americani a rivedere i loro gusti.

Ovviamente i modi escogitati da marketing per rendere appetibili agli Statunitensi quelle strane e esotiche, per loro, auto che hanno una “d” sul posteriore sono infiniti e BMW USA ci prova presentando la 335d al Concorso di Eleganza di Hilton Head, in un allestimento sportivo disponibile specificatamente per quel modello che, in alcuni particolari, riprende le caratteristiche estetiche della M3 berlina.

Continua a leggere: BMW 335d: un concorso di eleganza per il lancio del diesel negli USA

La prossima generazione della Mercedes SLK, attesa per la primavera del 2010, verrà proposta anche con un moderno motore CDI. Questo è quanto ha rivelato oggi Automotive News, citando fonti interne Mercedes.

L’unità destinata al cofano dell’emozionante roadster, sarà il nuovo 2.1 da 204 CV presentato al Salone di Parigi sulla C 250 CDI, motore dotato di turbocompressione twin-stage e capace di erogare la ragguardevole coppia di 500 Nm, valore record nella categoria dei due litri.

La SLK CDI, come la Classe C pari motorizzata, riceverà la denominazione BlueEfficiency a sottolineare le sue virtù ecologiche, ben espresse dai soli 138 g/km di emissioni di CO2. “Sarà un motore perfetto per l’SLK: tanta potenza, rotondità di funzionamento e consumi assolutamente ridotti” ha dichiarato orgogliosamente la fonte tedesca.

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Arriva nella gamma della fortunata Mazda6 una nuova motorizzazione a gasolio, il 2.2 turbodiesel che anticipavamo a inizio settembre. L’unità sarà disponibile in Italia in due differenti powerstep, da 185 e 163 CV.

Il primo dispone di una coppia di 400 Nm da 1800 a 3000 giri e consuma 5,6 l di gasolio ogni 100 km (5,7 la station wagon) emettendo 149 g/km di CO2 (152 la station wagon). Il secondo eroga invece 360 Nm da 1600 a 3000 giri e consuma 5,5 l/100 km (5,6 la station wagon) emettendo 147 g/km di CO2 (149 la station wagon).

Tra le novità tecniche più rilevanti figurano il nuovo impianto di iniezione common rail a dieci ugelli e il rapporto di compressione ridotto fino a 16,3:1 che ha facilitato la riduzione delle emissioni nocive, due delle tante caratteristiche che collocano questi propulsori tra le unità di concezione più moderna oggi disponibili sul mercato. I listini per il nostro paese non sono ancora stati comunicati.

Continua a leggere: Mazda6: debutta il nuovo 2.2 turbodiesel

Per conferire maggiore peso sul piano tecnico ai nuovi modelli in arrivo, Hyundai-Kia ha presentato oggi un nuovo motore turbodiesel di ultima generazione che non nega di avere nel mercato europeo il suo obiettivo di riferimento.

Il nuovo diesel, che inaugura la famiglia di motori denominata “Serie R”, è un 2.2 quattro cilindri declinato in due diversi powerstep, il primo, in grado di erogare 184 CV e 392 Nm, il secondo da 200 CV e 436 Nm.

Si tratta di due unità alimentate mediante schema di iniezione common-rail di terza generazione con pressione di funzionamento pari a 1800 bar, distribuzione plurivalvole e turbina singola a geometria variabile. Non mancano ovviamente sistema EGR e filtro antiparticolato. Il debutto dei due motori è previsto per la fine del 2009 su Hyundai Tucson e Hyundai Sonata.

Via | auto, motor und sport

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Al costante calo del prezzo del greggio è seguita la tanto attesa diminuzione dei listini di benzina e gasolio: la benzina è scesa sotto quota 1,3 euro/litro; prima volta dopo un anno e mezzo. Ad esempio Agip ha effettuato un taglio di 5 centesimi di euro al litro, portando a 1,289 euro il costo di un litro di verde (il livello più contenuto dall’aprile 2007 !). Il gasolio, presso la stessa compagnia, è meno caro di 3 centesimi rispetto a qualche giorno fa: 1,264 euro al litro. Ma secondo “Quotidiano Energia” i ribassi tra i listini hanno interessato anche altre compagnie come la Esso, Q8, Shell e Tamoil.

Continua a leggere: Prezzi dei carburanti: finalmente un po' di respiro

I piani dei costruttori di tutto il mondo per ampliare l’offerta dei modelli diesel negli USA stanno andando avanti a vele spiegate: dopo il lancio dei BlueTEC Mercedes, il Gruppo Volkswagen ha reagito dapprima presentando la gamma diesel Audi, ed ora anche per la casa madre sembra giunto il momento di impegnarsi più concretamente.

VW offre già la Jetta TDI al di là dell’oceano, ma in futuro (non prima del 2011) ci sarà l’introduzione di un secondo modello spinto da una motorizzazione diesel. Con ogni probabilità si tratterà di una seconda berlina di classe media che verrà realizzata presso il nuovo stabilimento di Chattanooga in Tennessee.

Presso il medesimo impianto produttivo, dovrebbe poi vedere la luce un terzo modello, più piccolo della Jetta, per il quale sembra altresì probabile l’offerta di un motore TDI. Ma c’è dell’altro.

Continua a leggere: Volkswagen scommette sul diesel: ampliamento della gamma in USA e conferme al diesel-ibrido