L’armonia, la grazia, la soavità del canto del cigno raggiunge Detroit, e più precisamente lo stand Maserati, dove è stata svelata l’edizione speciale Collezione Cento su base Quattroporte. Un’elaborazione raffinata, elegante, il cui scopo è quello di rendere il giusto omaggio alle berlina del Tridente prima che venga sostituita dalla versione restyling, attesa per il 2008.
Cento esemplari dedicati al made in Italy, a quell’idea di bell’Italia messa sempre più in pericolo dagli avvenimenti di cronaca.
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Volkswagen ha presentato a Detroit la Passat CC, versione “coupè” della Passat: secondo la definizione del comunicato stampa, “la sportività incontra l’eleganza” in questa coupè a 4 porte che alla meccanica della Passat accoppia un estetica decisamente più slanciata e gradevole, grazie anche all’altezza ridotta di 5 cm, impreziosita da un tetto panoramico ed interni molto eleganti.
Tre i motori previsti a benzina: 1.8 TSI da 160 cavalli, 2.0 TSI da 200 cv e 3.6 FSI da 300 cv), mentre i motori diesel saranno due (i 2.0 TDI da 140 e 170 cv). Trovate i dati su prestazioni e consumi nel precedente post sulla Passat CC. Tra le novità rispetto alla Passat da cui deriva troviamo un sistema di “lane hold” (mantenimento di corsia), il Park Assist (sistema automatico di parcheggio), il sistema di controllo automatico della distanza ACC e il sistema Dynamic Drive Control, che adatta continuamente la taratura delle sospensioni alle condizioni stradali e permette di scegliere 3 diverse tarature per il servosterzo (normale, sport e comfort).
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Non è facile, ma per apprezzare la novità rappresentata da questa Audi R8 V12 TDI Concept è necessario accantonare i giudizi “estetici” riguardo all’uso della nafta in una super-car per concentrarsi esclusivamente sulla sua brutalità e sul tentativo di portare su strada le lezioni della R10 TDI vincitrice a Le Mans.
Gli accenti estetici sono sul filo della pesantezza, con massicce prese d’aria con griglie a nido d’ape e un diffusore Naca di grandi dimensioni sul tetto, “sideblades” decisamente più muscolose, cerchi in lega di nuovo design che calzano pneumatici ultra-ribassati. Ovviamente, il gioiello è nel vano motore: il V12 a 60° di 6 litri di cilindrata, un motore che condivide le caratteristiche termodinamiche con il V6 TDI da 3.0 litri ma ne raddoppia la cilindrata e ne aumenta la potenza specifica, per un totale di 500 cavalli di potenza e di 1.000 Nm di coppia massima.
Non passa salone senza che la Lexus LF-A Concept non faccia una comparsata in una nuova veste. Al NAIAS 2007 di Detroit le novità però sono sostanziose: la futura super-car Lexus compare in versione Roadster, ancora più bella ed aggressiva della versione coupè, forse anche grazie alla livrea rosso fuoco.
Per quanto riguarda le specifiche tecniche e i tempi di commercializzazione, niente di nuovo. Possiamo solo ribadire quei 2-3 dati noti da tempo: motore V10 da 5.0 litri di cilindrata ad alti regimi di rotazione con una potenza massima di circa 500 cavalli, trasmissione transaxle, velocità massima di oltre 320 km/h. Carrozzeria in fibra di carbonio ed alluminio e cambio manuale sequenziale.
Quando l’ibrido diventa arte, quando l’auto cerca di diventare più rispettosa dell’ambiente, quando la berlina diventa coupé: il salone di Detroit si prepara ad accogliere a braccia aperte l’ultima proposta di Henrik Fisker, la Karma.
La linea non merita valutazioni, è una mera questione soggettiva: o piace o non piace, nessuna via di mezzo. I tratti, assolutamente anticonvenzionali, hanno il merito di scindere la sportività essenziale con l’eleganza barocca, modellando nell’alluminio una silhouette unica e slanciata – è alta come una Porsche 911 e lunga come una Mercedes Cls.
Se anche l’Hummer si adatta ai carburanti alternativi significa che l’epoca “libertina” - in cui si poteva scialacquare, permettendosi anche un V8 diesel 6,5 da “ben” 205 cavalli (non proprio ai livelli dei migliori common-rail europei…) - è giunta agli sgoccioli: si, proprio come il petrolio. Ed è per questo che la casa americana svela al salone di Detroit il concept HX.
Sulla linea nessun dubbio: anche bendati si riconoscerebbe la classica matrice Hummer. Tetto piatto, quasi tagliato con la ghigliottina, classica griglia anteriore con listelli cromati, altezza da terra a prova di trampoli.
Come è strano il mondo dell’automobile: proprio quando i SUV hanno iniziato a redimersi dai peccati ambientali, ecco che le berline tirano fuori gli artigli per mostrare il loro lato oscuro. Emblematico a tal senso il caso di Cadillac, che dopo aver presentato il concept Provoq svela anche la CTS-V, versione incattivita della berlina più spigolosa del momento.
Frontale a grattugia, cofano a due piani e innumerevoli rientranze in una linea tutt’altro che armonica. Ma tutto ciò ha poca importanza, soprattutto se il motore si può permettere il lusso di impensierire il V10 della RS6: otto cilindri a V (da 6,2 litri) derivato dall’LS9 montato sulla Corvette ZR1, 550 cavalli di potenza massima per 737 Nm di coppia.
Sta assumendo i contorni della chimera la Chevrolet Volt, presentata per la prima volta esattamente un anno fa a Detroit. Come molte altre proposte di auto ecologiche, il modello americano è da tempo oggetto di continui annunci, smentite, rinvii che ancora non trovano conclusione.
Questa volta è Bob Lutz in persona, vice presidente di General Motors a scomodarsi, e lo fa scrivendo un articolo sul blog ufficiale del colosso americano, in cui promette che l’attesa proposta di Chevrolet si farà entro il 2010.
Lutz prosegue sottolineando le difficoltà incontrate nello sviluppo delle batterie, non tanto in laboratorio, quanto nella fase dei collaudi su strada. Negli ultimi due mesi tuttavia, i progressi fatti sarebbero “molto incoraggianti per il futuro”, e nonostante in GM ancora non siano certi del rendimento sui lunghi percorsi, Lutz assicura che “arriverà il momento in cui controlleremo perfettamente la soluzione.” Staremo a vedere, ma nel frattempo non rimane che aspettare ancora due anni.
Concept solo di nome, non di fatto: la Saab 9-4X è infatti pronta al debutto come macchina di serie, anche se per ammirarlo nelle concessionarie dovremo attendere fino al prossimo anno. Nel frattempo, il SUV compatto della casa svedese decide di prestarsi per i flash di Detroit, occasione in cui verrà proposto con il nome 9-4X BioPiower Concept.
Tetto piatto e spiovente, finestratura trapezoidale con linee decise, forti: nessun elemento stilistico dovrebbe subire trasposizioni per approdare alla versione finale. Stesso discorso per il comparto tecnico: la trazione integrale sfrutterà il differenziale centrale per distribuire la trazione necessaria alle singole ruote, mentre il motore (un quattro cilindri turbo da 2.0 litri di cilindrata) cambierà sostanza a seconda del combustibile usato.
Continua a leggere: Detroit 2008: Saab 9-4X BioPower Concept
In occasione del sempre più imminente NAIAS di Detroit, Ford toglierà i veli ad una interessante concept-car: l’Explorer America.
Creata ricorrendo alla nuova tecnologia motoristica chiamata EcoBoost, anticipando gli stilemi della prossima Explorer, associa ad una linea squadrata e levigata un interno duttile e flessibile.
Continua a leggere: Detroit 2008: Ford Explorer America Concept
L’immagine proviene da Auto Motor und Sport, ripresa con enfasi da World Car Fans: per un’auto di tale segretezza il doppio “salto mortale” (legato ai problemi di embargo che scadranno il prossimo 13 gennaio) non può che stimolare la nostra fantasia.
In occasione del prossimo salone di Detroit, Audi presenterà il prototipo della R8 diesel. Stupiti? Chi più chi meno; d’altro canto, dopo le mirabolanti gesta della R10, l’idea di alloggiare un mostruoso motore a gasolio nel cofano di una super-sportiva si è concretizzata sempre di più.
Il propulsore, appunto: tutto ruota intorno ai suoi 12 cilindri. Non una novità assoluta (lo abbiamo infatti già visto sulla Q7 V12 TDI), ma sempre capace di suscitare forti emozioni: 500 cavalli per 1,000 Nm di coppia, consumo pari a 10 litri per 100 km.
Continua a leggere: Audi R8 V12 TDI: gasolio, e non sentirlo...
Ormai apprezzata anche nel settore dei grossi veicoli da lavoro/sfoggio americani, Toyota presenterà al prossimo salone di Detroit un inedito prototipo: il pick-up A-BAT.
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