Lincoln presenta il prototipo Concept C a Detroit, cambiando decisamente rotta rispetto alla tradizione. Si tratta infatti di una auto insolitamente “piccola” per il brand, basata sul pianale della prossima generazione della Ford Focus.
Anche la meccanica è piuttosto concreta, visto che non si parla per una volta di ibrido, idrogeno o quant’altro: sotto al cofano troviamo il nuovo 4 cilindri 1.6 Ecoboost, turbo iniezione diretta da 180Cv, abbinato ad un cambio a doppia frizione, capace di una media di consumo di circa 18 km/l.
Sono arrivati per ultimi, hanno puntato sull’ibrido ed ora guardate un po’ con quale concept car prendono a pugni l’omologata concorrenza: come già ricamato nei giorni scorsi, nel pieno del salone di Detroit Fisker ha svelato la Karma S Cabriolet.
Nessun esotico appellativo Sunset, quindi, ma una fluidità stilistica da applausi. Anche perché – è bene precisarlo – quest’auto è una CC: tralasciando i “suggerimenti” estetici impartiti dalla Maserati GranTurismo (in particolare nei passaruota), la sua armonia dovrebbe essere copiata da alcuni designer europei cimentatisi in goffe interpretazioni.
La Jeep Wrangler con sola trazione posteriore? Un controsenso, è indubbio, ma per preservare la salute del nostro malaticcio pianeta bisogna scendere compromessi. Il gruppo Chrysler, nonostante le ristrettezze economiche, sembra sulla giusta via: durante il salone di Detroit ha infatti presentato quattro novità ad emissioni zero.
Una di queste è proprio la Wrangler Unlimited EV. Spinta da una coppia di propulsori in grado di erogare 268 cavalli e 400Nm di coppia, ha un’autonomia di oltre 600 chilometri, 60 dei quali coperti in modalità elettrica. In realtà, l’assenza delle quattro ruote motrici non è poi un problema così opprimente.
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Ad personam. Ovvero una Lamborghini ad immagine e somiglianza del cliente, capace di soddisfare schiribizzi mentali e poco gradite dimostrazioni di grandeur interiore. Tutto, però, all’insegna del buon gusto: per accecanti accostamenti cromatici vi sono già i tuner. Dopo la quasi astratta apparizione dello scorso anno, al salone di Detroit (in corso di svolgimento) il costruttore del Toro mostra in maniera concreta cosa voglia dire personalizzazione.
Oltre all’elegante colorazione azzurro satinato, il costruttore di Sant’Agata offre anche le tinte Bianco Canopus, Marrone Apus e Nero Nemesis. “Un pizzico di eleganza e raffinatezza – commentano in Lamborghini – si aggiunge all’usuale sportività”. Negli interni nessuna novità di rilievo, ma solo un maggior ventaglio di pellami da cui attingere per veder elevare il proprio senso di soddisfazione.
Venuto meno il clamore delle “altre”, ibride più o meno alla ricerca di un posto al sole, scende in campo lei: Toyota finalmente diffonde le immagini ufficiali della Prius atto terzo (se fosse un film, potrebbe intitolarsi “la consacrazione”) sfruttando il palcoscenico offerto dal salone di Detroit.
Purtroppo, a corollario della “vagonata” di scatti ufficiali non vi è un-dato-uno a supportare la validità (in ogni caso oggettiva) della media giapponese. Tuttavia, dalla blogosfera mondiale giunge qualche inaspettata anticipazione. Tralasciando l’ovvio ed auspicabile (minor consumo, vendita “world wide”, architettura ibrida rinnovata al 90% e fanali a LED), spicca l’adozione dei pannelli solari sul tetto.
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Sulla stessa base meccanica realizzata dal reparto ENVI per la Jeep Patriot Ev, Chrysler presenta la 200C EV Concept, prototipo di berlina ibrida dal design moderno, che strizza decisamente l’occhio alle tendenze europee ed internazionali del momento, facendo sembrare l’attuale Sebring qualcosa di decisamente superato. Lunga 4,90 metri e larga 1,87, ha un passo di circa 3 metri ed è alta 1,45 metri.
Grazie alla doppia propulsione sono garantiti 64 km di autonomia in modalità elettrica e 643km totali utilizzando anche il motore endotermico. La trazione è soltanto posteriore e dai pochi dettagli che sono stati diffusi scopriamo che la potenza totale dei motori è pari a 268Cv, sufficienti per portare la 200C EV da 0 a 100km/h in circa 7 secondi.
Arriva il quarto mezzo della serie “EV”: Chrysler, rimasta indietro nel settore dell’ibrido in questi ultimi anni, dopo aver presentato lo scorso settembre un “trio pulito” di vetture, sfrutta la vetrina del salone di Detroit per pubblicizzare la Jeep Patriot EV, prototipo di SUV ibrido, insieme alla Dodge Circuit EV che vi abbiamo già presentato.
Il concetto alla base della filosofia del costruttore è abbastanza elementare: aumentare l’autonomia standard. Ecco quindi che arriva un motore elettrico al supporto di quello a ciclo otto. Così, quando quest’ultimo lavora, il primo ricarica le sue batterie per consentire una maggiore percorrenza con un pieno.
Debutta ufficialmente a Detroit anche la nuova R8 V10. La supercar Audi, di cui ormai già conosciamo tutte le caratteristiche tecniche, sarà una delle protagoniste del 2009. Per celebrare il suo lancio commerciale la casa tedesche ha rilasciato nuove foto in pose dinamiche della vettura, che si aggiungono a quelle statiche in colore bianco e rosso.
Si legge Sportback Concept; si pronuncia Audi A7. La casa di Ingolstadt presenta al mondo la visione a “quattro anelli” della berlina-coupè. Nello specifico, il modello di serie che prenderà vita, con tutte le “normalizzazioni del caso”, da questo studio, andrà a scontrarsi con la generatrice di questo segmento, la Mercedes CLS; che per l’occasione arriverà completamente rinnovata a partire dalla fine del prossimo anno.
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I nostri colleghi di Autoblog.com, vista dal vivo, giurano: è cool. Dopo alcuni giorni di (più o meno) febbrile attesa, in occasione del salone di Detroit Kia presenta la Soul’ster, muscolare pick-up ispirato dalla filosofia giovanile e giovanilistica ormai prerogativa coreana.
Una volta copiato il riuscito anteriore della Soul, lo sforzo stilistico è completo per metà; basta poi ornare il cassone con qualche azzeccato dettaglio – il doppio scarico, lo sbalzo pressoché assente – ed ecco piovere i “cool” per una linea non certo bella, ma gradevole e senza punti da criticare. Peccto solo per la trazione anteriore…
Ford ha presentato un nuovo propulsore della famiglia EcoBoost, un nuovo V6 3,5 litri biturbo benzina capace di 355Cv e 47,5 kgm di coppia massima. Le turbine Honeywell GT15 lavorano a 0,83 bar di pressione e sono progettate per una durata di 250.000km, inoltre il propulsore è dotato di iniezione diretta.
Secondo Ford questo motore sostituirà i V8 attuali, consentendo un risparmio del 20% nei consumi a fronte di prestazioni migliori, dal momento che lo stesso V8 Ford 4.6 non va oltre i 300Cv, così come gran parte dei propulsori della concorrenza. Si tratta dunque di un perfetto esempio di downsizing, con particolare attenzione a consumi ed emissioni. La prima vettura a montare il nuovo V6 nel 2010 sarà la Ford Flex, seguita da Lincoln MKS ed MKT. Possibile, a nostro parere, anche l’arrivo di questo motore per alcuni modelli Europei.
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Stupiscono più le sue proporzioni “sbilanciate” o la piattaforma Voltec ereditata dalla Volt? In ogni caso la Cadillac Converj, presentata dal costruttore americano al salone di Detroit, è una concept car con i fiocchi: mascolina, gagliarda ma devota alla causa ambientale.
Infatti grazie ad un pacchetto di batterie abbinato ad un propulsore elettrico, questa due porte riesce a percorrere circa 60 chilometri senza emettere grammo alcuno di anidride carbonica. Verrà prodotta? Il nostro sì, purtroppo, stona con la probabile opposta volontà di General Motors.
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